При запуске автомобиля стартер не срабатывает, слышны щелчки, иногда срабатывает ключ. Немного растянули если честно, помогите советом что делать, заранее спасибо, у менеджера ровные дороги))))
ВАЗ-21124 дергается при разгоне: в чем проблема?
С чем связано странное поведение автомобиля ВАЗ-21124 на разгоне и плавность хода, интересует многих водителей. Неожиданные толчки на подъемах и спусках заставляют их беспокоиться о техническом состоянии автомобиля. Никто не хочет иметь проблемы на дороге, и не дай Бог, чтобы этот недостаток стал причиной аварии. Давайте рассмотрим наиболее распространенные причины, которые могут быть прямо или косвенно связаны с этой проблемой.
Потряхивание автомобиля можно разделить на три типа:
- Подергивание при начале движения автомобиля ВАЗ-21124,
- во время движения автомобиль дергается,
- во время ускорения.
Для определения причин этих неисправностей может понадобиться специальное оборудование, которое можно найти в сервисном центре. Однако практика показывает, что причин для рывков и торможения в автомобиле может быть много. И они не обязательно должны быть вызваны недостаточным количеством топлива в топливопроводе или неисправностью датчика дроссельной заслонки.
Почему дёргается 16-ти клапанная ВАЗ-2112 при движении на малых оборотах
По опыту многих автомобилистов, 16-клапанный ВАЗ-2112 ведет себя нормально на высоких оборотах двигателя, но начинает дергаться на низких оборотах. В руководствах по ремонту производителей нет четкого объяснения возникновения этого явления, но после просмотра форумов и общения с опытными автовладельцами решение было найдено.
На видео вы можете увидеть, как устранить симптомы, вызывающие тряску автомобиля на низких оборотах:
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
На видео показаны симптомы, вызывающие тряску автомобиля на низких оборотах.
-2 наличие бензина в обратке, сожмите ее (даже плоскогубцами) и попробуйте вдохнуть.Если вакуум исчез или стал намного меньше, значит забиты форсунки.Если вакуум остался прежним, то возможны два варианта: бак или датчик.raspyv.
-Бабину можно проверить либо заведомо исправными свечами зажигания, но с большим расстоянием, по искре, в каждом цилиндре, запустив двигатель (по разнице в искре все поймете), либо проверить сопротивление во вторичке в обоих блоках, желательно на горячую (оно должно быть одинаковым), хотя это может быть неисправность и в первичке, и только так можно измерить.
Поэтому, чтобы устранить неисправность, сбросьте все накопившиеся неисправности. Если это не поможет, следует изменить прошивку. Этот тип средства работает только в том случае, если все другие причины были устранены, а эффект остался.
Почему дёргается 16-ти клапанная ВАЗ-2112 при движении на малых оборотах
По опыту многих автомобилистов, 16-клапанный ВАЗ-2112 ведет себя нормально на высоких оборотах двигателя, но начинает дергаться на низких оборотах. В руководствах по ремонту производителей нет четкого объяснения возникновения этого явления, но после просмотра форумов и общения с опытными автовладельцами решение было найдено.
На видео вы можете увидеть, как устранить симптомы, вызывающие тряску автомобиля на низких оборотах:
Причины не стабильной работы ВАЗ-2112 на малых оборотах
Общий вид двигателя 12-й серии
Существует не так много причин, сопровождающих появление такого явления, как рывки при низких оборотах. Фактически, можно сказать, что все они связаны с системой подачи топлива в цилиндры. Поэтому необходимо выявить все причины, связанные с возникновением проблемы в автомобиле:
- Проблема заключается в топливной системе.
- Проблема заключается в топливной системе.
- Датчик коленчатого вала вышел из строя. .
Это может быть причиной тряски автомобиля. После того как все проблемы определены, стоит поискать решение.
Диагностика и ремонт
Многие автомобилисты, которые не могут самостоятельно выяснить причину, обращаются в автосервис для диагностики. С одной стороны, стоит проверить системы в мастерской, чтобы убедиться в их исправности, и довериться профессионалам, но, с другой стороны, цена слишком высока, чтобы ее повышать. Поэтому мы рассмотрим варианты того, как можно решить проблему в мастерской своими руками.
Прежде чем начать, следует понять, почему это так.
