В зависимости от конкретной причины такого поведения, всплески могут возникать внезапно или постепенно и с каждым днем увеличиваться в интенсивности. Если двигатель работает в таком состоянии, то помимо неудобств во время движения может потребоваться капитальный ремонт.
Почему стреляет в карбюратор — причины и их решение
В некоторых случаях неисправность возникает в автомобилях с карбюраторной топливной системой в виде выскакивания во впускном коллекторе. Существует несколько причин, по которым в двигателе может загореться карбюратор. Водитель может самостоятельно диагностировать неисправность и восстановить работоспособность двигателя.
- Главные причины выстрелов в карбюратор
- Бедная топливовоздушная смесь
- Повреждения крышки распределителя зажигания
- Неправильное подключение проводов
- Выход из строя свечи зажигания
- Нарушения в работе клапанов
- Выход из строя коммутатора
- Нарушение угла опережения зажигания
- Смещение меток газораспределительного механизма
- Хлопки в карбюратор 402 двигателя
- Хлопки в карбюратор ЗИЛ-130 – причины
Главные причины выстрелов в карбюратор
Причины отказа в каждом случае разные. Для их точного выявления необходимо провести ряд диагностических мероприятий. Двигатель должен активировать карбюратор, когда:
- Неправильно подобранной топливовоздушной смеси.
- Нарушениях в системе зажигания.
- Некорректной работе газораспределительного механизма.
Для определения неисправности не требуется специальной подготовки или опыта ремонта автомобилей. Одним из признаков является наличие прострелов в области воздушного фильтра. Когда автомобиль находится в движении, происходит рывок, ослабление движения.
Бедная топливовоздушная смесь
Правильная работа двигателя зависит от правильной смеси бензина и воздуха. Если подача топлива недостаточна, в камеры сгорания поступает бедная смесь.
Когда поршень двигателя внутреннего сгорания перемещается в верхнюю мертвую точку, оба клапана закрываются. Смесь сжимается и воспламеняется. Если топлива недостаточно, оно продолжает гореть до такта впуска. Как только впускной клапан открывается, топливо во впускном коллекторе воспламеняется. Быстрое воспламенение бензина вызывает срабатывание карбюратора.
Существует несколько причин образования плохой смеси:
- Засор жиклера главной дозирующей системы. Бензин из поплавковой камеры не поступает в эмульсионный колодец.
- Засор эмульсионной трубки.
- Нарушение целостности мембраны или поршня насоса ускорителя. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к открытию дроссельной заслонки. Топливо из распылителя главной дозирующей системы поступает с запозданием.
- Недостаточный уровень в поплавковой камере.
Чтобы устранить неполадки, необходимо очистить устройство и отрегулировать уровень до нормы. Автомобилисты используют специальные чистящие средства. Для очистки необходимо снять крышку воздушного фильтра. Затем запустите машину и направьте струю в рабочие камеры.
Очиститель удаляет легкие загрязнения. Может потребоваться полная разборка машины.
Повреждения крышки распределителя зажигания
Если двигатель запускается на карбюраторе, причиной может быть неправильная искра. Он проскальзывает между соседними контактами, если крышка трамплинного замка треснула. Таким образом, искра направляется на свечу зажигания в момент забора топлива из карбюратора. Когда топливо воспламеняется, оно выбрасывается в карбюратор.
В некоторых случаях стрельба наблюдается, когда крышка распределителя становится влажной. Повреждения можно устранить, протерев их сухой тканью.
Повреждение крышки мешалки требует замены на исправную запасную часть. Трещины обнаруживаются при осмотре внутренней стороны крышки. На месте трещины сцинтиллятора хорошо видна серовато-белая полоса.
Неправильное подключение проводов
Если провод якоря подключен к неправильному цилиндру, импульс устройства зажигания изменяется. Бензин воспламеняется во впускном коллекторе. Это приводит к активации карбюратора. Неисправность можно обнаружить и устранить, проверив и заменив провода.
Хлопки в карбюратор 402 двигателя
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-402 имеет карбюраторную топливную систему и нижнее управление распределительным валом.
К причинам, которые могут вызвать возгорание ЗМЗ-402 на карбюраторе, относятся:
- Перелом толкателя.
- Нарушение целостности крышки распределителя.
- Пробой бронепроводов или их неправильное подключение.
- Засор жиклеров.
