Удаление воздушных пробок из печки ВАЗ-2114. Воздушная пробка ваз 2114.

Ваз 2114
Воздушная пробка ваз 2114 - Конструкция и принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2114 Система охлаждения автомобиля ВАЗ 2114. Назначение. Принцип работы Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя ваз 2114 Как стравить воздух на примере модельного ряда ВАЗ Методики удаления пробки

Хотя этот способ может показаться более простым и менее вредным, он не совсем верен, поскольку необходимо соблюдать ряд мер предосторожности, чтобы ремонт автомобиля не закончился на больничной койке.

Содержание
  1. ВАЗ 2114: как выгнать воздух из системы охлаждения – 4 способа, признаки завоздушивания
  2. Признаки завоздушивания
  3. Способ 1
  4. Особенности системы охлаждения
  5. Причины образования пробки
  6. Методы решения проблемы
  7. Первый метод
  8. Второй метод
  9. Третий метод
  10. Выгоняем воздух из системы охлаждения на ваз-2114
  11. Первый вариант
  12. Второй вариант
  13. Причины появления воздушной пробки
  14. Признаки воздушной пробки. чем она опасна?
  15. Возможные последствия воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля
  16. Причины скопления воздуха в антифризе
  17. Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом
  18. Как определить наличие проблемы: симптомы, признаки, диагностика
  19. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2114
  20. Причины образования воздушной пробки в системе охлаждения на ваз 2114
  21. Как спустить воздух из системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114
  22. Профилактические работы
  23. О тонкостях выбора охлаждающей жидкости
  24. Три разных метода как выгнать воздух из системы охлаждения
  25. Метод 1 (снимаем шланги на дроссельном узле)
  26. Метод 2 (пробку бачка долой)
  27. Метод 3 (удаляем воздух без разбора деталей)
  28. Два важных замечания
  29. Артикулы
  30. Нужен только дистиллят?

ВАЗ 2114: как выгнать воздух из системы охлаждения – 4 способа, признаки завоздушивания

Наличие воздуха в системе охлаждения автомобиля приводит к проблемам перегрева двигателя и неэффективной работе отопителя салона. В данной статье представлены 4 способа удаления воздуха из системы охлаждения ВАЗ 2114. Решения, описанные в этой статье, можно использовать во всем семействе первой и второй «Самары».

Признаки завоздушивания

Проблема с подачей воздуха в систему охлаждения не возникает незаметно. Повышение температуры двигателя, плохое функционирование радиатора, утечка антифриза — очевидные признаки наличия воздуха в системе. Признаки воздушных карманов в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2114:

  • Перегрев двигателя из-за неравномерного охлаждения,
  • Она ослабевает при нажатии на педаль акселератора,
  • Отсутствие мощности нагрева от нагревателя.

Приборная панель ВАЗ 2114

Превышение температурного режима двигателя приводит к его ускоренному износу. Перфорация прокладки блока цилиндров и попадание антифриза в масло — не самый худший сценарий таких неисправностей. Заклинивание двигателя и появление трещин в блоке цилиндров часто вызвано перегревом, поэтому необходимо внимательно следить за показаниями температурного манометра на приборной панели. Однако существует несколько причин, по которым могут возникнуть проблемы с вентиляцией:

Воздух в системе охлаждения ВАЗ 2114

  • Неисправный термостат блокируется, вызывая повышение температуры антифриза и его постепенное испарение,
  • Если хладагент работает неправильно, хладагент может стать нестабильным, хладагент может стать нестабильным, хладагент может стать нестабильным, хладагент может стать нестабильным,
  • Трещина в прокладке блока цилиндров приводит к попаданию хладагента в цилиндры (белый пар из выхлопной трубы и эмульсия вместо масла — признаки трещины в прокладке),
  • Неисправный винт сброса давления в расширительном бачке.

В любом случае, проблема с воздушной пробкой должна быть немедленно устранена. Ниже описано, как удалить воздух из системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2114.

Способ 1

Воздух в системе охлаждения ВАЗ 2114

Рассматривая вопрос о том, как снять воздушную пробку с системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2114, в первую очередь следует рассмотреть самый простой вариант. Этот метод основан на физических принципах. Поскольку воздух в жидкости всегда стремится подняться, можно поставить переднюю часть автомобиля под уклон, затем открутить крышку расширительного бачка и подождать, пока воздух выйдет. Двигатель также должен прогреться при подъеме автомобиля.

Запуск двигателя ускоряет выход воздуха из системы. Когда вы удалите воздушный затвор, установите нагреватель на самую теплую настройку и включите первую ступень вентилятора. Этот метод не всегда помогает, так как зависит от положения штекера в цепи. Если в трубах или под термостатом есть утечка, этот метод даст лишь временный результат, так как контур нестабилен и воздух всасывается снова. Поскольку не всегда удается удалить воздушную пробку из системы охлаждения с первого раза, можно воспользоваться другими методами.

