Что делать, если троит двигатель. Троит двигатель нива шевроле инжектор причины.

Компрессия может быть восстановлена только квалифицированной мастерской с соответствующим оборудованием. Чтобы решить, стоит ли обращаться к механику, лучше предварительно измерить компрессию манометром.

Содержание

Мигает чек и троит двигатель шевроле нива

Приветствую вас, друзья!) Так много автомобилей … и не только, но это… впервые для меня!))) Это произошло после дня бездействия в машине, температура где-то около 20 на холодную, вчера завелась, ниже 30 на холодную было нормально, завелась без проблем, в двигателе большинство полусинтетики. Проблема в том, что дал чуть газу 1,5 оборота, что бы не глохла и тут же мигает чек)) пять раз мигнет и потухла… потом опять так же, пять раз мигнет и пропала(?) уже целая, прогрел двигатель дал газу и больше не мигает, машина сама работает в яме. Я думал? Может в новой прошивке что-то есть, предупреждение? А так сам автомобиль в запасе из электроники.

Добавлю к теме, один хороший человек, прочитав мое сообщение, дал мне ссылку на проблему ….. и 90% времени он мигает! Более того, каталитический нейтрализатор очень чувствителен к топливу, и я просто дал ему дополнительную дозу при холодном двигателе, нажав на педаль!

Лампочка Check Engine мигает, когда существует риск повреждения каталитического нейтрализатора. Обычно это происходит при выключенном двигателе. Когда двигатель работает на холостом ходу, топливо в одном из цилиндров не сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Из-за высокой температуры в трубе бензин сгорает там или попадает в каталитический нейтрализатор несгоревшим.

Чувствительный элемент каталитического нейтрализатора может очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими последствиями. Поэтому индикатор мигает, чтобы привлечь внимание водителя! НЕ продолжайте движение в этом режиме!

Несгоревшее топливо «отравляет» лямбда-датчик, и он может не выйти из строя, а просто показывать неправильные показания в будущем. Если показания датчиков неверны, расход топлива также неверен, а работа двигателя становится неустойчивой; обороты холостого хода начинают «шататься».

Маленькая ячейка каталитического нейтрализатора значительно снижает пропускную способность выхлопной системы. Это может привести к тому, что ваш автомобиль через некоторое время заглохнет, будет плохо реагировать на педаль газа и медленно разгоняться. Автомобиль потеряет время реакции.

Кроме того, ваш автомобиль может с трудом заводиться или вообще не заводиться. Если выхлопные газы не могут выйти, двигатель не может запуститься.

Причины повреждения двигателя. То, что мигание ошибки указывает на опасность для каталитического нейтрализатора, очевидно. Вопрос — «Почему?». Если вы подключите сканер, то, скорее всего, отобразится ошибка p0300 multiple ignition fault. Причин таких неудач может быть несколько.

Самым нежелательным, на мой взгляд, является ржавый клапан. Когда клапан прогорает, двигатель начинает работать жестко. Этот стук обычно постоянный, так как имеет механическую причину. Само собой разумеется, что такой двигатель имеет очень низкую мощность. Не рекомендуется ездить на таком автомобиле, если вы не хотите заменить лямбда-датчик и каталитический нейтрализатор в дополнение к клапану.

Самой простой причиной остановки двигателя являются свечи зажигания. Всегда имейте при себе комплект запасных свечей зажигания. Не думайте, что современный автомобиль не подлежит ремонту и не может сломаться в дороге.

Помимо клапанов и свечей зажигания, возможны следующие причины:

Отдельные катушки зажигания могут быть повреждены или иметь неисправность в цепи. Это может быть неисправность отдельных свечей зажигания, катушки или проблема с помехами, которую можно определить с помощью бесконтактного детектора и программы осциллографа на ноутбуке. Если у вас есть модуль зажигания, вы можете проверить его работу, осторожно отсоединив разъемы свечей зажигания.

Причины, по которым троит двигатель Шевроле Нива

Ранняя диагностика системы зажигания или подачи топлива может предотвратить серьезные проблемы с двигателем. Нерегулярная работа может иметь различные причины.

Отсутствие воспламенения.
Раннее или позднее воспламенение топлива.
Богатая или бедная топливная смесь.
Низкая компрессия.

Некоторые из перечисленных причин можно устранить самостоятельно, даже если вы находитесь вдали от дома. Другие причины требуют специальной диагностики. Рекомендуется искать причину методом исключения.