Ответ прост: топливная смесь, поступающая в цилиндр, слишком бедная или слишком богатая, что может привести к спазму или полному прекращению работы двигателя. Другая сторона медали может заключаться в том, что электроника неправильно понимает команды или какая-то часть устройства повреждена.
Топливная система
Разобранный топливопровод и форсунки
Первое место, где следует искать неисправности в топливной системе, — это топливные форсунки. Их засорение может привести к бедной или слишком богатой топливной смеси, поэтому для решения проблемы необходимо разобрать этот компонент вместе с топливораспределительной трубкой.
Инжекторы проверяются и очищаются на специальном испытательном стенде. Если это невозможно, их заменяют на новые. Также стоит осмотреть топливную рампу на предмет повреждений. Дело в том, что причиной тряски автомобиля может быть утечка воздуха.
Последняя возможность заключается в том, что неправильная работа топливного насоса и недостаточное давление в топливных магистралях приводят к тому, что бензиновая смесь бедная, и автомобиль начинает дергаться на низких оборотах.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка до и после очистки
Основной проблемой здесь может быть датчик положения дроссельной заслонки. Неисправность этого компонента означает, что блок управления двигателем получает команду на изменение положения дроссельной заслонки слишком поздно, когда автомобиль уже заглох. Резкое изменение потока воздуха и богатая топливная смесь вызовут рывки при движении.
Датчик коленвала
Снятие датчика коленчатого вала с двигателя
Датчик коленчатого вала также может вызывать рывки автомобиля. Это явление чаще встречается в ранних моделях 2110-2112. Во втором и последующих поколениях эта проблема, конечно же, была устранена.
Датчик предоставляет ЭБУ контактную информацию о частоте вращения коленчатого вала, но если он выходит из строя, данные остаются на последнем заданном значении. Когда обороты переключаются с высоких на низкие, информация не поступает в мозг, но подача топлива остается высокой. Замена датчика устраняет проблему.
Поиск и устранение неисправностей ЭБУ
Конечно, какой смысл в неисправности без ЭБУ. Таким образом, кумулятивные неисправности могут вызвать множество проблем. Опытные автоэлектрики называют это явление «неисправностью». В этот момент микропрограмма может выйти из строя с критическим накоплением неисправностей. Конечно, в результате могут возникнуть многие неисправности, но «дребезг» двигателя — одна из них.
Шум двигателя в автомобиле часто вызывается неправильной работой двигателя и нерегулярным обслуживанием автоматических трансмиссий. Если общий пробег вашего автомобиля составляет от 100 000 до 200 000 миль, то даже у коробки передач, которая внешне находится в идеальном состоянии, будет наблюдаться некоторое дребезжание.
Проверка системы питания топливной смесью двигателя
Первое место, где следует искать неисправности в топливной системе, — это топливные форсунки. Их засорение может привести к бедной или слишком богатой топливной смеси. Для решения проблемы необходимо удалить этот компонент вместе с топливной рампой.
Инжекторы проверяются и очищаются на специальном испытательном стенде. Если это невозможно, их заменяют на новые. Также стоит осмотреть топливную рампу на предмет повреждений. Дело в том, что причиной тряски автомобиля может быть утечка воздуха.
Последняя возможность заключается в том, что неправильная работа топливного насоса и недостаточное давление в топливных магистралях приводят к тому, что бензиновая смесь бедная, и автомобиль начинает дергаться на низких оборотах.
Причиной нестабильности часто является неисправность топливной системы. Когда автомобиль начинает двигаться, цилиндры не могут получить нужное количество топливной смеси, что означает, что автомобиль не может передать нужное количество мощности на шасси для обеспечения плавного хода и равномерной передачи мощности на коробку передач. В результате повышенного давления на тягу трансмиссии возникает неравномерная работа двигателя.
Для решения такой проблемы рекомендуется сначала проверить корпус дроссельной заслонки. Также рекомендуется проверить и диагностировать работу датчиков холостого хода, установленных в системе. Не забудьте проверить настройку дроссельной заслонки и датчик массового расхода воздуха.
При диагностике наиболее часто причина неисправности обнаруживается в топливных форсунках, которые отвечают за равномерный впрыск топливной смеси. В редких случаях проблемы с отказом двигателя могут быть связаны с воздушными каналами, соединяющими инжекторный бак с конструкцией воздушного фильтра. Проблема здесь заключается в негерметичности соединений и потере давления.
