Если при проверке выясняется, что свеча зажигания искрит, но инжекторный двигатель ВАЗ 2110 все равно не продвигается вперед, также следует провести диагностику. Ущерб, вызванный такими проблемами, может быть серьезным или нет.
Почему нет искры на ваз 2110-инжектор 8 клапанов? несколько возможных причин
Все возможные неисправности можно разделить на три основные группы: неисправность топливной системы, неисправность электрооборудования и общая неисправность. Неопытные водители при возникновении проблем с зажиганием скажут «нет искры». На ВАЗ-2110 устанавливаются различные двигатели. Инжекторы с восемью клапанами. Давайте поговорим о проблемах, присущих таким системам.
Большинство автомобилей в наши дни оснащены множеством датчиков. Они облегчают жизнь владельцу автомобиля и усложняют ремонт. Электронная система имеет несколько датчиков, которые отвечают за процесс искрообразования в инжекторном двигателе. Однако причина отсутствия искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8-клапанный) может быть и в других узлах. Существует несколько типов возможных неисправностей. Первая может быть связана с различными неисправностями топливной системы автомобиля. К ним относятся неисправности, при которых топливо не поступает в цилиндры или его подача прервана.
Если нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8-клапанный), это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле насоса или сам погружной элемент. Контроль осуществляется «на слух».
Это проблема, связанная с электрическими компонентами. Вот некоторые из наиболее распространенных ошибок. При этих неисправностях разряд в свечу зажигания отсутствует. Разумеется, смесь не воспламеняется. Глобальные проблемы включают полный отказ двигателя и отказ ремня ГРМ. Эти ошибки не нуждаются в подробном рассмотрении.
Тестирование наличия искры
Проверка наличия искры несколько отличается, если на каждом цилиндре двигателя установлена катушка зажигания. В этом случае также необходим датчик Холла. Если искра отсутствует на одной катушке, ее необходимо заменить. Однако если он вообще ничего не показывает, проблема гораздо сложнее. В таких случаях проблема может быть связана с неисправным контроллером или поврежденной проводкой.
Для облегчения обнаружения наличия искрового разряда рекомендуется использовать датчик Холла.
Вы должны включить его, прижав к неисправной катушке. Когда стрелка начинает подниматься, по кабелю течет ток.
Отсутствует искра, но стартер крутит
В ВАЗ 2110 проблемным местом считается блок зажигания. Вы можете проверить это, найдя у знакомых исправное устройство и установив его в автомобиль.
Если устройство неисправно, то после выполнения вышеуказанных действий двигатель должен запуститься плавно. Не следует подавать питание на вилку, подключенную к устройству. Если это так, стоит проверить весь блок питания.
Причиной отказа свечей зажигания может быть DIC. Этот датчик считается главным в системе зажигания и помогает контролировать работу цилиндров. Его можно проверить с помощью осциллографа. Невозможно самостоятельно определить, функционирует ли устройство должным образом. Вероятно, лучшим решением будет замена датчика.
ЭБУ также может свалить вину за неисправность на 8-клапанную форсунку ВАЗ-2110, не оставляя искры. Если устройство работает неправильно, может отсутствовать искра на всех роликах. Ремонт этого устройства прост. Искра может быть потеряна из-за окислов на контактах. Его следует удалить.
Если при проверке выясняется, что свеча зажигания искрит, но инжекторный двигатель ВАЗ 2110 все равно не продвигается вперед, также следует провести диагностику. Ущерб, вызванный такими проблемами, может быть серьезным или нет.
Причины отсутствия искры на восьмиклапанном инжекторном ВАЗ-2110
Все возможные неисправности можно разделить на три основные группы: неисправность топливной системы, неисправность электрооборудования и общая неисправность. Неопытные водители при возникновении проблем с зажиганием скажут «нет искры». На ВАЗ-2110 устанавливаются различные двигатели. Инжекторы с восемью клапанами. Давайте поговорим о проблемах, характерных для таких систем.
