Что такое обвес на машине. Что такое обвес на машине.

Но и здесь есть решение: постлабораторный тюнинг, т.е. установка дополнительных приспособлений в мастерской. Что следует добавить в автомобиль, а что не следует взимать?

Содержание

Что такое обвес на машине?

Координация

Все защитные устройства считаются внешними элементами для улучшения транспортного средства. Они используются не только для придания автомобилю спортивного вида, но и для улучшения динамических характеристик. Основной причиной установки боди-кита является улучшение стиля, скорости и производительности автомобиля.

Усовершенствование автомобиля таким образом — дело дорогостоящее, но многие автолюбители находят выход из положения, изготавливая внешние обвесы кузова своими руками.

Свойства аэродинамики

Аэродинамические элементы придают автомобилю новый облик и делают его более эксклюзивным. В основном, любители этого тюнинга изменяют внешний вид бамперов, капотов и сапог.

Крылья и двери автомобиля, а иногда даже сама крыша могут быть изменены. У них есть свои трудности, и практически невозможно сделать все самому. Не многие могут позволить себе нанять услуги профессионалов, поэтому все стараются сделать боди-кит самостоятельно.

В большинстве случаев внешний вид автомобиля имеет решающее значение. На низких скоростях преимущества виляния не видны, но как только игла спидометра переваливает за сотню, он начинает вспоминать. На высоких скоростях это может даже повлиять на управляемость автомобиля. Высококачественный кузов улучшает управляемость, повышает устойчивость и снижает расход топлива.

Порядок установки

Если вами движут дизайнерские порывы, это более простая идея, ее можно осуществить прямо на автомобиле. Однако если вы хотите улучшить аэродинамику, процесс более утомительный, но интересный.

Если основной целью является улучшение внешнего вида, то многих финансовых затрат можно избежать. В специальном магазине можно приобрести все необходимые элементы — бампер, спойлер и т.д. Все эти элементы могут быть установлены непосредственно на корпусе.

Заводское основание остается нетронутым, и вам даже не придется сверлить новые отверстия. Каждый водитель может самостоятельно установить боди-кит. Для этого не требуется специальных навыков, а вся работа займет не более трех дней. Но будьте готовы к тому, что на разумной скорости декорации могут слететь, поскольку они предназначены больше для городской езды, на серьезной трассе на высокой скорости декорации покажут свои слабые стороны.

Стоимость установки боди-кита считается средним вариантом тюнинга. Компоненты изготовлены из специального пластика, имеют небольшой вес и высокую прочность. Некоторые дизайнеры могут изготовить бампер или спойлер по своему проекту, но большинство предпочитает покупать готовые детали, хотя этот вариант считается более дорогим.

Первый шаг — определить, что вы хотите заменить. Желательно сделать чертежи нового кузова. После этого вы можете заняться техническими аспектами реализации всего проекта.

Диффузоры состоят из параллельных каналов, которые увеличивают поток воздуха под автомобилем. Кроме того, диффузоры направляют плотные воздушные массы в определенном направлении — к задней части, в зону «вакуума».

Аэродинамический обвес как часть тюнинга автомобиля:

Не секрет, что кузова большинства серийных автомобилей имеют высокое сопротивление из-за своей конструкции. В условиях борьбы за экологические стандарты и снижение расхода топлива производителям приходится искать другие пути решения этой проблемы.

Одним из самых дешевых и оптимальных способов улучшения аэродинамики кузова автомобиля является установка специальных аэродинамических апгрейдов.

Аэродинамическое устройство позволяет перенаправить обратный поток воздуха из зон повышенного давления (под капотом, в нижней части автомобиля) и из зон, где поток воздуха образует вихри. Это помогает обеспечить стабильное сцепление колес автомобиля с дорогой на скоростях свыше 120-140 км/ч.

Большинство аэродинамических боковых юбок изготавливаются из пластика. Это позволяет снизить не только производственные затраты, но и вес. Каждый дополнительный килограмм увеличивает энергозатраты автомобиля, а значит, и расход топлива.

Виды аэродинамических обвесов

Все аэродинамические бамперы на автомобиле делятся на несколько основных типов. Спойлер. Спойлеры. Передний и задний бамперы.

Рассмотрите каждый тип маркизы в отдельности, особенности ее конструкции и назначение.

Спойлеры

Тенты обычно устанавливаются на передний и задний бамперы, переднюю часть капота, заднюю часть крыши и крышку багажника. Основная цель воздушной заслонки — направить поток воздуха в нужном направлении.