Решением является замена всех неисправных деталей, либо самостоятельно, либо с помощью мастерской. После ремонта рекомендуется убедиться, что все соединения находятся в идеальном состоянии и нет потери давления в системе топливопроводов, подключенных к самому топливному насосу.
Если моторный отсек вашего автомобиля был оборудован карбюраторной системой, следует проверить клапан холостого хода и сам карбюратор на наличие повреждений.
Топливная смесьВозможны рывки автомобиля при движении на низких оборотах из-за неисправности системы зажигания. Чаще всего проблема возникает из-за несвоевременного воспламенения топливной смеси и воздушного потока. В редких случаях неисправность может быть вызвана пониженным напряжением на свечах зажигания. Напряжение зажигания просто недостаточно для своевременного воспламенения топливной смеси. Также при диагностике управления системой зажигания:
- Функциональность катушек зажигания,
- Возможность обслуживания комплекта свечей зажигания,
- провода зажигания не имеют трещин или проколов,
- Отсутствие неисправностей распределителя зажигания или распределителя,
- Корректность значений, полученных от датчиков, отвечающих за положение распределительного и коленчатого валов,
- Функциональность конвертера находится внутри всей конструкции.
Дергается ВАЗ 2110 – причины и их устранение
Аварии ВАЗ 2110 обычно происходят по разным причинам. Если рывок в ВАЗе происходит в начале движения, то это так называемый «провис». Это означает, что возникает ощущение, что педаль акселератора проваливается. Водитель нажимает на педаль акселератора, но силовой агрегат реагирует на его действия с задержкой. Иногда двигатель может даже заглохнуть. Рывок происходит, когда дроссельная заслонка начинает открываться и силовой агрегат переходит с холостого хода на полный. Это происходит из-за недостаточного количества топлива в системе вследствие падения давления. В этом случае проверьте техническое состояние электрического топливного насоса, который отвечает за подачу необходимого давления в систему впрыска топлива автомобиля.
Водители часто сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2112 глохнет и начинает дергаться при разгоне. С чем это связано? Причиной, объединяющей все факторы, является неправильная смесь бензина или его низкое качество.
В этом видеоролике показаны симптомы и лечение спастического автомобиля:
Рассматривается переднеприводный автомобиль семейства ВАЗ.
Основные причины
Общий вид 16-клапанного двигателя 2112.
Причин, по которым автомобиль может дергаться при разгоне, не так много, но водители должны знать о них. Поэтому давайте рассмотрим, какие проблемы способствуют такому эффекту:
Дёргается автомобиль — методы устранения
Чтобы устранить рывки автомобиля при разгоне, необходимо поэтапно проверить каждую из следующих систем. Так что работы будет очень много. Поэтому требуется некоторое знание двигателя и других систем автомобиля. Поэтому рассмотрите последовательность подузлов, где могла возникнуть неисправность, которая привела к такому результату.
Плохое качество топлива
Банка с отрицательным смайликом — плохое качество топлива.
Как вы знаете, сегодня на рынке слишком много поддельных бензиновых продуктов. Хотя это не самое страшное, примеси и вода в бензине могут вызвать неполадки в работе двигателя, особенно в топливной системе и системе впрыска. Конечно, невозможно проверить качество бензина, который заливается в бак на заправочной станции. Таким образом, даже на проверенных АЗС может случиться так, что топливо окажется некачественным. Единственный способ быть уверенным — регулярно проверять его. Лучше заплатить за осмотр несколько раз, чем один раз заплатить за ремонт.
Топливная система
Схема топливной системы, расшифровка.
Как упоминалось ранее, плохое качество топлива приводит к засорению системы впрыска топлива. Это может привести к неисправности топливного фильтра, топливного насоса или топливных форсунок. Последнее часто является причиной подпрыгивания автомобиля при ускорении. Причину относительно легко устранить, продиагностировав топливный насос и заменив топливный фильтр. Также рекомендуется очистить форсунки или заменить неисправные форсунки.
Датчик массового расхода воздуха и дроссельная заслонка
Датчик массового расхода воздуха
ДМВР и корпус дроссельной заслонки неразрывно связаны между собой, поэтому стоит диагностировать состояние этих компонентов вместе. Поэтому при необходимости следует заменить датчик массового расхода воздуха или очистить дроссельную заслонку. Это может помочь, но не всегда.
