Торцевые гаечные ключи 13 и 17 мм с измерительным индексом 0,15 мм. Желательно использовать для этой работы специальный, для ВАЗ «классика», то есть широкий, чтобы он полностью проходил между кулачком и рычагами.
Регулировка клапанов на ВАЗ 2105
Характерной особенностью «классических» автомобилей ВАЗ, т.е. моделей ВАЗ-2101-2107, является использование двигателей, которые конструктивно очень похожи. Двигатели этих моделей существенно отличаются по некоторым техническим характеристикам. По этой причине многие люди сами выполняют работы по техническому обслуживанию и ремонту.
Для стабильной работы двигателя этих автомобилей требуется регулярная регулировка клапанов. Стоит отметить, что выполнение этой операции в двигателях ВАЗ «Классика» осуществляется путем регулировки зазора между рычагом управления клапаном и кулачком распределительного вала. Поскольку в «Классике» эта функция выполняется одинаково для разных моделей, рассмотрим последовательность операций на примере одной модели — ВАЗ-2105.
Регулировку можно производить как при холодном, так и при прогретом двигателе, используя масляный щуп 0,15 или 0,20 мм.
Однако для более точной регулировки клапанов работы следует выполнять на холодном двигателе.
Необходимый инструмент
Зная последовательность операций и наличие соответствующего инструмента, регулировка клапанов ВАЗ-2105 своими руками — дело несложное. Что касается инструмента, то он вам понадобится:
- Специальный ключ для проворота коленчатого вала;
- Ключи рожковые и торцовые (на 8, 10, 13, 17);
- Отвертка плоская;
- Щуп с толщиной 0,15 мм;
- Для выполнения работ понадобиться специальный широкий щуп, предназначенный именно для регулировки клапанов на автомобилях ВАЗ.
Признаки нарушения зазора клапанов
Прежде чем описывать процесс регулировки, необходимо разобраться с признаками недостаточного клиренса и его последствиями. Итак, основным признаком повреждения контрольного зазора является металлический стук в верхней части двигателя. Как правило, этот стук появляется сначала только в определенном режиме работы, но со временем его можно услышать во всех режимах работы.
Конечно, зазор можно либо уменьшить, либо увеличить. Как уменьшение, так и увеличение зазора первоначально приводит к потере мощности. При меньшем зазоре рычаг толкает клапан вверх, что значительно снижает герметичность цилиндра и приводит к падению компрессии. В конечном итоге это может привести к обгоранию кромки и седла клапана.
Увеличенный зазор влияет на наполнение камеры сгорания цилиндра, так как время ее открытия уменьшается, и отработавшие газы не могут выйти наружу. Чтобы избежать вышеперечисленных проблем, регулировку клапанов ВАЗ-2105 следует проводить примерно через 15-20 тысяч километров пробега и при первом появлении неисправности теплового зазора.
Необходимый инструмент
Зная последовательность операций и наличие соответствующего инструмента, регулировка клапанов ВАЗ-2105 своими руками — дело несложное. Что касается инструмента, то он вам понадобится:
- Специальный ключ для проворота коленчатого вала;
- Ключи рожковые и торцовые (на 8, 10, 13, 17);
- Отвертка плоская;
- Щуп с толщиной 0,15 мм;
- Для выполнения работ понадобиться специальный широкий щуп, предназначенный именно для регулировки клапанов на автомобилях ВАЗ.
Как снять установленный на заводе двигатель?
Для замены или регулировки двигателя его необходимо сначала снять с автомобиля. Процесс разборки довольно прост и иллюстрируется следующими задачами:
Читайте также.
- Для начала следует учитывать тот момент, что работу могут выполнить только два человека. Для этого понадобится подъемник (с ним будет проще, но можно и домкратами обойтись), а также стандартный набор инструментов.
- Работу начинают со снятия капота, так как он будет мешать во время проведения дальнейшей работы.