До автовладельцев отечественных марок, часто посещающих сайт provaz2114.ru, не доходят слухи о качестве их сборки. Система охлаждения также не отличается высокой надежностью. Для того чтобы провести самостоятельную диагностику и выполнить ремонт, необходимо знать устройство системы и принцип ее работы.

Особенности системы охлаждения

Чтобы понять природу воздушной камеры и ее влияние, необходимо разобраться в самой системе охлаждения. Не рекомендуется выполнять ремонт своими руками, если у вас нет хотя бы базовых теоретических знаний:

  • В автомобилях ВАЗ-2114 используется закрытая жидкостная система охлаждения,
  • В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или охлаждающая жидкость на основе антифриза,
  • Для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе используются специальные трубы,
  • Циркуляция осуществляется насосом, приводимым в действие коленчатым валом через приводной ремень,
  • Термостат отвечает за регулирование потока и направления охлаждающей жидкости,
  • Термостат предназначен для циркуляции охлаждающей жидкости по малому контуру до достижения ею требуемой температуры (в радиаторе охлаждающая жидкость отсутствует),
  • Когда температура достигает 87 градусов, он открывается, и охлаждающая жидкость поступает непосредственно в радиатор,
  • Во время движения радиатор вентилируется потоком воздуха,
  • Если естественный поток воздуха недостаточен, включается электрический вентилятор,
  • Он активируется специальным датчиком,
  • Горячая жидкость проходит через радиатор для обогрева системы отопления зимой,
  • Избыток золы, образующийся при тепловом расширении, выводится в дополнительную емкость (расширительный бак).

Потекла охлаждающая жидкость

Как видите, неисправность в этой цепи может иметь серьезные негативные последствия для ВАЗ-2114.

Причины образования пробки

Ни в коем случае не допускайте попадания воздуха в систему охлаждения двигателя. Это приведет к нарушению теплообмена, что вызовет перегрев двигателя, недостаток тепла в салоне и многое другое. Двигатель получает неверную информацию от датчиков и перестает функционировать должным образом.

Если у вас перегорел отопитель ВАЗ-2114, это может быть вызвано несколькими причинами:

  1. Крепление резиновых соединений труб. Часто зажимы ослабевают, что приводит к нарушению герметичности. Часто зажимы повреждаются, что приводит к их нарушению, а это в свою очередь приводит к возникновению воздушных пробок. Это явление особенно часто встречается зимой — резкие перепады температуры сжимают и ослабляют резиновые уплотнения.
  2. Насос. Другой распространенной причиной является насос. Проблема та же — протекает водяной насос.
  3. Клапан. Стоит посмотреть на клапан, встроенный в расширительный бачок (в крышке). Если он застрянет, это может вызвать кровотечение.
  4. Повреждение радиаторов. Трещины могут возникнуть в основном радиаторе или во вспомогательном радиаторе, т.е. в радиаторе. Эти условия с одинаковой вероятностью могут стать причиной утечки воздуха.
  5. Прокладка головки блока цилиндров. Если он дует, значит, прокладка нарушена и воздух засасывается внутрь. И, таким образом, затычка в системе.

Потеки антифриза на радиаторе печки

Возможными причинами вентиляции или задержки воздуха являются:

  • Повреждение лопастей насоса,
  • засоренные каналы блока цилиндров,
  • загрязнение радиатора.

Это важно: перед разгрузкой плунжера убедитесь, что причина утечки воздуха устранена. Подтяните хомуты, замените прокладку, очистите радиатор и т.д.

Методы решения проблемы

Если не удалить воздух из системы, это приведет к следующему:

  • повышенный расход топлива,
  • низкая эффективность нагревателя,
  • износ двигателя,
  • ущерб.

Это важно! Законы физики гласят, что воздух стремится к самой высокой точке. Когда отопитель ВАЗ-2114 заглох, в этой точке находится дроссельный узел. Поэтому необходимо устранить затор оттуда.

Проверка уровня антифриза

Всего существует три метода борьбы с метеоризмом. Каждый из них имеет свои нюансы.

Первый метод

Некоторые считают этот метод критическим, но на самом деле он очень эффективен.

  1. Снимите крышку заливной горловины, через которую заливается масло. Это позволит снять пластиковую защиту с держателей (они сделаны из резины).
  2. Лучше всего сразу открутить крышку, иначе есть риск попадания дополнительной грязи в двигатель.
  3. Снимите один из шлангов, предназначенных для обогрева дроссельной заслонки. Не имеет значения, какой именно.
  4. На расширительном бачке есть крышка. Его также следует удалить.
  5. Начните активно дуть в этот контейнер. О том, что вам удалось вытолкнуть воздух, свидетельствует всасывание антифриза или битума из демонтированного разъема.
  6. Как можно быстрее установите все на место, присоедините шланг и затяните хомут. Если вы замешкаетесь, она снова потечет, и процесс придется повторить.

Выгнать воздушную пробку из шланга

Метод несложный, но не каждый будет ему следовать. Поэтому посмотрите на альтернативы.

