Почему стучит гидрокомпенсатор на холодную в Ладе Приора. Почему стучат гидрокомпенсаторы на приоре 16 клапанов.

Регулярное использование очистителя двигателя MF5, добавленного в старое масло, позволит вам очистить двигатель от нагара и всякого мусора, декарбонизировать кольца и тем самым продлить срок службы блока Priora.

Содержание

Поменял гидрокомпенсаторы все равно стучат приора 16 клапанов

Регулировка клапанов выполняется почти во всех автомобильных двигателях. Регулировка клапанов включает в себя выравнивание зазора между клапаном и огневым штифтом. В двигателях, где регулировка теплового зазора клапана выполняется вручную, это необходимо делать через определенные промежутки времени. Это требует определенного навыка, поэтому инженеры разработали автоматическую регулировку клиренса. Но есть проблема с этой технологией — это попадание в гидрокомпрессоры, о которых сегодня пойдет речь.

Гидрокомпрессор — это устройство, которое автоматически регулирует зазор между клапаном и амортизатором двигателя. Он представляет собой металлический цилиндр с пружиной и регулирующим клапаном.

Принцип работы заключается в регулировке длины цилиндра гидрокомпрессора на всю длину зазора в ремне ГРМ. Устройство приводится в действие возвратной пружиной и давлением масла.

Балансир представляет собой простое цилиндрическое устройство, состоящее из поршня, регулирующего клапана и пружины.

Основное преимущество гидрокомпрессоров заключается в том, что они автоматически регулируют зазор клапанов и освобождают владельца автомобиля от этой операции. Однако, помимо преимуществ, у этой технологии есть и недостатки. Самым большим недостатком является холодный или тепловой удар в случае неисправности.

Как стучат гидрокомпенсаторы

Стук гидрокомпрессоров напоминает стук ослабленной цепи. Он поступает из головки цилиндра. С верхней части головки цилиндра. Стук компенсаторов может возникать в холодную, жаркую погоду или всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

Как известно, функция компенсатора напрямую связана с маслом. Когда двигатель холодный, масло просто еще не поступило в компенсаторы, что может вызывать характерный стук в течение некоторого времени. Но через некоторое время, если нет другой причины, стук больше не возникает.

Этот симптом очень заметен на отечественных классических двигателях, устанавливаемых на «Нивы» последних лет. Однажды счастливые обладатели этих двигателей написали совместное письмо на ВАЗ с требованием отзыва.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Существует две причины удара гидравлического поршня:

механическая часть гидравлического компрессора
подачу масла к гидравлическому расширительному клапану.

Механические неисправности могут включать:

Износ пружины поршня. Обычно это физический износ, вызванный тем, что кулачки распределительного вала оставляют на поверхности следы трения.
Засорение ремня привода ГРМ. То есть засорение клапана, отвечающего за подачу масла. В результате этой неисправности расширительный клапан начинает заедать.
Она переполняется. Возникает при недостаточном поступлении масла в механизм.
Грязь и загрязнение основных элементов компенсатора. Возникает при использовании некачественных смазочных материалов или присадок.

Неисправность подачи масла к управляющему клапану может иметь следующие причины:

Неисправный масляный фильтр.
Низкое давление масла
Низкая вязкость масла или неправильное масло
Перегрев двигателя, приводящий к потере свойств масла.

Как упоминалось выше, стук ремня ГРМ может возникать при горячем или холодном двигателе.

Если двигатель хорошо прогрет и вы слышите отчетливый шум от храповиков, значит, проблема с маслом. Возможно, масло потеряло свои свойства и должно быть заменено. Или вы залили масло, которое не подходит для вашего двигателя. Не исключен вариант с засоренным масляным фильтром.

В этом случае может помочь замена масла и масляного фильтра. Если стук сохраняется, возможно, стоит провести диагностику других компонентов двигателя. С ними может возникнуть проблема.

Вам не нужно беспокоиться о холодном стуке — это почти всегда некритичный стук.

Регулярное использование очистителя двигателя MF5, добавленного в старое масло, позволит вам очистить двигатель от нагара и всякого мусора, декарбонизировать кольца и тем самым продлить срок службы блока Priora.

Устанавливаем причины

Так, автовладельцы с большим опытом утверждают, что ничто не может ударить полностью исправный автомобиль. Если возникают посторонние шумы, значит, что-то не так. Почему же эти устройства стучат?