Методы устранения неисправностей

Двигатель Chevrolet Niva работает по классической схеме четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Если какой-либо цилиндр не работает, сразу же исключается неисправность катушки зажигания или неисправность ЭБУ.

Свечи зажигания имеют ограниченный срок службы, поэтому важно проверять их состояние. Выкрутив все свечи зажигания, можно обнаружить неисправную свечу путем осмотра. Будет видна характерная черная грязь, покрывающая электроды, препятствующая хорошему проникновению свечи зажигания.

Если замена свечи зажигания не помогла, неисправный высоковольтный кабель может привести к тому, что двигатель заглохнет.

Что делать, если троит двигатель?

Каждый опытный автомобилист знает: если двигатель глохнет, значит, один из цилиндров больше не работает. Эту неисправность необходимо срочно устранить, так как работа двигателя в этом режиме приводит к потере мощности и расходу топлива. Если причина не будет обнаружена, то вскоре вам придется проводить дорогостоящий ремонт. На автомобиле Chevrolet Niva эта неисправность может возникнуть по ряду причин. Опытные техники делят их на четыре категории: отсутствие воспламенения топливно-воздушной смеси, недостаточная или слишком большая подача воздуха в камеру сгорания или слишком низкая компрессия в цилиндре.

«Нечем поджечь»

Наиболее распространенной причиной является дефект в системе зажигания, которая отвечает за своевременное зажигание цилиндров.

Если отказывает один цилиндр, считается, что отказало одно из звеньев цепи:

Вышла из строя свеча зажигания – выкрутите их и осмотрите. Если увидите сильный нагар, почистите его мелкой наждачной бумагой и прокалите, либо замените свечу на новую.
Поломка катушки зажигания – определить эту неисправность может диагност. Наладить работу двигателя можно только заменой запчасти.
Повреждение высоковольтного провода – по регламенту они должны меняться каждые 30-40 тыс. км. Заметить пробой несложно по звуку или искре во время работы двигателя.

Если свечи зажигания регулярно загрязняются, рекомендуется посетить диагноста для определения причины.

Недостаточно воздуха — троит двигатель

Если в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, смесь получается богатой и может не всегда сгорать или сгорать частично в одном из цилиндров. Это приводит к нестабильной работе двигателя.

Возможны три причины:

Забит воздушный фильтр – снимите крышку и осмотрите его рабочую поверхность. При сильной загрязненности замените элемент.
Вышел из строя регулятор холостого хода или датчик дроссельной заслонки – эту неисправность покажет только компьютерная диагностика. Если у вас есть в наличии запчасти, установите их вместо штатных.
Засорение дроссельной заслонки – снимите впускной патрубок и осмотрите заслонку. Если на ней есть грязь и масло, это приводит к ее частичному заклиниванию. Снимите весь узел и почистите специальной жидкостью.

Впускной коллектор двигателя Chevrolet Niva имеет пластиковый патрубок. Двигатель NIV имеет пластиковую заглушку с пластиковым винтом, которая часто отваливается и сильно блокирует подачу воздуха, что приводит к троению.

Много воздуха, поэтому троит двигатель

Когда есть утечка воздуха, компьютер не «понимает», насколько нужно открыть дроссельную заслонку.

Существует три причины этой неисправности:

Повреждение воздушных патрубков или вакуумного усилителя тормозов – внимательно осмотрите элементы. Если обнаружите трещины, замените шланги на новые, надежно затянув хомуты.
Вышел из строя ДМРВ – компьютерная диагностика может показать износ датчика массового расхода воздуха. При его замене обороты выравниваются, возвращается мощность.
Повреждение впускного коллектора – осмотрите все прокладки и корпус на наличие трещин. При необходимости побрызгайте жидкостью для очистки карбюратора или дросселя, так вы сразу заметите подсос воздуха по выравниванию оборотов.

Отсутствие компрессии

Самой неприятной причиной является снижение компрессии в одном из цилиндров.

Одной из наиболее распространенных причин является неисправность одного из цилиндров:

прогорание клапанов – давление снижается из-за негерметичного прилегания клапана к седлу;
выход из строя гидрокомпенсаторов – при их заклинивании клапана могут «зависать», из-за чего и снижается компрессия;
износ цилиндро-поршневой группы – определяется специальным инструментом, который измеряет зазор между цилиндром и поршневыми кольцами.

Износ поршня и цилиндровой группы можно предсказать по быстрому загрязнению корпуса дроссельной заслонки и воздушного фильтра после очистки, а также по характерному синему дыму из выхлопной трубы.

