Но как только вы столкнулись с такой проблемой, не стоит сразу бить тревогу. Если двигатель стартера прыгает, первое, что нужно сделать, это проверить заряд аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, стартеру просто не хватит энергии для запуска двигателя.
Стартер иногда крутит в холостую
Опять же, хочу быть полезной всем, потому что переживаний по поводу всплесков Оки становится все больше и больше )) Кто не любит много читать — я люблю это! )) На работе, без работы — мне скучно. Писательство.
У знакомого на Оке была проблема: стартер либо вообще не включался (щелкало реле), либо включался на холостом ходу без проворачивания двигателя….. Но несколько раз (один раз из пятидесяти) двигатель щелкал нормально. Мы с друзьями вышли из машины и пошли к очереди «Ока», чтобы передать свою кинетическую энергию машине. Зверь отлично завелся, нажимая на кнопку! После того как автомобиль прогрелся, проблема со стартером исчезла. Но однажды утром, когда мне позвонил друг и предложил подтолкнуть его «Оку», мое терпение лопнуло. Вы должны решить проблему! После обычных движений вокруг вагона с бубном я решил подумать головой. Создайте логическую цепочку. Когда я включил ключ зажигания, я услышал щелкающий звук от двигателя стартера. После включения зажигания и замыкания стартера отверткой стартер работал в нейтральном положении. Эти две мозговые волны пересеклись, и где-то в моем нутре зажегся свет….. Я сказал, давай попробуем так! Я открываю стартер ключом, а вы закрываете его отверткой! Должно быть, боги услышали мой грязный язык! Я запустил его за полминуты! Вот и все! Заключение. Управление стартером из кабины приводило в действие только механизм, а не сам стартер. «Скорее всего, это был замок зажигания», — сказал я и пошел за тортом. Ну, друг представил себе, как он сможет сам завести машину таким образом, и, не раздумывая, вставил два провода в стартер, протянул их внутрь и засунул оба конца под коврик. Теперь он каждый раз начинает окушку, как в американских фильмах. Искры по всему салону))))
А теперь я прошу всех желающих высказать свои предположения и догадки по этому поводу. Как это исправить и как это произошло!
Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Знакомая ситуация — двигатель стартера крутится, но не заводится…. Избитая, но не менее актуальная тема на автомобильных форумах.
Многим знакома досадная ситуация, когда автомобиль прекрасно работал ночью, а утром вдруг не заводится, потому что не работает стартер.
Почему стартер крутится, но не работает? Давайте вместе попробуем решить проблему, когда стартер не запускается. И почему?
Как устроен и почему не срабатывает стартер?
Работа стартера заключается в запуске двигателя автомобиля. Наиболее важными функциональными механизмами стартера являются двигатель, ведущее колесо и реле стартера.
Принцип работы стартерного электродвигателя заключается в следующем: Аккумулятор подает питание на стартер, когда ключ поворачивается в замке. Тяговое реле выдвигает коробку передач, которая сразу же включает маховик.
В то же время запускается двигатель стартера. Его вращение приводит в движение поршневой двигатель автомобиля. Через несколько секунд раздается характерный шум двигателя, свидетельствующий о начале самостоятельной работы. После отпускания ключа двигатель стартера снова включается в работу.
Существует несколько факторов, которые могут привести к тому, что двигатель стартера перестанет работать должным образом. Например: неблагоприятные погодные условия (т.е. как сильный мороз, при котором масло становится густым и вязким, так и жара, которая может вызвать «сбой» топливного насоса) или неопытные, нетерпеливые водители со своими автомобилями. Однако, как показывает опыт, трудно определить «с первого взгляда», почему сработал двигатель стартера.
Устройство стартера и почему он крутит вхолостую
Для тех, кто не знает: Двигатель стартера в автомобиле необходим для запуска двигателя. Он включает в себя реле, приводной механизм и двигатель.
Двигатель стартера начинает вращаться, как только вы поворачиваете ключ зажигания. Ток течет от аккумулятора к стартерному двигателю, и входное реле используется для выдвижения приводной шестерни и сцепления с маховиком двигателя.