Современные автомобили оснащены многочисленными вспомогательными устройствами и датчиками, которые облегчают жизнь водителя и в то же время усложняют ремонтные работы. Электронные форсунки используют различные датчики, которые могут стать причиной отсутствия искры зажигания. Но дело не только в них, существует несколько групп неисправностей
- Проблемы с топливной системой. В эту группу входят неисправности, при которых топливо не поступает в двигатель, неисправности подачи топлива или другие неисправности.
- Электрические неисправности — одни из самых распространенных у инжекторов ВАЗ-2110. При таких неисправностях на свечи зажигания не подается соответствующий электрический сигнал, и воздушная смесь не воспламеняется.
- К общим неисправностям относятся поломка двигателя, погнутые клапаны и порванные ремни ГРМ. Эти случаи не рассматриваются подробно, так как они требуют более сложного ремонта.
Отсутствие искрового зажигания со стороны топливной системы может быть связано с неисправностью реле бензонасоса или самого блока. Прибором можно управлять на слух. Поверните ключ в замке зажигания, и вы услышите характерный звук бензонасоса. Если этот звук не слышен, значит, повреждено реле, повреждена проводка или повреждено само устройство.
В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 приведен еще один способ управления насосом. Подключите манометр к топливной системе и измерьте давление.
Если манометр показывает примерно 2,5 бар, это означает, что двигатель не запускается из-за недостаточного давления.
Стартер крутит, но нет искры
Модуль зажигания является одним из вышедших из строя компонентов «десятки». Лучший способ — найти модуль зажигания у друга и проверить его в автомобиле. Это самый простой и быстрый способ взять его под контроль. Если после замены блока двигатель запускается без проблем, причина была скрыта. Обратите внимание на микросхему, подключенную к устройству. Возможно, не хватает мощности. В этом случае проверьте весь блок питания.
Часто ошибка DPKV — это отсутствие искры. Этот датчик контролирует работу цилиндра. Это один из самых важных компонентов системы зажигания. Однако существует проблема. Данное устройство можно проверить только с помощью осциллографа. Поскольку точную работу этого устройства невозможно определить самостоятельно, многие водители просто заменяют датчик на исправный.
ЭБУ также может выйти из строя, и может отсутствовать искра для воспламенения топлива. Например, неисправность этого блока может привести к выборочной подаче искры: только на второй и четвертый цилиндры, или наоборот, на первый и третий. ЭБУ можно легко отремонтировать. Просто отсоедините контакты (чипы) от окисла на дисплее. Именно это «загрязнение» может стать причиной неисправностей искры.
При повороте ключа в замке ничего не происходит
Если стартер не включается, значит, между выключателем зажигания и стартером нет искры. Это происходит чаще, если аккумулятор разряжен или неисправен. Нормальная батарея должна показывать не менее 11,8 В при проверке вольтметром и не менее 1,22 В в каждом массиве при проверке измерителем удельного веса.
Другими причинами проблем с запуском двигателя могут быть неисправности.
- Вставка и поворот ключа приведут к началу фиксации замка зажигания. Если это слишком легко или трудно сделать, проблема в замке. Его следует заменить на исправный.
- Реле стартера или зажигания расположено под панелью приборов. Только квалифицированный электрик может проверить работу этих устройств. Просто замените реле на исправное.
- Стартер часто блокируется и может потерять искру в дороге. Опытные автомобилисты рекомендуют в полевых условиях ударить по стартеру гаечным ключом или чем-то тяжелым, но полагаться только на силу. Если вам удастся добраться до мастерской, вы можете проверить стартер с помощью аккумулятора. В идеале устройство должно «оживать», когда корпус стартера нажимается на нулевую фазу, а кабель «крокодил» натягивается от плюса до упора. Если ничего не происходит, проблема кроется в пробке. Если реле работает, возможно, проблема в щетках, стартер громко стучит и не запускается, если неисправно крепление.
- Часто искра пропадает при подаче питания на стартер. Цепь можно проверить с помощью мультиметра. В этом случае необходим помощник, который будет поворачивать ключ во время подсчета.