ВАЗ 2110 | Автомобиль движется рывками
В автомобильной терминологии под рывком понимается мгновенное, спонтанное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя, независимо от положения педали акселератора. В повседневном языке ряд придирок является обычным явлением. Крайним случаем рывков является гистерезис — заметная задержка в реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Можно выделить три типа рывков:
— В начале пути,
— При равномерном движении, т.е. при неподвижной педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с двигателем с впрыском топлива требуется специальное диагностическое оборудование. Поэтому в данном случае мы рекомендуем обратиться в мастерскую, специализирующуюся на ремонте систем впрыска топлива. Однако практика показывает, что в большинстве случаев рывок вызван недостаточным давлением топлива в топливной магистрали двигателя («рампе») или неисправностью датчика дроссельной заслонки.
Причину рывка можно определить самостоятельно при небольшом навыке.
Пробуксовка при запуске
Начало путешествия часто является решающим толчком. Самое неприятное ощущение — это запоздалая реакция двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель глохнет. Толчок происходит в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда ЭБУ использует сигнал от датчика дроссельной заслонки для определения момента перехода от режима холостого хода к режиму нагрузки и должен увеличить количество топлива, подаваемого через форсунки. Если давление в топливной магистрали недостаточное, то даже при увеличении времени впрыска топлива будет недостаточно для плавного запуска.
Для проверки давления топлива подсоедините манометр с диапазоном измерения 10 кгс/см2 к специальному штуцеру топливопровода с помощью подходящего куска шланга. При работающем двигателе давление в топливной магистрали должно быть не менее 3 кгс/см2.
Отверстие для проверки давления должно быть той же конструкции, что и шинный вентиль с патрубком. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать насадку для ножного вентиля шинного насоса.
Причинами падения давления могут быть:
— неисправен регулятор давления топлива. Также причиной отказа регулятора может быть ослабление шлангового соединения на штуцере вакуумной камеры регулятора,
— засоренный топливный фильтр,
— неисправный топливный насос.
О проверке и замене регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. раздел 4 Двигатель. 4 «Двигатель», в подразделе «Топливная система». «Топливная система».
Тяга при ускорении
Рывковый разгон может быть вызван недостаточным давлением в топливной магистрали, как в предыдущем случае (см. «Рывковый разгон»). После получения сигнала от датчика дроссельной заслонки о том, что дроссельная заслонка широко открыта, ЭБУ пытается максимально увеличить подачу топлива, но не может этого сделать из-за низкого давления топлива. О причинах этого явления и о том, как взять его под контроль, читайте в разделе «Вялотекущий запуск». «Рывок в начале пути».
Рывки при движении в неподвижном состоянии
Такие рывки обычно вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт (см. раздел 9 Электрооборудование). В дороге вы можете попытаться сделать это самостоятельно:
— Внимательно осмотрите область под капотом. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и установки всех кабелей и штекеров модуля зажигания и высоковольтных кабелей. Запустите двигатель и послушайте его работу — звук пробоя высокого напряжения на землю слабый, но слышимый. Искра хорошо видна в полной темноте,
В тот момент, когда водитель резко нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя резко возрастают, что может привести к нарушению фаз зажигания. В результате на низких оборотах двигателя срабатывает кулачок стартера, и автомобиль дергается.
ВАЗ 2110 | Автомобиль движется рывками
В автомобильной терминологии под рывком понимается мгновенное, спонтанное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя, независимо от положения педали акселератора. В повседневном языке ряд придирок является обычным явлением. Крайним случаем рывков является гистерезис — заметная задержка в реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Можно выделить три типа рывков:
— В начале пути,
— При равномерном движении, т.е. при неподвижной педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с двигателем с впрыском топлива требуется специальное диагностическое оборудование. Поэтому в данном случае мы рекомендуем обратиться в мастерскую, специализирующуюся на ремонте систем впрыска топлива. Однако практика показывает, что в большинстве случаев рывок вызван недостаточным давлением топлива в топливной магистрали двигателя («рампе») или неисправностью датчика дроссельной заслонки.
Причину рывка можно определить самостоятельно при небольшом навыке.