Основные причины включают механический износ или износ поверхности поршневой пары. Стук также может быть вызван нестабильной работой клапана подачи масла.

Компенсаторы не стучат все вместе. Шум может быть вызван износом или отказом даже одного компонента.

Иногда сам клапан не может удержать масло. Затем, когда двигатель холодный, масло может вытекать из-за ослабленных соединений. Так воздух попадает в систему. После прогрева она исчезает в течение десяти минут после запуска.

Для диагностики необходимо запустить двигатель. Дайте двигателю поработать не менее трех минут. Обороты двигателя должны поддерживаться на уровне 2500. Затем уменьшите обороты до холостого хода и снова поднимите обороты. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел и компенсатор перестал биться. Но каждый раз, когда вы запускаете двигатель, компенсаторы будут снова и снова ударять в холод.

Может случиться так, что это отверстие засорится, и оно даже предназначено для приема смазки. Как компенсатор продолжает работать, когда двигатель прогревается? Смазка разогревается, и зазор увеличивается. Отложения, забивавшие отверстия, исчезают, и масло начинает поступать в почти нормальном количестве. Но при остывании различные вязкие частицы снова забивают отверстие, так что доступ к смазке прекращается. Именно по этой причине в холодное время ударяют компенсаторы.

Вы можете попробовать заменить масло, чтобы устранить проблему.

Масляный фильтр

Если он засорен, это одна из причин, почему ремень ГРМ бьется на холодную. Шум прекращается после прогрева двигателя. Затем часть смазочного масла пропускается через фильтр. Однако в большинстве случаев чуда не произойдет. Водитель слышит стук даже при горячем двигателе.

Чтобы устранить эту проблему, достаточно заменить фильтр.

Опытные водители постоянно ведут «бортовой журнал», отмечая пробег, когда была произведена замена масла и когда была выполнена эта процедура. Это очень помогает сделать все вовремя.

Наиболее распространенными причинами стука в двигателе являются удары по поршню, шатуну и коленчатому валу. Что делать, если двигатель внезапно начал стучать во время движения?

Диагностика и ремонт

Почему стучат турбокомпрессоры на Lada Priora и что делать в этом случае?

Прежде всего, следует определить, какой гидравлический разъем неисправен и является ли он причиной неприятного шума. Это можно сделать с помощью акустической диагностики или путем поочередного отключения цилиндров двигателя. Рекомендуется нанять для этого ремонтную мастерскую или сделать это самостоятельно. Однако самостоятельная работа может обойтись дороже, чем вызов опытного специалиста по двигателям.

Далее следует проверить давление масла в системе двигателя, чтобы убедиться, что оно в норме. Если он ниже необходимого, возможно, требуется замена масляного насоса или масляного фильтра.

Часто причиной неисправностей является неправильно подобранное или слишком малое количество моторного масла. Его необходимо заменить на масло другой марки, изменить его вязкость или добавить специальные присадки, чтобы предотвратить попадание в него гидравлических пробок.

Иногда при работе двигателя под большой нагрузкой в одном из свечных колодцев может оказаться масло. Вам нужно вытащить его с помощью шприца и очистить свечи зажигания. Затем, чтобы создать необходимое давление в системе, под крышку гидрокомпрессора и головку следует нанести герметик, который хранился на заводе при сборке автомобиля.

Гидростатические присоски не нуждаются в регулировке, так как они могут быть отрегулированы для работы механизмов.

Принимаем меры

Что делать, если гидрокомпенсаторы объявят забастовку? Не стоит паниковать. Это явление еще не привело к исключению автомобиля из транспортного процесса.

Работа этой важной детали напрямую связана с системой смазки. При ударе гидрокомпрессоров вероятность потери первоначальных свойств масла довольно высока.

Не следует сразу же приступать к разборке двигателя. Первое, что может устранить стук, — это замена масла и фильтра. После замены не избегайте ударов о гидрокомпрессоры при запуске, потому что по мере слива масла оно также покидает их, и поршни наполняются при запуске масляного насоса.

Если это не поможет, необходимо выяснить, какой гидрокомпрессор стучит. Вопрос в том, как определить, какой блок нуждается в замене. Например, на автомобиле ВАЗ 2112 с 16 клапанами, как узнать, какой из них неисправен?

