Самостоятельная регулировка клапанов на популярных моделях тракторов МТЗ Беларус с дизелем Д-240: подробные видео. Регулировка клапанов мтз 1221.

Shell Rotella TX 30 (Великобритания) Shell Rotella SX 30 (Великобритания) HESSOL TURBO DIESEL SAE15W-40 API CF-4 (всесезонное) (Германия) Mobil Delvac XHP SAE 15W-40 (Великобритания) British Petroleum Vanelus Oil SAE 30 (Великобритания) Esso Estor SDX SAE 30 (США) M7ADS111 (Чехия)

Содержание

Самостоятельная регулировка клапанов на популярных моделях тракторов МТЗ Беларус с дизелем Д-240: подробные видео

Для регулировки клапанов МТЗ необходимо

Ослабьте гайки крепления головки, чтобы получить доступ к крышке со стороны клапанов.
Снимите колпачок с головки.
Убедитесь, что винты крепления вала затянуты.
Вставьте поршневую часть первого цилиндра в мертвую точку в верхней части механизма.
Ослабьте контргайку с регулировочного винта на поворотном рычаге.
С помощью щупа установите правильный зазор между штифтом и поверхностью клапана. Это можно сделать, завинчивая или отвинчивая болты. Датчики должны входить в зазор с небольшим усилием, но не должны быть сжаты. В эксплуатации клапаны МТЗ-80 регулируются с помощью датчиков 0,35 мм.
После установки требуемого зазора верните стопорную гайку в исходное положение.
Проверьте выравнивание зазора между клапанами с помощью штангенциркуля, вращая винтообразную часть стойки замедлителя вокруг своей оси.

Вся процедура должна выполняться в порядке функционирования цилиндрических элементов трактора: 3, 4, 1, 2. Перед регулировкой каждого элемента поверните коленчатый вал приводного устройства на 180° по часовой стрелке.

Регулировка на холодном двигателе

Для удобства регулировки зазора клапанов на холодном двигателе Д-240, которым производитель оснащает МТР-80 «Беларусь» начального уровня, лучше всего использовать специальный инструмент КИ-9918.

Очистите крышку головки блока цилиндров от частиц масла и грязи с помощью ткани, смоченной в нефтепродуктах.
Снимите колпачок и промойте его в парафиновой «ванночке».
Выкрутите регулировочный винт и вставьте другой конец в отверстие в корпусе маховика двигателя.
Проверьте затяжку кронштейнов рычагов и при необходимости подтяните их.
Затем передвижную тележку KI-9918 следует опустить с помощью кулачкового механизма толкателя и установить на тарелку пружины впускного клапана так, чтобы тележка упиралась во фланец коромысла.
Затем рычаг следует продвинуть так, чтобы он оказался заподлицо с болтом тележки, и установить нулевую точку на KI-9918.
Установите правильный зазор, который должен быть не более 0,25 мм для холодного D-240. Этот параметр устанавливается с помощью регулировочного винта, который затягивается по мере необходимости.
Повторите процедуру для цилиндров 3, 4 и 2, равномерно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота.
Соберите механизмы.

Регулировка по впрыску топлива

Для регулировки форсунок не требуется никаких специальных инструментов или оборудования, достаточно гаечного ключа, калибра 0,3 мм и отвертки. Сначала осторожно снимите шланги топливного насоса высокого давления (ТНВД), затем с помощью гаечного ключа медленно проворачивайте коленчатый вал двигателя с трещоткой, пока дизельное топливо не выйдет через тягу. Клапан должен быть установлен на тот цилиндр, из которого топливо выходит первым. Зазор клапанов в цилиндрах должен быть отрегулирован в соответствии с номером TNDV.

Система запуска тракторного дизеля

Важнейшим условием успешного запуска дизельного тягового двигателя является создание в полости цилиндра давления, достаточного для воспламенения топливно-воздушной смеси. Для этого коленчатый вал двигателя должен совершать от 150 до 250 оборотов в минуту.

Поскольку вручную невозможно добиться высокой частоты вращения вала дизельного двигателя, для запуска дизельных агрегатов, установленных на тракторе, используются вспомогательные стартеры с электрическим и бензиновым приводом.