- Следующий шаг заключается в сливе масла. Для этого откручивается пробка с поддона, перед этим ставится емкость более чем 5 литров с широким горлышком.
- Далее нужно слить тосол с системы, для чего откручивается пробка и гайка.
- Следующий этап заключается в отключении всех проводов и шлангов от двигателя. Следует учитывать тот момент, что крепление проводится просто, к примеру, провода через фишки, шланги обживаются хомутами или другими фиксирующими устройствами. Для того чтобы в дальнейшем не запутаться при подключении следует провести пометку всех шлангов и проводов или сфотографировать их положение до снятия.
- Проводим откручивание болтов крестовины. При выполнении этой работы могут возникнуть трудности, так как по причине длительной эксплуатации без очистки поверхности болты могут покрыться коррозией.
- Также нужно провести отсоединение коробки передач, для чего проводится откручивание болтов. Под коробку передач рекомендуется подложить чтобы не будь, чтобы она не упала.
- Проводим снятие ручки переключения передач.
После выполнения вышеперечисленных задач можно снять двигатель. Следует помнить, что его вес достигает нескольких десятков килограммов, а значит, без лебедки не обойтись. При закреплении лебедкой убедитесь, что соединение прочное. Затем медленно поднимите конструкцию.
Признаки нарушения зазора клапанов
Прежде чем описывать процесс регулировки, необходимо разобраться с признаками недостаточного клиренса и его последствиями. Итак, основным признаком повреждения контрольного зазора является металлический стук в верхней части двигателя. Как правило, этот стук появляется сначала только в определенном режиме работы, но со временем его можно услышать во всех режимах работы.
Конечно, зазор можно либо уменьшить, либо увеличить. Как уменьшение, так и увеличение зазора первоначально приводит к потере мощности. При меньшем зазоре рычаг толкает клапан вверх, что значительно снижает герметичность цилиндра и приводит к падению компрессии. В конечном итоге это может привести к обгоранию кромки и седла клапана.
Увеличенный зазор влияет на наполнение камеры сгорания цилиндра, так как время ее открытия уменьшается, и отработавшие газы не могут выйти наружу. Чтобы избежать вышеперечисленных проблем, регулировку клапанов ВАЗ-2105 следует проводить примерно через 15-20 тысяч километров пробега и при первом появлении неисправности теплового зазора.
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?
Работа механизма управления (ГРМ) оказывает существенное влияние на полноту сгорания и сжатие цилиндров. Особенно важна роль регулирующих клапанов в создании компрессии, чтобы топливо могло полностью раскрыть свой энергетический потенциал. Как и любой другой механизм, клапаны нуждаются в регулярном обслуживании, т.е. клапаны автомобиля ВАЗ 2105 необходимо регулировать.
Когда нужно проводить регулировку?
Все зависит от опыта и навыков водителя. Если владелец пятиместного автомобиля знает все особенности своего транспортного средства и способы обеспечения грамотного вождения, зазор клапанов не следует проверять и регулировать чаще, чем 25 000 (км). Если автомобиль находится в руках неопытного водителя, регулировку клапанов на ВАЗ 2105 можно также проводить через 10 000 — 15 000 (км).
Признаки неправильной отработки клапанов
- Наличие посторонних шумов при работе двигателя. Шум сосредоточен в верхней части ДВС. Посторонний звук может проявляться на какой-то определенной скорости либо же на всех скоростях (это уже запущенный случай). То есть, услышав подозрительный стук в ГРМ, сразу ищите порядок регулировки клапанов 2105 и приступайте к ремонту.
- Ощутимая потеря мощности. Неплотно прижатый клапан не позволяет создать оптимальную степень компрессии цилиндра, из-за чего поршень выталкивается с неполной силой. А не в такт прижатый клапан не дает сделать полноценный выпуск выхлопного газа, из-за чего снижается КПД следующего такта детонации горючей смеси. Почувствовав недостаток тяговой мощности, смело подыскивайте информацию, как осуществляется регулировка клапанов ВАЗ 2105 и приступайте к настройке ГРМ.
