Замыкаем стартер напрямую отвёрткой (видео внутри). Как замкнуть стартер напрямую

Примечание! Перед выполнением этой процедуры обязательно затяните стояночный тормоз и включите нейтральную передачу. Нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Как замкнуть стартер напрямую с помощью отвертки — пошаговая инструкция

Неисправность электростартера приводит к невозможности запуска двигателя внутреннего сгорания. При необходимости можно замкнуть стартер напрямую. Этот способ не устраняет неисправность, но позволяет запустить силовую установку в аварийных ситуациях.

Причин, по которым не работает стартер при повороте ключа в замке, несколько. Для выявления неисправности потребуется провести ряд диагностических мероприятий.

Причины, по которым электродвигатель не крутит маховик ДВС:

• заедание ротора. Возникает при сильном износе втулок;
• износ графитовых щеток. Напряжение на якорь двигателя подается через графитовые элементы. Их износ приводит к ухудшению контакта. В некоторых случаях наблюдается заедание графитовой щетки в направляющем валу;
• обрыв рабочей обмотки электродвигателя. Возникающего магнитного поля недостаточно, чтобы размотать якорь;
• обрыв обмотки электромагнитного реле. Шестерня не входит в зацепление с маховиком ДВС;
• образование нагара на контактных площадках втягивающего;
• отсутствие питания на управляющих или рабочих клеммах. При выходе из строя элементов проводки напряжения нет.

Пусковые и внешние цепи

Можно замкнуть стартер напрямую отверткой или другим металлическим предметом и запустить двигатель, если образовался нагар или нет напряжения на клеммах. В других случаях запуск агрегата таким способом невозможен.

Как замкнуть стартер

Автомобилист может самостоятельно включить узел напрямую. Для этого используйте отвертку, гаечный ключ или другой металлический предмет. Чтобы замкнуть электростартер напрямую, вам потребуется доступ к электромагнитному реле.

Электромагнитное реле

Процедура проводится в следующей последовательности:

1. Исключает самопроизвольное качение автомобиля. Установите стояночный тормоз или установите противооткатные упоры.
2. Подберите подходящий металлический предмет. Стартер имеет мощный электродвигатель. Использование стержня с малым поперечным сечением приведет к его нагреву.
3. Включите зажигание.
4. Прыгните между винтами и терминалом управления.
5. Дождитесь запуска электростанции.
6. Откройте контакты.

На конце соленоидного реле 3 контакта: два рабочих и один управляющий.

К первому идет толстый кабель от аккумулятора. Ко второму подключены обмотки электродвигателя. Провод от вспомогательного реле или замка зажигания подключается к третьему. Через него подается питание на обмотки электромагнитного реле. При этом одна сторона сердечника замыкает рабочие контакты, а другая входит в зацепление шестерни с маховиком силового агрегата.

Если других неисправностей нет, стартер должен работать. После включения силового агрегата нужно быстро снять клемму аккумулятора. Вытащите провод, выведенный из соединения, установите на место снятую вилку. Все делается просто, но рекомендуется осторожность. Иначе можно обжечься или что-то закрыть.

Подробное видео о том, как замкнуть стартер отвёрткой

Давайте посмотрим, как выглядит схема подключения любого электростартера. Контакт B постоянно находится под напряжением.

Стартер и его внешние цепи

На схеме мы видим три «плюсовых» контакта и один минус (8), который всегда подключен к корпусу. Что нужно закрыть:

1. Перед замыканием стартера найдите вывод S. Часто он выполнен в виде лепестка;
2. Как отличить контакты В и М: на первом будет потенциал «+12»;
3. Необходимо замкнуть контакт B с клеммой S. Что делается кратковременно и после включения «нейтрали»;
4. Контакты М и В не должны замыкаться накоротко.

Переходим от теории к практике. На автомобиле ВАЗ-2114 все выглядит просто.

Клемма B здесь закрыта резинкой, а язычок S соприкасается с пластиковой клеммой. Пластиковая заглушка снимается до «короткого замыкания.

