Самоограничение не всегда приводит к положительному результату. Часто бывает практичнее диагностировать причину неустойчивой работы двигателя на станции техобслуживания. Это дороже, но квалифицированная диагностика может предотвратить более серьезные повреждения автомобиля.
Пропала тяга двигателя на ваз 2114 (8 клапанов, инжектор)
Очевидно, что при возникновении ненормального состояния двигателя следует обратиться в специализированный сервис. Однако эта процедура не всегда возможна. Поэтому важно знать, как провести независимую диагностику основных систем и узлов.
Дроссельная заслонка и узел
Если обороты двигателя падают и автомобиль работает на холостом ходу, необходимо обратить особое внимание на детали корпуса дроссельной заслонки. Длительное использование топлива низкого качества и несвоевременное обслуживание воздушного фильтра могут привести к неисправности дроссельной заслонки. Неисправность может усугубиться, если в систему попало небольшое количество грязи.
Дроссельная заслонка периодически заедает, если в устройство попали посторонние предметы.
Дроссельная заслонка ВАЗ 2112
Проблема может быть решена путем очистки системы. Очистите дроссельную заслонку с помощью очистителя карбюратора. Продуйте дроссельную заслонку компрессором под давлением воздуха. Не прикасайтесь к винтам с внутренней и боковой стороны. Если очистка не приведет к восстановлению состояния, устройство необходимо заменить. Эта процедура не представляет особой сложности.
Неисправность картера
В вентиляции картера двигателя имеется маслосборник. Его загрязнение также может стать причиной неисправностей двигателя. Газы в картере препятствуют нормальной работе двигателя, обороты двигателя падают, и он глохнет.
Датчики
Если автомобиль с бензиновым двигателем работает на холостом ходу, возможно, неисправен один из датчиков. В автомобилях с электронным управлением двигателем двигатель обычно запускается нормально, но затем глохнет. Это стоит проверить здесь:
- Электронные датчики автомобиля,
- DRX, устройство, регулирующее холостой ход,
- расходомер воздуха (подача воздуха в карбюратор),
- датчик, указывающий на положение дроссельной заслонки.
Электронный блок управления в ВАЗ 2114
Неисправности датчика немедленно отражаются на поведении электроники — ошибки появляются в блоке управления автомобиля. Мозги» автомобиля получают недостоверную информацию. Он неправильно передается в двигатель. Он начинает работать с параметрами, которые не соответствуют реальности. Самостоятельная проверка этого устройства невозможна. Для ремонта необходимо обратиться к профессионалам.
Регулятор холостого хода обычно виноват в неисправности двигателя, когда автомобиль не работает на холостом ходу должным образом. Но вы нажимаете на педаль акселератора, и двигатель запускается. При последних модификациях ВАЗа на приборной панели появляется сообщение об ошибке.
Для диагностики следует использовать мультиметр. Если компонент неисправен, рекомендуется заменить его на новый. Все датчики имеют приемлемые показания. Лучше всего начинать с самых простых деталей. Затем постепенно переходите к более сложным устройствам. Следует помнить, что проблема может заключаться не только в самих датчиках. Также следует проверить проводку, чтобы убедиться в отсутствии неплотного контакта.
Карбюратор
Если карбюратор ВАЗ глохнет на холостом ходу, возможно, засорились жиклеры. Плохой бензин, осадок из бензобака, содержит мелкие частицы остатков. Они могут легко повлиять на работу системы впрыска топлива. Стоит заменить фильтр перед карбюратором и почистить сам блок. Область дозирования очищается с помощью чистящего средства, продающегося в аэрозольных баллончиках. Другой причиной часто является длительная недостаточная регулировка карбюратора.
Как избежать провалов
Говоря о том, как устранить гистерезис дроссельной заслонки, необходимо также сказать, как избежать его появления. Так, наиболее распространенной причиной его возникновения является износ свечей зажигания. Поэтому необходимо всегда проверять их состояние, предотвращать засорение и окисление, а при необходимости заменять.
Помимо свечей зажигания, необходимо также регулярно проверять высоковольтные провода (хотя они имеют длительный срок службы, обрывы проводов и сбои в работе защиты не являются редкостью).
Другой очень распространенной причиной является засорение фильтров, особенно воздушного фильтра. Этот элемент является непосредственным звеном в цепи технологической смеси, поэтому его загрязнение (или даже разрушение) может оказать прямое влияние на работу двигателя.
Последний пункт, на который следует обратить внимание, чтобы избежать неприятных задержек при разгоне, — это качество топлива. Если вы заметите, что на следующей заправке стоимость резко падает (и автомобиль реагирует на это), вам следует прекратить использование и лучше заправиться на другой компании (или нескольких компаниях).
Таким образом, вы сможете найти самую качественную АЗС и обеспечить надежную работу двигателя вашего автомобиля.