Второй метод

Вам не нужно никуда дуть. Задача не менее проста.

  1. Вы нагреваете двигатель до температуры около 90 градусов. Затем вы выключаете двигатель.
  2. Крышка расширительного бачка пока остается на месте. Вам не нужно прикасаться к нему.
  3. На корпусе дроссельной заслонки снимите хомут и шланг. Другими словами, действуйте так же, как и в первом методе.
  4. Подождите, пока система не будет полностью продута. Это легко заметить — охлаждающая жидкость вытечет через некоторое время.
  5. Когда утечка произойдет, немедленно установите разъем на место, присоединив его к разъему и затянув зажим до упора. Убедитесь, что зажим затянут правильно, иначе работа будет напрасной.

Это важно: будьте осторожны с охлаждающей жидкостью в этом случае. Он горячий, и если вы извлечете его из системы, горячая жидкость может попасть на вашу кожу.

Третий метод

Некоторые владельцы ВАЗ-2114 говорят, что это лучший метод, который они использовали для решения проблемы воздушных пробок. Но вы должны создать определенные условия.

  1. Выберите место, где вы сможете проехать передними колесами автомобиля так, чтобы крышка радиатора находилась в самой высокой точке системы охлаждения. Однако переднюю часть можно легко поднять в гараже с помощью домкрата. Действуйте по своему усмотрению.
  2. Снимите крышки радиатора и расширительного бачка.
  3. Запустите двигатель. Дайте ему нагреться до 90 градусов.
  4. Резко нажмите на педаль акселератора. Только убедитесь, что вы не включили передачу раньше времени.
  5. Требуется помощь, так как охлаждающую жидкость необходимо заливать в бачок постепенно, одновременно ускоряясь. Наливайте до тех пор, пока не перестанут образовываться пузырьки, ускоряя процесс.

Модели ВАЗ имеют конструктивное преимущество в расположении компонентов системы охлаждения — выгодное расположение охлаждаемого корпуса дроссельной заслонки (карбюратора), который занимает самое высокое положение в системе охлаждения. Последовательность работ на автомобиле Lada Kalina следующая (из инструмента понадобится только крестовая отвертка).

Выгоняем воздух из системы охлаждения на ваз-2114

Прежде чем снять заглушку с системы охлаждения ваз 2114, необходимо провести диагностику всей системы. Чрезмерное механическое засорение или протекание системы может испортить вашу работу. После проверки целостности следует проверить термостат.

ВАЖНО: Даже если он не совсем неисправен и работает время от времени, нет смысла доливать и стравливать воздух — ATS все равно не будет работать.

Существует несколько вариантов решения проблемы при наличии воздуха в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2114. Вы сами сделаете свой выбор, но здесь все зависит от конкретных обстоятельств и ваших навыков.

Первый вариант

Метод несколько необычен, но он работает для всех моделей советского автопрома, включая ВАЗ 2114.

Чтобы снять воздушную пробку, необходимо:

  1. Открутите маслозаливную горловину на двигателе.
  2. Снимите пластиковый кожух с шин и установите его на место, чтобы предотвратить попадание механической грязи в двигатель во время вентиляции.
  3. Отсоедините шланг, ведущий к дроссельной заслонке (вы можете выбрать любой шланг).
  4. Открутите горловину расширительного бачка.
  5. Возьмите горловину ртом и подуйте в нее, чтобы создать давление в резервуаре.
  6. Как только охлаждающая жидкость вытечет из ранее снятого шланга, вставьте его обратно и немедленно затяните хомут, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему (с первого раза может не получиться, поэтому постарайтесь).
  7. Соберите все компоненты, которые были разобраны ранее.

Расширительный бачок при удалении пробки

Второй вариант

Это имеет смысл, потому что не всем нравится дуть в расширительный бачок, особенно если вы используете не воду, а антифриз или толуол. Поэтому существует другой метод, который не предполагает вдыхания вредных испарений.

  1. Вы должны нагреть автомобиль до 90 градусов и немедленно остановиться, не дав ему остыть, снизив обороты двигателя и включив вентилятор.
  2. Аналогично первому способу, выкрутите одну из трубок, ведущих к дроссельной заслонке, и подождите.
  3. Сначала выходит воздух, затем под давлением начинает выходить рассол.
  4. Именно в этот момент необходимо надеть шланг и затянуть хомут.

Патрубки на дросселе

Хотя этот способ может показаться более простым и менее вредным, он не совсем верен, поскольку необходимо соблюдать ряд мер предосторожности, чтобы ремонт автомобиля не закончился на больничной койке.

Если вы используете этот метод, помните:

  • Никогда не открывайте расширительный бак машины с подогревом, так как температура паров настолько высока, что кожа на вашей руке немедленно сварится, если вы выполните эту операцию голой рукой,
  • Не держите отсоединенный шланг рукой, вы не сможете вставить его обратно, не говоря уже о затягивании хомута, так как давление вытеснит почти кипящую охлаждающую жидкость через все возможные щели,
  • Подготовьтесь, наденьте плотную одежду, не забудьте перчатки и инструмент для удержания шланга, автомобиль быстро остывает, поэтому у вас есть всего несколько минут на выполнение процедуры после остановки автомобиля.