Элементы электрической и бензиновой систем запуска двигателя

Основными компонентами системы запуска электрического двигателя являются:

Аккумулятор,
Электродвигатель (стартер),
Шестерня на валу стартера, которая контактирует с маховиком на коленчатом валу двигателя трактора,
Электрические провода и переключатели, подающие питание на двигатель стартера и управляющие его работой.

Система запуска, включающая в себя стартер с бензиновым двигателем, имеет более сложную конструкцию и состоит из:

Зубчатый механизм, установленный в корпусе одноцилиндрового двухтактного бензинового двигателя,
Узел силовой передачи, состоящий из вала с установленной на нем пусковой шестерней, сцепления и рычага управления, который вступает в контакт с маховиком дизельного двигателя трактора во время запуска.

Регулировка клапанов МТЗ-82

Такая процедура необходима при повреждении системы трактора: при ударе по двигателю, при тепловой неисправности двигателя, после ремонта транспортного средства и т.д.

Многих пользователей интересует способ регулировки элементов клапана: Порядок регулировки клапана двигателя зависит от порядка приведения в действие цилиндрических элементов.

Процедура выполняется следующим образом:

Перед установкой необходимых расстояний между деталями клапана необходимо предварительно прогреть трактор. Температура рабочей жидкости в двигателе не должна быть ниже +75°C.
После того как двигатель прогреется, открутите верхнюю крышку с клапана.
Затем открутите рычаг распределительного вала и вал подачи масла.
Когда все крышки откручены, затяжку винтов блока следует проверить динамометрическим ключом. Сначала проверьте поршень первого элемента цилиндра, затем второго и так далее.
Затем заменяется элемент вала, затягиваются стойки и регулируется зазор клапана.
После регулировки зазора необходимо затянуть все крепежные гайки на устройстве.

Эта процедура может быть выполнена только в том случае, если все детали являются заводскими, т.е. вашими от МТЗ-82.

Процедура аналогична для следующих моделей тракторов: МТЗ-80.1, МТЗ-82.1 и МТЗ-82.2.

Регулировка клапанов с протяжкой головки цилиндров

Необходимо произвести корректировку:

Установите автомобиль на специальную платформу.
На платформе на специальной платформе. +70°С.
Снимите блок питания.
Демонтируйте двигатель в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Снимите клапанную крышку с клапанной коробки.
Проверьте болты и гайки монтажного кронштейна.
Поршневой механизм должен быть повернут в положение верхней мертвой точки.
Проверьте цилиндры, 2 клапанных элемента должны быть закрыты.
Расстояние между рычагом и клапанами необходимо проверять с помощью датчиков. Если манометр 0,35 мм может беспрепятственно войти в зазор, а манометр 0,4 мм — нет, значит, зазор в порядке. Если это не так, необходимо произвести корректировку.
Открутите контргайку и крепежные гайки.
Затяните калибр 0,25 мм с регулировочным винтом между поворотным рычагом и концами.
Затяните все крепежные винты.
С помощью маховика поверните механизм коленчатого вала на пол-оборота и отрегулируйте цилиндрический элемент № 3.
Затем отрегулируйте клапаны частей цилиндра под номерами 4 и 2.
Соберите двигатель и установите его на трактор.
Запустите автомобиль для проверки.

Стоит отметить, что двигатель экономичен, так как работает на дизельном топливе, которое намного дешевле бензина. В то же время его расход сравнительно невелик, что приводит к дополнительной экономии.

Основные ориентиры

Помимо регулировки клапанов через каждые 480 часов работы и после каждого капитального ремонта, эту работу необходимо выполнять при каждой разборке или демонтаже цилиндров. Эта процедура является обязательной, если в устройстве раздается стук, указывающий на приближающееся серьезное повреждение.

Это важно: процедура регулировки включает в себя регулировку зазора между стенкой клапана и огневым штифтом. На «МТЗ-80» этот параметр не должен быть на 0,25 мм выше номинального значения, когда двигатель холодный.

Как регулировать клапана МТЗ-1523 и 892

Регулировку необходимо проводить каждые 20 000 км после снятия блока головки блока цилиндров, подтяжки крепежных болтов и появления шумов в области клапанов.

Читайте также: Mazda Familia 1.5 4-дверный седан, 110 л.с., 5 передач, 2000 — 2003 гг.