Пропадание дроссельной заслонки — это проблема, которая редко встречается в современных автомобилях, но часто встречается в автомобилях ВАЗ. Проблема в том, что когда вы нажимаете на педаль акселератора, это не дает никакого эффекта. Через несколько секунд машина дергается. Неисправный двигатель быстро реагирует на нажатие педали акселератора.
Вы боитесь, что вас обманут в сервисном центре? Нажмите на один из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов избежать мошенничества 👇,
Если вы обнаружили эту проблему на своем автомобиле, не откладывайте ее устранение на потом. Вы можете диагностировать проблему самостоятельно, но лучше всего обратиться в ремонтную мастерскую. Механики с большим опытом и современным оборудованием быстро выяснят причину задержки акселератора.
Зимой, особенно на скользкой дороге, внезапное ускорение автомобиля может стать серьезной проблемой. Если вы потеряете управление, может произойти авария.
Отсутствие ускорения при обгоне автомобиля на дороге не является хорошим признаком. Вы должны резко затормозить и вернуться на свою полосу, но там может появиться еще один автомобиль.
Помните. При первых признаках неисправности следует немедленно провести диагностику или посетить ближайшую мастерскую.
Вы можете продиагностировать свой автомобиль здесь:
Станция метро «Тульская».
«Контрольные двигатели», 1к2 Загородное шоссе, с. 12.
Станция метро: Семеновская
«Раис Кар», ул. Ибрагимова, 5.
Если машина глохнет на нейтралке …
Причин неправильной работы автомобиля ВАЗ 2114 с инжектором в холодную погоду много. Среди них:
- «Умирающий» топливный насос,
- выход из строя контрольной пластины,
- засорение инжектора,
- неисправность датчика зажигания.
Регулятор холостого хода — один из самых любимых у владельцев ВАЗа. Помимо пробуксовки двигателя, неисправность проявляется нестабильными оборотами холостого хода. Во время движения автомобиль может заглохнуть при переключении передач или закрытии дроссельной заслонки. Проверьте регулятор с помощью мультиметра, измерив (при выключенном зажигании) сопротивление на выходах. Пары клемм A-B, C-D должны быть ≈ 53 Ω. Между A-C и B-D существует бесконечность. Если это не так, очистите или замените VTC.
Засорение топливных форсунок — обычное явление на половине автозаправочных станций страны из-за сомнительного качества топлива. Часто проблема может быть решена путем очистки с помощью очистителя инжектора или карбюратора. Еще хуже, если засорены топливные форсунки. Иногда их можно очистить вручную с помощью специального химического средства, но чаще помогает только ультразвуковая очистка на станции технического обслуживания или замена.
Топливный насос не всегда «умирает» сразу. Часто проблемы появляются постепенно. Прислушайтесь к шуму при включении зажигания. Если он становится громче или тише, чем обычно, это сигнал. Неисправность топливного насоса может проявляться по-разному, вплоть до невозможности завести автомобиль. Если автомобиль глохнет на холостом ходу или при торможении, но при других условиях работает нормально, возможно, засорилась сетка фильтра тонкой очистки.
Зажигание. Система зажигания в ВАЗе выходит из строя не так часто, но этот вариант нельзя отбрасывать. Основной причиной проблем являются розетки. Меняйте их в соответствии с правилами, и проблем не будет. Причиной также могут быть высоковольтные провода и блок зажигания.
«Провода зажигания» никогда не выходят из строя одновременно. Неисправность одного или даже двух из них приведет к тому, что автомобиль будет работать с повышенными оборотами, но при этом не заведется. С другой стороны, постепенный отказ катушки зажигания может привести к тому, что автомобиль сразу же заглохнет, но затем продолжит работать как ни в чем не бывало. Если это происходит периодически и без видимых причин, это может быть связано с кратковременной потерей искры.
Сильный износ дисков сцепления часто приводит к потере мощности двигателя. Эта неисправность также вызывает пробуксовку сцепления и вибрацию при включении. Педаль может не срабатывать или не возвращаться в исходное положение. В некоторых случаях сцепление не расцепляется.
Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя
Поэтому, если никаких симптомов, кроме потери сцепления с дорогой, не наблюдается, следует проверить качество топлива, системы зажигания и электропитания.
- Практика показывает, что более половины случаев падения производительности двигателя внутреннего сгорания связаны с топливом. Двигатель не запускается, потому что в бак могло быть залито некачественное или неподходящее топливо (например, 92 вместо 95).
Такие манипуляции обычно необходимы, когда двигатель работает неустойчиво и теряется тяга, обороты двигателя скачут или колеблются на холостом ходу и под нагрузкой, двигатель плохо запускается, загораются контрольные лампы на приборной панели и т.д.
Кроме того, владельцы бензиновых двигателей могут сами определить качество бензина, посмотрев на свечи зажигания и их внешний вид. Для проверки свечи зажигания должны быть выкручены из двигателя. Нарушенное сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах и наличие примесей в топливе можно распознать по нагару на свечах зажигания и их цвету.