По этой причине большинство спойлеров представляют собой наклонные аэродинамические крылья, которые отклоняют воздушный поток, наклоняя свои поверхности. Поток воздуха часто направляется вверх, чтобы избежать создания зоны высокого давления под землей. Это позволяет автомобилю приземляться на дорогу на скорости. В последнее время спойлеры все чаще интегрируются в конструкцию бампера, что положительно сказывается не только на их эффективности, но и на внешнем виде автомобиля. Помимо отклонения воздуха, большинство спойлеров для профессиональных гонщиков оснащены специальными воздушными дефлекторами, предназначенными для направления воздуха в нужном направлении. Такой подход позволяет обеспечить дополнительное охлаждение компонентов тормозной системы.

Автомобилисты часто думают, что это просто комплект для кузова, например, охладитель воздуха, но если присмотреться внимательнее, они поймут, что целостного вида и максимального эффекта можно добиться только с помощью полного комплекта. Из чего обычно состоит полный боди-кит?

Обвесы для грузовых автомобилей

Для больших грузовиков используются специальные тюнинг-комплекты. Полные комплекты почти никогда не продаются.

Имеются следующие дополнительные опции:

Ручки, крылья и чепчики,
трубчатые бамперы,
гнезда для фар на крыше,
стеклоочистители и защитные щитки ветрового стекла,
юбки бампера.
Все дополнительные детали для грузовиков стоят очень дорого и в основном выполняют защитную функцию.

Комплект кузова для старого автомобиля

Дешевые обвесы для старого или дешевого автомобиля

Настройка этих автомобилей зависит от условий. Помните, однако, что, хотя боди-кит имеет стилистический эффект, он также может повлиять на производительность и управляемость на пересеченной местности. Однако, если назначение корпуса — это, прежде всего, дизайн, выбирайте корпус из резины или ABS-пластика. Для бездорожья правильным выбором будет нержавеющая сталь.

Мы рассмотрели, что такое боди-кит, какие материалы для него используются и какие типы комплектов существуют. Остается выяснить, где производятся эти наборы.

Лучшие производители обвесов — Рейтинг

4 самые популярные компании, с высоким качеством и дизайном продукции:

CSR-Automotive из Германии. Материал: стекловолокно высочайшего качества. Материал изготовлен из высококачественного стекловолокна высочайшего качества. Для монтажа используйте герметик и стандартные фитинги.

CarLovinCriminals из Польши. Производитель выпускает корпуса автомобилей из стеклопластика, но их качество ниже, чем у немецких. Детали легко окрашиваются и поставляются без дополнительных креплений.
Компания Osir Design из Китая производит различные детали для тюнинга автомобилей. В производстве используются стекловолокно, стеклопластик, углеродное волокно и другие материалы. Китайская компания Osir Design характеризуется продукцией с уникальным дизайном и высоким качеством одновременно.
ASI родом из Японии. Компания позиционируется как авторемонтная мастерская. Японское производство поставляет компоненты для тюнинга премиум-класса, а также для индивидуальных проектов.
В нашей статье мы подробно рассказали о видах автомобильных бамперов и о том, какими они бывают, а также об их конструкционных материалах, преимуществах и недостатках. Мы выяснили, что защитные элементы кузова нужны не только как декоративные элементы, но и улучшают поведение водителя на высоких скоростях.

Тюнинг придает автомобилю уникальный дизайн. Но аэрография — не единственный способ выделиться из толпы. Эта статья о том, что такое автомобильный обвес и какие бывают виды дополнительных элементов.

Прежде всего, давайте разберемся, в чем вообще заключается разница. Эти два элемента выполняют одну и ту же задачу. Их задача — направить воздух таким образом, чтобы задняя часть автомобиля была прижата к земле. В различных видах автоспорта аэродинамический профиль также может играть разную роль. Например, в дрифтинге автомобиль едет гораздо медленнее и боком. Это означает, что вам не нужно толкать заднюю часть. Однако необходимо создать боковое сопротивление воздуха. Боковые стороны этих спойлеров спроектированы с максимально прямой поверхностью. Она позволяет вести автомобиль боком на скорости вместо того, чтобы поворачивать. Другими словами, с этим спойлером автомобиль при скольжении опирается на воздух. Кузов комби не зря считается очень успешным в дрифтинге. Система одна и та же.

Для чего нужен спойлер или антикрыло?