Для выполнения этой процедуры необходимы следующие инструменты:

Гаечный ключ,
масло потемнеет и потемнеет, масло потемнеет и потемнеет,
Ключ к инструменту: датчики, датчики, датчики, отвертка,
микрометр.

Процедура регулировки:

Прогрейте двигатель до температуры +60°C.
Установите трактор на специальную платформу или подставку.
Демонтируйте двигатель автомобиля.
Снимите кронштейны стоек цилиндра.
Отвинтите крышку от блока цилиндров.
Проверьте систему крепления оси в сборе.
Поверните механизм коленчатого вала.
Отрегулируйте зазор в камерах цилиндра под номерами 4, 6, 7 и 8.
Проверните коленчатый вал на один оборот, перекрывая элемент цилиндра №4.
Отрегулируйте зазор в цилиндрах 1, 2, 3 и 5.
Ослабьте контргайку между концом штока клапана.
Установите необходимый зазор с помощью калибра диаметром 0,3 мм.
Затяните гайку до упора.
Установите на место крышку блока цилиндров.
Установите двигатель.

После регулировки рекомендуется запустить трактор для пробной поездки.

Этапы выполнения работ

На начальном этапе зажмите головку блока цилиндров на блоке цилиндров. Эта мера необходима для предотвращения повреждения резьбы и деформации штифта.

Сам процесс подгонки состоит из последовательных этапов:

Ослабьте контргайки, крепящие головку цилиндра. Это делается для того, чтобы получить доступ к крышке.
Крышка снимается. Он расположен в самой крышке возле клапанов.
Винты на валу проверяются на затяжку.
Поршневая часть цилиндра 1 находится в мертвой точке. Он расположен в верхней части механизма.
Ослабьте гайку на регулировочном винте поворотного рычага.
Правильный зазор регулируется от передней части клапана до огневого штифта.
После регулировки гайка возвращается в исходное положение.
Зазор между клапанами проверяется путем вращения шпинделя поворотного рычага в системе замедления вокруг своей оси.

Регулировка цилиндра выполняется в определенном порядке. Он всегда должен соответствовать порядку работы дизельного двигателя: 1-3-4-2.

Важно: Перед регулировкой отдельных компонентов необходимо повернуть коленчатый вал двигателя на 180 градусов по часовой стрелке.

После завершения процедуры стоит протестировать устройство. Для этого запустите двигатель и понаблюдайте за его работой. Это даст вам представление о правильной настройке зазора. Малые зазоры характеризуются белым дымом и неравномерной работой, а большие зазоры приводят к стуку клапанов. Неравномерная работа или шум в двигателе могут быть вызваны не только неправильным зазором, но и неисправной пружиной в элементах цилиндра.

Способность материала сохранять свои свойства зависит от конструкции самого двигателя. Тракторы МТЗ оснащены масляными фильтрами, которые удаляют воду и твердые примеси из рабочей жидкости. Смазочный материал фильтруется при каждом прохождении через систему и только после этого возвращается в двигатель.

Демонтаж панели приборов

Необходимо снять приборную панель «семерки» для того, чтобы заменить лампы, приборы или произвести регулировку торпедо ВАЗ 2107. Снятие «приборки» ВАЗ 107 не требует специальных инструментов и большого слесарного опыта. Процедура выполняется следующим образом:

Отсоедините «кабель заземления» от аккумулятора,
открутите гайку, удерживающую ручку сброса показаний счетчика пройденного пути, и сдвиньте ее назад с приборной панели,
снимите винт крепления приборной панели,
Открутите клеящий винт и снимите приборную панель,
Открутите гайку, крепящую трос спидометра, рукой и вытащите его,
Отсоедините сливной шланг от датчика уровня топлива,
Снимите жгут проводов,
снимите приборную панель с автомобиля.
Теперь приборную панель можно отремонтировать, заменить или отрегулировать.

Чтобы установить приборную панель, выполните операции в обратном порядке.