Для этого нужно расположить кулачок распределительного вала (рычаг распределительного вала) так, чтобы он не мешал, и попытаться надавить на компенсатор молотком. Неисправный пройдет насквозь, если приложить слишком большое усилие, неисправный будет слегка смещаться вниз. Его необходимо удалить.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук в двигателе при запуске. Если шум исчезает через несколько секунд после запуска двигателя, это не является признаком неисправности.
Стучащий шум гидрокомпрессора возникает при холодном и прогретом двигателе и исчезает при увеличении оборотов двигателя. Уплотнения могут быть изношены и нуждаться в замене. Также возможно, что механизм выравнивания давления загрязнен; очистка деталей может помочь.
Дуйте только при горячем двигателе. Износ, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и уплотнительной втулкой. Вам следует заменить водяной компрессор.
Шум в двигателе на высоких оборотах. Причиной может быть избыточное количество моторного масла или его недостаток. Проверьте уровень моторного масла до нормального уровня. Также возможно, что поврежден шланг впуска масла, в этом случае следует заменить неисправные детали.
Клапаны всегда стучат. Это может быть вызвано люфтом между плунжером и кулачком распределительного вала. Очистка или замена неисправных деталей может помочь.

6 лучших решений для устранения стука ремня ГРМ:

Доведите уровень масла в двигателе до нормы. Это наиболее распространенная причина стука в двигателе.
Замените моторное масло (масло неподходящей вязкости или качества).
Установите винты на место.
Каналы к гидравлическим регуляторам засорены.
Недостаточное давление масла (замените масляный насос).
Износ распределительных валов.

Справились ли вы с воздействием водяных компрессов? Как вам удалось решить проблему? Мы решаем такие проблемы в комментариях или на форуме. Напоминаем вам о необходимости отбора моторного масла перед его заменой.

Стук гидрокомпрессора может возникать в различных ситуациях: после запуска холодного двигателя или на холостом ходу, гидрокомпрессоры стучат, когда двигатель горячий и т.д. Очевидно, что многие водители задаются вопросом, как вести себя при стуке гидрокомпрессоров, что делать в такой ситуации.

Прежде всего, устранить стук водяного компрессора наиболее эффективным способом можно, если знать причины его возникновения. Например, если вы слышите стук при холодном двигателе, но он прекращается вскоре после запуска, во многих случаях это не повод для беспокойства. Однако, если стук не исчезает после прогрева двигателя, т.е. если стук слышен при прогретом двигателе, необходимо провести диагностику двигателя. Далее мы поговорим о том, почему возникает стук гидрокомпрессора, можно ли ездить со стучащим гидрокомпрессором, как определить причину и какие действия можно предпринять.

Продолжение читайте в этой статье

Масло попадает в небольшую щель под поршнем, проталкивает его внутрь, а затем кран нажимает на клапан. Когда клапан работает на холостом ходу (во время так называемой «паузы» в движении распределительного вала), кран находится в постоянном контакте с распределительным валом, который готов в любой момент переместиться вниз, чтобы открыть клапаны еще больше.

Стук на холодную

Она возникает сразу после запуска двигателя (холодного) и продолжается до достижения определенной температуры (40-50 градусов). Этот шум может быть вызван наличием воздуха в гидрокомпрессорах (гидравлических плунжерах) или засорением густого (еще холодного) моторного масла из-за зажатых (вследствие загрязнения) масляных магистралей или неисправного масляного фильтра. Неприятный шум возникает в основном в холодное время года, когда масло дольше доходит до нужной консистенции. Чтобы устранить раздражение в этом случае, необходимо прочистить масляные магистрали или заменить масляный фильтр.

Как только вы поймете, как работают компенсаторы, настанет время исследовать причины стука компенсатора при холодном двигателе. Поршни также могут стучать, когда двигатель горячий. Этому способствуют следующие факторы:

Компенсаторная схема

Контур компенсатора — падение давления в системе из-за отказа масляного насоса,
На поток масла может повлиять отказ масляного насоса, который может быть вызван гидравлическим отказом компенсатора,
перегрев двигателя, вызывающий расширение металла и смещение поршня.

Эти дефекты вызывают стук только при горячем двигателе. Справедливости ради следует отметить, что стук очень редко возникает при прогреве. Это происходит гораздо чаще, когда двигатель холодный. В обоих случаях, однако, наиболее распространенными причинами являются неправильное масло или инородные тела в масле.