Например, если топливо содержит много металлосодержащих присадок, юбка и электроды могут быть покрыты красноватым (кирпично-красным) загрязнением. Черное загрязнение указывает на неполное сгорание топлива и т.д. В любом случае, неполадки в процессе сгорания приведут к остановке работы двигателя.
- Следующим шагом в диагностике является проверка свечей зажигания. Снижение производительности этих компонентов также сопровождается снижением мощности.
Это особенно заметно при резком ускорении, когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у двигателя нет «резерва» для дальнейшего ускорения.
Свечи зажигания могут быть загрязнены, также можно предположить, что срок их службы истек. Чтобы устранить эту проблему, можно либо очистить свечи зажигания, либо заменить весь комплект на новый.
- Если свечи зажигания в порядке, проверьте состояние топливного фильтра и воздушного фильтра. В первом случае недостаточный расход может означать, что цилиндры не получают нужного количества топлива для так называемой «мощной» смеси.
В результате двигатель теряет мощность, т.е. не способен тянуть под нагрузкой. В этом случае достаточно заменить фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, то проблема аналогична проблеме топливного фильтра, за исключением того, что в данном случае в топливно-воздушной смеси не хватает воздуха.
Это приводит к неполному сгоранию топлива без достаточного количества кислорода. В таких условиях производительность двигателя естественным образом снижается, в камере сгорания накапливается нагар, свечи зажигания загрязняются сильнее и т.д. Для устранения проблемы необходимо также заменить воздушный фильтр двигателя.
Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование
Если проблему со свечами зажигания и фильтрами можно обнаружить сразу же на дороге, то более серьезные проблемы с системами питания и зажигания сложнее диагностировать и устранить на месте. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а реакция дроссельной заслонки рывковая или неточная, следует проверить и отрегулировать карбюратор или топливную форсунку.
Давайте остановимся на наиболее распространенной электронной инъекции. Список основных неисправностей современных двигателей с впрыском топлива включает в себя:
- Неисправность, снижение производительности или загрязнение фильтра топливного насоса,
- неисправность топливной форсунки,
- проблемы с ЭБУ или датчиками ЭБУ,
- неисправности в системе зажигания,
- воздухозаборник и утечки в топливопроводах,
На многих автомобилях проблемы часто связаны с топливным насосом, который находится в баке, и регулятором, о котором идет речь. Для измерения давления топлива к топливопроводу подсоединяется манометр, и полученные значения сравниваются со значениями, рекомендованными для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, причиной может быть либо топливный насос, либо регулятор давления.
Задача регулятора — направлять дополнительное топливо в обратную линию, когда давление выше нормы. Если настройка неправильная или сам регулятор негерметичен или поврежден, топливо будет поступать в обратку раньше. Чтобы проверить это, закачайте воздух с помощью компрессора или насоса и увеличьте давление в рейке. Если регулятор срабатывает раньше рекомендованного давления, необходимо отрегулировать или заменить элемент.
Если топливный насос не качает топливо или не создается давление, необходимо извлечь устройство из бака, очистить сетку насоса или заменить его. Если состояние не изменится, насос неисправен и подлежит ремонту/замене.
В случае с форсунками эти элементы должны не только вовремя открываться и закрываться, но и полностью направлять топливо в цилиндры. Форма распылительной насадки также важна. Поэтому форсунки следует регулярно проверять и чистить для обеспечения равномерного распыления.
- Датчики ЭБУ (ДПМВ, датчик давления воздуха и т.д.) посылают сигнал в ЭБУ, чтобы ЭБУ учитывал, сколько воздуха потребляет двигатель. На основании этих данных блок определяет, какое количество топлива необходимо пропустить через форсунки для формирования требуемой топливно-воздушной смеси с учетом конкретного режима работы двигателя внутреннего сгорания.
Если датчики работают неправильно, ЭБУ может подавать неправильное количество топлива. В результате двигатель не тянет, и автомобиль работает не так, как должен. Вы можете проверить датчики с помощью мультиметра, но лучше всего провести электронную диагностику двигателя.
Другие причины сниженной отдачи от двигателя
Состояние выхлопной системы также оказывает значительное влияние на работу двигателя. Факт, что каталитические преобразователи устанавливаются в выхлопных газах для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы двигателя.
Авторизованные мастерские обычно предлагают заменить изношенный компонент, но цена запасной части очень высока. По этой причине многие автомобили с CIS просто отключают каталитический нейтрализатор и «обманывают» ЭБУ с помощью программного обеспечения или других средств.
Даже если мощность двигателя снизилась, ремень или цепь ГРМ следует проверить отдельно в соответствии со спецификациями, чтобы исключить неисправность блока управления. Может случиться так, что ремень перекошен на один зуб, цепь растянута и т.д.
В этом случае может нарушиться синхронизация системы клапанов по отношению к ходу двигателя. Это приводит к различным неисправностям, нестабильной работе устройства и снижению производительности.
Добавим, что износ двигателя и некоторые дефекты также влияют на его работу. Как правило, изношенный ДВС теряет около 10% от заявленной мощности с увеличением пробега.