Теперь стартер должен включиться, а двигатель автомобиля должен запуститься и работать без стартера. Когда двигатель работает, отпустите ключ зажигания и сбросьте стартер. Именно так обычно должен работать ремонтируемый двигатель стартера и другие компоненты.
Однако иногда возникают определенные факторы, затрудняющие запуск, например, обледенение или очень жаркая погода. В условиях замерзания масло становится более густым, что может стать помехой, и двигатель может запуститься со второго или третьего раза вместо первого. Иногда очень трудно определить причину искрения стартера, поэтому необходимо вызвать технического специалиста.
Однако есть некоторые принципы, которые помогут вам не впасть в отчаяние. Если вы заметили, что двигатель стартера вашего автомобиля искрит на холостом ходу, первое, что вы должны сделать, это проверить, в порядке ли аккумулятор и правильно ли подключены клеммы. Однако если аккумулятор не имеет достаточного заряда, это будет заметно по плохому запуску стартера. Если стартер не включается, значит, проблема в другом.
Поломки, связанные со стартером
- Имеется короткое замыкание в катушке реле,
- происходит прерывание электрической цепи,
- реле впуска неисправно,
- щетки изношены,
- контакты в реле стартера застряли или перегорели,
- коммутатор вышел из строя.
В общем, после разборки стартера, если не обнаружено поломок, очистите и смажьте все узлы. Затем все можно снова собрать.
Ротор стартера крепится к корпусу стартера с помощью подшипников. Если подшипник, который прижимается к пальцу корпуса и обращен к маховику, изношен, ротор будет смещаться и застревать.
Что делать, если не срабатывает стартер – крутит вхолостую и не цепляет маховик?
Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Знакомая ситуация — двигатель стартера крутится, но не заводится…. Избитая, но не менее актуальная тема на автомобильных форумах.
Многим знакома досадная ситуация, когда автомобиль прекрасно работал ночью, а утром вдруг не заводится, потому что не работает стартер.
Почему стартер крутится, но не работает? Давайте вместе попробуем решить проблему, когда стартер не запускается. И почему?
Как устроен и почему не срабатывает стартер?
Работа стартера заключается в запуске двигателя автомобиля. Наиболее важными функциональными механизмами стартера являются двигатель, ведущее колесо и реле стартера.
Принцип работы стартерного электродвигателя заключается в следующем: Аккумулятор подает питание на стартер, когда ключ поворачивается в замке. Тяговое реле выдвигает коробку передач, которая сразу же включает маховик.
В то же время запускается двигатель стартера. Его вращение приводит в движение поршневой двигатель автомобиля. Через несколько секунд раздается характерный шум двигателя, свидетельствующий о начале самостоятельной работы. После отпускания ключа двигатель стартера снова включается в работу.
Существует несколько факторов, которые могут привести к тому, что двигатель стартера перестанет работать должным образом. Например: неблагоприятные погодные условия (т.е. как сильный мороз, при котором масло становится густым и вязким, так и жара, которая может вызвать «сбой» топливного насоса) или неопытные, нетерпеливые водители со своими автомобилями. Однако, как показывает опыт, трудно определить «с первого взгляда», почему сработал двигатель стартера.
Но как только вы столкнулись с такой проблемой, не стоит сразу бить тревогу. Если двигатель стартера прыгает, первое, что нужно сделать, это проверить заряд аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, стартеру просто не хватит энергии для запуска двигателя.
Однако, если нет проблем с зарядом аккумулятора, вам придется снять стартер, разобрать его и попытаться самостоятельно провести диагностику, чтобы понять, почему стартер искрит.
Наиболее распространенными неисправностями стартера считаются следующие:
- Неплотное соединение проводов или окисленные клеммы аккумулятора,
- короткое замыкание катушек реле или замыкание на землю,
- Обрыв цепи в источнике питания,
- Неисправное реле включения-выключения,
- Изношенные или застрявшие щетки,
- Дефектные штифты,
- Неисправность выключателя.
Однако, если вы открутите другой винт, следует ожидать, что неисправность может быть не обнаружена. Это также может произойти. Не спешите обращаться за помощью к опытному автомеханику.