Замкните контакт стартера отверткой

Убедитесь, что металл отвертки не касается корпуса реле при закрытии. В противном случае мы просто замкнем контакт «+» на массу (опасно). Все работы выполняются при включенном зажигании.

Замыкаем стартер «на французах» (частные случаи)

Доступ к стартеру снизу всегда открыт – нужно только снять защиту картера. Пример на фото ниже.

Трудно добраться до стартера из моторного отсека. В лучшем случае он закрыт фильтром (ВАЗ), в худшем — аккумулятором. Фильтр убрать можно, а как быть с батареей?

Место установки стартера (круг)

Все сделано для того, чтобы стартер можно было менять, ремонтировать, но не закрывать.

Как выглядит клемма S

На автомобилях Рено клемма имеет вид резьбового отвода. Накручена «белая» гайка, хотя она медная (см фото).

Стартер Рено Логан, фаза 1

Про ВАЗ мы уже говорили — там используется вилка. Если его убрать, то можно увидеть «лепесток».

Способ запуска отверткой не самый лучший. Проблема в ограниченном доступе.

50 Ампер

Втягивающее реле на «Десятке» потребляет 50 ампер. У недорогих моделей Жигулей ток равен 30 А, у многих иномарок он выше. Это значит, что от клеммы B к клемме S пойдет ток силой 40-50 ампер. Подумайте, чем это грозит.

Мы собираемся замкнуть стартер отверткой, но в местах соединения, где проходит ток, он может «зависнуть». В этом случае без лишней паники снимите минусовую клемму аккумулятора.

Для снятия «минусовой» клеммы понадобится рожковый ключ «на 10». Держите его при себе.

Также рекомендуем прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя. В этой статье вы узнаете, как разблокировать двигатель сигнализацией при возникновении сбоя или ошибки.

Как замкнуть стартер на прямую

Проблема со стартером особенно распространена в автомобилях отечественного производства – при включении зажигания ничего не происходит. Самое простое решение этой проблемы — закоротить стартер металлическим предметом напрямую.

Для этих целей подойдет отвертка, гаечный ключ, монета, абсолютно любой металлический предмет. Для ВАЗ 2114, 2110 и 2109 нужно открыть капот, снять воздушный фильтр, отсоединить клемму зажигания от стартера и самостоятельно закрыть. Во-первых, обязательно поставить автомобиль на стояночный тормоз и коробку в нейтральное положение и повернуть ключ в режим зажигания. Затем вставьте отвертку, гаечный ключ или какой-либо металлический предмет между клеммами питания. Клемма питания электромагнитного реле, которая обычно находится под напряжением, будет «шунтировать» проводку автомобиля. Ток пойдет прямо на выдвижную обмотку, минуя силовой выключатель и реле.

Описанный выше метод можно использовать только в случаях выхода из строя электромагнитного реле. Определяется это довольно просто, при повороте ключа под капотом будет слышен «щелчок», что означает неспособность реле выполнять свои функции.

Важно! В случае неисправности другого характера этот способ не подходит и может привести к повреждению всего устройства. При использовании «голого» объекта цепи будьте осторожны с изоляцией в точке захвата.

В момент замыкания будет сильная искра между клеммой и отверткой и это абсолютно нормально, главное во время замыкания не касаться корпуса стартера или кузова автомобиля.

Не во всех автомобилях есть доступ к стартеру через моторный отсек. Так, у «французов» доступ к стартеру осуществляется из-под днища, хотя для этого придется откручивать защиту картера.

Будьте осторожны, чтобы не использовать этот метод повторно, так как существует высокий риск перегорания катушки. Также при замыкании будет достаточно большой ток 40-50 ампер, и перемычка может прилипнуть к контактам; в этом случае спокойно снимите минусовую метку на аккумуляторе.

Заводим машину без вмешательства в подкапотное пространство

Если машина имеет небольшую массу, а рядом есть помощники и пространство, позволяющее свободно разгоняться, то нужно прибегнуть к методу, известному в народе как «с толкача». Для этого водитель должен повернуть ключ зажигания, затем при достаточном ускорении примерно 10-20 км выжать сцепление и включить вторую передачу, затем уверенно, но медленно нажать на педаль, как только автомобиль заведется рекомендуется включить нейтральную передачу и дать двигателю прогреться до рабочей температуры.