Пробуксовка при запуске
Начало путешествия часто является решающим толчком. Самое неприятное ощущение — это запоздалая реакция двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель глохнет. Толчок происходит в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда ЭБУ использует сигнал от датчика дроссельной заслонки для определения момента перехода от режима холостого хода к режиму нагрузки и должен увеличить количество топлива, подаваемого через форсунки. Если давление в топливной магистрали недостаточное, то даже при увеличении времени впрыска топлива будет недостаточно для плавного запуска.
Для проверки давления топлива подсоедините манометр с диапазоном измерения 10 кгс/см2 к специальному штуцеру топливопровода с помощью подходящего куска шланга. При работающем двигателе давление в топливной магистрали должно быть не менее 3 кгс/см2.
Отверстие для проверки давления должно быть той же конструкции, что и шинный вентиль с патрубком. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать насадку для ножного вентиля шинного насоса.
Причинами падения давления могут быть:
— неисправен регулятор давления топлива. Также причиной отказа регулятора может быть ослабление шлангового соединения на штуцере вакуумной камеры регулятора,
— засоренный топливный фильтр,
— неисправный топливный насос.
О проверке и замене регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. раздел 4 Двигатель. 4 «Двигатель», в подразделе «Топливная система». «Топливная система».
Тяга при ускорении
Рывковый разгон может быть вызван недостаточным давлением в топливной магистрали, как в предыдущем случае (см. «Рывковый разгон»). После получения сигнала от датчика дроссельной заслонки о том, что дроссельная заслонка широко открыта, ЭБУ пытается максимально увеличить подачу топлива, но не может этого сделать из-за низкого давления топлива. О причинах этого явления и о том, как взять его под контроль, читайте в разделе «Вялотекущий запуск». «Рывок в начале пути».
Рывки при движении в неподвижном состоянии
Такие рывки обычно вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт (см. раздел 9 Электрооборудование). В дороге вы можете попытаться сделать это самостоятельно:
— Внимательно осмотрите область под капотом. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и установки всех кабелей и штекеров модуля зажигания и высоковольтных кабелей. Запустите двигатель и послушайте его работу — звук пробоя высокого напряжения на землю слабый, но слышимый. Искра хорошо видна в полной темноте,
Почему дёргается на малых оборотах ВАЗ-2112 16 клапанов: фото
По опыту многих автомобилистов, 16-клапанный ВАЗ-2112 ведет себя нормально на высоких оборотах двигателя, но начинает дергаться на низких оборотах. В руководствах по ремонту производителей нет четкого объяснения возникновения этого явления, но после просмотра форумов и общения с опытными автовладельцами решение было найдено.
Рывковый старт происходит, когда ЭБУ (электронный блок управления) подает сигнал на открытие дроссельной заслонки, то есть при переходе от холостого хода к движению.
Причины не стабильной работы ВАЗ-2112 на малых оборотах
Общий вид двигателя 12-й серии
Существует не так много причин, сопровождающих появление такого явления, как рывки при низких оборотах. Фактически, можно сказать, что все они связаны с системой подачи топлива в цилиндры. Поэтому необходимо выявить все причины, связанные с возникновением проблемы в автомобиле:
- Проблема заключается в топливной системе.
- Проблема заключается в топливной системе.
- Топливный насос, который находится на грани полного отказа. Это проявляется в своеобразном, прерывистом «вое» или повышении шумности. Насос впрыска топлива можно услышать еще до запуска двигателя — он сначала активируется от аккумулятора и начинает перекачивать топливо до того, как сработает стартер. Он расположен внутри бензобака, поэтому практически бесшумен при работе двигателя. На автомобилях с карбюраторами топливный насос расположен под капотом и слышен даже при работающем двигателе,
- сетчатый фильтр топливного насоса засоряется посторонними веществами, которые попадают в бак с некачественным бензином на АЗС или образуются в результате конденсации в самом баке. По этой причине бак необходимо регулярно промывать,
Это может быть причиной тряски автомобиля. После того как все проблемы определены, стоит поискать решение.
Диагностика и ремонт
Многие автомобилисты, которые не могут самостоятельно выяснить причину, обращаются в автосервис для диагностики. С одной стороны, стоит проверить системы в мастерской, чтобы убедиться в их исправности, и довериться профессионалам, но, с другой стороны, цена слишком высока, чтобы ее повышать. Поэтому мы рассмотрим варианты того, как можно решить проблему в мастерской своими руками.
Прежде чем начать, следует понять, почему это так.