Причины появления воздушной пробки

Основной причиной такого дискомфорта является отказ механического уплотнения в системе или выход из строя одного из узлов, вызвавших утечку.

Поэтому во время диагностики обратите внимание на следующее:

  • герметичность зажимов соединителей и труб, особенно зимой, когда материалы сжимаются,
  • возможность обслуживания крышки радиатора и клапана расширительного бачка,
  • целостность радиаторов (основного и радиаторного),
  • герметичность насоса и целостность рабочего колеса,
  • правильность работы термостата,
  • механические повреждения или засорение из-за попадания инородных тел в систему муфт и другие проточные каналы системы охлаждения.

Прогоревшая прокладка двигателя

Признаки воздушной пробки. чем она опасна?

Помимо неравномерного охлаждения двигателя, существует множество других признаков проблем во вспомогательной системе:

  1. Быстрый перегрев двигателя.
  2. Быстрый перегрев двигателя.
  3. Педаль акселератора искривляется при медленном движении.

Но даже если вы не заметите ни одного из вышеперечисленных признаков, двигатель вскоре оповестит вас о своем присутствии более очевидным способом, например, клином. Дело в том, что нарушая свою работу, УТС перестает выполнять свою основную функцию — поддерживать температуру двигателя внутреннего сгорания и его смазочных материалов в рабочем диапазоне.

Нарушение этого процесса значительно увеличивает износ двигателя и впоследствии приводит к повреждению механической целостности его деталей.

Перед началом работы следует приготовить немного золы, чтобы при необходимости дозаправить систему. Также возьмите тряпку и желательно две пары перчаток — хлопчатобумажные рабочие перчатки и хозяйственные резиновые перчатки. Работать с агрессивной жидкостью следует тем больше, чем больше она нагрета до 80-90 градусов.

Возможные последствия воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля

Наличие воздуха в охлаждающей жидкости приводит ко многим неприятным последствиям. Нормальная циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза) немедленно нарушается, и основная функция системы охлаждения начинает страдать:

  • Тепло от компонентов двигателя отводится неравномерно,
  • отопление салона не обеспечивает требуемого комфорта.

Опытный водитель сразу заметит, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости дергается и в системе охлаждения происходит кипение. Воздушный карман в охлаждающей жидкости вызывает

  • Перегрев деталей и узлов двигателя на холостом ходу, вызывающий скачки температуры,
  • Неисправность измерителя — индикаторы измерителя температуры перестают работать,
  • Неисправность термостата, которая может привести к перегреву двигателя,
  • Недостаточная мощность обогревателя приводит к перекрытию ветрового и боковых стекол, ухудшая видимость и приводя к аварийной ситуации на дороге.

Причины скопления воздуха в антифризе

Общая схема системы жидкостного охлаждения

Закрытые системы жидкостного охлаждения предназначены для поддержания постоянного положительного давления (до 100 кПа). Повышенное давление позволяет поднять температуру кипения жидкости до 120 градусов. Поскольку автомобили используются круглый год, была разработана концентрированная, специальная охлаждающая жидкость или антифриз (самый популярный — толуол). Состоит из этиленгликоля, дистиллированной воды и ингибирующих коррозию, антипенных и антиоксидантных добавок. Тосол обеспечивает оптимальную тепловую работу двигателя при температуре 80-100 градусов при любых погодных условиях. Основные причины засорения воздуха следующие:

  1. Поступление воздуха через недостаточно герметичные соединения шлангов, шланги, фитинги, трубопроводы. Это происходит потому, что движение рассола по системе создает отрицательное давление в стенках труб, которое втягивает наружный воздух в неплотные соединения.
  2. Воздух задерживается в системе охлаждения, когда для доливки или замены охлаждающей жидкости используется воронка с большим отверстием. Сильный поток антифриза препятствует выходу воздуха вверх. Охлаждающая жидкость всегда заливается в расширительный бачок или радиатор тонкой струйкой.

Циркуляция антифриза в системе охлаждения двигателяСовременный автомобиль оснащен закрытой системой охлаждения под давлением. Его основная функция — обеспечение стабильной работы двигателя при переходе от охлаждения к нагреву и наоборот. Этого нелегко добиться, поскольку объем и давление рассольной смеси увеличиваются по мере ее нагрева, а объем и давление в системе уменьшаются по мере ее охлаждения. Повышенное давление заставляет воздух поступать в самую высокую точку системы — расширительный бак. На крышке бака имеется воздушный клапан, который работает в двух направлениях. Когда давление повышается, он выдувает избыточный воздух, а когда давление падает, он впускает в систему наружный воздух. Именно воздушный клапан поддерживает постоянное избыточное давление при любом тепловом режиме. Если это устройство не работает должным образом, в системе охлаждения будет постоянно скапливаться избыточный воздух.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом

Как определить наличие проблемы: симптомы, признаки, диагностика

Диагностика должна помочь найти причину неисправностей в системе охлаждения. Если охлаждающая жидкость постоянно исчезает, кипит, сильно бурлит в радиаторе, а салон не прогревается — все это необходимо устранить. Если уровень охлаждающей жидкости регулярно падает, его место занимает воздух, который со временем образует воздушные пузырьки. В этом случае необходимо проверить герметичность всех соединений в системе охлаждения двигателя. Для этого при рабочей температуре двигателя следует провести тщательный внешний осмотр соединений резиновых деталей (шлангов, разъемов) со шлангами и разъемами. Обратите особое внимание на патрубки радиатора, водяной насос, термостат и шланги радиатора. Если обнаружена утечка, ее необходимо устранить, заменив соединители или подтянув стальные соединения.

Термостат отвечает за регулировку (при прогреве двигателя) и поддержание постоянной температуры (при работе двигателя) в системе охлаждения. Если после запуска двигатель прогревается слишком быстро, почти одновременно включается электровентилятор и индикатор перемещается в красную зону, это может указывать либо на неисправность термостата, либо на скопление воздуха в напорной линии насоса. В этом случае клапан термостата постоянно закрыт, и охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре.

Захват воздуха в термостате: схема процедуры

Однако если двигатель долго прогревается, а стрелка в верхней части шкалы застыла, это свидетельствует о постоянно открытом клапане на термостате или воздушной пробке на самом термостате. Открытый клапан не позволяет термостату переключить водяной контур на короткий цикл для быстрого прогрева двигателя.

Чтобы проверить исправность термостата, запустите двигатель и работайте до тех пор, пока игла указателя температуры не начнет двигаться. Прикоснитесь рукой к соединениям радиатора. Верхняя часть должна быть теплой, а нижняя — оставаться прохладной. По мере работы двигателя верхний патрубок радиатора должен нагреваться, а нижний оставаться таким же холодным. Когда двигатель прогревается и температура достигает 80-90 градусов, термостатический клапан открывается. В этот момент нижняя щель радиатора сначала теплая, а затем горячая.

Техническое состояние водяного насоса можно определить по шуму при работе, отсутствию утечки охлаждающей жидкости через сальник и отсутствию вибраций из-за износа подшипников на валу насоса. Утечка охлаждающей воды указывает на утечки воздуха и скопление воздуха в системе охлаждения.

В целом, существует три способа, с помощью которых воздух может попасть в закрытую систему охлаждения двигателя

  • Недостаточное заполнение системы при замене и дозаправке,
  • Частичная разгерметизация системы и забор воздуха через неплотные соединения,
  • Если воздушный клапан расширительного бака неисправен.

Поскольку воздух намного легче охлаждающей жидкости, он всегда будет стремиться вверх. По этой причине методы удаления воздуха из системы охлаждения одинаковы для всех типов двигателей внутреннего сгорания (дизельные двигатели, карбюраторные двигатели, рядные или поперечноточные двигатели, V-образные двигатели и т.д.).

Самым ярким признаком скопления воздуха в системе охлаждения является недостаточная подача тепла от отопителя при нормальном прогреве двигателя.

Это важно! Законы физики гласят, что воздух стремится к самой высокой точке. Когда отопитель ВАЗ-2114 заглох, в этой точке находится дроссельный узел. Поэтому необходимо устранить затор оттуда.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2114

Данная статья будет полезна водителям, владеющим автомобилем ВАЗ 2114. Нередко владельцы этого автомобиля сталкиваются с тем, что радиатор перестает нагреваться, а двигатель хуже охлаждается. Многие автовладельцы видят решение проблемы в замене термостата. Это не всегда является первопричиной. Не нужно спешить тратить деньги на новую запасную часть. Причиной неисправности может быть воздушная пробка. Ниже показано, как снять воздушный фильтр системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2114.

До автовладельцев отечественных марок, часто посещающих сайт provaz2114.ru, не доходят слухи о качестве их сборки. Система охлаждения также не отличается высокой надежностью. Для того чтобы провести самостоятельную диагностику и выполнить ремонт, необходимо знать устройство системы и принцип ее работы.

Система охлаждения

Система охлаждения: 1 — крышка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — трубка слива охлаждающей жидкости из газовой форсунки; 4 — трубка от радиатора к расширительному бачку; 5 — сливная трубка радиатора; 6 — левый бачок радиатора, 7 — алюминиевые трубы радиатора; 8 — крышка радиатора; 9 — правый бачок радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — сердцевина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — колесо электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив привода насоса; 16 — звездочка насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной шланг насоса; 20 — впускной шланг радиатора; 21 — выпускной шланг радиатора; 22 — выпускной шланг радиатора; 22 — впускной шланг охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выпускной коллектор; 24 — заливная горловина; 25 — впускной трубопровод охлаждающей жидкости к радиатору; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — указатель уровня охлаждающей жидкости.