Почему появляется стук на холодную

Стук водяного конденсатора — это проблема холодного двигателя. Существует множество других причин этой неисправности. Однако не всегда их можно найти в гараже. В случае возникновения нетипичных шумов целесообразнее обратиться в сервисный центр.

Причины и способы лечения стука

Ниже перечислены возможные причины стука в холодных условиях

Накопление отработанного масла в поршне,
длительное вождение без замены масла,
Попадание воздуха в систему смазки и снижение ее сжимаемости.
Неисправность регулирующего клапана,
Использование неправильного масла (не по сезону или плохого качества),
загрязнение масляного фильтра.

Диагностика и ремонт

Почему стучат турбокомпрессоры на Lada Priora и что делать в этом случае?

Если стук слышен на холодном двигателе, т.е. сразу после запуска, и продолжается до тех пор, пока двигатель не прогреется, возможны следующие причины:

Почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы

Прежде всего, необходимо выяснить, в какой момент начинается стук гидрокомпрессора. Существует два типа стука: когда двигатель холодный и когда он горячий. Конечно, самый опасный стук — когда жарко, так как он чаще всего возникает из-за износа компенсаторов. Давайте рассмотрим каждый вариант подробнее.

Стук на холодную

Такой стук считается вполне нормальным, даже сам АвтоВАЗ пишет, что стук компенсатора считается нормальной работой двигателя, но если стук продолжается долгое время и не стихает после 10 секунд работы двигателя, можно предположить, что компенсаторы выходят из строя и скоро потребуют замены.

Холодный стук может возникать зимой, когда автомобиль долгое время стоит на месте в холодную погоду. Затем масло загустевает, и масляный насос уже не может так быстро прокачивать его по масляным каналам. Когда компенсаторы начинают греметь, обратный клапан больше не может сдерживать масло. Поэтому, когда автомобиль остается на ночь на стоянке и двигатель нагревается, масло вытекает из компенсаторов, и утром они оказываются пустыми. При утреннем запуске автомобиля холодное масло не успевает сразу прокачать пустые компенсаторы, поэтому они перегорают.

Чтобы устранить стук компенсатора зимой, необходимо использовать менее вязкое масло. Оптимальным маслом будет, например, 5W-30 или 5W-40.

Стук на горячую

Этот тип стука является более серьезным, так как стучит постоянно. Если компенсатор постоянно стучит, следует использовать более густое масло, например, 10W-40. Если это масло не помогает, компенсаторы уже изношены и подлежат замене.

Биение гидрокомпенсатора в горячих условиях вызвано износом или попаданием частиц грязи в поршень. Чаще всего, однако, диагноз заключается в том, что причиной является износ компенсаторов и их необходимо заменить. Иногда помогают различные присадки, но это лишь маскирует эффект — рано или поздно после их использования компенсаторы снова начинают стучать.

Водяные компрессоры для Priora можно купить практически в любом магазине автозапчастей для Lada. Они продаются как по отдельности, так и в наборах. Замена стучащего компенсатора — пустая трата денег, потому что вскоре начнет стучать другой, и тогда вам придется потратить много труда на его замену, особенно если вы заменяете его самостоятельно.

Существуют две распространенные серии гидрокомпрессоров — INNA и LADA. Первые — пропорциональные, вторые — устанавливаются на заводе.

Производитель	Номер статьи	Цена, руб.
INA	420007310	5000
АвтоВАЗ	21120100730086	7000

С компенсаторами INA относительно легко наткнуться на имитацию, поэтому рекомендуется покупать запчасти АвтоВАЗа.

Замена

Замена компенсаторов на Приору довольно сложная работа, которую сделать без навыков ремонта автомобиля довольно сложно, но все же можно воспользоваться инструкцией и следовать всем советам.

Перед заменой необходимо приобрести новые уплотнения распредвала.

Для замены компенсаторов вам понадобятся:

Набор гаечных ключей,
Набор отверток,
Один набор гаечных ключей, один набор гаечных ключей, один набор отверток,
Набор гаечных ключей, набор гаечных ключей, набор гаечных ключей, набор гаечных ключей, набор трещоток или отвертка,
Гаечный ключ для натяжения ремня ГРМ.
Замена расширительных линков требует снятия ремня ГРМ, распредвалов и т.д. Если вы не уверены в том, что сможете выполнить такие объемные работы, лучше всего отвезти автомобиль в мастерскую.