Масло моторное М-10ДМ ГОСТ Читать-78

Масла для ММЗ двигателей

Масло моторное М-10Г2К ГОСТ 8581-78

Rotella Shell TX 30 (Англия) Shell Rotella SX 30 (Англия) TURBO HESSOL DIESEL SAE15W-40 API CF-4 (всесезонное) (Mobil) Германия Delvac XHP SAE 15W-40 (British) Англия Petroleum Vanelus Oil SAE 30 (Esso) Англия Estor SDX SAE 30 (США) Чехия (M7ADS111)

Масло моторное М-8ДМ ГОСТ Masl-78 8581 Лукойл Супер SAE 5W-40

Масло моторное М-8Г2К ГОСТ 8581-78

Shell 20W TX Rotella/20 (Англия) Shell Rotella SX 20W/20 (HESSOL) Англия TURBO DIESEL SAE15W-40 API CF-4 (Германия) (весь год) Mobil Delvac 1200 (США) 10W ND Mobil/20 (США)

Примечание

Можно использовать другие моторные масла, соответствующие классам вязкости CD, CE, CF-4 и API SAE и прошедшие испытания на двигателях UE.

Первым шагом является закрепление головки блока цилиндров на блоке цилиндров. Эта мера необходима для предотвращения повреждения резьбы и деформации штифта.

Этапы выполнения работ

Сам процесс подгонки состоит из последовательных этапов:

Ослабьте контргайки, крепящие головку цилиндра. Это делается для того, чтобы получить доступ к крышке.
Крышка снимается. Он расположен в самой крышке возле клапанов.
Винты на валу проверяются на затяжку.
Поршневая часть цилиндра 1 находится в мертвой точке. Он расположен в верхней части механизма.
Ослабьте гайку на регулировочном винте поворотного рычага.
Правильный зазор регулируется от передней части клапана до огневого штифта.
После регулировки гайка возвращается в исходное положение.
Зазор между клапанами проверяется путем вращения шпинделя поворотного рычага в системе замедления вокруг своей оси.

Важно: Перед регулировкой отдельных компонентов необходимо повернуть коленчатый вал двигателя на 180 градусов по часовой стрелке.

Shell Rotella TX 30 (Великобритания) Shell Rotella SX 30 (Великобритания) HESSOL TURBO DIESEL SAE15W-40 API CF-4 (всесезонное) (Германия) Mobil Delvac XHP SAE 15W-40 (Великобритания) British Petroleum Vanelus Oil SAE 30 (Великобритания) Esso Estor SDX SAE 30 (США) M7ADS111 (Чехия)

Функции масла в двигателе МТЗ

предотвращает сухое трение деталей, снижает скорость износа деталей

образует прочную защитную пленку на поверхности металла, которая предотвращает окисление,
отводит избыточное тепло от узлов трения,
удаляет частицы износа и углеродистые отложения, удерживает их во взвешенном состоянии и предотвращает образование осадка.
Высококачественное дизельное масло для МТЗ значительно увеличивает срок службы двигателя. Благодаря уменьшению трения снижается расход топлива. Важно правильно выбрать масло, учитывая тип дизельного двигателя и условия эксплуатации.

Энергосистема состоит из основных элементов:

Топливная система двигателя Д 260

Топливный насос,

система впрыска топлива,
топливная форсунка, топливная форсунка, топливная форсунка, топливная форсунка, система трубопроводов топливной форсунки,
воздушный фильтр,
коллекторы (выход, вход),
компрессор,
топливный фильтр,
топливный бак,
Насос впрыска топлива,
Топливный насос, подающий топливо из бака в систему впрыска.
Дизельное топливо впрыскивается в цилиндры через специальные устройства — форсунки с закрытым впрыскивающим устройством. Находящееся под давлением топливо равномерно распыляется в камеру сгорания.

Двигатель трактора МТЗ работает при переменных нагрузках в сложных условиях. Качество технических жидкостей, включая моторное масло трактора, должно быть высоким, чтобы обеспечить надежную смазку поверхностей трения.

Полезная информация

Двигатели МТЗ оснащены комбинированной системой смазки. Масло подается к механизмам двумя способами:

Нагнетание давления с помощью насоса. Смазка под давлением подается в приводные шестерни, втулки, систему клапанов, подшипники распредвала и коленчатого вала,

посыпанный. Гильзы, поршни, поршневые кольца, привод масляного насоса, распределительные валы дизельных двигателей смазываются методом разбрызгивания.
Зазор регулируется в соответствии со спецификациями производителя. Порядок регулировки зависит от двух параметров: типа двигателя и способа поступления воздуха в камеру сгорания двигателя.

