Регулятор напряжения — это полноценный компонент, который не подлежит ремонту, а заменяется сразу. Цена низкая, и его стоит заменить. Неисправный регулятор напряжения также может создать перенапряжение, которое может повредить аккумулятор и теоретически даже вызвать его закипание.
Горит лампа зарядки аккумулятора
Некоторые лампы и индикаторы на приборной панели загораются при повороте ключа зажигания. Они позволяют специалисту судить о том, готов ли двигатель к работе или имеются повреждения автомобиля.
- 1 Функция лампы индикатора зарядки АКБ
- 2 Почему загорелась лампочка индикатор
- 2.1 Нарушение контактов на клеммах АКБ
- 2.2 Нарушение работы диодного моста
- 2.3 Сбой работы реле-регулятора
- 2.4 Повреждение предохранителя
Функция лампы индикатора зарядки АКБ
Когда автомобиль движется и двигатель работает, генератор подает энергию на аккумулятор и поддерживает в нем определенное напряжение. Если индикатор заряда батареи не загорается, это признак нормальной работы. Все лампы загораются при включении зажигания, но должны гаснуть при работающем двигателе.
Если индикатор горит постоянно, значит, батарея работает неправильно и не получает питание от генератора переменного тока.
Причинами являются:
- отсутствие контакта «–» с массой;
- повреждение или ослабление ремня генератора;
- износ щеток генератора;
- нарушение контактов на клеммах АКБ;
- выход из строя ротора или его проводки;
- сбой работы реле-регулятора;
- повреждение предохранителя;
- нарушение работы диодного моста.
Чтобы устранить неисправность, сначала необходимо определить напряжение батареи. Для этого вольтметром (мультиметром) измеряют необходимые значения характеристик на полюсах аккумулятора при включенном двигателе.
Нормальное значение составляет от 13,6 до 14,2 В — аккумулятор заряжается правильно. Значительное отклонение от нормального диапазона указывает на неисправность в цепи.
Нарушение контактов на клеммах АКБ
Батарея и контакты батареи могут быть окислены, что приводит к плохому и неплотному контакту. Это самая важная и частая причина неисправности лампы (загораются лампы зарядки и аккумулятора).
Таким образом, генератор работает нормально, напряжение на батарею поступает, но из-за слабого контакта происходит сбой. Предупреждающая лампочка горит, но тускло. Для устранения проблемы клеммы и контактные провода очищаются путем дополнительной обработки гидрофобным раствором.
Нарушение работы диодного моста
Схема представляет собой AC-DC преобразователь. Неисправность диодного моста приводит к сбою в работе генератора переменного тока. Выход из строя одного диода приводит к прерыванию всей цепи. Следовательно, подаваемое напряжение не соответствует параметрам.
Для проверки диодного моста используется мультиметр. Подключите красный датчик блока управления к датчику моста, а черный датчик — к одной из клемм с маркировкой AC.
Хороший диод имеет полосу пропускания 400-1000 мВ. Если измерительный прибор показывает другие значения, диодный мост следует заменить. Мост настолько специфичен, что не подлежит профилактическому обслуживанию, частному ремонту или выборочной замене компонентов. В то же время необходимо проверить места крепления моста. Иногда проводка изнашивается и перегорает, вызывая короткое замыкание.
Сбой работы реле-регулятора
Регулятор напряжения в сборе включает и выключает сигнальную лампу. Он работает следующим образом.
Советы для продления работоспособности аккумулятора
Целостность аккумулятора и его надлежащее функционирование имеют решающее значение для длительной эксплуатации автомобиля. Важно правильно ухаживать за батареей, чтобы не было проблем с зарядкой.
- Следить за панелью приборов. Идентификация большинства поломок происходит после обнаружения соответствующего сигнала. Так можно исключить последующее распространение неисправности.
- Осматривать ремень генератора. От него зависит исправная работа всей электрики автомобиля. Вовремя заменить непригодный для работы ремень – значит спасти целый механизм и облегчить процесс эксплуатации.
- Осматривать клеммы АКБ. Уход за ними, зачистка и обработка улучшают прохождение тока от батареи к деталям.