Ответ прост: топливная смесь, поступающая в цилиндр, слишком бедная или слишком богатая, что может привести к спазму или полному прекращению работы двигателя. Другая сторона медали может заключаться в том, что электроника неправильно понимает команды или какая-то часть устройства повреждена.
Топливная система
Разобранный топливопровод и форсунки
Если показания манометра слишком высоки, значит, неисправен регулятор давления топлива. Если он слишком низкий (ниже 284 или 364 кПа, опять же в зависимости от двигателя), может помочь замена топливного фильтра.
Инжекторы проверяются и очищаются на специальном испытательном стенде. Если это невозможно, их заменяют на новые. Также стоит осмотреть топливную рампу на предмет повреждений. Дело в том, что причиной тряски автомобиля может быть утечка воздуха.
Последняя возможность заключается в том, что неправильная работа топливного насоса и недостаточное давление в топливных магистралях приводят к тому, что бензиновая смесь бедная, и автомобиль начинает дергаться на низких оборотах.
Фрикционные втулки проскальзывающего сцепления изношены слишком сильно
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка до и после очистки
Основной проблемой здесь может быть датчик положения дроссельной заслонки. Неисправность этого компонента означает, что блок управления двигателем получает команду на изменение положения дроссельной заслонки слишком поздно, когда автомобиль уже заглох. Резкое изменение потока воздуха и богатая топливная смесь вызовут рывки при движении.
Во время старта
Скользящая пластина подлежит замене
Деформация вторичной пластины
Замените ведомую пластину
Потеря натяжения пружины шлифовального круга
Замените ведомую пластину
Скользящая пластина заклинила в шлицах входного вала коробки передач, повышенный износ шлицов ступицы.
- Замените ведущее колесо, если шлицы ступицы сильно изношены. Нанесите смазку CVT-4 на зубья входного вала коробки передач.
- Неисправность диафрагменной пружины сцепления
- Замените весь диск приводного механизма.
- Кронштейны трансмиссии неисправны
Визуально осмотрите кронштейны, замените дефектные кронштейны.
Причины рывков и вибраций при запуске двигателя
В большинстве случаев причиной неисправности является дефект сцепления.
Правильная диагностика экономит время и деньги, поэтому вам не придется сразу ремонтировать сцепление и заменять неисправные детали. Во-первых, воспользуйтесь простыми советами по устранению неисправностей, которые могут быть связаны с рывками автомобиля в начале движения.
Инжекторы проверяются и очищаются на специальном испытательном стенде. Если это невозможно, их заменяют на новые. Также стоит осмотреть топливную рампу на предмет повреждений. Дело в том, что причиной тряски автомобиля может быть утечка воздуха.
ВАЗ 21124 5дв. хэтчбек, 91 л.с, МКПП, 1999 – 2008 г.в. — рывки при троганьи с места
Если после выполнения этих задач шум при рывке не исчезнет, обратитесь к списку неисправностей сцепления и следующим методам поиска и устранения неисправностей.
| Деформированная ведомая пластина. Замените фрикционную пластину. | Затяните ступицу ведущей шестерни на шлицах главного приводного вала. Очистите загрязнения с зазубрин; удалите незначительные повреждения с помощью фрезы. Если зацепление слишком изношено или повреждено, замените шестерню и/или первичный вал редуктора. Перед сборкой смажьте зубчатую передачу смазкой ШРУС-4. |
| Значительная осадка или поломка пружин торсионного амортизатора, износ окон пружин. Замените инерционный диск. | Затяните ступицу ведущей шестерни на шлицах главного приводного вала. Очистите загрязнения с зазубрин; удалите незначительные повреждения с помощью фрезы. Если зацепление слишком изношено или повреждено, замените шестерню и/или первичный вал редуктора. Перед сборкой смажьте зубчатую передачу смазкой ШРУС-4. |
| Вставки скольжения ослаблены или вставки сильно изношены или потрескались. Замените фрикционную пластину. | Затяните ступицу ведущей шестерни на шлицах главного приводного вала. Очистите загрязнения с зазубрин; удалите незначительные повреждения с помощью фрезы. Если зацепление слишком изношено или повреждено, замените шестерню и/или первичный вал редуктора. Перед сборкой смажьте зубчатую передачу смазкой ШРУС-4. |
| Стиль вождения | Затяните ступицу ведущей шестерни на шлицах главного приводного вала. Очистите загрязнения с зазубрин; удалите незначительные повреждения с помощью фрезы. Если зацепление слишком изношено или повреждено, замените шестерню и/или первичный вал редуктора. Перед сборкой смажьте зубчатую передачу смазкой ШРУС-4. |