Порядок регулировки зазора клапанов
Следует сразу отметить, что лучше всего регулировать клапаны, когда двигатель холодный. Это позволяет провести более точную диагностику и регулировку синхронизации. Поэтому мы даем нашим пятеркам хорошенько остыть после последнего забега. Оставьте его на ночь, а на следующее утро можете приступать к ремонту.
Поэтому отрегулируйте клапаны на ВАЗ 2105 самостоятельно:
- Влазим под капот, снимаем корпус воздушного фильтра, защитный кожух ремня ГРМ и крышку клапанов. Для этого дела нам понадобится набор рожковых и накидных ключей (8,10, 13 и 17).
- Обращаем внимание на 4-ый цилиндр (он ближе всего к водителю). Нужно перевести его поршень в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Для этого берем рожковой ключ на 17 и вращаем шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока риска ВМТ на шкиве не совпадет с отметкой на корпусе кожуха (сразу за шкивом). Смотрим дальнейший порядок регулировки клапанов 2105.
- Переходим к шестерне привода распредвала (на противоположной стороне). На его шкиве есть риска, смотрим, чтобы она совпадала с указателем на головке блоков (как на фото).
- С этого момента переходим к проверке зазоров на клапанах. ВМТ на 4-ом цилиндре позволяет проверить и отрегулировать при надобности клапана под номерами 6 и 8.
- Проворачиваем коленвал (за шкив, ключом) на 180°, при этом шкив распредвала повернется лишь на 90°. Таким образом установится ВМТ на 2-ом цилиндре. Проводится проверка и регулировка клапанов ВАЗ 2105 под номерами 4 и 7.
- Снова проворачиваем коленвал на 180°. Установится ВТМ 1-го цилиндра. Контролируем и регулируем клапана под номерами 1 и 3.
- Вновь поворачиваем коленвал на 180°, чтобы установить ВМТ на 3-ем цилиндре. Работаем с клапанами 2 и 5.
Кстати, вот видео о регулировке клапанов:
Как отрегулировать зазор между клапаном и блоком цилиндра?
- Используем щуп толщиной 0,15 (мм). Он должен подлазить под клапан с небольшим натягом (не сильным и не слабым). Если щуп проваливается в зазор или наоборот не влазит, то с этого момента начинается регулировка клапанов на ВАЗ 2105.
- Одним ключом ослабляем нижнюю контргайку, вторым ключом проворачиваем винт хода клапана (вверх или вниз, зависимо от результата проверки щупом).
- Затягиваем контргайку без особого фанатизма.
- Делаем контрольную проверку щупом на 0,15 (мм).
Надеюсь, что инструкции ясны и понятны.
Дополнительная информация
После регулировки все компоненты двигателя устанавливаются на место (клапанная крышка, крышка ремня ГРМ, корпус воздушного фильтра).
Мы проводим тест, слушаем звук. Таким образом, самообслуживание регулирующих клапанов можно считать успешным.
Обратите внимание на то, что ВАЗ 2105 — это классический автомобиль прошлого советского автопрома. ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104 и ВАЗ 2106 также можно считать классикой. Начиная с ВАЗ 2107, в автомобилях используется система впрыска для подготовки горючей смеси. Другими словами, семерка больше не принадлежит классике. Процедура регулировки клапанов 2105, а также 2101, 2102, 2103, 2104 и 2106 абсолютно идентична. Другими словами, классика настраивается по одному и тому же принципу.
Начиная с ВАЗ 2107 и далее, регулировка клапанной системы должна осуществляться по-другому. Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 производится на более тонком уровне. Только автомеханик с необходимой квалификацией способен выполнить эту задачу. Без солидного опыта общения с автомобилем во времена ВАЗа, начиная с «семерки», лучше не лезть. Проще доехать на машине до ближайшей заправки.
Надеюсь, статья о том, как отрегулировать клапаны ВАЗ 2105 была полезной. У вас будет более плавный ход и меньше поломок.