Одной из причин популярности тракторов T-150 и T-150K является простота обслуживания и ремонта. Машины могут быть легко переоборудованы и оснащены другими нестационарными орудиями, более эффективными для выполнения определенных задач.

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Одним из направлений переоборудования трактора Т-150 является замена двигателя. Двигатели СМД-60 и СМД-62 имеют идентичную геометрию и способ соединения, поэтому на место одного двигателя легко установить другой.

Модернизация трактора Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 (последний двигатель часто устанавливается на сами машины) — более сложная задача. Самый простой способ модернизации трактора — это специальный комплект для переоборудования. Он стоит около 50 000 рандов и представляет собой набор адаптеров для быстрой установки нового двигателя. Конечно, речь идет о модернизации трактора Т-150 с двигателем СМД-60 или СМД-62. Замена двигателей ЯМЗ одной версии на другую в большинстве случаев возможна без особых трудностей.

Существует также спрос на переоборудование двигателя МАЗ на Т-150. Конструктивно это самая сложная задача, так как необходимо адаптировать все кронштейны, детали шасси и трансмиссии.

(2 отзыва, в среднем 4,5 из 5)

Для этого доведите поршень первого цилиндра до верхней мертвой точки такта сжатия. Другими словами, поверните коленчатый вал в положение, при котором клапаны первого цилиндра закрыты и неподвижны. Совместите метку на шкиве со штифтом. В этом положении отрегулируйте клапаны первого цилиндра.

Регулировка каждого цилиндра отдельно

Сложность этого метода заключается в следующем. Затем нужно повернуть коленчатый вал на 120 градусов. Это очень трудно определить. Ведомый шкив, конечно, может служить ориентиром, если он размечен на три равные части. На практике, однако, это невозможно, поскольку доступ ограничен. Если только двигатель не снят.

Для этого необходимо повернуть его на 120 градусов. Имеется шесть цилиндров. Поочередно перемещать каждый поршень в соответствии с процедурой эксплуатации. Вы должны повернуть вал на два оборота. Если разделить 720 градусов на шесть цилиндров, то получится 120 градусов.

После регулировки первого цилиндра поверните коленчатый вал на 120 градусов и отрегулируйте пятый цилиндр.

После регулировки пятого цилиндра снова поверните вал на 120 градусов (одна треть оборота) и отрегулируйте клапаны третьего цилиндра. И так далее в соответствии с рабочим заданием.

Порядок работы двигателя д 260

Я согласен с тем, что первый способ регулировки намного проще и удобнее.

Впускные клапаны 0,25 мм

Как происходит регулировка клапанов на двигателе Д 260

Зазоры клапанов двигателя д 260

Выхлопные клапаны 0,45 мм

Процесс регулировки начинается с ослабления контргайки на регулировочных винтах.

Затем между блоком клапанов и рычагом распределительного вала помещается манометр 0,25 мм. Регулировочный винт должен быть затянут так, чтобы датчик можно было вставить в зазор с небольшим усилием.

Установка регулировочного щупа

Не допускается чрезмерное затягивание манометра. Это может сжать пружину клапана. И если нижний индикатор можно вытащить. Вакуума не будет. Индикатор уровня должен свободно перемещаться с небольшим усилием.

Затем закрепите регулировочный винт гайкой и зафиксируйте его.

Процедура регулировки выпускного клапана такая же, за исключением того, что толщина щупа составляет 0,45 мм.

Двигатель трактора МТЗ эксплуатируется в тяжелых условиях с изменяющимися нагрузками. Качество технических жидкостей, включая моторное масло для тракторов, должно быть высоким, чтобы обеспечить надежную смазку поверхностей трения.

Полезная информация

Двигатели МТЗ оснащены комбинированной системой смазки. Масло подается к механизмам двумя способами:

посыпанный. Гильзы, поршни, поршневые кольца, привод масляного насоса, распределительные валы дизельных двигателей смазываются методом разбрызгивания.
Зазор регулируется в соответствии со спецификациями производителя. Порядок регулировки зависит от двух параметров: типа двигателя и способа поступления воздуха в камеру сгорания двигателя.