Если вы не можете понять, почему стартер не запускается, просто очистите его, смажьте и соберите обратно. Может быть, это то, чего не хватало в вашем стартере?
Как избежать ситуации, когда не срабатывает стартер?
Стартер автомобиля — это хитрый и сложный механизм. Не каждый водитель может определить причину неисправности, но каждый водитель может ее предотвратить.
Наверное, нет необходимости говорить о том, что вы должны заботиться о своем автомобиле и регулярно проверять его. Даже самые внимательные водители могут неосознанно допустить ошибку и «выключить» мотор стартера, который продолжает работать.
Это происходит, когда двигатель не запускается в течение первых 5-6 секунд. Многие водители пытаются снова и снова повернуть ключ в замке, не понимая, что постепенно превращают мотор стартера в бесполезную запчасть.
Механическая проблема
Двигатель стартера работает в нейтральном режиме, если деталь не входит в зацепление с зубьями маховика. Тяговое усилие реле передается на муфту повышенной передачи через специальный пластиковый элемент. Если сопротивление движению вала якоря слишком велико, пластмассовая деталь сломается. Муфта овердрайва не может быть переведена в рабочее положение, но двигатель стартера будет вращаться, поскольку контакты реле блокировки замкнуты накоротко.
Косвенной причиной поломки пластмассовой тяги внутри стартера является износ зубьев на валу якоря стартера. Зубы на задней стороне арматуры также могут быть изношены. Для решения проблемы специалисты советуют заменить пластиковый кронштейн или весь сальник.
Другой механической причиной холостого хода стартера является износ зубьев кольца маховика. Шестерня дискового тормоза только вращается и не может войти в зацепление. В результате рычаг стартера вращается в нейтральном положении. В этом случае ремонтники рекомендуют снять стартер с двигателя и внимательно осмотреть зубья маховика и шестерни. Также может потребоваться замена втулки маховика и разъема.
Возможные причины поломки
Как упоминалось ранее, шестерня может вращаться только в направлении вращения якоря стартера. Если вращение в обратном направлении возможно, то налицо явная неисправность, т.е. компонент необходимо отремонтировать или заменить. Этому может быть несколько причин:
- Уменьшение диаметра инерционных цилиндров в сепараторе вследствие естественного износа. Решение — выбрать и купить шары одинакового диаметра. Некоторые водители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, сверла. Однако мы советуем не делать этого самостоятельно и покупать шары необходимого диаметра.
- Плоские поверхности на одной стороне цилиндра, вызванные естественным износом. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
- Шлифовка протекторов приводного или инерционного сепаратора в местах их контакта с роликами. В этом случае ремонт, скорее всего, невозможен, так как устранить этот износ невозможно. Другими словами, компонент должен быть заменен.
Другой причиной поломки является износ зубчатого зацепления. Поскольку это происходит по естественным причинам, ремонт в данном случае невозможен. Необходимо заменить либо вышеупомянутую шестерню, либо всю инкрементную передачу.
Поскольку стартер не только подвергается высоким нагрузкам, но и при контакте с внешней средой подвергается воздействию таких раздражителей, как влага, пыль, грязь и масло, проскальзывание маховика свободного хода также может происходить из-за отложений в его канавках и цилиндрах. Признаком такого дефекта является звук якоря при включении стартера и вялость коленчатого вала.
Есть и те, у кого заканчивается бензин, и они пытаются проехать на стартере несколько метров до заправочной станции. Иногда это возможно, но двигатель стартера может износиться и окончательно выйти из строя из-за такого злоупотребления.
Что мешает нормальной работе стартера?
На нормальную работу стартера могут влиять различные факторы. Например, при сильном морозе нередки случаи неисправности стартера — масло в двигателе загустевает, и мощности двигателя не хватает, чтобы привести коленчатый вал в движение с достаточной скоростью для запуска двигателя. Также можно учитывать человеческий фактор и состояние электрических контактов.
Обобщая статистику неисправностей стартерных двигателей, можно выделить следующие проблемы. Это ослабленные клеммы или окисленные клеммы аккумулятора. Также возможно короткое замыкание в катушках входного реле или замыкание обмотки реле на землю. Также возможны обрывы в цепи двигателя стартера. Нередко стартер выходит из строя из-за неисправного впускного реле. Возможно, изношены сбрасыватели в двигателе стартера, сгорели контактные поверхности во входном реле.