В течение 15 лет я занимаюсь ремонтом всех видов автомобилей, включая такие марки, как ВАЗ, УАЗ, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все, что связано с трансмиссией, двигателем или трансмиссией. Вы можете написать свой вопрос ниже в комментариях, и я постараюсь ответить на него подробно.
Порядок проверки зазора клапанов
Теперь перейдем к самому процессу примерки. Сначала проводится подготовительная работа, которая заключается в обеспечении доступа к рычагам клапанов и распределительному валу. Для этого снимите с двигателя корпус воздушного фильтра карбюратора, защитный кожух ремня ГРМ и клапанную крышку.
Чтобы правильно выполнить работу, необходимо знать последовательность регулировки клапанов ВАЗ-2105. Интересно, что эта серия одинакова для всех автомобилей ВАЗ вплоть до модели 2107.
Регулировка начинается с 4-го цилиндра, который находится ближе всего к салону автомобиля, а клапаны считываются с первого цилиндра, который расположен рядом с ведущим колесом распределительного вала.
Перед проверкой зазоров необходимых клапанов следует установить TDC на 4-м цилиндре. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на шкиве не совпадет с длинной меткой на кожухе ремня ГРМ. Далее необходимо осмотреть звездочку привода распределительного вала, на внутренней стороне которой есть метка и небольшое углубление, которое должно соответствовать отливке на головке блока.
Посмотрите, как можно проверить зазор.
Читайте также: Ближний свет фар Lada kalina не в фокусе.
- При установке ВМТ на 4 цилиндре, проверяются зазоры на 6 и 8 клапанах. Далее проворачивается колен. вал на 180 град., при этом распредвал провернется только на 90 град. Для удобства работ на шестерне распредвала имеются метки через каждые 90 град., соответствующие ВМТ определенного цилиндра.
- Так, провернув распредвал на 90 град., установиться ВМТ на 2 цилиндре, при этом проверяется зазор на 4 и 7 клапанах.
- Далее производится еще оборот на 180 град. колен. вала и совмещение следующей метки на шестерне распредвала с отливом на ГБЦ, при этом установиться ВМТ на 1 цилиндре, и проверяется зазор на 1 и 3 клапанах.
- После этого производиться еще проворот колен. вала на 180 град., для установки ВМТ на 3 цилиндре, и замеряется зазор на 2 и 5 клапанах.
Регулировка клапанов
При появлении стуков, неустойчивой работы и повышенной вибрации обратите внимание на клапаны.
Если фазы управления прерваны, они не активируются должным образом, т.е. не происходит полного объема газа в рабочей зоне цилиндров, не происходит полного сгорания воздушно-топливной смеси в рабочей камере, и цилиндры не взрываются. Это сопровождается ударом подшипников распределительного вала о приводной рычаг и шейку вала. Также увеличивается расход топлива и моторного масла. Что произойдет, если не отрегулировать клапаны во время движения? Ответ: быстрый износ компонентов двигателя, повышение затрат и увеличение времени ремонта.
Прогоревшая клапанная крышка также сжигает резиновые заслонки или дроссельные заслонки, что приводит к повышенному расходу моторного масла. Если детали двигателя сильно изношены, может быть лучше и проще заменить двигатель вручную или в мастерской.
Регулировка клапанов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать в мир! Регулировка клапанов теперь является неотъемлемой частью всех двигателей, не имеющих гидрокомпрессора. А что такое гидрокомпрессоры? В двух словах, они позволяют клапанам открываться и закрываться с максимальным, равномерным зазором, что означает, что клапаны больше не нуждаются в регулировке и имеют равномерный подъем, что делает работу двигателя более плавной и равномерной. Но сегодня мы поговорим не о гидрокомпрессорах, а о регулировке клапанов в «классическом» семействе автомобилей.
