Если этого не происходит, то причина может заключаться в неисправном замке зажигания или цилиндре замка. Подобные неисправности могут также быть вызваны неисправностями проводки или плохими предохранителями. Настоятельно рекомендуем ознакомиться с правильным порядком диагностики автомобиля.
Признаки неисправности контактной группы замка зажигания
Это страшно. Сначала начинаются глюки электрики никак не связанные друг с другом, затем гаснут фары, прекращает работать стартер, глохнет двигатель. Машина не подает признаков жизни, хотя на первый взгляд все находится в исправном состоянии. За исключением одной маленькой детали – контактной группы замка зажигания…
От небольшой конструкции, состоящей из двух пластиковых «кружочков», пружинки и кучи контактов, зависит работа практически всех электроцепей автомобиля. Со временем некоторые контакты контактной группы (простите, за тавтологию) могут подгорать и тогда сюрпризы поджидают на каждом шагу.
Работы по замене контактной группы замка зажигания не были плановыми. Просто однажды при повороте ключа в положение «стартер», из-под капота не раздалось ни звука. На улице декабрь, минус пятнадцать градусов мороза, полседьмого вечера и темнота… Менять контактную группу с включенным аккумулятором – прямая угроза закоротить неслабые провода и спалить все, что угодно, вплоть до коммутатора системы зажигания. Этот факт свел на нет отличное оснащение машины световыми приборами, вплоть до подсветки блока предохранителей, которая как нельзя кстати помогла бы в ремонте. Зато пока электросети не обесточены, быстро разбираем кожух рулевой колонки.
После отключения аккумулятора, единственным источником света становится карманный фонарик. При его свете, отверткой отсоединяем пружинное колечко, фиксирующее контактную группу в корпусе замка, и вытаскиваем ее. При переключении проводов на новую группу, нужно быть крайне осторожным, чтобы после сборки и включения аккумулятора двигатель не стал работать в положении «Выключено», а стартер крутить в положении «Зажигание».
Чтобы эффективно менять контактную группу замка, желательно ее видеть. А это непросто. Чтобы хоть как-то наблюдать за процессом, нужно, нереально изогнувшись, засунуть голову под руль, при этом манипулируя проводами. Впрочем, перецеплять провода можно сидя на пороге любимого авто, а, для установки группы в замок, приходится представить себя гимнастом.
Вставив новую группу в замок, защелкиваем пружинное колечко и включаем аккумулятор. В салоне радостно зажигаются плафоны, а из под приборной панели раздается звуковой сигнал включенного зажигания. Первые секунды – шок. Провода подсоединены неправильно и зажигание включено в положении «Выключено»! Однако, все оказывается гораздо проще. В процессе ремонта все внимание было приковано к задней части замка, и в это время ключ был повернут. В положение «Зажигание». Повернув его обратно, отключаем систему, о чем свидетельствует замолчавший зуммер и погасшие лампы на панели.
Далее с опаской (а вдруг?) поворачиваем ключ снова. Зуммер пищит, лампы светятся. Положение «Стартер»… И он срабатывает! Двигатель работает, зуммер отключается и красные лампы гаснут. Неисправность устранена.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВОГО РЕМОНТА:
Не всегда то, что кажется глобальным, действительно оказывается таким на самом деле. Многие неисправности автомобильной электросистемы нужно искать не под капотом, а гораздо ближе, в замке зажигания. На «ВАЗ-2106» замок представляет собой простую и весьма надежную конструкцию, слабым звеном которой является только контактная группа. Эта деталь, будучи приобретенной в магазине за 40 рублей, меняется буквально за десять минут и страшные неисправности исчезают, как будто их и не было…
ЧТО НАМ ПОТРЕБОВАЛОСЬ:
— Крестовая отвертка
— Фонарик (для темного времени суток)
— Новая контактная группа :)))
— Для автомобилей, не оборудованных выключателем «массы», требуется гаечный ключ для снятия минусовой клеммы с аккумулятора
Устройство и функции контактной группы замка зажигания
Функциональные элементы замка: поворотный регулирующий элемент и контактная группа. Основная функция контактной группы замка зажигания — замыкание клемм контактов и подключение элементов в электроцепи. Изменение положения ключа позволяет последовательно выполнить этапы:
- замкнуть контуры питания электрических приборов и системы освещения;
- подать ток на свечи зажигания и стартер;
- запустить двигатель автомобиля.
