Основными причинами, по которым я выбрал более компактный автомобиль, были стоимость бензина и регистрационный налог. Самое главное, у меня нет особых требований, но мой муж доволен.
Suzuki Splash, хэтчбек, 1 поколение (октябрь 2008 — июнь 2012)
Первое поколение Suzuki Splash отличалось «эмоциональным» внешним видом, который выделял его среди других городских автомобилей. Передняя часть хэтчбека представлена большими, характерными галогенными фарами, большой решеткой радиатора и слегка выпуклым передним бампером. Большое ветровое стекло и узкие передние стойки обеспечивают хорошую видимость для водителя. Бока обрамлены плавными линиями кузова, которые простираются от передних колесных арок до задних оптических элементов. Задние колесные арки намного больше и объемнее передних колес, поэтому автомобиль визуально больше.
В задней части автомобиль не так интересен. Крышка багажного отделения и галогенные фары дополнены плавными изгибами, а под ними — выпуклый бампер с небольшими выступами.
Модель была доступна исключительно в ярких цветах.
2012 Suzuki Splash с измененным дизайном
В 2012 году модель Splash была немного обновлена. Кардинальные изменения были внесены только во внешнюю часть автомобиля. Форма и размер фар остались прежними, но капот и решетка радиатора приобрели более насыщенные очертания. Благодаря рестайлингу модель выглядит немного агрессивнее. Двусторонняя маска, «позаимствованная» у современных моделей VAG Group, придает агрессивность внешнему виду. Задний бампер имеет два декоративных отверстия, а автомобиль «ступил» на легкосплавные диски.
Рестайлинг повлиял на размеры хэтчбека — второе поколение на 60 мм длиннее первого. Splash теперь доступен в двух новых цветах — Chocolate Pearl Metallic и Shiny Blue Metallic.
Интерьер.
Несмотря на свои небольшие размеры, Splash получил очень просторный и функциональный салон. Благодаря высокой крыше внутри автомобиля много места. Консоль управления выполнена из черного пластика. В центре расположены панели управления радио и кондиционером. Над коробкой передач и перед пассажирским сиденьем расположен небольшой отсек для хранения мелких предметов, таких как телефоны, документы и ключи. Спидометр расположен на глубокой шахте за трехспицевым рулевым колесом, где находятся кнопки управления аудиосистемой.
Трансмиссия также заслуживает внимания, так как она расположена в нижней части консоли управления, а не между сиденьями, как в других автомобилях.
Кабина с брызгами имеет элегантный, гармоничный вид без лишних элементов. Органы управления расположены близко к водителю, поэтому водителю не нужно тянуться по всему такси, чтобы найти переключатели.
Первый и последний ряды обшиты тканью. Для водителя предусмотрена поясничная поддержка.
В обновленной версии незначительно изменен интерьер. Обычная палитра отделки салона дополнена светло-серой версией с белыми вставками в обивке сидений и перламутровой рамкой на центральной консоли.
Технические характеристики.
Основные технические характеристики Suzuki Splash приведены в таблице ниже.
| Стандарт | 1-е поколение | 2-е поколение |
|---|---|---|
| Длина, мм | 3 715 | 3 775 |
| Ширина, мм | 1 680 | 1 680 |
| Высота, мм | 1,590 | 1,590 |
| Дорожный просвет, мм | 145 | 145 |
| Багажное отделениеБагажное отделение, мм | 178 | 178 |
| Колесная база, мм | 2 360 | 2 360 |
| Минимальный радиус поворота, м | 5.0 | 5.0 |
| Ширина передней колеи, мм | 1460 | 1460 |
| Ширина задней колеи, мм | 1 470 | 1460 |
| Вес, кг | 1 065 | 1 050 |
| Допустимый вес брутто, кг | 1 485 | 1 485 |
Я купил Toyota Passo в кредит в сентябре по очень выгодной цене, остался очень доволен всем! Год постройки 2008, цена в Санкт-Петербурге была доступной, я договаривался за 300, и цена была очень разумной, я был очень доволен ценой и качеством автомобиля. По сравнению с (бывшим) российским автопромом это, конечно, небо и земля. И цены оказались сопоставимыми — так что я точно могу посоветовать всем!
Toyota Passo была представлена в 2004 году. Он производился в Японии под названием Daihatsu Boon и экспортировался в Европейский Союз под названием Daihatsu Sirion.
Расход топлива в комбинированном цикле составлял всего около 5 литров на 100 литров, что сразу сделало автомобиль очень популярным.