Поскольку вручную невозможно добиться высокой частоты вращения вала дизельного двигателя, для запуска дизельных агрегатов, установленных на тракторе, используются вспомогательные стартеры с электрическим и бензиновым приводом.

Регулировка зазоров в клапанах

Существует два способа контроля и регулировки расстояний.

Первый — определить порядок расположения впускных и выпускных клапанов на головке блока цилиндров, используя схему на рис. 1.

Рисунок 1: Расположение впускных и выпускных клапанов на двигателе D-260.

Поверните коленчатый вал и убедитесь, что индекс на блоке двигателя и шкала на торце цилиндра виброгасителя совпадают с точкой индекса TDC на шкале, которая соответствует TDC поршня первого цилиндра (конец такта сжатия в цилиндре). Нажмите на кулачок KI-9918 (рис. 4.14), чтобы переместить подвижную каретку 3 в нижнее положение. Вставьте указатель / с превышением размера на 0,2-0,3 мм в корпус прибора и зафиксируйте его стопорным винтом. Поместите KI-9918 на тарелку пружины клапана и приведите тарелку пружины в верхнее положение с помощью выталкивателя. Устройство зажимается между тарелкой клапанной пружины и коромыслом, а выступы подвижной тарелки прижимаются к молотку коромысла. Нажмите одним пальцем на рычаг распределительного вала до упора коромысла в конец стержня клапана (рис. 4.14) и установите шкалу указателя на стрелку, затем отпустите рычаг распределительного вала. Прижмите коромысло к разъему штока до упора, наблюдайте за показаниями и сравните их с номинальными значениями зазора: Выхлоп — 0,40-0,45, Впуск — 0,25-0,30.

Если нет прибора KI-9918, проверьте зазор между клапанами и рычагами распределительного вала с помощью датчиков. Для этого используйте набор №2 из 17 пластин разной толщины от 0,02 до 0,5 мм.

После проверки и регулировки зазора клапанов первого цилиндра проверьте зазоры клапанов остальных цилиндров в порядке 1-5-3-6-2-4, поворачивая коленчатый вал на 120 градусов перед каждой регулировкой. Во время технического обслуживания 3, перед регулировкой тепловых зазоров механизма управления, проверьте гайки, крепящие головку цилиндра, и подтяните их после снятия крышек. Сначала необходимо проверить затяжку доступных гаек. Если значение момента затяжки гаек составляет 160-180 нм — заново затяните все гайки, сняв механизм ГРМ с головки, и затягивайте гайки динамометрическим ключом от центра головки, поочередно затягивая гайки внахлест и равномерно двигаясь от центра к краям головки.

Рисунок 2. Измерение зазора между валом арматуры и ударным устройством поворотного рычага KI-9918: » 1 — индикатор; 2 — корпус; 3 — подпружиненная подвижная каретка; 4 — поворотный рычаг.

Зазор клапана может быть отрегулирован различными способами. Для этого необходимо добиться перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной начинает открываться, выпускной закрывается). В этом положении отрегулируйте зазор клапана в следующем порядке: 3, 5, 7, 10, 11, 12 (измеряется от вентилятора двигателя — рис. 4.13). После поворота коленчатого вала на один оборот — отрегулируйте зазоры клапанов 1, 2, 4, 6, 8, 9.

Проверьте крепление головки блока цилиндров:

— при замене прокладки головки блока цилиндров.

Регулировка клапанов МТЗ является одной из рутинных задач при обслуживании сельскохозяйственной техники. От правильной настройки зависит пусковая надежность, стабильность работы и тепловая эффективность агрегата. Производитель рекомендует проводить регулировку после запуска двигателя (нового или после капитального ремонта) и повторять процедуру через 240-480 часов работы (в зависимости от модификации машины) или во время технического обслуживания-2.

Регулировка клапанов МТЗ: порядок работ, регулировка механизма газораспределения

Регулировка означает обеспечение заданного расстояния между уровнем рычага мошки и поверхностью клапанов впуска и выпуска воздуха до выпускного коллектора. Последовательность и параметры регулировки зависят от конструкции двигателя и типа подачи воздуха в камеру сгорания. Кроме того, проверьте затяжку гаек крепления головки к блоку цилиндров, чтобы снизить риск разрушения прокладок и деформации деталей из-за неравномерной тепловой деформации.