Компрессию можно восстановить только в квалифицированной мастерской с соответствующим оборудованием. Чтобы решить, нужно ли обращаться в мастерскую, лучше предварительно измерить показатель с помощью манометра.

Низкая компрессия

Самое неприятное, что может ожидать владельца — это низкая компрессия, которую можно измерить специальным прибором. Здесь необходима разборка или частичная разборка двигателя. Причина — прогоревший клапан или сильный износ поршневой группы.

Никогда не отсоединяйте высоковольтный кабель от свечи зажигания при работающем двигателе. Этот «старомодный» способ диагностики сопряжен с риском поражения электрическим током. В крайнем случае, можно выкрутить свечу зажигания, вставить ее в колпачок и визуально оценить искру.

Мотор троит на горячую: причины и распространенные неисправности

Начнем с самых важных признаков. Часто холодный двигатель запускается нормально, но после частичного прогрева или полной работы при рабочей температуре двигатель начинает гудеть. При этом мерцание может происходить как на холостом ходу, так и под нагрузкой (во время движения).

Если выключить двигатель и дать ему остыть, то после повторного запуска устройство снова будет работать плавно, но при прогреве состояние повторяется. Давайте рассмотрим основные причины стука в бензиновых двигателях и способы устранения неисправности.

Начинать следует с проверки системы управления (ЭСУД) и системы питания двигателя. Рекомендуется сразу провести компьютерную диагностику, проверить состояние инжектора и форсунок.

В любом случае, причиной горячего двигателя могут быть неправильные показания или неисправность датчиков (лямбда-зонд, температурный зонд, ДПМВ и т.д.) и исполнительных механизмов. Из-за неправильных показаний блок управления может переобогатить топливно-воздушную смесь и залить свечи зажигания.

Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.

Если свеча зажигания мокрая и/или жирная, очевидно, что в камере сгорания избыток моторного масла или топливо не сгорает в цилиндре. В обоих случаях цилиндр не может нормально работать с мокрой свечой зажигания. Следует добавить, что часто обе причины присутствуют одновременно или являются следствием одной из них.

Проще говоря, в камере слишком много масла, электроды замаслены, искры нет или только очень слабая искра. Если искра отсутствует или только недостаточная, топливо не сгорает или сгорает лишь частично, что является еще одной проблемой в дополнение к уже имеющемуся замасливанию. В любом случае, важно проверить все свечи зажигания, чтобы понять, происходит ли это явление только на одном цилиндре или на всех цилиндрах одновременно.

Если все свечи зажигания мокрые, проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень масла слишком высок (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки выше нормы после прогрева двигателя, избыток масла попадает в камеру сгорания и загрязняет свечи зажигания. Результатом является слабая искра.

Читайте также: От чего зависят обороты двигателя

Также следует проверить вентиляцию картера. Например, дыхательный шланг может быть перегнут, может присутствовать грязь и т.д. Самое главное, что проблемы в этой системе также приводят к повышению давления и попаданию избыточного количества масла в цилиндры. Если после откачки избыточного масла и очистки вентиляции картера больше не выходит горячее масло, можно сказать, что проблема успешно устранена.

Читайте также эту статью о том, почему двигатель горячий и почему лампочка Check Engine мигает при разных оборотах двигателя. В этой статье вы узнаете об основных причинах этой неисправности, а также о том, как диагностировать и устранить проблему.

Если это не поможет, необходимо более внимательно осмотреть сами свечи зажигания. Даже если свечи зажигания были недавно заменены, имеют неправильный номер для двигателя и «холодные», может оказаться, что свечи зажигания просто не работают или изделие неисправно. Для проверки необходим рабочий комплект (лучше, если свечи зажигания будут от другого автомобиля). Если двигатель не запускается после прогрева с этими свечами зажигания, пришло время заменить свечи зажигания.

Отсутствие компрессии

Самой неприятной причиной является снижение компрессии в одном из цилиндров.

Одной из наиболее распространенных причин является неисправность одного из цилиндров:

прогорание клапанов – давление снижается из-за негерметичного прилегания клапана к седлу;
выход из строя гидрокомпенсаторов – при их заклинивании клапана могут «зависать», из-за чего и снижается компрессия;
износ цилиндро-поршневой группы – определяется специальным инструментом, который измеряет зазор между цилиндром и поршневыми кольцами.