Внимание! Для регулировки вам понадобятся следующие инструменты: прежде всего, приобретите базовый набор гаечных ключей, вам также понадобятся отвертки, плоский стержень для регулировки клапанов толщиной «0,15 мм», и, наконец, вам нужно будет приобрести специальный гаечный ключ для проворачивания коленчатого вала! (Если у вас нет гаечного ключа, вы можете использовать торцевой ключ «на 36»).
Короче говоря:
Когда следует регулировать клапаны? Когда следует регулировать клапаны?
- Появлении стука в области где расположены клапана, соответственно стук можно будет услышать лишь при работе двигателя автомобиля.
- А так их обязательно необходимо регулировать после проведения работ, в ходе которых с автомобиля снимался распредвал.
Внимание! В качестве побочного примечания, есть одна важная деталь: В процессе эксплуатации автомобиля со временем появляются зазоры в клапанах, которые не приводят к неисправности двигателя, а лишь снижают его производительность, что приводит к более быстрому износу деталей клапанного механизма!
Как отрегулировать зазор между клапаном и блоком цилиндра?
- Используем щуп толщиной 0,15 (мм). Он должен подлазить под клапан с небольшим натягом (не сильным и не слабым). Если щуп проваливается в зазор или наоборот не влазит, то с этого момента начинается регулировка клапанов на ВАЗ 2105.
- Одним ключом ослабляем нижнюю контргайку, вторым ключом проворачиваем винт хода клапана (вверх или вниз, зависимо от результата проверки щупом).
- Затягиваем контргайку без особого фанатизма.
- Делаем контрольную проверку щупом на 0,15 (мм).
Надеюсь, что инструкции ясны и понятны.
Материал по теме: Замена моторного масла и масляного фильтра в автомобиле Lada Priora. Какое масло выбрать и как часто его менять
Последовательность выполнения
Снимите крышку воздушного фильтра, извлеките фильтр и открутите четыре гайки, крепящие корпус воздушного фильтра к карбюратору. Снимите корпус воздушного фильтра и накройте карбюратор чистой безворсовой тканью.
Отсоедините тягу дроссельной заслонки карбюратора и трос дроссельной заслонки. Снимите защитную крышку с зубчатого ремня. Вы также можете вынуть свечи зажигания, чтобы облегчить запуск двигателя.
Вставьте поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку. Для этого совместите метку на шкиве коленчатого вала и длинную метку на передней крышке двигателя. Метки на шкиве распределительного вала и отливке на клапанной крышке также должны совпадать. Если эти метки не совпадают, проверните коленчатый вал еще на один оборот.
На двигателе 03 4-й цилиндр установлен в такте сжатия.
Открутите 8 гаек и снимите верхнюю крышку головки блока цилиндров. Прокладка крышки должна быть заменена независимо от ее состояния для предотвращения утечки масла.
Проверьте и отрегулируйте зазоры 1-го и 3-го клапанов при установке первого цилиндра в положение TDC. Для этого поместите щуп между рычагом и кулачком распределительного вала; щуп должен плотно прилегать и быть слегка зажат.
Если щуп болтается или не подходит, ослабьте контргайку ключом 17 размера и удерживайте регулировочный винт ключом 13 мм. Затем поверните регулировочный винт, чтобы установить необходимый зазор.
После регулировки поверните коленчатый вал на 180 градусов и отрегулируйте клапаны 5 и 2. Поверните коленчатый вал на 180 градусов и отрегулируйте клапаны 8 и 6.
Снова поверните коленчатый вал на 180 градусов и отрегулируйте зазор клапанов 4 и 7.
Порядок регулировки клапанов двигателя 03 см. в таблице.
Правильность регулировки необходимо тщательно проверить несколько раз. Если регулировка была выполнена правильно, стук клапанов на горячем двигателе должен полностью исчезнуть.
Характерной особенностью «классических» автомобилей ВАЗ, т.е. моделей ВАЗ-2101-2107, является использование двигателей, которые конструктивно очень похожи. Двигатели этих моделей существенно отличаются по некоторым техническим характеристикам. По этой причине многие люди сами выполняют работы по техническому обслуживанию и ремонту.