Искра в ВАЗ-2110 часто пропадает по другой причине. Это небольшое окисление контактов. Очистка от окисления уже обсуждалась, но если обслуживание ЭБУ не помогло, стоит рассмотреть другие кабели. Например, найдите путь для провода заземления. Наиболее уязвимым местом является место, где он соприкасается с телом и подходит к клеммам аккумулятора. Если на клемме обнаружена неисправность, замените кабель. Места контакта с корпусом следует очищать металлической щеткой.
Поврежденные или неисправные кабели можно сразу заметить, когда автомобиль начинает останавливаться. Однако, если кабель BB неправильно установлен на ролике, его необходимо установить в соответствии с электрической схемой. Проблема потери искры должна исчезнуть.
Нет искры, инжектор ВАЗ
Рассмотрим причину неисправности «нет искры, форсунка» на примере двигателя 2111 с распылителем на автомобилях ВАЗ 21083, 21093 и 21099.
Симптомы «отсутствие искры, неисправность инжектора
Что касается системы зажигания двигателя 2111, то существует только три симптома отказа «нет искры, инжектор».
-Запуск и остановка двигателя автомобиля
-Двигатель «горячий» или «спазматический» на холостом ходу
Причина неисправности ‘нет искры, инжектор ВАЗ’
1. неисправная свеча зажигания.
Черный налет на электродах свечи зажигания позволяет искре уходить на землю.
В редких случаях все свечи зажигания могут выйти из строя одновременно. Обычно один или два из них выходят из строя. Двигатель начинает работать на холостом ходу нестабильно. Повреждение свечей зажигания может быть вызвано нарушением изоляции от земли (искра идет на двигатель, а не на электроды), нагаром на электродах из-за богатства топливной смеси, используемой в двигателе, неисправной искрой. вилка (не пропускает ток) и т.д. См. раздел Поиск и устранение неисправностей свечей зажигания и Проверка свечей зажигания инжектора.
Другими причинами отказа свечей зажигания могут быть неисправные высоковольтные провода и модуль зажигания.
2. неисправный модуль зажигания («катушка»).
Система зажигания двигателя 2111 имеет модуль зажигания, состоящий из четырех катушек. В большинстве случаев два из них выходят из строя, и двигатель начинает «двоить» в лучшем случае; функционируют только два цилиндра, а в большинстве случаев он вообще не запускается. При определенных условиях холодный двигатель может с трудом запускаться и «двоить». При прогретом двигателе проблема в какой-то момент исчезает.
Проверьте модуль (катушку зажигания) ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Также замените его, если он неисправен.
3. неисправность высоковольтной линии.
Проверьте высоковольтную линию с помощью мультиметра (режим резистометра)
Высоковольтная линия предназначена для передачи тока высокого напряжения от модуля зажигания к свече зажигания (так называемая цепь высокого напряжения). Если в этой цепи есть «разрыв», об искре не может быть и речи. Причиной «обрыва» может быть перегорание центральной жилы провода якоря, окисление или перегорание контактов (наконечников). Или же целостность изоляции провода нарушена («пробой»), и искра идет на «землю», а не на свечу зажигания.
Признаки неисправности высоковольтного провода такие же, как и для штекера («тяга», «двойной», отсутствие запуска, пробуксовка).
4.4.Неисправен датчик положения коленчатого вала ЭБУ.
В случае полного отказа датчика положения коленчатого вала или «обрыва» в его цепи ЭБУ не получит импульс, когда поршень пройдет верхнюю мертвую точку. Поэтому нет команды для воспламенения воздушной смеси в камере сгорания, и искра не образуется на свече зажигания. Если диагностический модуль неисправен, на панели приборов загорится контрольная лампа ‘CheckEngine’ (CHEKENGINE).
Вы можете самостоятельно проверить датчик положения коленчатого вала «Check crankshaft position sensor».
Проверьте датчик положения коленчатого вала двигателя dPKV
5. неисправна низковольтная электрическая цепь в модуле зажигания.
На рисунке в начале статьи показана схема системы зажигания двигателя 2111. Если в любом из проводов системы есть обрыв, система зажигания не будет работать.