- Своевременно проверять напряжения в цепи.
- Не использовать дешевые и заведомо некачественные делали при ремонте авто.
- Не допускать попадание воды на генератор и аккумулятор. Это может привести к короткому замыканию в цепи.
Схема работы
Чтобы решить эту проблему, необходимо понять взаимодействие между генератором переменного тока и источником питания (аккумулятором) вашего автомобиля.
Во время движения аккумулятор находится в режиме непрерывной зарядки при напряжении 13,6-14,2 вольт. При увеличении частоты вращения двигателя напряжение на выходе генератора увеличивается. Однако это неприемлемо.
Для ограничения напряжения в цепь возбуждения ротора вставляется небольшой регулятор напряжения. Его задача — снизить ток до нормального уровня (даже если скорость значительно увеличится).
Самое главное — поддерживать постоянное напряжение зарядки батареи. Если индикатор аккумулятора горит, это означает, что генератор не имеет достаточной зарядки.
Как работает схема? После включения зажигания через предохранитель № 10 (для ВАЗ-2107) напряжение подается на контрольную лампу заряда аккумулятора.
Затем напряжение «+12 В» проходит через диод, встроенный регулятор напряжения (см. выше), щетку, контактное гнездо и обмотку.
Как только скорость вращения ротора увеличивается, фазное напряжение возрастает. В результате напряжение на клеммах сигнальной лампы аккумулятора выравнивается и гаснет. Аккумулятор заряжен.
Причины
На самом деле существует множество причин, по которым предупреждающая лампочка аккумулятора загорается и не гаснет. К ним можно отнести:
- Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
- перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
- поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
- появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
- снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
- износ щеток генератора ;
- отсутствие качественного контакта провода массы.
Сначала выйдите из автомобиля и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе (ни в коем случае не снимайте клеммы).
При зарядке напряжение должно составлять 13,6-14,2 вольт. Если зарядка отсутствует, напряжение будет намного ниже, около 12 вольт.
Чтобы устранить проблему, подготовьте следующие инструменты:
- контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
- две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
- мультиметр,
- пассатижи,
- ножик,
- для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.
Комплект:
- Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.
В этом случае очистите кабельные соединения на самом блоке питания. Если эти меры не помогают, измерьте напряжение на клемме «30» на самом генераторе.
Подключите один щуп мультиметра к этой клемме, а другой — к земле. Если напряжение здесь намного выше, чем на батарее, то зачистите тридцатую клемму. При необходимости замените кабель от генератора к аккумулятору.
- Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.
Напряжение батареи в норме (около 14 вольт). При включении нагрузки (например, фар) стрелка зарядки перемещается влево.
Натяжение ремня генератора является основной причиной (натяните ремень и замените, если он поврежден).
Проблема также может быть вызвана неисправностью диода или обрывом цепи в фазной обмотке статора. Выключите зажигание и проверьте диоды с помощью мультиметра. Если они повреждены, замените их.
Проверьте щетки генератора переменного тока. Для этого снимите их и измерьте их длину. Если он составляет менее пяти миллиметров, щетки необходимо заменить.
- При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.
Обозначение — F10, сила тока — 10 ампер. Если установка нового предохранителя не помогла, причина должна заключаться в реле зажигания или самом выключателе зажигания.
- После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.
Проверка проста: отсоедините кабель от клеммы «шестьдесят один» генератора и подключите его непосредственно к «отрицательной клемме» (на кузове). Если лампочка загорается, проблема в обмотке возбуждения генератора.
Второй вариант — плохой контакт в разъеме. Если после зачистки не будет получен результат, существует опасность перегорания самой лампы.
Полезные рекомендации
Чтобы избежать проблем при зарядке аккумулятора автомобиля, следуйте приведенным ниже советам:
- Не игнорируйте сигналы приборной панели автомобиля. В таком случае вы сможете решить проблему на начальной стадии ее развития.
- Регулярно осматривайте ремень генератора. От него напрямую зависит правильная работа всей электрики на борту. При наличии дефектов как можно скорее проводите его замену.