Для подготовки к регулировке необходимо снять боковые панели и открыть капот. Затем открутите крепежные гайки и снимите защитную металлическую крышку, закрывающую компоненты блока управления на дизельной головке. Поверхность детали необходимо предварительно очистить от пыли и масла с помощью ткани, смоченной в парафине или дизельном топливе. Далее следует проверить затяжку болтов, крепящих вал рычага распределительного вала.

Подготовка к регулировке

Чтобы переместить поршень первого цилиндра в верхнее положение «такта сжатия», коленчатый вал необходимо проворачивать рукой до тех пор, пока впускной клапан не начнет открываться. После этого выпускной клапан должен прекратить движение вверх и закрыться. Коленчатый вал проворачивается с помощью гаечного ключа на гайке шкива вспомогательного оборудования.

Установка поршня цилиндра ВМТ для регулировки

На ранних моделях агрегатов D-240 с механическим топливным насосом форсунку можно открутить. Верхнее положение поршня определяется штифтом, который зенкуется в отверстии. При сборке узла впрыска необходимо заменить уплотнительные кольца. Другой метод — снять шланг подачи топлива с насоса. В момент, когда пара поршней достигает верхней точки, начинается подача топлива. Этот метод не является точным, поскольку впрыск топлива начинается раньше (до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки).

На атмосферных 4-цилиндровых агрегатах Д-50, устанавливаемых на тракторах МТЗ-50/52, в корпусе маховика имеется резьбовой проход, в который вкручивается регулировочный штифт (расположенный в специальном канале в картере). Винт имеет часть без резьбы с закругленной головкой, которая совпадает с выемкой в корпусе маховика. Метод позволяет точно выровнять первый поршень в верхнее положение.

Для получения зазора необходимо открутить гайку, защищающую регулировочный винт маятника от случайного вращения. Затем необходимо изменить настройку, повернув винт с помощью отвертки. Регулировка прекращается при достижении зазора 0,25 мм (одинаково для впуска и выпуска). Затем гайку необходимо затянуть гаечным ключом и дополнительно проверить величину зазора в паре вал/вал клапана. Зазор для других клапанов регулируется аналогичным образом. После поворота вала требуется полный оборот для регулировки остальной части москитного рычага.

Установка теплового зазора

Шатун двигателя ДМЗ представляет собой стальную двутавровую балку.

Проекты по теме:

Открутите крышку головки блока цилиндров и снимите ее с блока. Для лучшего эффекта охлаждения используются масляные форсунки, направляющие жидкость в нижнюю часть расширителей. Передняя и задняя части коленчатого вала уплотнены сальниками. В этом положении зазор регулируется в следующем порядке: 3, 5, 7, 10, 11, 12 измеряется от вентилятора двигателя — рис. Если зазор больше рекомендуемых 0,3 мм, ударник даст о себе знать, стуча по концу стержня клапана; если зазор меньше — возможно, он не полностью закрыл клапан и в результате его возмущения. Если датчик 0,35 мм помещается в зазор, а датчик 0,4 мм — нет, значит, зазор в порядке. Стержень ограничителя изготовлен из стали. Вал рычага полый и имеет шесть радиальных отверстий для смазки рычага. Поместите инструмент на тарелку пружины клапана и переместите тарелку с помощью приводного кулачка в верхнее положение. Правильная затяжка болтов головки блока цилиндров Рисунок 1 — Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров. Залейте новое масло через маслозаливную горловину. Используйте датчик для регулировки необходимого зазора между коромыслом и тарелкой клапана путем вкручивания или выкручивания винта. Установите шестерни распределителя в соответствии с метками на шестернях, см. рис.

Сферическая часть внутри ударного корпуса и оболочка стержня закалены. Список наших клиентов состоит из более чем 44 компаний в России, Украине, Польше и т.д. Поверните коленчатый вал для каждой линии и затяните колпачковую гайку, не останавливая вращения коленчатого вала. Сальники в направляющих втулках клапанов предотвращают попадание масла в цилиндры дизельного двигателя через зазоры между штифтами клапанов и направляющими втулками. Лопасти распределительного вала слегка наклонены, чтобы распредвалы вращались во время работы.