Стоит отметить, что разработкой концепции автомобиля занималась непосредственно Toyota, в то время как производство модели происходило на заводе Daihatsu, который специализировался на выпуске малолитражных автомобилей.
Toyota Passo первого поколения идеально подходит для городской езды, женщин и небольших семей.
Иностранные
Компактность и практичность — вот параметры, которые стали основными элементами дизайна экстерьера Toyota Passo. Внимание к деталям и простота в сочетании с агрессивным дизайном делают Toyota Passo привлекательной внешне моделью.
На автостраде автомобиль выглядит элегантно и сразу привлекает внимание водителей, едущих в противоположном направлении.
Круглые фары, огромная решетка радиатора и огромные задние стоп-сигналы — это то, чем может гордиться первое поколение японских производителей. Модели оснащаются легкосплавными дисками 13 альфа-лямбда.
Интерьер.
В интерьере Toyota Passo преобладают плавные линии, которые идеально вписываются в большую приборную панель. Хотя концепция автомобиля экономична и относится к категории недорогих, интерьер Toyota Passo наполнен тщательно продуманными, высококачественными материалами. Обивка и пластик традиционно выполнены в соответствии с высокими японскими стандартами, и при движении не возникает никаких скрипов. Интерьер очень просторный, в нем с комфортом могут разместиться четыре человека.
Технический.
Компактный хэтчбек Toyota Passo предлагался покупателям с двумя бензиновыми двигателями: трехцилиндровым 1-литровым 70-сильным и четырехцилиндровым 1,3-литровым 90-сильным.
Коробка передач первого поколения Passo — четырехступенчатая автоматическая коробка передач. В распоряжении покупателей два варианта движения — передний привод и постоянный полный привод — для повышения уверенности на бездорожье.
Система трансмиссии оснащена цепным приводом ГРМ и поэтому предъявляет особые требования к качеству моторного масла. Высота автомобиля составляет 160 мм, колесная база — 2 400 мм, объем бака — 40 литров.
Стоимость Toyota Passo первого поколения на российском рынке составляет от 200 000 до 300 000 рублей, в зависимости от состояния и начинки автомобиля. Почти все модели, предлагаемые домашним пользователям, оснащены правым рулем, что следует учитывать при покупке.
Технические характеристики.
- Длина: 3630 мм,.
- Высота: 1665 мм,.
- Ширина: 1550 мм, Ширина.
- Клиренс: 160 мм,.
- Колесная база: 2440 мм
- Тип привода: передний и полный привод, полный привод.
- Вес автомобиля: 900 кг,.
- Объем топливного бака: 40 литров, Объем топливного бака.
Второе поколение 2010-2016
Руководство японского концерна решило сменить поколение популярной малолитражки Toyota Passo в 2010 году. В основе идеи лежали те же преимущества: компактность, экономичность, простой и привлекательный экстерьер и комфортный интерьер. Стоит отметить, что Toyota Passo второго поколения выпускалась исключительно для японского рынка и имела право на льготное налогообложение в Стране восходящего солнца.
Иностранные
В отличие от первого поколения, Toyota Passo второго поколения имеет более элегантный внешний вид с более агрессивными чертами и плавными линиями. В целом, он хорошо выглядит на треке и следует той же философии автомобиля с круглыми фарами, огромными задними стоп-сигналами и широкой радиаторной решеткой.
Когда Toyota Passos первого и второго поколения ставят рядом, визуально новые автомобили выглядят более «дружелюбными» и «мягкими». Модели оснащены 13 алюминиевыми колесами, подчеркивающими элегантный характер маленького автомобиля.
Интерьер.
Внутри Toyota Passo приборная панель имеет новую форму и стала менее громоздкой. Имеется множество функциональных элементов, таких как высококачественная отделка сидений и пластик, подстаканники и различные отделения.
Главное отличие от приборной панели второго поколения — широкая верхняя часть, выполняющая роль полки, на которой можно разместить различные документы и предметы.
Toyota Passo первого поколения имеет круглую приборную панель, которая лишена этого преимущества. Автомобиль оснащен кондиционером и обычной стереосистемой.
Технический.
Toyota Passo второго поколения оснащается тем же двигателем, что и первое поколение. Бензиновые двигатели доступны — трехцилиндровый двигатель объемом 1 литр мощностью 70 л.с. и четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 литра мощностью 95 л.с.