- Проверяйте напряжение от генератора на аккумулятор. Если заметили несоответствие – диагностируйте бортовую сеть.
- Периодически обращайте внимание на состояние клемм АКБ. Если заметили окисление – устраняйте этот дефект. Их можно обработать при помощи WD-40.
- Изолируйте генератор и аккумулятор от попадания воды, чтобы не случилось короткого замыкания. Мойку двигателя доверяйте профессионалам.
- В ремонте схемы зарядки аккумулятора не используйте дешевые запчасти.
В целом, аккумулятор является самым важным компонентом электрической системы автомобиля. Поэтому следует обслуживать зарядную цепь и заменять необходимые компоненты по мере необходимости. Таким образом, вы обеспечите надлежащее функционирование системы. В этой статье мы проинформировали вас об основных неисправностях, которые могут вызвать загорание индикатора заряда батареи, и о том, что можно с ними сделать. Мы надеемся, что наши рекомендации помогут вам решить эту проблему.
Загорелась лампа зарядки аккумулятора: причины, диагностика, как устранить
Действуйте следующим образом: Выключите зажигание и проверьте диоды мультиметром; если есть неисправность, замените их. Сообщите нам о своем опыте использования горящей батарейки в комментариях под статьей.
Как только владелец автомобиля включает зажигание поворотом ключа, встроенный компьютер начинает проверку всех систем и датчиков автомобиля, при этом лампочки кратковременно мерцают, а после проверки гаснут. Это позволяет поддерживать напряжение батареи на постоянном уровне.
Как самостоятельно рассчитать стоимость ОСАГО? Найдя лучший страховой полис:
Устранение неполадок Приветствую друзей на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Некоторые сигнальные лампы на приборной панели загораются при повороте ключа зажигания. Они сигнализируют о том, что система работает правильно и двигатель готов к запуску. Во время движения автомобиля аккумулятор постоянно заряжается при напряжении 13,6-14,2 вольт. Однако если индикатор заряда батареи горит, но батарея заряжается, решить проблему немного сложнее.
Чтобы избежать этого, в цепь возбуждения ротора встроен небольшой регулятор напряжения, задачей которого является снижение тока до оптимального уровня независимо от оборотов двигателя.
Для решения проблемы потребуется:
Если у вас возникли проблемы с зарядкой аккумулятора, а сигнальная лампочка не гаснет или вообще не загорается, следует проверить все возможные варианты. Эти проблемы легко диагностируются: В первых двух случаях лампочка не загорается при включении зажигания, а в третьем случае лампочка горит, хотя мультиметр показывает, что аккумулятор разряжен.
- Ситуация первая: бортовой вольтметр показывает заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12В на выводах аккумулятора, а сам аккумулятор полностью разряжен.
Можно сказать, что такие ситуации пока не очень распространены, и в большинстве случаев проблемы с генератором приводят к зажиганию лампочки; однако на различных форумах мы встречали истории водителей, которые несколько раз проверяли неисправный генератор, но проблема была только в управлении цепью лампочки; используйте наждачную бумагу для очистки контактов.
Популярные посты Такие повреждения, как неисправные «щетки» и провода генератора, а также сломанные обмотки или неисправные реле не подлежат ремонту. Если аккумулятор разрядился из-за длительного использования электрооборудования при выключенном двигателе, достаточно зарядить его. Во всех вышеперечисленных случаях зарядка будет продолжаться, и вы сможете продолжать движение, но все же разумнее будет начать ремонт.
Немного теории
На нашем сайте мы уже подробно описывали устройство генератора переменного тока для автомобилей. Скажем так: ток в нем возникает благодаря вращению коленчатого вала.
По мере увеличения скорости увеличивается и напряжение, но оно должно быть в указанных выше пределах, иначе аккумулятор будет перезаряжаться, что может привести к закипанию электролита и сернистости пластин.
Мы поможем вам определить стоимость и заключить договор, не переплачивая, с учетом скидок на HPAI — Выберите лучшую цену. Скидка 50%. Официальная политика. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Сэкономьте до ₽3500.
Для предотвращения этого в цепи возбудителя ротора установлен регулятор напряжения, обеспечивающий постоянное напряжение на батарее.