Момент затяжки должен составлять 16-18 кгс м — Н-м. d После проверки затяжки гаек крепления головки блока цилиндров установите вал коромысла и отрегулируйте зазор между коромыслом и клапанами. Демонтируйте двигатель. Как затянуть шатуны на д 260 мтз 1221?

После проверки и регулировки зазора клапанов первого цилиндра проверьте зазоры клапанов остальных цилиндров в порядке 1-5-3-6-2-4, поворачивая коленчатый вал на 120 градусов перед каждой регулировкой. Во время технического обслуживания 3, перед регулировкой тепловых зазоров механизма управления, проверьте гайки, крепящие головку цилиндра, и подтяните их после снятия крышек. Сначала необходимо проверить затяжку доступных гаек. Если значение момента затяжки гаек составляет 160-180 нм — заново затяните все гайки, сняв механизм ГРМ с головки, и затягивайте гайки динамометрическим ключом от центра головки, поочередно затягивая гайки внахлест и равномерно двигаясь от центра к краям головки.

Система смазки двигателя Д 240

По этому каналу масло поступает к подшипникам скольжения и компонентам управления.

Смазочный материал впрыскивается под давлением под клапанную крышку. Система клапанов смазывается маслом под давлением. Для предотвращения быстрого износа элементов управления клапанами рычаги распределительных валов снабжены каналами для смазки. После распыления масло сливается в картер двигателя.

Силовой агрегат запускается:

Запуск двигателя

Электрический стартер,

Электрический стартер.
Порядок регулировки деталей клапанов на тракторе «Беларус» Т-1221:

Регулировка клапанов на МТЗ-1221

Установите автомобиль на специальную платформу.

Демонтируйте двигатель агрегата и прогрейте его до +60°C.
Демонтируйте двигатель.
Демонтируйте крышку головки блока цилиндров двигателя.
Проверьте затяжку крепежных элементов всех стоек вала.
Поверните коленчатый вал до упора, пока он не перекроет клапаны цилиндра 1.
Выполните настройку колонн в порядке расположения цилиндров: 3, 5, 7, 10, 10, 11, 12.
Расстояние между штоком подборщика и рычагами не должно превышать 0,4 мм (входной механизм) и 0,45 мм (выходной механизм).
Поверните коленчатый вал на 360°.
Отрегулируйте покрытие на цилиндре № 6.
Выполните регулировку на роликах № 1, 2, 4, 6, 8 и 9.
Открутите регулировочную гайку с помощью специального гаечного ключа и отвертки.
Используйте манометр для установки необходимого зазора.
Затяните гайку.
Проверьте отрегулированный зазор с помощью щупа.
Соберите все компоненты.
Запустите трактор, чтобы проверить работу всех отрегулированных механизмов.
Регулировку следует проводить каждые 20 000 миль пробега от показаний одометра автомобиля, после снятия головки блока цилиндров и подтяжки болтов крепления, а также при появлении шумов в области клапанов.

Как регулировать клапана МТЗ-1523 и 892

Для выполнения этой процедуры необходимы следующие инструменты:

Гаечный ключ,
масло потемнеет и потемнеет, масло потемнеет и потемнеет,
Ключ к инструменту: датчики, датчики, датчики, отвертка,
микрометр.

Процедура регулировки:

Прогрейте двигатель до температуры +60°C.
Установите трактор на специальную платформу или подставку.
Демонтируйте двигатель автомобиля.
Снимите кронштейны стоек цилиндра.
Отвинтите крышку от блока цилиндров.
Проверьте систему крепления оси в сборе.
Поверните механизм коленчатого вала.
Отрегулируйте зазор в камерах цилиндра под номерами 4, 6, 7 и 8.
Проверните коленчатый вал на один оборот, перекрывая элемент цилиндра №4.
Отрегулируйте зазор в цилиндрах 1, 2, 3 и 5.
Ослабьте контргайку между концом штока клапана.
Установите необходимый зазор с помощью калибра диаметром 0,3 мм.
Затяните гайку до упора.
Установите на место крышку блока цилиндров.
Установите двигатель.

После регулировки рекомендуется запустить трактор для пробной поездки.