Стартер может быть горячим из-за износа втулок или щеток стартера. Решение напрашивается само собой — разберите стартер и замените щетки и втулки. Проверьте, как все работает.
Плохо крутит стартер на горячем двигателе — что делать?
Хороший автомобиль должен сразу же заводиться и беспрепятственно доставлять водителя и пассажиров к месту назначения. Однако в некоторых случаях следует забыть о быстром запуске, поскольку проблемы могут возникнуть еще до запуска двигателя.
В частности, вас должны насторожить некоторые ситуации, когда стартер не нагревается. Это означает, что когда автомобиль выезжает из гаража, он сразу же заводится и останавливается. Выключив двигатель, водитель вышел на улицу на несколько минут, а когда вернулся, не смог запустить двигатель, потому что стартер отказался работать в прогретом состоянии.
Как работает стартер
Стартер — это электродвигатель в автомобиле. Его функция заключается в том, чтобы начать вращение коленчатого вала. Затем он запускает остальные системы автомобиля. Аккумулятор используется для питания этого электрооборудования. После запуска двигателя стартер отключается и отсоединяется от коленчатого вала. На практике он активен в течение нескольких секунд во время запуска двигателя.
В течение нескольких секунд, когда он активен, стартер успевает получить достаточно энергии, чтобы не разрядить аккумулятор. Ротор электродвигателя имеет шестерню, которая передает вращение коленчатому валу.
Выявление причин неработоспособности
Распространенной проблемой при запуске электродвигателей является низкий заряд аккумулятора. Одного запуска может быть достаточно, а после короткой поездки восстановление напряжения не происходит. Поэтому вы можете обнаружить, что стартер не включается на горячем двигателе из-за разрядки аккумулятора. Вы можете быстро проверить уровень заряда аккумулятора, включив «дальний свет». Если заряд слабый, свет будет тусклым и может быстро погаснуть.
Из-за слабого контакта между клеммами и соединительными проводами ток в цепи также теряется. Напряжение может быть достаточным для запуска некоторых индикаторов на приборной панели, но недостаточным для сильного тока, чтобы повернуть ротор стартера.
Катушка воспламеняется преждевременно. Отсоедините провод от катушки и проверьте, прокрутив двигатель без искры. Легкое вращение указывает на необходимость регулировки зажигания.
Механический износ щеток или втулок может вызвать нежелательные зазоры в щеточном блоке. Щетки не достигают коллектора, и контакт отсутствует. Также возможен сильный износ втулки, которая является подшипником скольжения якоря. Затем он попадает в статор и закорачивается вместе с ним. Проверка якоря с помощью мультиметра или другого прибора может выявить возможное короткое замыкание между обмотками.
Возможно, втулка статора имеет неправильный размер. Это может привести к заклиниванию или блокировке вращения. Операция может быть восстановлена при тщательной обработке напильником или круглым напильником. Некоторые водители выпускают тюбик наждачной бумаги низкой зернистости и используют ее вместо напильника.
Причина, по которой стартер плохо крутит при высоких температурах, может заключаться в неисправности замка зажигания. Контактная группа может быть изношена и в настоящее время не замкнута.
Виновником может быть реле впуска. Диагноз подтверждается, если при повороте ключа замка зажигания стартер не издает щелкающего звука. Также может быть проблема с клеммами реле или проводом, идущим от аккумулятора к стартеру.
Помимо проблем с самим двигателем стартера, из опыта известно, что они блокируют втулку коленчатого вала. Когда двигатель холодный, коленчатый вал вращается на коленчатом валу, а когда горячий — расширяется. Когда двигатель остановлен, этот заблокированный подшипник коленчатого вала препятствует быстрому запуску.
Запуск двигателя автомобиля с помощью стартера и связанные с этим проблемы — одна из самых обсуждаемых тем среди друзей-автомобилистов. Неудобства, вызванные этой ситуацией, очень раздражают, особенно если вам нужно срочно уехать, а двигатель не заводится.
Основные причины неисправности стартера
Если стартер плохо работает в горячем состоянии, возможны следующие проблемы
-
. Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;
- Очень быстрое зажигание. Чтобы проверить это, отсоедините кабель от катушки и запустите двигатель без искры. Если он легко искрит, необходимо отрегулировать зажигание.