Эта система необходима для автомобиля, поскольку она выполняет ряд важных функций:

  • Он уменьшает нагрев основного компонента — масла,
  • Он снижает температуру масла в системе смазки,
  • Повышает температуру воздуха в системе отопления для повышения температуры в салоне,

Система охлаждения двигателя включает в себя:

  1. Вентилятор с четырьмя лопастями
  2. Нагреватель имеет четыре четырехходовых, четырехфазных клапана
  3. Радиатор
  4. Увеличенный резервуар
  5. Термостат
  6. Трубы, соединения
  7. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Система охлаждения основана на принципе теплопередачи, которая достигается за счет использования жидкостей. Кстати, этот принцип также используется для охлаждения двигателей большинства автомобилей. Дело в том, что воздушное охлаждение не очень удобно. Сам принцип заключается в принудительной циркуляции воды в замкнутом контуре. Вода перекачивается центробежным насосом. Насос приводится в действие зубчатым ремнем. Термостатический клапан является одной из самых важных частей системы охлаждения. Это происходит потому, что как только жидкость достигает температуры около 87 градусов, клапан открывается, и охлаждающая жидкость начинает двигаться по длинному циклу. Внутри термостата находится специальный наполнитель, который реагирует на изменения температуры окружающей среды.

Система охлаждения автомобиля ВАЗ 2114 имеет существенный недостаток. Она требует повышенного внимания к своему состоянию и поэтому нуждается в регулярном обслуживании и ремонте.

Причины образования воздушной пробки в системе охлаждения на ваз 2114

воскл

  • Ослабьте затяжку соединителей воздухозаборной трубы. Эта неисправность чаще всего возникает в холодное время года. Пластик сжимается, когда на улице становится холодно. Не забудьте проверить зажимы и при необходимости подтянуть их. В противном случае воздушной пробки не избежать,
  • утечки в нагревательных или охлаждающих элементах, утечки или негерметичность радиаторов,
  • Радиаторы или соединения радиаторов засорены или повреждены,
  • Частичный отказ термостата,
  • Деформация или неисправность рабочего колеса насоса.

Чтобы избежать напрасной траты энергии, необходимо предварительно провести диагностику всей системы. С помощью диагностики можно определить, нет ли в системе утечек, различных неисправностей и засоров. Также стоит проверить термостат. Если он хотя бы частично неисправен, вся система неэффективна, независимо от того, сколько воздуха из нее выводится.

Методы устранения воздушной пробки на ваз 2114 1Методы устранения воздушной пробки на ваз 2114 2Методы устранения воздушной пробки на ваз 2114 3

Существует несколько способов устранения воздушной пробки в системе охлаждения. Перед началом демонтажа обязательно полностью замените охлаждающую жидкость.

  1. Первый способ устранения воздушной пробки в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 — снять шланг в корпусе дроссельной заслонки. Вы должны оставить двигатель включенным. Возьмите емкость и поместите ее под шланг, который вы будете откручивать. Вам понадобится контейнер для вытекающей жидкости. Затем прикрутите шланг обратно. И не забудьте долить охлаждающую жидкость. При таком способе воздух выходит с первой попытки, но если проделать все это еще раз, то воздушная пробка будет полностью удалена.
  2. Следующий способ удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2114 во многом схож с первым. Основное отличие заключается в том, что двигатель должен оставаться холодным. Откручиваем уже известные трубы, как в первом способе. Обнаружив, что толуол не сливается, вынимаем подготовленную трубку, чтобы помочь ему. Поднесите трубку к резервуару, герметично закройте ее пальцами и подуйте в нее. Также поставьте емкость под воду, которая вытекает из трубки. Затем вставьте трубку обратно и долейте охлаждающую жидкость. Проблема решена. Как при первом, так и при втором методе лучше всего поместить контейнер под трубку и соединитель трубки, так как никогда не знаешь, откуда будет вытекать жидкость.
  3. И последний способ, который не требует разборки, но требует помощника. Необходимо загнать автомобиль на воздушный мост. Верхняя часть радиатора должна быть выше других частей. Затем залейте верхнюю часть радиатора до краев расширительного бачка. Затем помощник запускает двигатель, чтобы прогреть систему. Регулярно разгоняйтесь до достижения 3500 об/мин. Очень важно не дать золе закипеть. Одновременно с этим необходимо добавить охлаждающую жидкость. Его следует добавлять до тех пор, пока на поверхности не перестанут появляться пузырьки. Принцип этого метода прост. К радиатору подсоединяется паровой шланг, через который в бак поступает воздух. В этом случае уровень охлаждающей жидкости резко падает, и жидкость необходимо долить.