- Недостаточный уровень бензина в поплавковой камере.
- Нарушение работоспособности топливного насоса.
- Изменения геометрии впускного клапана или его тарелки.
- Подача обедненной смеси в камеры сгорания.
Метод ремонта варьируется в зависимости от конкретного случая. Для определения неисправности необходимо провести ряд диагностических мероприятий.
Последствия хлопков и выстрелов
Если при резком нажатии на педаль акселератора вы слышите хлопающий звук, вам определенно следует ожидать неприятных сюрпризов.
Читайте также: Ружейная смазка и особенности ее использования при обработке автомобиля.
Последствия включают повышенный расход топлива и перегрев двигателя. В этом случае двигатель не может развить полную мощность. Также не следует полагаться на ровный холостой ход. Перезапустить двигатель очень сложно, а иногда практически невозможно.
Если карбюратор стучит, двигатель будет плохо реагировать на нажатие педали акселератора. Вся тонкая настройка двигателя и его систем теряется. Эти моменты часто сопровождаются нечеткой, замедленной реакцией дроссельной заслонки. В результате автомобиль движется рывками, дергается при нагрузке и на переходах. Двигатель будет чихать и глохнуть.
Хлопки в карбюратор у 402 двигателя
Двигатель модели 402 серийно производился на Газели до 1985 года, когда Горьковский автозавод начал использовать двигатели 406 для всего модельного ряда. Сегодня тысячи автомобилей «Газель» и «Волга» ГАЗ-3110 работают на двигателе ЗМЗ-402. Как и любой бензиновый двигатель, карбюратор автомобиля 402 нередко выходит из строя.
Существует множество неисправностей, которые приводят к взрывам и всплескам. Наиболее распространенными из них являются:
- непроходимость фильтров-сеток тонкой очистки бензина, топливного насоса;
- разрыв диафрагмы, нарушение плотной посадки клапанов топливного насоса;
- ледяные пробки в топливных трубках либо отстойнике;
- шланги подачи бензина забиты мусором;
- воздушная заслонка карбюратора закрывается неплотно;
- проходные отверстия жиклера холостого хода, главного топливного жиклера закоксованы смолами и отложениями.
Высоковольтные провода
Это одна из причин возгорания карбюратора ВАЗа. Если в ходе ремонта были удалены кабели ВВ, нельзя исключать, что впоследствии они были неправильно подключены к трамваю. Это приводит к тому, что искра зажигания не подается во время такта сжатия. Это и есть причина прорыва. Даже если двигатель запускается, ему не хватает мощности для нормального движения.
Диагностика этого поражения довольно проста. Сначала проверьте, правильно ли подключены провода свечей зажигания к свече зажигания. Для этого необходимо посмотреть на индикацию первого цилиндра на крышке распределителя. Соединение должно соответствовать порядку расположения цилиндров. На большинстве двигателей это 1-3-4-2. Провода подключаются против часовой стрелки — это направление вращения цилиндра.
Проблемы с тепловым зазором
Обычно при появлении треска владельцы автомобилей проверяют работу двигателя при различных уровнях нагрузки. Если проблемы возникают при высоких и низких оборотах двигателя, это, скорее всего, указывает на неисправность в величине теплового зазора клапанов в блоке цилиндров. Стучащие звуки также часто возникают в результате перегрева двигателя.
Толкатели распределительного вала всегда должны иметь небольшой люфт в месте соприкосновения с клапаном. По мере нагрева двигателя металл немного расширяется, и тепловой зазор уменьшается. Правильно выровненные клапаны должны плотно сидеть в своих седлах.
Если клапан закрыт неплотно, топливная смесь попадает в выпускной коллектор во время такта сжатия, где она воспламеняется, вызывая громкие хлопающие звуки.
Если причиной неисправности является тепловой вакуум, поможет простая регулировка положения клапана.
Запоздание зажигания
Осечка также иногда вызывает возгорание двигателя в глушителе. При возникновении такой неисправности следует немедленно проверить момент зажигания, чтобы убедиться, что угол опережения зажигания правильный. Если он отрегулирован слишком поздно, предотвратить обстрел невозможно. В этом случае искра, воспламеняющая топливо, возникает с задержкой — при открытии впускного клапана. В то же время небольшое количество топлива попадает в коллектор. Следует отметить, что прогореть может не только выхлопная труба, но и клапан. Однако это произойдет только в том случае, если вы будете долгое время игнорировать разрывы.