В любом случае, утечки в камере сгорания приводят к выходу пузырящихся газов из цилиндра во время сгорания. Это означает, что давление этих газов в поршне снижается, и двигатель больше не тянет должным образом и работает неустойчиво.
Наконец, мы хотели бы отметить, что трансмиссия, а не двигатель, также может быть причиной потери динамики автомобиля. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточную мощность, но она не полностью передается на колеса.
Если вы заметили, что при начале движения автомобиль сразу же замедляется, проблема очевидна — колеса слегка заблокированы. Если проблем с тормозами не замечено, следует провести диагностику автоматической коробки передач. Лучше доверить эту процедуру опытному технику, который возьмет автомобиль на обслуживание.
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива двигателя с инжектором. Признаки неисправности регулятора давления, проверьте устройство.
В результате появляются рывки и провалы скорости, автомобиль дергается при движении в неустойчивых ситуациях. Причины и устранение неисправностей.
Наиболее распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, часто встречающиеся проблемы бензиновых и дизельных двигателей.
Почему двигатель не может разогнаться: Бензиновый двигатель, дизельный двигатель, автомобиль на топливе HFO. Устранение неполадок, полезные советы.
При резком нажатии на педаль акселератора двигатель дергается, глохнет и не набирает обороты: самые важные причины неисправностей и их диагностика.
Признаки отказа цилиндра (дросселирование и вибрация) в дизельном двигателе. Поиск и устранение неисправностей: компрессия, дизельные форсунки, свечи накаливания, насос впрыска и многое другое.
Сильный износ дисков сцепления часто приводит к потере мощности двигателя. Эта неисправность также вызывает пробуксовку сцепления и вибрацию при включении. Педаль может не срабатывать или не возвращаться в исходное положение. В некоторых случаях сцепление не расцепляется.
Что делать, если не тянет двигатель ВАЗ 2114
Иногда владельцы отечественной автомобильной продукции сталкиваются с ситуацией, когда инжекторный мотор в ВАЗ 2114 не тянет. Эта проблема не редкость, поэтому нужно постараться досконально разобраться в причинах «слабости» двигателя и самостоятельно устранить их.
Перечень возможных причин падения мощности
Быстро ответить на вопрос: почему пропала тяга двигателя ваз 2114 при 8 клапанах может не каждый, даже опытный водитель.
Для этого необходимо рассмотреть все возможные источники ошибок:
- Остатки в топливном фильтре,
- заблокирована диафрагма топливного насоса,
- неисправный датчик воздушного потока,
- неисправная свеча зажигания,
- неисправность ЭБУ (электронного блока управления),
- грязь в воздушном фильтре,
- засоренные топливные форсунки,
- полный износ диска сцепления,
- Недостаточная компрессия в цилиндрах.
Анализ причин плохой тяги двигателя и возможный ремонт
Загрязнение топливного фильтра
Причиной может быть некачественный бензин (с различными мелкими остатками) или нерегулярная очистка топливного бака. В этом случае следует заменить всю систему фильтров.
Засор диафрагмы бензонасоса
Причиной засорения обычно является некачественный бензин. Для очистки достаточно снять мембрану и тщательно промыть ее или продуть воздухом.
Неисправность датчика, контролирующего расход воздуха
Это самая распространенная причина, по которой ВАЗ 2114 не тянет.
- Слишком высокие или слишком низкие обороты двигателя на холостом ходу,
- прерывистый холостой ход двигателя,
- сниженная динамика разгона. Автомобиль становится неуправляемым и часто «замирает».
Стоит время от времени проверять рабочее состояние датчика массового расхода воздуха, чтобы не тратить время и деньги на диагностику двигателя.
Запыление воздушного фильтра
Чем больше фильтр забит пылью, тем меньше воздуха попадает в двигатель и тем больше падает давление наддува. Что можно сделать в этой ситуации? В идеале фильтр следует заменить на новый. Однако если это невозможно, следует снять фильтр и продуть его, чтобы удалить крупные загрязнения (мух, сухие листья, насекомых).
Засор форсунок
Если форсунки засорены, необходимо провести ультразвуковую очистку или приобрести специальную очищающую жидкость.
Автомеханики рекомендуют покупать только высококачественный очиститель инжектора, например, Wynn’s, LIQUI MOLY, Carbon Clean.
Сама процедура довольно проста: очиститель заливается в бензобак. Однако этот метод может помочь только в том случае, если топливная система не сильно загрязнена. В двигателе с пробегом более нескольких сотен тысяч километров, скорее всего, потребуется полная замена топливных форсунок.
Полный износ диска сцепления
Следующие признаки указывают на износ дисков
- Педаль может слегка «проседать», но не возвращаться назад,
- сцепление проскальзывает
- заметные вибрации при включении сцепления,
- сцепление не может быть выключено.
Другой способ проверки износа — попробовать завестись на четвертой передаче, и двигатель остановится — тогда проблем с диском нет. Если двигатель продолжает работать, вероятно, необходимо заменить диск сцепления.