| Это не относится к автоматическим коробкам передач, поскольку в них нет педали сцепления. На этих автомобилях достаточно слегка нажать на педаль акселератора, и автомобиль не «отключится». | Датчик невозможно разобрать и, следовательно, отремонтировать. Если датчик окажется неисправным (см. раздел 9 «Электрооборудование», «Управление двигателем»), он будет заменен в сборе. |
| Если стойка повреждена, при запуске может возникнуть ощущение рывка. Изношенные детали этого механизма обычно не ремонтируются, а заменяются новыми. Наконечники рулевого колеса также могут быть ослаблены, что приводит к рывкам при разгоне или торможении. Возможно колебание рулевого колеса. Не исключено повреждение рулевой колонки (обычно в результате аварии), что также может привести к рывкам при движении или начале движения. | Если рулевой механизм неисправен, водитель должен ощущать вибрацию рулевого колеса при движении, а не просто рывок. Опять же, нельзя посоветовать водителю ремонтировать его самостоятельно. Понять работу рулевого управления не легче, чем понять работу трансмиссии. Поэтому вам придется ехать прямо на станцию техобслуживания. |
| Предполагаемая причина рывка — переключение передач. Понять природу этого рывка довольно сложно. | Поэтому, если вы заметили, что ВАЗ-21124 дергается при разгоне или во время движения, лучше посетить автосервис для диагностики. Автосервис поможет вам определить причину, так как проблему гораздо легче обнаружить на подъемнике. Поработав на холостом ходу, вы сможете не только понять, почему автомобиль постоянно дергается, но и заметить, насколько плавно проходят повороты. Иногда проблема сложнее, чем кажется, и требует особых условий эксплуатации, которые нереальны в условиях дорожного движения. |
Следует помнить, что при проблемах с проводами и свечами зажигания существует очень высокий риск повреждения катушки зажигания из-за чрезмерного напряжения пробоя. Рекомендуется приобрести осциллограф или произвести замену катушек. Москва, Chrysler Voyager Пробег км.
Вчера все было в порядке, машина работала нормально, сегодня ночью наступил мороз. При разгоне Chevrolet Cruze он начал запаздывать, но сначала перестал.
После этого двигатель стал работать нормально на холостом ходу. Но при ускорении, особенно при старте с места.
Устранить причину тряски 16-клапанного ВАЗ-2112 при разгоне не совсем просто. Многие автомобилисты не могут устранить проблему с первого раза и обращаются в автосервис. В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправностей, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте. Например, иногда случается, что износ двигателя становится проблемой плохого разгона, и устранить ее можно только капитальным ремонтом и заменой поршня.
Запуск автомобиля является одним из наиболее важных факторов при диагностике неисправных деталей подвески, трансмиссии и рулевого управления. Если есть проблемы, самое время указать на них. Поверхностные проблемы на автомобиле, скорее всего, будет довольно легко обнаружить с помощью этого типа тестирования. Хлопающий звук часто является причиной износа деталей рулевого управления:
рулевая рейка может издавать хрустящий звук при запуске, изношенные детали рулевой рейки практически не подлежат восстановлению и должны быть заменены,
Когда вы отпускаете педаль тормоза, система приостанавливается и задействует тормоза, вызывая колебания рулевого колеса водителя,
Погнутые рулевые рейки могут привести к тому, что при старте рулевое колесо будет тянуть в одну сторону — это серьезная проблема, которую необходимо устранить,
Сама рулевая колонка может быть повреждена в результате серьезной аварии и вызвать шум в рулевом управлении при движении или старте,
другие компоненты, втулки и сайлент-блоки деталей рулевого управления часто являются причиной сильных стуков и даже толчков при начале движения автомобиля.
Еще одним серьезным компонентом, который может привести к неприятным результатам при запуске, является рулевое управление. Поскольку они являются фактором безопасного вождения, эти компоненты никогда не следует недооценивать и всегда проводить полную диагностику во время технического обслуживания. Текущее техническое обслуживание включает в себя проверку всех компонентов подвески и других механизмов, необходимых для работы автомобиля.