Если стук гидравлических кулачков прекращается через несколько секунд после запуска двигателя, ничто не указывает на то, что механизм неисправен.

Приветствую всех, замена всех штекеров (16 штук) запланирована, но почитав форумы так и не смог определиться с производителем (видимо автомобилисты не сидят на форумах). Нет информации о рейтинге между производителями. До сих пор придерживались заводского образа Lada (Пермь) или Ina (100% прототип). Но какой из них самый качественный и долговечный? Кроме того, есть много других производителей, таких как. Пожалуйста, помогите мне решить, какой из них купить.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Выбор гидрокомпенсаторов

Я всегда использую INA.

Метки: 21120-1007300-86

Комментарии 39

Я купил NPA через Autodoc, и уже второй год все в порядке.

Почему NPA?

Принцип соотношения цены и качества.

INA, но оригинал вряд ли будет дешевле 3500, если только кто-то не хочет заработать. Смешно читать, что у INA много недостатков, но это не так. Конечно, если вы можете приобрести их за 1500-2500 за комплект.

Если у вас есть вариант, купите оригинал Ina, он идет за 400 000.

Это ваш личный опыт или инженеры сообщили вам эту информацию?

У меня была Приора. проехал 500к. продал, езжу до сих пор. на 200к сделал капитальный ремонт. прогорели клапана (поставил гидравлические заглушки Inna, и кованые поршни Stk с обраткой) двигатель был заточен под первый ремонт. голова была полностью переделана. Старыми остались только распределитель и коленчатый вал. Двигатель был полностью переделан в головке, а старые остались только в распределителях и коленчатом валу. До 500 тыс. масло не жрет, ни разу не слышал лязга от двигателя, независимо от температуры запуска от — 30 до прогретого! Mobil 3000 масло 5 w40 всегда бензин только 95 или 100. при интервале от 200 до 500 тысяч менял только масло и два раза помпу шкивов. присадки не использую.

Вы узнали об этом из собственного опыта или вам рассказали механики?

Внимательно спросите, что заставило вас изменить его. Я заменил масло, и проблема исчезла. Пробег составляет 163 000, гидравлика — заводская.

Желание — механический износ некоторых гидрокомпрессоров (вероятно, они были в расточке с завода). В этом случае качество и вязкость масла до лампочки.

Итак, мы разобрались в основных причинах. Теперь мы можем перейти к практическим ситуациям. Как упоминалось ранее, гидравлические цилиндры могут наносить удары непрерывно или периодически. Если гидроцилиндры стучат при холодном запуске двигателя, но стук исчезает после прогрева, то стук не указывает на дефект. Нормальным явлением для GC является некоторый износ и загрязнение с пробегом, а также то, что непрогретое моторное масло не имеет нужной вязкости сразу после запуска. При прогреве двигателя зазор нормализуется, смазка разжижается и стук исчезает.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Если вы не заметили стука масла в двигателе при холодном запуске и недавно меняли масло, вам следует проверить уровень масла или подумать о выборе подходящего масла, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д. Полный отказ или захват ГК при нанесении ударов только в холодных условиях можно исключить, так как если он откажет, то удар будет постоянным. Следующие проблемы могут возникать одновременно:

При диагностике ищите вероятность того, что клапан гидрокомпрессора не держит. В этом случае масло вытекает из этого элемента при остановленном двигателе. Это засоряет гидродинамический клапан, упомянутый ранее. После запуска двигателя масло вытесняет воздух, и стук исчезает. Может потребоваться около 5 минут или даже холостой ход, чтобы увеличить обороты двигателя и, соответственно, давление в масляной системе. Следует отметить, что разгонять холодный двигатель не рекомендуется. Этот метод больше подходит, если предварительно прогретый двигатель был остановлен на короткое время, и ГК будет пульсировать некоторое время после повторного запуска. Если расширительный клапан не держит, можно попробовать изменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется немедленный ремонт двигателя и замена ГК.