Плохая работа свечей
Существует несколько признаков неисправной свечи зажигания:
- двигатель издает неприятный шум на холостом ходу,
- резкое нажатие на дроссельную заслонку вызывает падение мощности,
- двигатель работает нерегулярно,
- более высокий расход топлива при меньшей мощности,
- свечи зажигания полны бензина.
Если пробег автомобиля большой, а расход масла высокий, можно заподозрить износ цилиндро-поршневой группы. Проверка компрессии двигателя позволяет его раскрыть. Это можно сделать самостоятельно в присутствии компрессора или водителя.
Если двигатель не тянет (потеря мощности, провалы или дергается)
| Что делать, если динамика автомобиля резко падает и обгон уже невозможно совершить так же быстро? Причин этой проблемы с двигателем может быть много, наиболее важные из них перечислены в этой таблице… |
| Возможная причина проблемы | Проверка (диагностика) проблемы | Устранение неполадок |
| Импульс запуска JCPOA не поступает вовремя, потому что демпфер коленчатого вала ослаб (шестерня не совмещена со шкивом ремня ГРМ). | Проведите визуальный осмотр заслонки. | Замените заслонку. |
| Расстояние между электродами свечи зажигания не соответствует норме. | Проверьте расстояния с помощью круглого калибра. | Отрегулируйте правильное расстояние, подогнув боковой электрод, или замените свечи зажигания (см. Выбор свечей зажигания). |
| Сильный нагар на свечах зажигания. | Визуальный осмотр. | Очистите свечи зажигания. Найдите причину образования нагара и устраните ее. При необходимости замените свечи зажигания (см. раздел «Выбор свечей зажигания»). |
| Неработающие свечи зажигания. | Проверьте свечи зажигания на стенде для проверки свечей зажигания. | Замените свечи зажигания (см. раздел Выбор свечей зажигания). |
| Отсутствие бензина в топливном баке | Указатель уровня топлива показывает пустой топливный бак. Определите наличие бензина, сняв бензонасос. | Заполните топливный бак бензином. |
| Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания двигателя, пережат топливопровод или неисправен топливный насос. | Коленчатый вал вращается с помощью стартера, но из выхлопной трубы не исходит запах бензина. (Карбюратор) Отсутствие бензина в поплавковой камере карбюратора — при нажатии на педаль акселератора из сопла ускорительного насоса не поступает топливо. (Эжектор) Наличие бензина (под давлением) в топливной магистрали можно проверить, кратковременно нажав на клапан в конце магистрали (см. Давление в топливной системе). | Прогрейте автомобиль и спустите воздух в топливной системе (с помощью шинного насоса). Замените топливный насос, шланги и трубки. |
| Топливный насос не создает нужного давления в топливной системе. | Проверьте давление на выходе топливного насоса (см. Давление в топливной системе). Проверьте фильтр топливного насоса. | Очистите фильтр топливного насоса. Замените топливный фильтр (см. Выбор фильтра) и топливный насос, который не обеспечивает нужного давления. |
| Плохой контакт в цепи питания топливного насоса или неисправное реле. | Проверьте с помощью омметра. Проверьте подключение заземления. | Зачистить контакты, обжать клеммы, заменить реле (см. монтажный блок), провода. |
| Неисправны форсунки или их цепи. | Используя омметр, проверьте обмотки инжектора и их цепи на наличие обрывов и коротких замыканий. Проведите диагностику блока управления на станции техобслуживания. | Замените неисправный блок управления (см. опцию Замена блока управления). Очистите форсунки или замените их новыми (см. Выбор форсунок). Обеспечьте контакт в цепях. |
| Неисправность датчика положения коленчатого вала (DSC) или его цепей. | Загорается лампа проверки двигателя. Проверьте цепь датчика положения коленчатого вала, осмотрите на наличие повреждений и проверьте зазор между датчиком и шестерней демпфера коленчатого вала (1±0,2 мм). Сопротивление датчика составляет 500-700 Ом. | Восстановите контакт в цепях, замените неисправный датчик. |
| Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры охлаждающей жидкости). | Загорается контрольная лампа двигателя. Если датчик или его цепь прерваны, электрический вентилятор системы охлаждения работает непрерывно. Проверьте датчик потока охлаждающей жидкости. | Восстановите контакт в цепях, замените неисправный датчик. |
| Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепь. | Загорается лампа проверки двигателя. При разомкнутой цепи или датчике обороты двигателя не падают ниже 1500 об/мин. | Очистите дроссельный узел, восстановите контакт в цепях, замените неисправный датчик. |
| Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). | Проверьте датчик или замените его на заведомо исправный. | Очистите датчик расширения и при необходимости замените его (см. Выбор датчика расширения). |
| Неисправный датчик зажигания | При обрыве троса загорается сигнальная лампа двигателя. Отсутствие взрыва в любом режиме. Потеря мощности двигателя. | Восстановите контакт в цепях, замените неисправный датчик. |