Крутит и не цепляет
Неисправность наиболее часто встречается в отечественных автомобилях. Это состояние указывает на то, что произошло короткое замыкание и питание подается на обмотки якоря стартера. Электродвигатель находится в идеальном состоянии. Однако тормозная катушка не работает, и двигатель стартера не двигается. Причины включают как механические, так и электрические дефекты.
Двигатель стартера работает в нейтральном режиме, если деталь не входит в зацепление с зубьями маховика. Тяговое усилие реле передается на муфту повышенной передачи через специальный пластиковый элемент. Если сопротивление движению вала якоря слишком велико, пластмассовая деталь сломается. Муфта овердрайва не может быть переведена в рабочее положение, но двигатель стартера будет вращаться, поскольку контакты реле блокировки замкнуты накоротко.
Косвенной причиной поломки пластмассовой тяги внутри стартера является износ зубьев на валу якоря стартера. Зубы на задней стороне арматуры также могут быть изношены. Для решения проблемы специалисты советуют заменить пластиковый кронштейн или весь сальник.
Другой механической причиной холостого хода стартера является износ зубьев кольца маховика. Шестерня дискового тормоза только вращается и не может войти в зацепление. В результате рычаг стартера вращается в нейтральном положении. В этом случае ремонтники рекомендуют снять стартер с двигателя и внимательно осмотреть зубья маховика и шестерни. Также может потребоваться замена втулки маховика и разъема.
Как проверить зубья на маховике без снятия стартера?
Чтобы подтвердить или исключить эту неисправность изношенной шестерни, поставьте автомобиль на третью или четвертую передачу и сдвиньте его примерно на полметра. Затем попробуйте снова завести автомобиль — если двигатель запустится, необходимо заменить коробку передач. Если двигатель стартера все еще вращается в нейтральном положении, дело не в редукторе окружной передачи.
Обычно для замены стопорных шайб необходимо снять и разобрать двигатель стартера. В зависимости от модели автомобиля процедура может отличаться. Опишем алгоритм действий, когда двигатель стартера снят и для замены шайбы необходимо разобрать корпус:
Неисправности стартера
Неисправности стартера делятся на две категории
- Поломка или износ механической части
- Повреждение электрической схемы
Поскольку стартер вала двигателя состоит из двух электрических компонентов, отказ электрической цепи также делится на две подкатегории:
- Неисправности двигателя
- Неисправность реле блокировки
Выход из строя механической части стартера устраняется заменой подшипников или сальника.
Электрические неисправности устраняются заменой всего блока, возможно, за исключением замены угольных щеток.
Неисправность стартера и причина возникновения
Стартер жужжит, но не крутит двигатель.
Это указывает на наличие короткого замыкания в цепи и протекание тока к щеткам двигателя. Состояние двигателя в хорошем рабочем состоянии. На удерживающую катушку реле блокировки не подается напряжение, и натяжитель ремня не движется. Шестерня не входит в зацепление с шестерней маховика. Электродвигатель работает в нейтральном положении. Причина может быть как механической, так и электрической.
Механическая. Усилие втягивающего элемента реле передается на деталь через пластиковый рычаг в виде ловушки. Если сопротивление движению аксессуара на валу ротора становится слишком большим, эта пластиковая деталь ломается. Аксессуар не перемещается в рабочее положение, и стартер вращается, не передавая крутящий момент на маховик.
Косвенной причиной поломки пластикового замка могут быть изношенные зубья на валу ротора электродвигателя или изношенные зубья на фитинге, который сопрягается с фитингом. Для ремонта требуется разборка стартера и замена либо самого рычага, либо рычага и фитинга.
Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев маховика двигателя. Это отказ двигателя, который не связан напрямую с его работой. Вероятность такой неисправности можно определить по всем элементам управления двигателем стартера, по заводке двигателя и перемещению маховика в рабочее положение, о чем свидетельствует характерный щелчок при повороте ключа зажигания.