Другой причиной холодного удара является засорение масляного канала в ГЦ. При прогреве шум стука исчезает, так как само масло и отложения в канале разжижаются. В этом случае будьте готовы к тому, что рано или поздно вышеупомянутые отложения полностью забьют канал, и кран начнет постоянно стучать. В этом случае можно попробовать использовать специальные составы, называемые удалителями. В некоторых случаях фирменная добавка для дозатора стука может привести к удивительно положительному результату.
В случае появления стучащих звуков следует также проверить масляный фильтр при холодном двигателе. Если пропускная способность снижена, водяные компрессоры могут стучать с большим или меньшим объемом, пока не прогреются или даже не достигнут рабочей температуры (пока масло не начнет разжижаться из-за нагрева). Следует добавить, что прогрессирующий стук, как по продолжительности, так и по интенсивности, в холодном состоянии может рассматриваться как повод для диагностики системы смазки. В некоторых случаях может помочь промывка системы, замена моторного масла на другой тип и т.д.
Как мы уже выяснили, гидравлические пробки могут выходить из строя из-за некачественного масла. Выбрать подходящий для вашего автомобиля довольно сложно. Когда вы остановите свой выбор на одном из них, вам следует прочитать инструкцию по его эксплуатации. Они могут иметь одинаковую плотность, но разные смазывающие свойства. Это напрямую связано с количеством различных присадок в масле. Убедитесь, что масло, которое вы покупаете, сертифицировано для марки двигателя вашего автомобиля.

Правильный выбор масла

Важно выбрать правильный тип масла, иначе вам придется заменить не только свечи зажигания, но и другие детали двигателя. Перед заменой масла рекомендуется обратиться за советом к специалисту по ремонту двигателей.

Не имеет значения, какой у вас автомобиль или двигатель. У вас может быть двигатель ЗМЗ 406 или проблема с двигателем ВАЗ 2112. Несмотря на незначительную разницу в конструкции, проверка и ремонт ГП производится одинаково. Существенных различий нет.

Из этого видно, что холодный стук может быть вызван рядом причин. Если компенсаторы издают шум и не останавливаются, их необходимо заменить. Однако вы можете использовать современные добавки, которые, по словам производителей, снижают уровень шума. Вы также можете рассчитывать на замену масла. Теперь вы знаете, почему бьются компенсаторы — и сможете легко найти и устранить причину самостоятельно.

В итоге…

Наиболее распространенной неисправностью современных двигателей является удар компенсаторов. Этому есть много причин, большинство из которых связано с качеством масла. О том, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться, рассказывается в этом материале.

Что такое гидравлический уравнитель и как он работает?

Уравнитель — это простое устройство, которое автоматически регулирует зазор в клапанной системе, благодаря чему двигатель не нужно разбирать для технического обслуживания. Автоматический регулятор, также называемый «гидравлическим уравнителем», представляет собой крошечный гидравлический цилиндр, который изменяет свою длину при подаче моторного масла.

Количество масла компенсирует зазор между стержнем клапана и распределительным валом. Масло поступает в полость баланса давления через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через физические зазоры системы клапанов. Нормальное функционирование гидравлических систем зависит от подачи масла и состояния поршневой пары, т.е. отсутствия износа или заедания.

Как определить, что водяной пузырь захлопывается

Неисправный водяной барботер издает сильный стук, который слышен на частоте, равной половине оборотов двигателя.

Водяной компрессор считается неисправным, если он стучит более нескольких минут после запуска двигателя или после его полного прогрева. Стук должен быть слышен из верхней части двигателя и не должен быть слышен из салона.

Почему стучит гидрокомпрессор?

Причины стука компенсатора при холодном (предварительно прогретом) двигателе:

Слишком густое масло плохо поступает в полость компенсатора давления, когда двигатель холодный. Если масло слишком жидкое, оно не достигнет компенсационной камеры должным образом.

Засорен масляный трубопровод или клапан компенсатора давления. Засорение происходит при низком качестве масла, при слишком медленной замене масла или в результате износа деталей двигателя.
Износ или заедание поршня компенсатора. Может быть вызвано физическим износом или попаданием абразивных загрязнений в моторное масло.
Причины хлопанья поршня ремня ГРМ при горячем (прогретом) двигателе:

Заедание поршневой пары компенсатора вследствие физического износа или загрязнения. Гравировка поршня препятствует его движению, а уплотнительный элемент полностью теряет свою функцию. Воздушный зазор не освобождается, и уплотнительный элемент раздувается.

Вязкость предварительно нагретого масла слишком низкая, масло выходит из поршневых пар быстрее, чем прокачивается. Масло низкого качества или слишком жидкое для двигателя легко разжижается при нагревании и вытекает из масляных зазоров.
Как определить, что водяные компрессоры в Priora нуждаются в замене?