Обратите внимание, что этот метод работает только на автомобилях с механической коробкой передач. Зимой рекомендуется трогаться с третьей передачи во избежание пробуксовки колес.

Также есть маршрут, для случаев, когда нет участников или необходимого пространства для маневра.

Важно! Подходит только для автомобилей с передним приводом и работающим стояночным тормозом.

Ставим домкрат под одно из передних колес, после поднятия на него наматывается трос или любая другая подобная веревка, и резким движением пытаемся повернуть колесо по ходу движения. Не забудьте сначала включить зажигание и вторую передачу. Если двигатель успешно заводится, поставьте автомобиль на нейтраль и опустите его; в случае неудачи повторить действие.

Отдельно стоит сказать о способе буксировки, как правило, автовладельцы всегда готовы прийти на помощь коллеге в сложной ситуации, поэтому не стесняйтесь обращаться за помощью. Принцип работы такой же, как и с толкателем, только будьте осторожны, когда машина тронется, чтобы не задеть машину, которая ее буксирует.

Автомобилист может самостоятельно включить узел напрямую. Для этого используйте отвертку, гаечный ключ или другой металлический предмет. Чтобы замкнуть электростартер напрямую, вам потребуется доступ к электромагнитному реле.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер можно напрямую, подключив к аккумулятору или по контактам. Оба варианта работают, если якорь устройства не поврежден.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

При неисправности тягового реле используется метод прямого замыкания с любым металлическим стержнем необходимой длины. Это может быть отвертка, гаечный ключ или монтировка. На проблемы с втягивающим указывает характерный щелкающий звук при повороте ключа в зажигании. Стартер в это время не может провернуть коленчатый вал, так как зубья бендикса не прилегают к кольцу маховика. Замкнув силовые клеммы пускателя, можно будет пустить ток непосредственно в электрические обмотки. Гаечный ключ или отвертка возьмут на себя функции тягового реле.

Перед этим обязательно поставьте автомобиль на стояночный тормоз и на нейтраль, чтобы избежать несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и достаточно толстый хвостовик. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеперечисленных пунктов. Кронштейн или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Категорически запрещается замыкать контакты B и S, M и B! Пояснение: B — Жирный или толстый провод — контакт постоянного напряжения. У многих стартеров он закрыт защитным резиновым колпачком и имеет маркировку «+12». М — Двигатель или электродвигатель. S — Старт, контакт выполнен в виде резьбового вывода, лепестка или колпачка, часто закрывается пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием его необходимо снять. 8 — минусовой контакт, соединенный с корпусом.

На некоторых моделях автомобилей (ВАЗ 2109, 2110, 2114) для того, чтобы присоединить стартер отверткой, необходимо разобрать воздушный фильтр и отсоединить фишку, размещенную в контактной группе. После запуска двигателя все возвращается.

Возможные последствия

Недостатком этого метода реанимации стартера является риск сжечь катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторять процедуру, достаточно одного раза. Если не удалось запустить двигатель, то проблему нужно искать в другом месте.

Еще один неприятный момент — в местах соединения отвертки с контактами, независимо от силы тока автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого тулбар может закипеть, давая сильную отдачу в руку. Решение: Без паники вытащите минусовую клемму рожковым ключом.

Подключение напрямую к аккумулятору

Кусок медного провода, зажимы типа «крокодил» и плоская вилка — это все, что нужно для прямого подключения стартера к аккумулятору. Из этих трех компонентов собирается кронштейн, который позволит запустить двигатель. Нужно интегрировать самодельное устройство с силовым кабелем, идущим к стартеру. На нем есть разъем, куда нужно продеть кабель.