- Изношенные щетки или подшипники стартера. Если щетки изношены больше нормы, они не смогут добраться до коллектора и могут привести к отказу горячего стартера. Если втулка подшипника сильно повреждена, якорь может соприкоснуться со статором из-за нагрева, что приведет к короткому замыканию и снижению скорости вращения стартера. Также следует проверить арматуру, возможно, в ней есть промежуточные цепи.
- При ремонте стартера кольца имеют неправильный размер. При нагревании они начинают расклиниваться. В этом случае его следует пропустить через фрезерный станок или обернуть трубчатой наждачной бумагой и обработать таким образом.
- Замки зажигания также являются одной из основных причин плохого запуска при высоких температурах. Необходимо проверить контактную группу выключателя зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле, чтобы уменьшить потери замка и его цепи.
- Реле остановки стартера не работает (нет щелчка при повороте ключа зажигания). Реле может быть заменено. Также проверьте целостность клеммного провода реле остановки и осмотрите провод между стартером и аккумулятором.
- Проблемы с двигателем. Одна из втулок коленчатого вала может быть повреждена. Стартер хорошо вращается в холодном состоянии, но при нагревании становится тугим (при нагревании втулка затягивается коленчатым валом). Также может наблюдаться осевое смещение коленчатого вала (износ корпуса подшипника коленчатого вала). Также может быть заблокирован поршень. Во всех этих случаях в ремонте нуждается именно двигатель.
Сбой системы загрузки. Если стартер искрит медленно.
Проще говоря, стартер имеет два провода: один от замка зажигания, а другой от аккумулятора.
ВАЖНО: Не забудьте про провод заземления от батареи к устройству. Это первое, что вы должны тщательно проверить.
Все эти контакты (металлические соединения) склонны к коррозии или окислению в процессе эксплуатации автомобиля. Это может привести к потере мощности стартера, что может быть причиной медленной работы стартера в горячем состоянии.
Другой причиной низкого тока являются поврежденные кабели. Кабель может быть поврежден, прилипнуть к коллектору или сгнить.
Для устранения сбоя питания необходимо тщательно очистить все соединения и контактные клеммы. Как правильно это делать:.
- Поочередно отсоедините разъемы и клеммы от аккумулятора и других устройств в цепи.
- Отполируйте поверхности, непосредственно связанные с контактами, мелкой наждачной бумагой.
- Все контакты (болты и гайки) можно очистить спиртом, бензином или растворителем.
- После процедуры очистки и закрепления рекомендуется смазать все соединения литором, тонером (любым знакомым вам средством).
Повреждение самого стартера:.
Невозможность запуска двигателя. Замена неисправных компонентов (щеток, подшипников) требует разборки и сборки.
Причиной медленного запуска может быть даже засорение коллектора. Чтобы определить, является ли это причиной медленной работы, необходимо разобрать стартер.
Как провести самодиагностику и ремонт стартера
Стартер — это двигатель автомобиля, который запускается от аккумулятора. При запуске он потребляет большое количество энергии, но это длится всего несколько секунд, что недостаточно для полной разрядки аккумулятора.
Если стартер горячий и с трудом запускается, а все компоненты цепи целы, пришло время отремонтировать стартер. Это непростая задача, требующая терпения и знаний.
Электродвигатель расположен в самом неудобном месте — в нижней части двигателя. Инструменты должны быть в наличии. Набор торцевых ключей и торцевых головок с открытым концом и удлиненный торцевой ключ.
После снятия стартера его необходимо разобрать для диагностики. Чтобы собрать стартер без проблем, перед разборкой можно нанести метки на корпус (с помощью отвертки или напильника).
При разборке обратите внимание на следующее
- Состояние всех контактов и компонентов, состояние
- Состояние муфты, могут ли они еще функционировать, не изношены ли углубления, и
- Состояние оружия. Щетки сильно изношены, а арматура может быть сожжена. В коллекторе также не должно быть сгоревших или синих дисков. Проверьте целостность изоляции и обмотки.
Сгоревший якорь и поврежденный коллектор.
Поскольку стартер был разобран, необходимо проверить техническое обслуживание всех компонентов, входящих в его состав. Грязь должна быть удалена со всех компонентов. Грязь также может повлиять на работу двигателя.