| Неисправный датчик или кислородный контур | Загорается надпись «Check engine». Проверьте целостность нагревательной катушки с помощью омметра и выходное напряжение с помощью вольтметра (подключите вольтметр, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкой иглой). | Отремонтируйте кислородный датчик. Отремонтируйте проводку, очистите воздухозаборник. Замените датчик кислорода. |
| Утечка в выхлопной системе (перед лямбда-датчиком). | Визуальный осмотр при средних оборотах двигателя. | Замените прокладку выпускного коллектора, затяните прокладки (см. Замена выпускного коллектора). |
| Блок управления двигателем (ECU), его цепи неисправны. | Проверьте напряжение 12 В в ЭБУ. Замените ЭБУ на заведомо исправный ЭБУ. | Замените ЭБУ (см. Заменяемость ЭБУ), проводку. |
| Не работает регулятор давления топлива (FPR). | Проверьте давление в топливной магистрали. | Замените регулятор (см. выбор регулятора). |
| Не отрегулирован зазор клапанов (8-клапанные двигатели). | Проверьте с помощью набора датчиков. | Отрегулируйте зазор клапана. |
| Ослаблены или сломаны пружины клапанов (8-клапанные двигатели). | Проверьте, измерьте длину пружин на холостом ходу и под нагрузкой. | Замените слабые или сломанные пружины клапанов. |
| Износ распредвала/распределительного вала | Визуальный осмотр. | Износ распредвала/распределительного вала Визуальная проверка. |
| Перекос распредвала/оси. | Проверьте метки совмещения на коленчатом и распределительном валах. | Правильная центровка коленчатого и распределительного валов (в соответствии с метками). |
| Низкая компрессия в цилиндрах (изношенные или поврежденные клапаны, седла клапанов, изношенные, залегшие или сломанные поршневые кольца). | Проверьте компрессию в цилиндрах. | Замените вкладыши и поршни. Ремонтируйте цилиндры. |
| (Карбюратор) Двигатель не прогрелся. | Проверьте указатель температуры. | Дайте двигателю выйти на рабочую температуру на средней скорости. |
| (Карбюратор)Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. | — | Отрегулируйте уровень топлива. |
| (Карбюратор)Неисправен или неправильно отрегулирован стартер карбюратора или привод карбюратора. | — | Отрегулируйте или замените двигатель стартера. |
| (Карбюратор) Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. | Выхлопные газы сильно пахнут бензином, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора и проверьте целостность поплавков, легкость их хода и отсутствие ударов о стенки поплавковой камеры. Чтобы проверить герметичность игольчатого клапана, переверните крышку карбюратора с поплавками вверх дном и накачайте бензин рычагом бензонасоса. Бензин не должен просачиваться под иглу или основание клапана. | Замените игольчатый клапан. Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере. |
| (Карбюратор) переполнение смеси из-за утечки бензина в картер, вызванной разрывом мембраны бензонасоса. | Масло на щупе пахнет бензином. Лампочка низкого давления масла загорается на холостом ходу двигателя. | Замените топливный насос или диафрагму. Замените масло, если в нем содержится слишком много бензина. |
| (Карбюратор) Жиклеры и каналы карбюратора засорены. Форсунки, электромагнитный клапан не закрыты должным образом. | Осмотрите форсунки и жиклеры и продуйте их. | Промойте бензином или ацетоном и продуйте форсунки. Если они очень грязные, можно очистить их леской или мягкой деревянной иглой. |
| Дроссельная заслонка/клапан открыты не полностью. | Проверьте при выключенном двигателе. | Отрегулируйте дроссельную заслонку. |
| (Карбюратор) Не работает ускорительный насос или инжектор, засорены топливопроводы карбюратора. | Проверьте подачу насоса и утечку топлива под мембраной. Проверьте, свободно ли перемещается рычаг ускорительного насоса. | Замените поврежденные детали, затяните резьбовые соединения и продуйте клапаны. |
| (Карбюратор) Неправильный момент зажигания. | — | Правильный выбор момента зажигания. |
| (Карбюратор) Изношенный, поврежденный угольный контакт на крышке распределителя зажигания. Пружина углового камня ослабла. | Визуальный осмотр. | Замените крышку распределителя или карбон и пружину. |
| (Карбюратор) Сгорел резистор в роторе распределителя зажигания. | Проверьте омметром (1 кОм). | Замените резистор или ротор. |
| (Неисправен переключатель карбюратора) | Проверьте это, установив заведомо исправный выключатель. | Замените выключатель. |
| (Карбюратор) Ослабленные или сломанные центробежные весовые пружины автоматического распределителя зажигания, потерянные весовые демпфирующие кольца, заклинивание весов. | Проверьте визуально и на специальном испытательном стенде. | Замените распределитель зажигания. |
| (Карбюратор) Неравномерная работа вакуумного регулятора опережения зажигания; при устранении зазора пластина не возвращается в исходное положение, подшипник имеет большой зазор. | Определяется визуальным осмотром. Характеристическая кривая вакуумного регулятора определяется на специальном испытательном стенде. | Устраните заедание, замените неисправный вакуумный регулятор или распределитель зажигания. |
| (Карбюратор) Топливный насос не создает давление в системе. | — | Замените топливный насос или его мембрану. |
ВАЗ 2114 не способен тянуть на низких оборотах двигателя.