Если других неисправностей нет, стартер должен работать. После включения силового агрегата нужно быстро снять клемму аккумулятора. Вытащите провод, выведенный из соединения, установите на место снятую вилку. Все делается просто, но рекомендуется осторожность. Иначе можно обжечься или что-то закрыть.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Есть и другие способы завести машину без стартера: буксировкой или толкателем.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, так как из-за конструктивных особенностей «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространенный метод среди автомобилистов, но здесь нужна помощь нескольких человек.

Для буксировки автомобиля потребуется прочный трос. Он соединяется с крюком другой машины, после чего уезжает. Если нет проблем с зажиганием или других поломок двигателя, заводится практически всегда.

Важно лишь соблюдать несколько правил:

• ведущее транспортное средство не должно трогаться резко, на большой скорости, так как возможен отрыв бампера или обрыв троса;
• буксируемому автомобилю запрещается резкое торможение или остановка во время движения головного автомобиля, что также грозит обрывом троса и другими последствиями;
• не глушите двигатель при отцепленном тросе, иначе он может не запуститься снова.

Метод «нажима» подходит для любой модели, главное, плотная остановка нескольких пар рук на багажнике или капоте автомобиля. Коробку передач желательно ставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем быстрее автомобиль разгоняется, тем больше вероятность того, что двигатель заведется. Поэтому рекомендуется толкать автомобиль под уклон.

Другой вариант запуска подходит для переднеприводных автомобилей. Нужно поднять машину, вывесить одно из колес. Затем полностью отверните его от автомобиля, оберните шину 5-метровым буксирным тросом или прочной веревкой. Ставим третью передачу, включаем зажигание. Резко потяните веревку, поворачивая колесо. После запуска двигателя установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Этот способ осуществляется с помощником: один человек садится в машину, другой тянет веревку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, ВАЗ 2107, могут заводиться кривым стартером – кривошипом. Вставив его одним концом в специально предусмотренное отверстие в корпусе, его нужно быстро повернуть в одну сторону.

Стартер – это простой, но крайне важный узел машин с двигателями внутреннего сгорания. 90% проблем с запуском происходят из-за проблем с окисленными контактами, обрывом проводов или поломкой электрики. Поэтому рекомендуется сначала проверить эти компоненты.

ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 легко заводится толкателем. Небольшая масса машин позволяет попробовать завести машину всего с парой помощников. Прислонившись к машине сзади, они должны попытаться разогнать ее, а водитель во время движения поворачивает ключ в зажигании и включает первую передачу.

Рекомендации

1. Важно избегать случайного замыкания или короткого замыкания контактов, кроме клеммы управления и вилочного контакта.
2. Учитывая тот факт, что доступ к стартеру обычно открывается снизу, следует быть готовым к необходимости снятия штатной или дополнительной защиты
3. На многих автомобилях клемма управления выполнена в виде резьбового вывода (гайка навинчивается на болт), а клемма типа «лепесток».

Также рекомендуем прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя. В этой статье вы узнаете, как разблокировать двигатель сигнализацией при возникновении сбоя или ошибки.

Контакты по возможности лучше замыкать не отверткой, а ключом с ручкой (ручка должна быть хорошо обмотана изоляцией).

Что в итоге

Как видите, если двигатель не запускается, причиной проблемы может быть стартер. В этом случае виновником зачастую является втягивающее реле стартера или проблемы с контактами, проводкой и т.д.

Также рекомендуем прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не заводит двигатель. В этой статье вы узнаете об основных причинах, почему щелкает стартер, при этом не проворачивается коленвал.

В любом случае нужно знать, как запустить стартер напрямую от аккумулятора или замыканием контактов, если система запуска двигателя вышла из строя. Однако следует понимать, что подключение стартера напрямую является крайней мерой и применяется только в экстренных случаях.

Если есть такая возможность, то лучше прекратить попытки запуска двигателя с толкателя в автомобиле с любым типом АКПП, а также не пытаться напрямую подключать или замыкать стартер. В некоторых случаях короткое замыкание в стартере или ошибки при попытке замкнуть устройство приводят к короткому замыканию, перегоранию предохранителя, выходу из строя электрооборудования автомобиля и т.п

Наконец, мы заметили, что знание того, как замкнуть стартер отверткой для запуска двигателя, все равно не решает проблему. Во-первых, во многих случаях этот метод может оказаться неэффективным. По этой причине важно точно определить характер неисправности, а уже потом решать, каким методом запустить силовой агрегат.