Наличие воздуха в охлаждающей жидкости приводит ко многим неприятным последствиям. Нормальная циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза) немедленно нарушается, и основная функция системы охлаждения начинает страдать:

Как спустить воздух из системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Неисправности системы могут существенно повлиять на жизнь водителя. Например, если в системе охлаждения образуется воздушная пробка, то хорошо нагретый воздух в салоне больше не может быть извлечен, так как в отопитель не поступает охлаждающая жидкость. Двигатель остывает, и в системе не происходит нормального теплообмена. Это приводит к перегреву всего двигателя или отдельных блоков двигателя, что сокращает срок службы агрегата. Нарушается работа некоторых датчиков, что также негативно сказывается на общем состоянии автомобиля.

Почему в системе охлаждения образуются воздушные пробки. На это есть несколько причин:

  • в системе имеется утечка из-за неплотно прилегающих труб. Чаще возникает зимой. При низких температурах пластик сжимается, и если его вовремя не затянуть, пробка в системе охлаждения будет зафиксирована,
  • клапан на крышке расширительного бака может быть неисправен,
  • насос протекает,
  • имеются трещины или утечки в радиаторе или системе охлаждения,
  • было обнаружено отверстие в прокладке головки блока цилиндров.

Возможно, существуют более серьезные причины, такие как:

  1. Засорение радиатора или труб или механическое повреждение радиатора или труб,
  2. Деформация или поломка рабочего колеса насоса,
  3. Частичный отказ термостата или сломанная или неисправная крыльчатка, или поврежденная или сломанная крыльчатка, или поврежденный термостат,

Перед снятием воздушной пробки с системы охлаждения ВАЗ 2114 необходимо провести тщательную диагностику на наличие засоров, разрывов и утечек. Это необходимо для того, чтобы последующая работа не была напрасной. Также необходимо проверить исправность термостата. Если он окажется полностью или частично неисправным, вы можете продолжать чистить систему сколько угодно, лучше она работать не станет.

Перед началом работы следует приготовить немного золы, чтобы при необходимости дозаправить систему. Также возьмите тряпку и желательно две пары перчаток — хлопчатобумажные рабочие перчатки и хозяйственные резиновые перчатки. Работать с агрессивной жидкостью следует тем больше, чем больше она нагрета до 80-90 градусов.

Существует несколько способов удаления воздуха из системы охлаждения двигателя.

  • В верхней части системы образуется воздушная пробка. В ВАЗ 2114 установлен узел дроссельной заслонки. Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять обтекатель, закрывающий двигатель сверху. Затем отсоедините один из двух шлангов системы охлаждения, подходящий к пульту дистанционного управления. Зажим следует оставить открытым, чтобы его можно было снова закрепить и закрыть как можно скорее. Снимите крышку расширительного бачка, закройте горловину тканью, вставьте насос и сожмите бачок, чтобы удалить пузырек воздуха в системе охлаждения. Если из отсоединенного шланга произошла утечка охлаждающей жидкости, его необходимо быстро подсоединить и закрепить.

Некоторые эксперты рекомендуют дуть на горловину бачка, чтобы выдавить охлаждающую жидкость, но этого делать не следует по двум причинам. Во-первых, потому что антифриз или толуол токсичны для человеческого организма, а во-вторых, потому что для эффективного продувания нужно напрячься, а такое «упражнение» не полезно для многих людей и может вызвать судороги.

  • Другой вариант удаления воздуха из системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2114 заключается в следующем.

Дайте двигателю тщательно прогреться, не снимая патрубок с дроссельной втулки и не открывая крышку расширительного бачка. Затем наденьте перчатки, чтобы отсоединить патрубок от ПН и дать ему сдуться перед распылением горячей воды. Сразу же подсоедините шланг и надежно закрепите его.

Профилактические работы

Лучшее решение проблемы — избежать ее возникновения. Мы рекомендуем вам сделать все возможное, чтобы это не стало проблемой. Во-первых, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Обязательно пополняйте его при необходимости. Если эта процедура выполняется слишком часто, может возникнуть утечка или другая проблема. Проведите диагностику.

Необходимо хотя бы изредка промывать всю систему. Во время работы на стенках накапливаются солевые отложения и другой мусор. Они создают нагрузку на смесительный контур и систему охлаждения двигателя. Очистка может производиться дистиллированной или окисленной водой, а также специальными средствами. Выбор зависит от автомобиля и степени загрязнения.

О тонкостях выбора охлаждающей жидкости

Низкокачественный антифриз часто является причиной проблем в системе охлаждения. Каждый продукт имеет разную температуру замерзания. Разбавление жидкости водой понижает точку замерзания. Рекомендуется покупать только продукты, рекомендованные производителем автомобиля. Он разработан с учетом всех особенностей системы охлаждения вашего автомобиля.

Если цена дорогая, постарайтесь выбрать состав, максимально приближенный к качеству оригинала, но по доступной цене. Остерегайтесь подделок. При покупке обратите внимание на следующие параметры:

  • оригинальную форму бутылки,
  • оригинальный колпачок без следов вскрытия,
  • Этикетка с правильно напечатанным изображением и свойствами состава (точки замерзания и кипения),
  • Название производителя и дата изготовления продукта.