Сигнал от генератора передается на сигнальную лампу через предохранитель, который также расположен в самом генераторе. Поэтому лампочка горит до тех пор, пока генератор работает и подает напряжение на аккумулятор.
Заряд генератора переменного тока передается по реле:
Если один из этих компонентов не работает или вышел из строя, индикация фонаря может быть ненадежной, даже если аккумулятор заряжен.
Как только владелец автомобиля включает зажигание поворотом ключа, встроенный компьютер начинает проверку всех систем и датчиков автомобиля, при этом фары кратковременно мигают, а после проверки гаснут.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора
Проверьте состояние клемм аккумулятора и контактных кабелей аккумулятора. Нередко в этих местах происходит окисление, и контакт становится заметно слабее. Если индикатор горит, а зарядка есть, возможно, причина в этом.
В этом случае генератор работает нормально и напряжение подается на батарею, но оно ослабевает из-за недостаточного контакта. Это приводит к загоранию предупреждающей лампы на приборной панели. Обычно индикатор слабый.
Чтобы устранить проблему, очистите соединения и контактные штыри. Кроме того, обработайте эти компоненты водоотталкивающим средством.
Неисправности диодного моста
Схема предназначена для преобразования переменного напряжения в постоянное. Если хотя бы один из диодов выходит из строя, модуль больше не может выполнять свою задачу. Это приводит к тому, что напряжение не соответствует требуемым значениям.
Выпрямитель необходимо проверить, если индикатор заряда батареи горит, но заряд есть.
Вы можете определить место неисправности с помощью мультиметра. Возьмите тестер и подключите красный датчик к положительной стороне моста, а черный датчик — к одной из клемм с маркировкой AC.
Прямое напряжение для диодов (кремниевых диодов) составляет от 400 до 1000 мВ. Если тестер показывает другое значение, мост необходимо заменить. Такой узел не подлежит ремонту.
Выход из строя предохранителя
Цепь зарядки аккумулятора защищена предохранителем. Он расположен в жгуте проводов автомобиля и имеет маркировку F10. Однако, прежде чем искать неисправности на этом этапе, лучше всего сначала обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, где вы найдете точное обозначение рассматриваемого компонента.
Если предохранитель перегорит, батарея не будет заряжаться вообще. Однако предупреждающий индикатор может загореться, и заряд может присутствовать.
Элемент можно проверить с помощью тестера (компонент снимается с монтажного блока). Если мультиметр показывает, что предохранитель больше не работает, его нужно просто заменить.
Описание работы аккумулятора
Аккумулятор — это устройство, преобразующее химическую энергию в электрическую и наоборот, способное сохранять и накапливать заряд. Его основное назначение — питание электрооборудования неработающего автомобиля и запуск двигателя через стартерный двигатель. Если генератор выходит из строя или не справляется с нагрузкой, его функции выполняет аккумулятор. Генератор переменного тока предотвращает разрядку аккумулятора, поскольку он является источником подзарядки аккумулятора.
В зависимости от типа электролита аккумуляторы делятся на две основные группы: Щелочные и кислотные аккумуляторы, в зависимости от материала электродов, на которые они классифицируются:
- свинцовые;
- цинковые с добавлением серебра;
- никель-кадмиевые;
- железо-никелевые.
Свинцово-кислотные батареи являются самыми популярными. Принцип работы аккумулятора прост: в результате химических процессов вырабатывается электричество, которое необходимо для запуска двигателя. Работающий двигатель получает энергию от генератора. В этом случае электричество вырабатывается за счет механической энергии. Аккумулятор получает электричество от генератора, преобразует его в химическую энергию и накапливает ее для последующего использования.
Каждая батарея имеет два полюса: отрицательный и положительный. При подключении к электрической цепи автомобиля необходимо точно знать полярность аккумулятора в автомобиле ВАЗ 2110, иначе электрооборудование может перегореть.
Возможные неисправности АКБ
Со временем любая батарея приходит в негодность из-за износа. Большая часть его срока службы зависит от условий эксплуатации и обслуживания. Лампочка аккумулятора автомобиля ВАЗ 2110 загорается на приборной панели при возникновении неисправности.