Принцип работы
Поворот ключа замыкает контур и позволяет подать питание от аккумулятора к катушке. Напряжение передаётся на свечи зажигания через провода. Стартер начинает раскручивать двигатель — топливная смесь воспламеняется в камере сгорания, двигатель запускается и начинает работу.
Первый режим переключения ключа позволяет разблокировать поворот руля. Система замыкания механизма руля выполнена для безопасности — с противоугонной целью. Следующее положение ключа в замке зажигания позволяет:
- включить подсветку панели приборов;
- габаритные огни;
- пользоваться стоп-сигналами и «аварийкой».
В замках зажигания используются обычные цилиндрические замки (личинки), которые позволяют одновременно решать две задачи — поворот контактного узла и блокировку рулевого колеса. Для блокировки используется специальный запорный стержень, который при повороте ключа выдвигается из корпуса замка и попадает в специальный паз в рулевой колонке.
Что может случиться с замком зажигания
В зависимости от вида контактной группы будут отличаться и ее режимы. Для каждой модели машины при определенном положении ключа будет характерно подключение заданного набора устройств.
Собственно, это и вызывает ряд определенных неудобств, так как отличия касаются не только работы контактной группы замка зажигания, но и характерных для нее симптомов поломки. Вместе с тем, существует определенный перечень того, что может случиться с замком зажигания.
В основном поломка происходит на почве окисления или подгорания контактных групп. Последнее возникает из-за частых и сильных перепадов напряжения в момент запуска автомобильного двигателя.
Наиболее распространенные дефекты
Если на вашем автомобиле не включается замок зажигания, велика вероятность, что вы столкнулись с одним из наиболее распространенных дефектов:
- разрядился аккумулятор;
- клеммы аккумулятора плохо контактируют между собой;
- неисправность переключателя;
- ошибка в системе безопасности;
- неисправность соленоида;
- при провороте двигателя он все равно не заводится.
Выделенные нами группы дефектов можно поделить на 2 группы – механические и электрические. Они будут отличаться негативными рецепторами, приводящими к поломкам.
Для того, чтобы понять как работает он работает, надо понять, из чего состоит замок зажигания. Как и любое другое контактное электро устройство, в нем есть механизм, который соединяет и разъединяет цепь электропроводки. Помимо включения выключения зажигания, замок еще выполняет некоторые функции, которые активируются при повороте ключа:
Разгрузить контактную группу замка зажигания на нексия
Для разгрузки с помощью реле необходимо заранее закупиться нужными материалами, а именно нам понадобятся:
Реле стартера от ВАЗ-2108 (на 30 А) или даже лучше от ВАЗ-2110 (на 50 А), стоимость порядка 100 руб.
Колодка для реле – 50 руб.
Клеммы “мама” для реле (4 шт) – 5 руб.
Провод красный длиной 0,5 м – 15 руб.
Провод черный длиной 0,5 м – 15 руб.
Клемма под винт (1 шт) – 2 руб.
Изолента – 40 руб.
Красным помещены клеммы на контактной группе которые необходимо разгрузить:
Далее схематично изображено реле:
ДО разгрузки схема подключения и работы контактной группы на нексии:
Подключите реле к контактной группе как указанно на схема. Схема разгрузки контактной группы через реле:
По такой же схеме можно установить параллельно еще одно реле. После этой разгрузки Вы продлите срок службы контактной группы и исключение оплавления проводки, и жженого пластика в салоне автомобиля. Вдруг если будет греться один провод идущий на “30” то на кг оставьте старый провод, а на контакт “30” пустите новый провод с АКБ.
Головные боли насчёт контактной группы у вас уйдут так как теперь вся нагрузка проходит не через жалкие контактны, а через разгрузочное реле.
Кстати, чуть не забыл, если при обнаружения оплавления контактной группы, то обязательно её поменяйте на новую, поэтому рекомендую ознакомиться с нашей статьёй про кг. (См. Артикул контактной группы замка зажигания на нексии).
ps Поделись публикацией с другом нексияводом, чтобы не забыть, как разгрузить контактную группу на дэу нексия.