Рекомендуется указывать на этикетке один из стандартов (ГОСТ, SAE, ISO), в соответствии с которым осуществлялось производство. Если такая информация отсутствует, следует избегать покупки.

Невозможно судить о качестве соединения по его вкусу или цвету. Запах также не является показателем. Для определения значения pH можно использовать тест-полоски. Качественный антифриз должен иметь значение pH 7,0-11,5. Если вы используете тест-полоски для пруда, вам следует распечатать контрольную точку для сравнения. Плотность можно определить с помощью анемометра. Нормальное значение плотности охлаждающей жидкости составляет от 1,043 до 1,115.

Частота замены антифриза зависит от категории. Для G11 (аналог толуола отечественного производства) этот период составляет в среднем 2 года. Более современные продукты G12 и G12+/++ заменяются через 4-5 лет. Срок службы продуктов с маркировкой G13 может достигать 10 лет, но во многом зависит от условий эксплуатации и конкретного автомобиля.

Наличие воздуха в охлаждающей жидкости приводит ко многим неприятным последствиям. Нормальная циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза) немедленно нарушается, и основная функция системы охлаждения начинает страдать:

Три разных метода как выгнать воздух из системы охлаждения

Давайте рассмотрим, как корпус дроссельной заслонки установлен на двигателе 11183. По трубкам 1 и 3 подается охлаждающая жидкость, а трубка 2 является воздушным шлангом (не трогайте).

Дроссельный узел ВАЗ 11183

Трубы 1 и 2 — это трубы, подключенные к корпусу дроссельной заслонки (трубы, подключенные к корпусу дроссельной заслонки — это масляные трубы).

Метод 1 (снимаем шланги на дроссельном узле)

Когда двигатель прогреется, снимите один из двух шлангов, подложив под него емкость. Может вытечь 100-200 мл жидкости. Сразу же подсоедините шланг, затяните фитинг и долейте охлаждающую жидкость через горловину бачка. Здесь мы рассматриваем «Метод 1».

В способе 1 резервуар сначала не открывается. Чтобы ослабить крепежный зажим, вам понадобится крестовая отвертка. Обращение с горячей охлаждающей жидкостью должно быть осторожным.

Обычно воздух выходит с первого раза. Однако при повторном проведении процедуры пробка может быть полностью удалена.

Метод 2 (пробку бачка долой)

Двигатель остается холодным. Откройте крышку топливного бака. Действуйте, как в «Способе 1» (см. фото).

Снимаем шланг с тосолом на дроссельном узле ВАЗ 2111

Трубки на кузов ВАЗ-2111

Как видите, растворитель не капает. Давайте немного поможем этому:

    Возьмите трубку, поднесите ее к резервуару и закройте пальцами, чтобы сделать ее герметичной,

Бачок с тосолом на ВАЗ 2114

Резервуар готов к использованию.

Этот метод является универсальным. Его можно использовать на любом автомобиле, включая ВАЗ-2114, и одновременно выпускать воздух из системы.

Метод 3 (удаляем воздух без разбора деталей)

Давайте рассмотрим более простой способ. Вам не нужно ничего демонтировать:

  1. Мы ставим автомобиль на лафет или холм так, чтобы верхняя часть радиатора была выше других частей,
  2. Откройте крышку расширительного бака,
  3. Запустите двигатель. Система прогрета,
  4. Уровень охлаждающей жидкости может быстро снизиться. Затем долейте жидкость.

Проблема заключается в том, что шланг для выпуска паров подсоединен к радиатору. Воздух выходит через него в резервуар.

Пароотводящий шланг на ВАЗ 2114

Пароотвод в баке (не удалять!).

Можно увеличить обороты двигателя, но следите за тем, чтобы он не закипел. Вы можете делать это с закрытой крышкой!

Два важных замечания

При использовании метода 1 или 2 поместите емкость под шланг и дроссельное сопло. Неясно, какая сторона будет всасываться первой. Марка жидкости выбирается следующим образом:

  • Охлаждающую жидкость синего или зеленого цвета можно разбавить жидкостью G11 (зеленой),
  • Красную жидкость можно разбавлять G12 (но не G11).

Внимание: Все охлаждающие жидкости обычно продаются в виде концентрированного продукта!

Синий тосол на ВАЗ 2114

Жидкость G11 обычно продается в виде жидкости в концентрированном виде.

Артикулы

  • 21110-1008650-00 — Пластиковая шайба (только для 11183),
  • 21120-1008658-00 — Резиновый защитный штифт,
  • 21080-1311065-00 (-01, -03) — Крышка уравнительного бака,
  • 21080-1311067-00 — прокладка крышки.

Нужен только дистиллят?

Мы попытались удалить воздух из системы, но с ВАЗ-2114 на всю «пробку» нужно 100-150 мл. И это означает, что вы не можете ничего положить в бак. Вы также можете добавить обычную дистиллированную воду.

Упаковку дистиллированной воды объемом 100 мл легче всего найти в аптеке или магазине аккумуляторов.

Оцените статью