Загорается индикатор батареи
Предупреждающий индикатор может загореться при возникновении следующих неисправностей:
- низкий уровень электролита в банках;
- при избыточном тепле вздувается корпус батареи;
- появление запаха тухлых яиц (так пахнет сера) говорит о протечке АКБ, для которой характерно также окисление клемм;
- слабое натяжение ремня генератора в связи с повреждением или износом;
- перегрел предохранитель или плохой контакт в соединениях монтажного блока;
- неисправность диодного моста, реле-регулятора;
- обрыв в электросети;
- окислившиеся контакты на клеммах батареи или выводе генератора;
- изношены щетки на генераторном устройстве;
- некачественный контакт провода «массы».
Чтобы найти причину неисправности, необходимо провести диагностику аккумулятора и проверить всю цепь автомобиля.
Электрическая схема ВАЗ 2110
Способы устранения проблем с АКБ
Первое, что необходимо сделать, это проверить состояние заряда батареи при работающем двигателе. При нормальном состоянии заряда напряжение колеблется между 13,6 и 14,2 вольт. При слабом заряде значение ниже 12 вольт (Видеоавтор — Ремонт и обслуживание ВАЗ 2101-2107).
Для устранения неисправностей необходимо обратиться к руководству, в котором приведена схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2110 и необходимые
- пассатижи;
- плоскую и крестовую отвертки;
- мультиметр;
- контрольную лампочку на 12 В;
- нож;
- наждачную бумагу.
- Если индикатор зарядки на приборной панели не горит, это говорит о том, что аккумулятор разряжен. Причина, почему не идет зарядка на аккумулятор, может быть в окислившихся контактах. Следует зачистить контакты на батарее. Если это не помогло, нужно замерить напряжение на клемме «30» генератора. Для этого один щуп нужно присоединить к «массе», а второй – на клемму «30». Если идущий ток сильно превышает заряд на аккумуляторной батарее, необходимо зачистить клемму на генераторе. Возможно, что нужно заменить провод, соединяющий генератора с устройством.
- Если вольтметр на приборной панели и сигнальная лампочка показывают, что заряд есть, но АКБ разрядилась. При этом заряд на клеммах находится в пределах нормы, а когда включается оборудование, стрелка заряда занимает крайнее левое положение. Это говорит о недостаточном натяжении ремня привода генераторного устройства или его повреждении.
- Зарядка АКБ может не идти по причине пробоя в одном из диодов, а также обрыва в обмотке стартера. В этом случае при выключенном зажигании с помощью мультиметра нужно проверить диоды и при необходимости их заменить.
- Отсутствует зарядка аккумулятора, но индикатор не горит и датчик заряда не срабатывает. Причина в перегоревшем предохранителе F10.
- Если зажигание включено, все приборы работают, индикатор зарядки не загорается, а заряд отсутствует, то необходимо проверить генератор. Для этого следует снять провод с клеммы «61» на генераторе и подключить его к кузову авто, который исполнит роль «минуса». Горящий индикатор аккумулятора говорит о проблеме в обмотке возбуждения генераторного устройства. Может быть причина в плохом контакте в месте соединения. В этом случае нужно зачистить контакты. Если это не устранило поломку, возможно, что причина в перегоревшей лампе.
- При повороте ключа в замке зажигания лампочка зарядки аккумулятора горит, а когда двигатель заводится, она не гаснет. При этом нет зарядки либо она может периодически пропадать, это свидетельствует о том, что разряжается аккумулятор. Причина в недостаточном контакте в месте, где присоединяется панель приборов. Возможно, что они окислились, и их необходимо зачистить.
- Проверить следует и реле-регулятор. Для этого с аккумуляторной батареи нужно подать на контакты напряжение. Если на щетках оно составит 12 Вольт, то реле исправно. Иначе его следует заменить.
- Если недостаточный уровень электролита, следует долить необходимое количество дистиллированной воды.
- При повреждении корпуса аккумулятора или окончании срока эксплуатации его следует заменить.