Чтобы подтвердить возможность такой неисправности, переместите автомобиль на 0,5 м на 3-й или 4-й передаче, не включая зажигание. Это сместит положение дефектной части маховика. Повторите обычную процедуру запуска, повернув ключ зажигания. Если двигатель запускается, проверьте состояние маховика на станции техобслуживания.
В случае технически сложных пускателей с планетарными редукторами, шестерни могут сломаться. В этом случае необходимо заменить весь блок. Планетарные редукторы не поставляются в качестве запасных частей.
Электрическая часть. Если стартер гудит, но двигатель не запускается, неисправность может быть связана с реле блокировки. Реле впуска, которое установлено в корпусе стартера и имеет клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:
Обмотки имеют разное назначение и поэтому создают разные силы. Выдвижная обмотка предназначена для замыкания контактных клемм и передачи напряжения от аккумулятора на щетки двигателя. Удерживающая обмотка предназначена для приложения усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и маховика двигателя. Работа в режиме холостого хода означает, что удерживающая катушка работает нормально и контакты замкнуты.
Если в удерживающей катушке произошло короткое замыкание, разъем не зафиксируется в рабочем положении и выскочит из гнезда. Крутящий момент не передается на шатун и поршень в сборе, и двигатель не запустится. Ремонт может быть выполнен путем замены реле впуска. Если реле не поставляется отдельно, необходимо полностью заменить двигатель стартера.
Стартер не вращается при повороте ключа зажигания
Проблема в основном связана со схемой. Причиной неисправности могут быть следующие моменты:
Устройство стартера и почему он крутит вхолостую
Для тех, кто не знает: Двигатель стартера в автомобиле необходим для запуска двигателя. Он включает в себя реле, приводной механизм и двигатель.
Двигатель стартера начинает вращаться, как только вы поворачиваете ключ зажигания. Ток течет от аккумулятора к стартерному двигателю, и входное реле используется для выдвижения приводной шестерни и сцепления с маховиком двигателя.
Теперь стартер должен включиться, а двигатель автомобиля должен запуститься и работать без стартера. Когда двигатель работает, отпустите ключ зажигания и сбросьте стартер. Именно так обычно должен работать ремонтируемый двигатель стартера и другие компоненты.
Однако иногда возникают определенные факторы, затрудняющие запуск, например, обледенение или очень жаркая погода. В условиях замерзания масло становится более густым, что может стать помехой, и двигатель может запуститься со второго или третьего раза вместо первого. Иногда очень трудно определить причину искрения стартера, поэтому необходимо вызвать технического специалиста.
Однако есть некоторые принципы, которые помогут вам не впасть в отчаяние. Если вы заметили, что двигатель стартера вашего автомобиля искрит на холостом ходу, первое, что вы должны сделать, это проверить, в порядке ли аккумулятор и правильно ли подключены клеммы. Однако если аккумулятор не имеет достаточного заряда, это будет заметно по плохому запуску стартера. Если стартер не включается, значит, проблема в другом.
Для тех, кто не знает: Двигатель стартера в автомобиле необходим для запуска двигателя. Он включает в себя реле, приводной механизм и двигатель.
Как проверить зубья на маховике без снятия стартера?
Чтобы подтвердить или исключить эту неисправность изношенной шестерни, поставьте автомобиль на третью или четвертую передачу и сдвиньте его примерно на полметра. Затем попробуйте снова завести автомобиль — если двигатель запустится, необходимо заменить коробку передач. Если двигатель стартера все еще вращается в нейтральном положении, дело не в редукторе окружной передачи.
Электрическая причина
Если при запуске двигателя вы слышите вращение стартера, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в реле стартера. Он установлен в корпусе стартера и имеет клеммы для подключения положительного кабеля аккумулятора и управляющего контакта выключателя зажигания. Реле состоит из одной катушки с двумя обмотками. Первая катушка является катушкой отвода, а вторая катушка — катушкой удержания.