ВАЗ 2114 не способен тянуть на низких оборотах двигателя.
Ситуация следующая: автомобиль ВАЗ 2114, 1.6. 8 С проблема. Это была, пожалуй, самая покупаемая машина, говоря, я не являюсь квалифицированным гонщиком, поэтому скажу, что заметил это только на опыте полугодичной давности. В целом машина едет хорошо, ни двора ни конкретного троения, компрессия 10,5 по всем цилиндрам но в целом не очень приятная деталь, до 2500 об/мин очень вялый разгон на любой скорости, при резком нажатии на акселератор немного заедает на старте. На решение этой проблемы ушло полтора года, в основном это была замена: топливного фильтра, и возможно воздушного, сетки насоса, свечей, ВВ проводов, шкива коленвала (со штифтом), натяжителя с роликом (за день, все лично на себе), чистка корпуса дроссельной заслонки, в ДМРВ от другой машины, регулировка клапанов, ну и на этом так сказать и с опытом, кажется. После этого, конечно, машина стала лучше и быстрее, но я думаю, что проблема общая и никуда не ведет. И действительно, диагностика была проведена, все приборы в порядке, никакие контрольные приборы не загорелись. Если кто-то с опытом сталкивался с этой проблемой или знает другие, которые могут быть менее сложными, я буду очень благодарен).
Дополнительно 1 неделю назад
P.S. не надо писать что на самом деле ВАЗ и должен обязательно ехать по сравнению с unbedin gt та же машина спецификация друзей).
Passat462Я думаю, что лучше спросить у экспертов. Они забыли датчик коленчатого вала или он появился? Сейчас есть новые мысли по этой проблеме?
Auto ErzsorПочему я упоминаю о такой туалетной проблеме для меня в настоящее время? Я не заметил добавления к вышеуказанной теме…. И рассвет не за горами….
Honda349 Ради денег люди готовы на все — в том числе и на работу. И нет необходимости беспокоиться об этом….
Онун Астерикс Настоящие слова: тянуть, ваз, низ. Компрессия ищет проблему. 10,5 — это оценка для 8-слапанис в. Если после регулировки клапанов компрессия не изменилась, значит, зеркало цилиндра стало овальным. В машине должен появиться голубоватый дым. И ходите четирки хорошо, никого не слушайте. У меня тоже были бы такие проблемы.
(Посетили 6 раз, 1 визит сегодня).
Падение мощности на карбюраторном моторе ВАЗ
Начнем с автомобилей ВАЗ с карбюраторной топливной системой и 8-клапанной системой управления — ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.
На этих автомобилях установлен один и тот же силовой агрегат, поэтому причины идентичны.
Давайте рассмотрим эти компоненты, неисправность которых может привести к падению потенциала.
Как правило, основной причиной того, что двигатель не тянет, является изменение в камерах сгорания — несоответствие пропорций топливно-воздушной смеси, процесс сгорания нарушается, наполнение цилиндра и выхлопные газы не соответствуют требуемым.
Система питания
Очень часто потеря тяги связана с системой питания. Конструкция карбюраторной топливной системы автомобилей серии ВАЗ-2109 — ВАЗ-2115 очень проста и почти полностью механическая, поэтому определить причину не особенно сложно.
Если вы обнаружили эту проблему на своем автомобиле, не откладывайте ее устранение на потом. Вы можете диагностировать проблему самостоятельно, но лучше всего обратиться в ремонтную мастерскую. Механики с большим опытом и современным оборудованием быстро выяснят причину задержки акселератора.
ПРИЧИНЫ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ МОТОРА 2114
Давайте рассмотрим некоторые типичные ситуации, которые могут возникнуть с 8-клапанным 4-цилиндровым двигателем.
НЕСТАБИЛЬНАЯ РАБОТА НА ХОЛОДНОМ ДВС
Часто ВАЗ 2114 барахлит на холодную, но как только двигатель прогревается, он становится более плавным и начинает работать ровно. Этому может быть несколько причин:
- ЭБУ устанавливает слишком обогащенную топливную смесь в холодном состоянии,
- Свеча зажигания не работает должным образом, но «продувается» при прогреве,
- Высоковольтные провода сухие или в катушку зажигания попала влага,
- Детали узла поршня изношены.
НЕУСТОЙЧИВАЯ РАБОТА ПРОГРЕТОГО МОТОРА
Бывает и наоборот: Холодный двигатель работает более или менее ровно, но когда он прогревается, то начинает стучать. Обычно двигатель нагревается из-за:
- Прокладка головки блока цилиндров прогорела,
- Катушка зажигания скукожилась,
- Неисправен блок управления двигателем.