Причин, по которым не работает стартер при повороте ключа в замке, несколько. Для выявления неисправности потребуется провести ряд диагностических мероприятий.

Как замкнуть стартер с толкача?

Таким образом, можно запустить двигатель автомобиля, если неисправно тяговое реле или обмотка стартера. Этот способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для запуска стартера с толкача понадобится пара помощников, которые будут толкать машину, положив руки на багажник. В это время водитель включает первую передачу и поворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Имейте в виду, что чем больше ускорение автомобиля во время толчка, тем быстрее коленчатый вал начнет крутить стартер двигателя и тем быстрее заведется автомобиль.

Запуск двигателя во время буксировки транспортного средства

Это еще один распространенный способ запуска двигателя автомобиля с плохим стартером.

Важно! Этот способ не подходит для автомобилей, на которых установлена ​​автоматическая коробка передач, так как в силу определенных особенностей ее конструкции буксировка автомобиля категорически противопоказана.

Для реализации этого способа вам понадобится буксирный трос и еще один автомобиль. Крайне важно строго соблюдать следующую последовательность действий при буксировке:

• приводная машина должна плавно завестись и начать движение с малой скоростью для натяжения троса;
• водитель буксируемого автомобиля не должен резко тормозить;
• после того, как транспортное средство заведется, оно начнет резко разгоняться;
• останавливаться стоит только после того, как остановится ведущая машина;
• не глушите двигатель при отцепленном тросе, иначе он может не запуститься и может потребоваться повторная буксировка.

Хотя второй способ менее распространен, в некоторых случаях именно он более «удобен». Главное знать, как правильно перемыкать стартер для запуска силового агрегата. Подробнее читайте в нашей статье.

Замыкаем стартер «на французах» (частные случаи)

Доступ к стартеру снизу всегда открыт – нужно только снять защиту картера. Пример на фото ниже.

Трудно добраться до стартера из моторного отсека. В лучшем случае он закрыт фильтром (ВАЗ), в худшем — аккумулятором. Фильтр убрать можно, а как быть с батареей?

Место установки стартера (круг)

Все сделано для того, чтобы стартер можно было менять, ремонтировать, но не закрывать.

Как выглядит клемма S

На автомобилях Рено клемма имеет вид резьбового отвода. Накручена «белая» гайка, хотя она медная (см фото).

Стартер Рено Логан, фаза 1

Про ВАЗ мы уже говорили — там используется вилка. Если его убрать, то можно увидеть «лепесток».

Способ запуска отверткой не самый лучший. Проблема в ограниченном доступе.

50 Ампер

Втягивающее реле на «Десятке» потребляет 50 ампер. У недорогих моделей Жигулей ток равен 30 А, у многих иномарок он выше. Это значит, что от клеммы B к клемме S пойдет ток силой 40-50 ампер. Подумайте, чем это грозит.

Мы собираемся замкнуть стартер отверткой, но в местах соединения, где проходит ток, он может «зависнуть». В этом случае без лишней паники снимите минусовую клемму аккумулятора.

Для снятия «минусовой» клеммы понадобится рожковый ключ «на 10». Держите его при себе.

Способ второй – буксировка

Не менее экономичный и даже более надежный, но вам нужна другая машина помощнее вашей. Достаточно будет отбуксировать автомобиль на небольшое расстояние, а затем запустить двигатель так же, как описано выше. На этот случай хотелось бы дать пару практических советов:

• Не глушите машину после того, как она завелась, а затем сразу же отправляйтесь в сервис;
• Не забывайте, что после завода машина будет набирать скорость, если вы находитесь на второй передаче и нажали на педаль акселератора;
• Не забывайте, что после завода машина, буксирующая вас, остановится. Поэтому вам нужно замедлиться.

Каждый из этих вариантов можно использовать, чтобы добраться до дома или заправки. Не рекомендуется использовать их каждый день.