Функции этих двух обмоток различны. Производительность также отличается. Втягивающая обмотка реле необходима для втягивания устройства и замыкания контактов для подачи напряжения на щетки двигателя. Обмотка предохранителя, с другой стороны, вырабатывает достаточно энергии, чтобы надежно зафиксировать фиксатор в гнезде маховика. Если двигатель стартера работает только в нейтральном положении, то удерживающая обмотка работает правильно. Вина должна лежать в другом месте.
При коротком замыкании в стопорной катушке компонент не включается, и передача отбрасывается назад. Крутящий момент не передается на двигатель и он не заводится — стартер ВАЗ крутит на холостом ходу.
Ремонт заключается в восстановлении или полной замене реле ингибитора. Отличным решением является также полная замена стартера на оригинальный блок. Однако, поскольку это решение подходит не всем, специалисты могут посоветовать ремонт устройства: разборку ингибитора, уменьшение, замену или восстановление изношенных компонентов.
Стартер крутит, двигатель не запускается
Возможно и другое состояние — стартер крутится, зацепляет маховик и проворачивает двигатель. А двигатель не хочет запускаться. Давайте рассмотрим, почему двигатель стартера вращается на холостом ходу. Причиной может быть как сам стартер, так и другие компоненты автомобиля.
Якорь вращается на двух кольцах. Они служат в качестве подшипников. Если втулки слишком изношены, ротор может изменить положение из-за люфта. Прилипание. Это приводит к холостому ходу.
Если стартер работает с изношенными кольцами, ток, необходимый для нормальной работы стартера, увеличивается. Это вызывает резкое падение напряжения в автомобиле. Если напряжение падает ниже 9 вольт, блок управления отключается, и система больше не может подавать питание на свечу зажигания. Двигатель стартера проворачивает коленчатый вал, но двигатель не запускается. Состояние отсутствия искры из-за отключения ЭБУ особенно важно в современных автомобилях.
Эта неисправность часто наблюдается в холодную погоду. Но не всегда в этом виноват двигатель стартера. Такое поведение может быть вызвано густым маслом или севшим аккумулятором. Двигатель стартера новый, но двигатель не запускается. В этом случае эксперты рекомендуют зарядить аккумулятор, и проблема решится сама собой.
Двигатель стартера начинает вращаться, как только вы поворачиваете ключ зажигания. Ток течет от аккумулятора к стартерному двигателю, и входное реле используется для выдвижения приводной шестерни и сцепления с маховиком двигателя.
Причина в электропитании
Нельзя исключать и неисправность электрооборудования автомобиля. Неисправность может быть в реле стартера. Он установлен на двигателе стартера и состоит из соленоида с двумя катушками.
- Одна из катушек является спусковой катушкой — она выдвигает шестерню и замыкает контакты для подачи питания на щетки стартера. Он интегрирован с терминалом управления и самим электродвигателем.
- Вторая катушка генерирует дополнительную мощность, чтобы муфта овердрайва прочно сцеплялась с маховиком. Она называется удерживающей катушкой. Он соединен с кабелем управления и корпусом.
Распространенные проблемы с этим компонентом: полный отказ одной или обеих обмоток, износ накладок (контактных пластин), разрушение возвратной пружины или якоря, отключение стартера между передачами. В любом случае, компонент не заблокирован, и двигатель автомобиля не вращается. Это приводит к тому, что сцепление работает вхолостую — оно не зацепляет маховик. Неисправное реле обычно заменяют, поскольку обмотки редко поддаются ремонту.
Проверка катушки реле с помощью мультиметра
Еще одна трудность связана с самим двигателем стартера. Он часто поддается ремонту, а его съемные части — щетки, якорь, статор — можно легко заменить. Однако наиболее распространенной причиной того, что машина не заводится, является износ втулок.
Втулки — это роликовые подшипники, которые удерживают якорь с обеих сторон. Если они слишком изношены, ротор начинает люфтить, его положение меняется, и в результате ротор заклинивает. Следовательно, двигатель стартера работает на холостом ходу.
Особенно часто это происходит в современных автомобилях, когда двигатель стартера работает с изношенными кольцами:
- двигатель начинает требовать больше напряжения,
- Это резко снижает ток в электрической системе автомобиля,
- напряжение падает ниже 9 и ЭБУ отключается,
- система не дает искры, двигатель стартера вращает вал, но двигатель не запускается.