Покупателям предлагаются переднеприводные и полноприводные модели. Переменные используются для передачи привода, что способствует максимально возможной экономии топлива.
Toyota Passo имеет минимальный дорожный просвет 160 мм, колесную базу 2400 мм и бак емкостью 40 литров.
Расход топлива в комбинированном цикле составляет 5 литров на 100 км.
Максимальная скорость автомобиля составляет 160 км/ч.
Второе поколение Toyota Passo выпускается исключительно для японского рынка, поэтому все модели оснащаются правым рулем.
В России Toyota Passo можно купить за 300 000 — 450 000 рублей. Это зависит от года выпуска, состояния, пробега и типа двигателя автомобиля. Модели с 1,3-литровыми агрегатами и полным приводом стоят дороже.
По словам владельцев Passo, ремонт двигателя 1KR-FE обычно заключается в замене компонентов или электроники. Проблемы возникают в основном в старых двигателях и часто связаны с засорением патрона или клапанов VVT-i.
Отзыв от Тойота Пассо 2018
Привет всем. Когда я решил в очередной раз обновить свой автомобиль, я выбрал Toyota Passo. У меня уже был опыт использования предыдущей модели, выпущенной в 2009 году. Я купил на аукционе автомобиль 2018 года выпуска с пробегом 3 000 км и в заводском цвете и с задними дворниками.
Машина приехала без номерного знака, некоторое время работала без номера, а после новогодних каникул я поставил машину на учет. Инспектор вообще не осматривал машину, сфотографировал номерной знак под капотом, и через 40 минут у меня был номерной знак моего автомобиля.
Шасси превосходно, жесткость находится в разумных пределах, и, несмотря на небольшие свесы, бамперы не вызывают никаких нареканий. На автостраде можно без проблем развить скорость 120 км/ч. Шумоизоляция плохая — что еще можно требовать от бюджетного автомобиля? Нагрев от нагревателя хороший.
Расход приборов — ожидается от 15 до 18 литров на 100 километров зимой и меньше летом. Почти каждую деталь тела постарались максимально уменьшить и облегчить.
Например, передние крылья и задние двери практически сделаны из пластика. Автомобиль прослужит четыре года без каких-либо проблем. Тем временем японские производители успеют выпустить новые.
Отзыв от Тойота Пассо 2010
Около трех месяцев назад я решил купить себе машину. Я остановился на этой модели, потому что у моего друга была похожая модель, и она хорошо подходила ему по всем параметрам. Основными критериями в процессе выбора были экономия топлива, наличие большого количества свободного пространства в салоне и красивый внешний вид.
Все сделано качественно, поэтому за пластиком и обивкой сидений легко ухаживать. Двигатель был экономичным, на 100 км пути по шоссе требовалось всего 6 литров топлива. В городском режиме расход как минимум на два-три литра выше, особенно при включенном кондиционере.
Что касается соотношения цены и качества, я остался доволен своим выбором.
В данном разделе представлены отзывы владельцев Toyota Passo. Если у вас есть опыт эксплуатации модели Toyota Passo, пожалуйста, поделитесь своим отзывом с другими людьми, отправив форму для комментариев. Оно будет опубликовано сразу после модерации.
Глядя на все улучшения, можно сделать вывод, что, несмотря на несколько более высокую цену, внешний вид автомобиля значительно изменился и радует глаз. Спасибо за внимание!
Заключение
Версия без турбонаддува, K3-VE от Daihatsu серии K3, была бы одним из лучших двигателей в своем классе, если бы не блок цилиндров, не оставляющий места для ремонта.
Преимущество такого двигателя, как K3-VE, заключается в том, что практически все техническое обслуживание агрегата сводится к замене масла и фильтров, особенно для рядового водителя, не сталкивающегося с различными нюансами. Кстати, не все немецкие и особенно французские двигатели K3-VE проходят 250-300 тыс. км без капитального ремонта. Эта процедура также не является недорогой.
По словам владельцев Passo, ремонт двигателя 1KR-FE обычно заключается в замене компонентов или электроники. Проблемы возникают в основном в старых двигателях и часто связаны с засорением патрона или клапанов VVT-i.
Помимо Passo Sette, двигатель 3SZ-VE устанавливается и на другие малолитражные автомобили, созданные разработчиками агрегата — Toyota и Daihatsu.
Силовой агрегат 3SZ-VE, несомненно, является нишевым двигателем, но благодаря своим характеристикам он и сегодня активно используется производителями.