Когда нужна замена гидрокомпенсаторов на «Приоре»?

Явным признаком того, что некоторые из 16 гидрокомпрессоров вышли из строя, является стук в двигателе. Этот стук может возникать при холодном запуске и исчезает, когда устройство прогревается. Если двигатель стучит, его определенно лучше отремонтировать и проверить, чтобы понять, почему из двигателя исходит странный шум. Однако причина стука гидрокомпрессоров при холодном двигателе может заключаться в том, что в них просто нет масла. Обычно он исчезает через несколько минут и не появляется снова до следующего холодного запуска.

Если компенсаторы стучат при горячем двигателе, их нельзя заменить. Независимо от ожидаемого срока службы этих расходных материалов, он уже истек. Если компенсаторы стучат при предварительно прогретом или холодном двигателе, но только при увеличении оборотов двигателя, это означает, что в двигателе слишком много масла или что используемое масло слишком влажное для такого устройства. Решение — слить излишки масла или долить рекомендованное масло. После этой процедуры чрезмерный шум в Priora исчезнет.

Если вы слышите шум, похожий на стук простой гидравлической стучалки, причиной может быть загрязнение гидрокомпрессоров Priora. В процессе промывки неизбежна замена масла. Процесс сборки и разборки двигателя аналогичен процессу замены при ударе свечей зажигания.

Как производится замена гидравлической системы?

Как поменять гидрокомпенсаторы на «Приоре» своими руками?

Замена трещоток своими руками не представляет особой сложности. Если у вас есть Priora, стук двигателя которой очень раздражает владельца, а имеющиеся деньги не слишком велики для вашего кармана, но у вас есть время для творчества и выражения своих амбиций, вы можете попробовать себя в роли автомеханика.

Замену «трещоток» своими руками лучше всего производить на «холодном» автомобиле.

После того, как двигатель постоит день или около того, слейте масло в поддон, чтобы на верхней части двигателя осталось как можно меньше масла.

Чтобы добраться до блока цилиндров, где расположены водяные компрессоры, необходимо

припаркуйте автомобиль,

Отсоедините клеммы аккумулятора,
отсоедините все трубопроводы и шланги,
Отсоедините трубопровод системы кондиционирования воздуха, если он имеется на автомобиле.
Чтобы снять головку блока цилиндров, необходимо добраться до очень труднодоступного болта, который можно открутить только после снятия ремня ГРМ, что является непростой задачей. Если его также необходимо заменить, рекомендуется сделать это одновременно.

После снятия крышки головки блока цилиндров доступ к компенсаторам практически свободен, необходимо снять только распределительные валы.

Можно проверить работу компенсаторов, не снимая их с места. Для этого каждый цилиндр должен быть нажат с большим усилием: Если вы столкнулись с сопротивлением и почти без деформации, это означает, что компенсатор в порядке и вы можете оставить его на месте. Если обнаружено слабое место, т.е. элемент, который выходит из строя во время прессования, его необходимо заменить. Специалисты сервисной службы рекомендуют заменять весь комплект, поскольку невозможно проверить степень износа оставшихся болтов.

Снятие деталей со своих мест — довольно простая процедура для опытных. Обычно это делается с помощью магнита на длинной ручке. Замените весь комплект, установите распределительные валы и закрепите их болтами.

Крышка Priora прочно прикреплена к блоку цилиндров, резиновые прокладки не используются, рекомендуется использовать герметик. Все кабели и шланги размещаются в местах подключения, зажимы размещаются над батареей. Теперь автомобиль поразит владельца «шепчущей» работой двигателя с новыми гидрокомпрессорами.

Но удивлению владельца нет предела, когда он слышит отчетливый стук под капотом, который становится все громче и громче. И он не обращает внимания на то, что двигатель работает в режиме шепота. Это естественное явление при запуске двигателя после ремонтных работ на блоке цилиндров. В холодном двигателе при низкой температуре и высокой вязкости масло не успевает быстро подняться, окружить своей пленкой детали и обеспечить достаточное давление в гидрокомпрессорах.

Когда это состояние переходит в нормальный режим работы, ненужные шумы исчезают, и владелец слышит почти новый двигатель, который радует своим уровнем шума и излучает оптимизм своей надежностью.