Износ поршня и цилиндровой группы можно предсказать по быстрому загрязнению корпуса дроссельной заслонки и воздушного фильтра после очистки, а также по характерному синему дыму из выхлопной трубы.

Сбой момента зажигания

Если точное положение неисправного цилиндра определить невозможно, следует проверить систему синхронизации зажигания. В двигателях с впрыском топлива зажигание управляется электронным блоком,

поэтому только компьютерная диагностика может определить, правильно ли он работает. Можно продолжить поиск неисправностей, устранив эту причину.

Топливная смесь состоит из бензина и воздуха. Их количественный состав влияет на работу двигателя Chevrolet Niva. Недостаток воздуха обычно связан с засорением воздушного фильтра.

Читайте также: Топливный фильтр на ваз 2107 — какой установить?

Слишком большая сумма означает «недолив». На данном автомобиле это часто происходит на сопле вакуумного усилителя тормозов,

но не забудьте про датчик положения дроссельной заслонки.

Смесь может быть плохого качества из-за засорения форсунок. Изношенные прокладки вызывают утечки в топливной системе или утечки воздуха. Решение заключается в замене уплотнений форсунок.

О силовом агрегате модели

Данная модель ВАЗ 2123 оснащена усовершенствованным двигателем Chevrolet Niva. Прежде всего, владельцы автомобиля отмечают заметное снижение шума силового агрегата. Это достигается за счет использования гидравлического механизма натяжения для перемещения цепи ГРМ. Двигатель Шевроле Нива имеет традиционную конструкцию с вертикальным расположением четырех цилиндров. Электронная система управления двигателем управляет впрыском топлива в камеры сгорания двигателя.

Некоторые изменения были внесены в систему цепного привода ГРМ. Цепь теперь однорядная, что привело к установке новых звездочек, которые также имеют один ряд зубьев. Еще одним новшеством этого двигателя является использование датчиков зажигания. Эти и другие инновации позволили конструкторам разработать силовой агрегат, полностью соответствующий европейскому стандарту EURO 2, который регулирует выброс загрязняющих веществ в отработавших газах.

Низкая компрессия

Заглохший двигатель — это не что иное, как неисправность. Это означает, что один или несколько цилиндров в двигателе не функционируют должным образом. В результате процесс сгорания ослабляется, что влияет на неустойчивую работу двигателя под нагрузкой и в нестабильных ситуациях.

Что в итоге

Как видите, если двигатель работает, а контрольная лампа мигает, необходимо как можно скорее определить причину. Своевременное техническое обслуживание или ремонт помогут предотвратить дальнейшие проблемы с каталитическим нейтрализатором и лямбдой.

Также рекомендуем прочитать эту статью о том, почему двигатель не набирает обороты. В этой статье вы узнаете больше о причинах затрудненного разгона и о том, как распознать эту неисправность двигателя и его систем.

Однако следует помнить, что не всегда возникают серьезные повреждения двигателя. В некоторых случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или трубы ВВ, в других случаях требуется ремонт двигателя.

Наконец, следует отметить, что ошибки при замене ремня ГРМ или установке цепи ГРМ также могут привести к повышению оборотов двигателя и загоранию флажка. Если метки выровнены неправильно, двигатель не будет работать должным образом.

При этом свеча зажигания в порядке, форсунки также подают топливо, замер компрессии не показывает отклонений от нормальных значений, но чек при этом продолжает мигать или мигает.

Читайте также: Таблица жиклеров карбюратора дааз 4178

Плавают обороты только на неисправном двигателе

Прежде всего, мы хотели бы обратить внимание наших читателей на то, что проблемы с двигателем начинаются на холостом ходу. Если это случилось с вашим автомобилем, не стоит откладывать посещение автосервиса, поскольку последствия холостого хода могут быть очень серьезными, и если неисправность не будет обнаружена вовремя, вы, скорее всего, понесете большие расходы.

Причины колебаний оборотов двигателя могут быть самыми разнообразными. Они варьируются от неисправности проводов свечей зажигания, что все же наименее плохо, до потери компрессии в цилиндрах, что гораздо хуже.

Сбой момента зажигания

поэтому только компьютерная диагностика может определить, правильно ли он работает. Вы можете продолжить поиск неисправностей, исключив эту причину.

но не забудьте про датчик положения дроссельной заслонки.

Смесь может быть бедной из-за засорения форсунок. Изношенные уплотнительные кольца вызывают утечки в топливной системе или утечки воздуха. Решение заключается в замене уплотнений инжектора.

Также интерес представляют: Тюнинг Нивы