Блок управления двигателем для ВАЗ 2114
МОТОР ТРОИТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Чаще всего наблюдается ситуация, когда двигатель глохнет на холостом ходу. Не имеет значения, происходит ли это при холодном или горячем двигателе. Причин этому может быть много, начиная от простого выхода из строя свечи зажигания и заканчивая неисправностью поршневого узла двигателя внутреннего сгорания. В то время как свечу зажигания можно легко заменить, износ цилиндров в блоке может привести к капитальному ремонту.
Чаще всего двигатель работает на холостом ходу неровно в следующих случаях:
- Клапаны не отрегулированы должным образом (заблокированы),
- Клапаны смещены (клапаны смещены, ремень ГРМ смещен),
- Неправильная синхронизация, сигналы синхронизации не совпадают, неправильная регулировка синхронизации,
- Погнуты или прогорели клапаны головки блока цилиндров (клапаны могут погнуться во время гидроблокировки, если большое количество воды попадает на корпус воздушного фильтра),
- Сломанный поршень,
- Имеется неисправность в электронной системе управления двигателем. Причиной могут быть датчики, сам ЭБУ, проводка и линии ввода/вывода.
Существует множество различных причин, по которым автомобиль работает на холостом ходу, но все же существуют самые основные варианты устранения неисправностей.
Вибрация на холостых. Под прицелом — зажигание
Одной из основных причин вибрации на холостом ходу в двигателе с впрыском топлива является неисправность в системе зажигания.
Даже если топливно-воздушная смесь подается в цилиндр в нужном количестве и в нужное время, неизбежны постоянные или периодические пропуски зажигания, что приводит к вибрации. В то же время, двигатель может плавно работать на средних и высоких оборотах, с номинальным расходом топлива и хорошей динамикой.
В первую очередь необходимо проверить следующее:
- Любой разрыв в искрении приведет к неравномерному выбросу отработавших газов. Это можно проверить, просто положив руку на коллектор глушителя, зазоры сразу слышны.
Неисправный двигатель должен показывать равномерный выброс выхлопных газов
- Неисправность высоковольтной цепи. В первую очередь стоит проверить высоковольтные провода — они могут быть не заземлены по всей длине и в местах контакта с катушкой и разъемом свечи зажигания.
Высоковольтные кабели могут вызвать вибрацию в двигателе
- Свечи зажигания. Нередко они теряют равновесие из-за отверстия в корпусе. Если это произойдет, на ободе изолятора снизу будет хорошо виден темно-коричневый или черный осадок, что является первым признаком того, что свеча зажигания пробивает землю. Следует проверить каждую отдельную свечу зажигания — при неработающем двигателе поочередно отсоедините колпачки свечей зажигания и послушайте, не изменится ли работа двигателя. Неисправные штекеры следует заменить (см. «Выбор штекера для ВАЗ-2114 — параметры и расстояния»).
Проверьте свечи зажигания, последовательно отсоедините разъемы свечей зажигания.
- Дефект катушки зажигания (блока зажигания). В этом случае нормальную работу можно проверить только заменой блока зажигания или катушки зажигания, если известно их качество.
Замена блока зажигания
Помимо этих проблем, могут возникнуть трудности в работе электроники, это касается, в частности, двигателей с топливными форсунками. Причем на ВАЗ-2114 устанавливались только такие, исключением в линейке «Самар-2» был ВАЗ-2115 — там были карбюраторные версии.
Как устранить проблему?
Решение проблем заключается в замене поврежденных или изношенных компонентов.
Такие неисправности лучше устранять в специализированном сервисном центре, где заранее выясняется причина неисправности.
Некоторые причины осечек на ВАЗ 2114 вы можете найти и устранить самостоятельно:
- Если на экране компьютера появляются скачки и ошибка 300, необходимо выкрутить все штекеры, проверить расстояние между электродами и посмотреть, много ли нагара на поверхности. При таких неисправностях, как 0301, 0302 и т.д., основное внимание следует уделить состоянию свечи зажигания в данном цилиндре.
- Проведите визуальный осмотр проводов, идущих к свечам зажигания. Если вы обнаружили трещины на поверхности, их следует заменить на новые.
- Проверьте состояние ремня привода распределительного вала и выравнивание его меток. Если синхронизация неправильная, отрегулируйте систему синхронизации.
- Проверьте компрессию, которая должна быть не менее 10 и не более 14 бар и не должна отличаться более чем на 1 бар на цилиндр. Если давление слишком низкое, проверьте регулировку зазора клапана.
- Проверьте зазор в клапанной системе. Иногда при регулировке зазор устанавливается неправильно, и выпускные клапаны закрываются не полностью. Проверяйте и регулируйте зазор клапана каждые 20 000 км и каждые 10 000 км, если в качестве топлива используется природный газ.
- Если пропуски зажигания возникают в разных цилиндрах при разных условиях эксплуатации, необходимо заменить блок зажигания.