Для стабильной работы двигателя этих автомобилей требуется регулярная регулировка клапанов. Стоит отметить, что выполнение этой операции в двигателях ВАЗ «Классика» осуществляется путем регулировки зазора между рычагом управления клапаном и кулачком распределительного вала. Поскольку в «Классике» эта функция выполняется одинаково для разных моделей, рассмотрим последовательность операций на примере одной модели — ВАЗ-2105.
Регулировку можно производить как при холодном, так и при прогретом двигателе, используя масляный щуп 0,15 или 0,20 мм.
Однако для более точной регулировки клапанов работы следует выполнять на холодном двигателе.
Приступаем к делу
Регулировка с помощью рычага
При регулировке клапанов ВАЗ 2105 действуйте следующим образом. Когда угол поворота коленчатого и распределительного валов третьего и четвертого цилиндров составляет 0 градусов, регулируются шестой и восьмой клапаны. Затем путем поворота коленчатого вала на 180 градусов и распределительного вала на 90 градусов на втором и четвертом цилиндрах — регулируются четвертый и седьмой цилиндры. Затем на 360 и 180 градусов на первом и втором цилиндрах регулируются первый и третий клапаны. Наконец, при 540 градусах на коленчатом валу и 270 градусах на распределительном валу в третьем и первом цилиндрах устанавливаются пятый и второй клапаны.
Сначала необходимо натянуть цепь. Для этого снимите клапанную крышку и совместите метки, начиная со звездочки распределительного вала. Для регулировки рекомендуется использовать гаечный ключ ВАЗ и шайбу. Поршень четвертого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке. После регулировки одной пары следует повернуть двигатель на пол-оборота и проделать ту же процедуру со второй парой. Метки на шестерне и крышке выровнены, а метки шкива совпадают с метками на крышке цепи на двигателе. После этого синхронизация устанавливается правильно. При необходимости отрегулируйте фазу до совмещения меток. Когда поршень цилиндра 4 находится в верхней мертвой точке 8 и 6, клапаны закрыты.
Натяните цепь привода распределительного вала. Ослабьте гайку на регулировочной штанге нижним гаечным ключом, а затем используйте верхний ключ для изменения натяжения. Датчик должен быть вставлен в небольшой зазор между кулачком клапана 8 и рычагом. Затем затяните гайку, но не слишком сильно. Затем отрегулируйте клапан 6. Вам понадобится гаечный ключ, чтобы повернуть коленчатый вал на 180 градусов. Если у вас нет под рукой инструмента, вы можете прокатить автомобиль, пока метки не совпадут.
Затем отрегулируйте клапаны 4 и 7. Как лучше всего их отрегулировать? Регулятор распределителя является хорошим индикатором того, как вращается распределительный вал. Если использовать в качестве ориентира отверстие для шестерни между двумя сторонами станины, можно также увидеть положение коленчатого вала. Если вмятина не видна после одного оборота, коленчатый вал должен служить ориентиром.
Наконец, следует проверить состояние прокладки между головкой и крышкой головки и собрать детали. Наконец, устанавливается клапанная крышка, и на этом самостоятельная регулировка клапанов автомобиля ВАЗ 2105 завершена.
Вы должны отрегулировать клапаны, если ранее проводился ремонт системы управления. Регулировку также следует выполнить, если из головки блока цилиндров доносится характерный неравномерный стук с металлическим звуком.
Помимо обычных инструментов, необходимо использовать специальный стержень для регулировки клапанов и гаечный ключ, с помощью которого можно провернуть коленчатый вал двигателя.
После снятия крышки головки блока цилиндров поршень четвертого цилиндра должен достичь верхней мертвой точки. Для этого предназначены метки на крышке звездочки распределительного вала и крышке привода. Также проверьте метки на шкиве коленчатого вала и на кожухе цепи распределительного вала. В этот момент клапаны 6 и 8 должны быть закрыты. Датчик — это