Поворот ключа замыкает контур и позволяет подать питание от аккумулятора к катушке. Напряжение передаётся на свечи зажигания через провода. Стартер начинает раскручивать двигатель — топливная смесь воспламеняется в камере сгорания, двигатель запускается и начинает работу.
Трудности с поворотом и извлечением ключа
Если ключ зажигания застревает при включении автомобиля или извлечении, это может быть признаком изношенного замка зажигания. Ключ не находится внутри замка в нужном положении. Кроме того, неисправный замок может заставить двигатель продолжать работать даже после того, как вы вынули ключ из замка зажигания.
Замки зажигания становятся одними из наиболее часто используемых выключателей на автомобилях, и, как и все электрические выключатели, могут со временем изнашиваться и нуждаться в обслуживании.
Если вы обнаружили отклонения в работе механизма замка зажигания, обратитесь к профессиональному технику для проверки автомобиля на предмет необходимости замены.
Подробнее о поломках и ремонте замков зажигания автомобиля читайте: https://smart-keys.by/uslugi/remont-zamka-zazhiganiya
Замена замка зажигания в автомобиле
Замок зажигания в автомобиле может оказаться непригодным к использованию по различным причинам. Это может быть потеря ключей и невозможность их изготовить (хотя при определенном желании можно ключи сделать и без дубликата), неисправность самого замка. Также могут быть и какие-то персональные причины данного действия.
В любом случае, скорее всего, замена замка в автомобиле предполагает наличие специалиста, который способен выполнять данную работу предельно качественно, а для кого-то, возможно, еще будет важным, чтобы было и не слишком дорого. Соответственно, встает вопрос о том, куда именно обращаться, чтобы это сделать.
Нужно отметить, что существует не так много вариантов. Замена замков в автомобиле довольно сложная работа, поэтому выполняют ее только соответствующие специалисты. Это могут быть как самостоятельно практикующие мастера, так и компании, в которых могут выполнять подобные работы. Если говорить о первом случае, то обращаться к самостоятельным умельцам придется на свой страх и риск, так как никаких гарантий в этом случае получить невозможно.
В случае, когда принимается решение о том чтобы обратиться в соответствующую компанию для замены замка в автомобиле, возможны два варианта. Первый вариант предполагает обращаться в специализированные салоны по обслуживанию авто. И данный вариант является наиболее объективным. А второй вариант, это компании, которые обслуживают любые автомобили. В этом случае нужно обратить внимание на то чтобы специалисты, которые там работают, были достаточно квалифицированными и качественно выполняли свою работу.
Замок зажигания используется каждый раз перед запуском двигателя автомобиля. Таким образом, он часто подвергается изнашиванию. Существует 5 основных причин, которые свидетельствуют о неисправности замка зажигания.
Замена замка зажигания
Легче всего менять замок полностью, чем какую-то его часть. Для замены не обязательно покупать такой же замок, который стоял раньше. Ключ можно будет связать потом с центральным замком.
Последовательность замены:
- Отсоединить питание от АКБ.
- Снять кожух рулевой колонки.
- Выкрутить болты крепления замка.
- Освобождают замок от фиксаторов и вынимают его.
- Сделать маркировку проводов на снятом замке или можно сфотографировать разъем проводов, чтобы потом не путаться, какой провод в какой штекер подсоединять.
- Отсоединить провода и подсоединить их на новый замок.
- Установить новый замок.
- Проверить работоспособность до монтажа обшивки рулевой колонки.
Типы замков зажигания
Все замки зажигания делятся на несколько категорий по типу, назначению и функционалу.
Можно выделить два основных типа замков зажигания:
Замки с ключом сегодня являются наиболее распространенными, они устанавливаются на большинство автомобилей и иных транспортных средств. Выключатели зажигания, в которых не используется ключ, особенно широко использовались на заре автомобилестроения, и устанавливались на машины (особенно грузовые) вплоть до 40-х — 50-х годов. Затем выключатели были вытеснены замками с ключом, однако сегодня происходит новое возвращение выключателей зажигания. Современные выключатели, не требующие ключа, более технологичны, чем обычные кнопки на старых автомобилях, однако их функции остались примерно теми же.