Если причиной отказа стартера являются подгоревшие контакты любого типа, заблокированные или изношенные щетки или неисправные стоп-реле, их следует отремонтировать или заменить. Для этого следует приобрести ремонтный комплект. Однако, если стартер не может быть отремонтирован, его необходимо заменить другим стартером.
Видео: что делать, если стартер работает медленно.
Видео: контроль якоря стартера на предмет короткого замыкания.
Надеемся, что в этой статье мы затронули многие темы. Если мы упустили какую-то тему, вы можете добавить свою историю в комментариях. Продолжайте в том же духе, ребята!
Если стартер горячий и с трудом запускается, а все компоненты цепи целы, пришло время отремонтировать стартер. Это непростая задача, требующая терпения и знаний.
Выявление причин неработоспособности
Распространенной проблемой при запуске электродвигателей является низкий заряд аккумулятора. Одного запуска может быть достаточно, а после короткой поездки восстановление напряжения не происходит. Поэтому вы можете обнаружить, что стартер не включается на горячем двигателе из-за разрядки аккумулятора. Вы можете быстро проверить уровень заряда аккумулятора, включив «дальний свет». Если заряд слабый, свет будет тусклым и может быстро погаснуть.
Из-за слабого контакта между клеммами и соединительными проводами ток в цепи также теряется. Напряжение может быть достаточным для запуска некоторых индикаторов на приборной панели, но недостаточным для сильного тока, чтобы повернуть ротор стартера.
Катушка воспламеняется преждевременно. Отсоедините провод от катушки и проверьте, прокрутив двигатель без искры. Легкое вращение указывает на необходимость регулировки зажигания.
Механический износ щеток или втулок может вызвать нежелательные зазоры в щеточном блоке. Щетки не достигают коллектора, и контакт отсутствует. Также возможен сильный износ втулки, которая является подшипником скольжения якоря. Затем он попадает в статор и закорачивается вместе с ним. Проверка якоря с помощью мультиметра или другого прибора может выявить возможное короткое замыкание между обмотками.
Возможно, втулка статора имеет неправильный размер. Это может привести к заклиниванию или блокировке вращения. Операция может быть восстановлена при тщательной обработке напильником или круглым напильником. Некоторые водители выпускают тюбик наждачной бумаги низкой зернистости и используют ее вместо напильника.
Причина, по которой стартер плохо крутит при высоких температурах, может заключаться в неисправности замка зажигания. Контактная группа может быть изношена и в настоящее время не замкнута.
Виновником может быть реле впуска. Диагноз подтверждается, если при повороте ключа замка зажигания стартер не издает щелкающего звука. Также может быть проблема с клеммами реле или проводом, идущим от аккумулятора к стартеру.
Помимо проблем с самим двигателем стартера, из опыта известно, что они блокируют втулку коленчатого вала. Когда двигатель холодный, коленчатый вал вращается на коленчатом валу, а когда горячий — расширяется. Когда двигатель остановлен, этот заблокированный подшипник коленчатого вала препятствует быстрому запуску.
Выявление неполадок в пусковой системе
Схема подключения стартера очень проста. Один провод подключается от аккумулятора, а другой — от выключателя зажигания к кабелю. Если произошел обрыв одного из проводов, который регулярно потребляет небольшой ток, автомобиль можно завести. Проблемные участки в проводке можно определить путем «прощупывания» каждой секции.
Удалите окисляющие вещества с соединительных контактов от механической (наждачной бумагой или напильником) или химической (растворителями или специальными жидкостями) коррозии.
Исходная геометрия системы
Перед очисткой необходимо отсоединить аккумулятор от электрической цепи.
Используйте тонкую наждачную бумагу. Перед очисткой необходимо ослабить резьбовые соединения. На поверхностях стыков могут образовываться окислы.
После разборки стартера следует заменить все проблемные детали или компоненты, чтобы избежать проблем при последующих операциях. Ремонтные комплекты для стартера можно приобрести в сервисных мастерских. Если стартер невозможно отремонтировать из-за сгоревшей проводки или деформированных усиливающих элементов, необходимо приобрести новый стартер.