Если, с другой стороны, зажигание установлено правильно, но треск все равно происходит, проблема заключается в слабой искре зажигания. Неисправности в проводных контактах, контактной группе и тумблере также могут привести к этой проблеме. Слабая искра также вызвана проблемами со свечами зажигания, поэтому убедитесь, что они находятся в хорошем состоянии. Распространенной проблемой является несоответствие между датчиком свечей зажигания и двигателем.
Нарушение фаз ГРМ
Если двигатель начинает воспламеняться внутри глушителя, это может быть результатом осечки. В камере сгорания возникает та же ситуация, что и при позднем зажигании: Впускной клапан открывается перед сгоранием топлива. Остатки бензина сгорают в выхлопной трубе, что приводит к заглоханию двигателя.
Ремень ГРМ также может быть растянут. Сами фазы не нарушены, если в механизме используется ремень, то причиной, скорее всего, является натяжение ремня.
Выхлопная труба хлопает только при горячем двигателе, но не при холодном? Очевидно, что проблема связана с ремнем ГРМ.
Хлопки в карбюратор ЗИЛ 130 — причины
ЗИЛ-130, легенда советского автопрома, выпускался с карбюратором К88. Это надежный механизм, который не выходит из строя даже в самых сложных условиях эксплуатации. Но даже при использовании этого совершенного устройства иногда случается, что карбюратор ЗИЛ 130 выскакивает.
Причины этого следующие:
- Вследствие некачественного бензина к камере сгорания поступает недостаточно обогащенная воздушная смесь. Она воспламеняется частями. Поэтому водитель слышит хлопки либо выстрелы.
- Жиклеры забились отложениями некачественного бензина. Устраняется неисправность очисткой внутренних отверстий жиклеров струей сжатого воздуха, промывкой специальной растворяющей жидкостью.
Эксплуатация автомобиля неразрывно связана с непрерывной работой двигателя и многих связанных с ним систем. Регулярное техническое обслуживание, регулировка, чистка и смазка, а также своевременная замена изношенных деталей, узлов и механизмов избавят автовладельца от таких неприятных симптомов, как хлопки и громкие стуки в карбюраторе автомобиля.
Хлопки в карбюратор зил 130 на газу причина и решение этой проблемы
Распространенной причиной является задержка или преждевременное зажигание. Вот хороший способ решить эту проблему:
Я рекомендую сначала ослабить фиксатор трамплинного замка и повернуть его по часовой стрелке. Затем закрепите регулятор и проедьте немного, чтобы проверить работу зажигания и посмотреть, сохраняется ли проблема.
Я рекомендую проверять зажигание на четвертой передаче на скорости 40-50 км/ч. Когда вы нажмете на дроссельную заслонку, клапаны должны сработать (постучать около 10 раз), а рычаг дроссельной заслонки должен быть резко нажат вниз.
◐ Если зажигание слишком раннее, клапан не успевает закрыться и зажигание включается, карбюратор продувается, а вместе с ним и всасываемый воздух.
Если зажигание происходит слишком поздно, выпускной клапан начинает открываться, но зажигание продолжается, так что через выхлопную трубу слышен выстрел.
Если автомобиль начинает дергаться, то неисправен не глушитель, а раннее зажигание или задержка зажигания.
Глушитель также может прогореть при неполном сгорании.
Проблема в карбюраторе и свечах — решение этой проблемы
Если момент зажигания нарушен, проблема может заключаться в карбюраторе и свечах зажигания (как выглядят свечи зажигания при определенной неисправности карбюратора или другого автомобиля, см. здесь).
Каждый фанатик знает, как проверить свечи зажигания. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему прогреться, пока он не стабилизируется. После этого я рекомендую надеть перчатки, чтобы избежать удара током (бьет сильно, я сам проверял), а затем вытащить провода зажигания из свечей зажигания. После удаления провода зажигания двигатель начинает вращаться — свеча зажигания работает.
После того, как вы удалите провод, но двигатель вашего грузовика 130 будет работать как раньше — то есть цилиндр не будет работать — мы рекомендуем поискать причину, которая может быть любой — от размыкающего провода до штекера, выключателя, клапанов и втулок:
Первое, что необходимо сделать при обнаружении неработающего цилиндра:
- Попробуйте поставить другую свечу.
- Поменяйте свечи местами.