Разумеется, втулки также заменяются. Но еще лучше, если будет заменен весь электродвигатель стартера — особенно если он долгое время находился в эксплуатации.
Что делать, если мотор не заводится, а стартер щёлкает?
Если двигатель стартера издает щелкающий звук, его следует снять в первую очередь. Стартер состоит из электрической части, реле возврата, щеток и обмотки. Если имеется изолированный щелкающий шум, лучше всего начать с реле впуска.
Чтобы запустить стартер, подключите его напрямую. Для этого замкните большие клеммы отверткой, следя за тем, чтобы отвертка не касалась земли. Если двигатель стартера начинает вращаться, это означает, что реле впуска не работает. Вы можете почистить контакты, но это не даст долгосрочного эффекта — реле необходимо заменить.
Щетки также могут быть неисправны. Степень износа легко определить визуально. Неисправная обмотка обозначается изменением цвета. Сгоревшая обмотка также издает характерный запах — в этом случае ее можно только заменить.
Помимо высокой производительности и относительной надежности, автомобили с топливными форсунками имеют один неприятный недостаток: их трудно ремонтировать. Иногда топливная форсунка внезапно не запускается, и с этим трудно что-либо сделать. Хорошо, когда есть возможность вызвать эвакуатор или проверить машину у профессионала, но что делать с водителями, которые остались один на один с проблемой? Давайте рассмотрим причины, по которым инжектор не заводится или отказывается заводиться, и как «починить» такую неисправность.
Низкая компрессия
Если стартер вращается, но не запускается, причина может быть в двигателе. Это происходит из-за низкой компрессии, которая обычно возникает утром или в холодную погоду. Не хватает давления для сжатия топливной смеси, поэтому двигатель не запускается. Кроме того, коленчатый вал вращается с сопротивлением, что также затрудняет запуск.
Низкая компрессия также обусловлена следующими причинами:
- есть задиры в цилиндрах,
- есть проблема с поршневыми кольцами,
- ржавая прокладка в головке блока цилиндров,
- головка цилиндра треснула,
- негерметичность регулирующих клапанов.
Стоит отметить, что в некоторых случаях добавление небольшого количества масла помогает повысить компрессию. Предпочтительно, чтобы это было синтетическое соединение.
В некоторых случаях используется специальный тип добавки (подробнее об этом ниже).
Принцип работы трансмиссии с глухим сцеплением основан на эффекте инерции зубчатой муфты, которая является частью трансмиссии с глухим сцеплением до момента зацепления с маховиком двигателя. В момент, когда стартер находится в нейтральном положении (двигатель выключен или работает непрерывно), блокирующая муфта не соединена с кольцом маховика.
Неисправности стартера
Неисправности стартера делятся на две категории
- Поломка или износ механической части
- Повреждение электрической схемы
Поскольку стартер вала двигателя состоит из двух электрических компонентов, отказ электрической цепи также делится на две подкатегории:
- Неисправности двигателя
- Неисправность реле блокировки
Выход из строя механической части стартера устраняется заменой подшипников или сальника.
Электрические неисправности устраняются заменой всего блока, возможно, за исключением замены угольных щеток.
Неисправность стартера и причина возникновения
Стартер жужжит, но не крутит двигатель.
Это указывает на наличие короткого замыкания в цепи и протекание тока к щеткам двигателя. Состояние двигателя в хорошем рабочем состоянии. На удерживающую катушку реле блокировки не подается напряжение, и натяжитель ремня не движется. Шестерня не входит в зацепление с шестерней маховика. Электродвигатель работает в нейтральном положении. Причина может быть как механической, так и электрической.
Механическая. Усилие втягивающего элемента реле передается на деталь через пластиковый рычаг в виде ловушки. Если сопротивление движению аксессуара на валу ротора становится слишком большим, эта пластиковая деталь ломается. Аксессуар не перемещается в рабочее положение, и стартер вращается, не передавая крутящий момент на маховик.
Косвенной причиной поломки пластикового замка могут быть изношенные зубья на валу ротора электродвигателя или изношенные зубья на фитинге, который сопрягается с фитингом. Для ремонта требуется разборка стартера и замена либо самого рычага, либо рычага и фитинга.
Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев маховика двигателя. Это отказ двигателя, который не связан напрямую с его работой. Вероятность такой неисправности можно определить по всем элементам управления двигателем стартера, по заводке двигателя и перемещению маховика в рабочее положение, о чем свидетельствует характерный щелчок при повороте ключа зажигания.
Чтобы подтвердить возможность такой неисправности, переместите автомобиль на 0,5 м на 3-й или 4-й передаче, не включая зажигание. Это сместит положение дефектной части маховика. Повторите обычную процедуру запуска, повернув ключ зажигания. Если двигатель запускается, проверьте состояние маховика на станции техобслуживания.
В случае технически сложных пускателей с планетарными редукторами, шестерни могут сломаться. В этом случае необходимо заменить весь блок. Планетарные редукторы не поставляются в качестве запасных частей.
Электрическая часть. Если стартер гудит, но двигатель не запускается, неисправность может быть связана с реле блокировки. Реле впуска, которое установлено в корпусе стартера и имеет клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:
Обмотки имеют разное назначение и поэтому создают разные силы. Выдвижная обмотка предназначена для замыкания контактных клемм и передачи напряжения от аккумулятора на щетки двигателя. Удерживающая обмотка предназначена для приложения усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и маховика двигателя. Работа в режиме холостого хода означает, что удерживающая катушка работает нормально и контакты замкнуты.
Если в удерживающей катушке произошло короткое замыкание, разъем не зафиксируется в рабочем положении и выскочит из гнезда. Крутящий момент не передается на шатун и поршень в сборе, и двигатель не запустится. Ремонт может быть выполнен путем замены реле впуска. Если реле не поставляется отдельно, необходимо полностью заменить двигатель стартера.
Стартер не вращается при повороте ключа зажигания
Проблема в основном связана со схемой. Причиной неисправности могут быть следующие моменты:
- контактная группа замка зажигания
- защитное реле
- входное реле
- Щеточный узел двигателя
Стартер крутится в холостую
Отправлено 11 Июнь 2010 — 15:28 #1
Я выхожу утром и пытаюсь завести машину: трение и мотор стартера работает на холостом ходу несколько раз, и наконец мотор стартера заводится, а затем он наполовину начинает пинговать.
Есть ли у кого-нибудь проблемы с этим? Неисправно ли реле? Окислены ли контакты? Где находятся эти контакты? С какой стороны стартера? Как вы до него добираетесь?
Отправлено 11 Июнь 2010 — 17:27 #2
Отправлено 11 Июнь 2010 — 21:59 #3
Я вынужден не согласиться.
Я выхожу утром и пытаюсь завести машину: трение и мотор стартера работает на холостом ходу несколько раз, и наконец мотор стартера заводится, а затем он наполовину начинает пинговать.
Есть ли у кого-нибудь проблемы с этим? Неисправно ли реле? Окислены ли контакты? Где находятся эти контакты? С какой стороны стартера? Как вы до него добираетесь?
Пробег 85000 2007 Mazda 3 Sport 2.0MT
Я был там. Я купил новую деталь — ее нет! )))) Новый Benzix здесь, двигатель стартера работает)))) Но это определенно роль.
Отправлено 11 Июнь 2010 — 22:57 #4
Вот что вы можете получить.
После остановки двигатель остается в том же положении (я имею в виду положение зубьев маховика и положение крепления стартера), поэтому кольцо маховика изнашивается сильнее, а стартер только прерывает это положение. Проверьте его, можно просто поймать момент, когда двигатель стартера переходит в нейтральное положение, переключите передачу и слегка подтолкните автомобиль, чтобы двигатель немного покрутился, если двигатель стартера включится сразу после этого, значит у вас неисправность, описанная выше. Ремонт заключается в замене коленчатого вала или маховика (если он не разобран). Эта неисправность обычно вызвана большим пробегом или заводским дефектом.
Другая возможность — плохой «съемник», который не совсем точно перемещает ротор стартера на маховике — просто грязь и ржавчина — может быть исправлено снятием и очисткой.