Давайте вернемся к различиям. Дефлектор ветра регулируется и при необходимости может быть переставлен. Это означает, что вы можете изменять угол наклона панелей. Но спойлера нет!

Крылья также имеют самые разные формы. Их основная функция и необходимость — затягивать более широкие, нестандартные колеса. Будь то автоспорт или обычный тюнинг, всем нам нравятся широкие колеса. Кто-то потому, что они просто красивы и добавляют брутальности автомобилю. А кто-то для устойчивости на трассе. Мы все знаем, что нужно что-то делать, когда колеса торчат в ширину! Самое простое и элегантное решение — это брызговики. Это обычные купола, которые прибиваются или привинчиваются к крыльям. Есть и более интересные варианты, такие как Widebody или Rocket Bunny. Эти расширения часто используются крупными студиями по улучшению и в автоспорте. Они рассчитаны больше с точки зрения аэродинамики и имеют другой внешний вид. Кажется, становится понятнее, почему в том или ином случае требуется маневр уклонения.

Расширители колёсных арок или Фендера.

На практике элементы соединяются различными способами в зависимости от стиля и практического применения. Я постараюсь объяснить значение этого термина более подробно. В гонках, например, боди-кит крепится к кузову как можно плотнее и не может быть легко снят. В проектах дрифта или стейджинга следует крепить пороги как можно плотнее, чтобы пороги или бамперы легко оторвались, если они коснутся чего-либо. Такие ситуации встречаются довольно часто и позволяют сохранить корпус в целости и сохранности. Представьте, если бы ваш бампер был прочно прикреплен, и вы ударяли бы по нему только при наезде на кочку? Правильно, он просто сломается! Более подробно о вариантах монтажа мы расскажем в другой статье.

Как крепится аэродинамический обвес.

Обычно существует три типа оборудования:

Самые распространенные. Самые распространенные. Самые распространенные. Самый легкий и дешевый. Конечно, есть и недостатки… Он довольно колючий, не гнется. Если вам нужен сложный крой, вы не сможете его носить.

Это самый легкий и прочный материал. Он очень широко используется в профессиональной координации и двигательных видах спорта. Она имеет красивую трикотажную структуру. Она более гибкая, чем та же стекловолоконная ткань. Это довольно сложный производственный процесс. И, соответственно, самый дорогой материал.

ABS-пластик более широко используется в массовом производстве. При необходимости его можно легко согнуть и растянуть. Он также хорошо подходит для ремонта, так как его можно сваривать. Однако следует отметить, что детали из ABS-пластика могут легко деформироваться под воздействием температуры.

Я надеюсь, что мне удалось представить некоторые основные соображения об аэродинамических ласточкиных хвостах.

Купите высококачественный аэродинамический комплект для всех моделей в нашем магазине. Если у вас есть вопросы, мы будем рады помочь вам подобрать подходящий вариант для ваших задач и бюджета.

Тент крепится к верхней части заднего стекла. В моделях купе и седан маркиза заднего стекла также может быть установлена заподлицо с крышей. Тент на заднем стекле улучшает циркуляцию воздуха от крыши к нижней задней части кузова.

Наиболее распространенными примерами компоновок для аэродинамических тел являются:

Компоновка

Автомобиль с передним приводом (FF), у которого двигатель установлен спереди. В этом варианте большая часть мощности сосредоточена спереди. Чтобы не ослаблять сцепление шин с дорогой и не влиять на управляемость, к переднему бамперу прикреплена «юбка».

Не забудьте про заднюю часть, которая легче и нарушает баланс груза. По этой причине он должен быть «усилен» задними спойлерами и винглетами, чтобы оптимизировать распределение нагрузки.

Многие водители часто путают термины «спойлер» и «антикрыло» и ошибочно полагают, что одно и другое — это одно и то же. Русское название «спойлер» происходит от английского «to spoil». Антикрыло — это аэродинамический элемент, предназначенный для изменения направления воздушного потока с целью достижения определенных преимуществ при движении. Иногда эти преимущества могут быть достигнуты только за счет общего улучшения тела.

Спойлер, дефлектор или антикрыло

Антикрыло можно описать как улучшенную версию спойлера, с прямо противоположными характеристиками, формой и функцией.

По сравнению с аэродинамическим крылом антикрыло более компактное и высокое, в то время как аэродинамическое крыло обычно низкое, обтекаемое и неподвижное.

Бампер часто имеет подвижные опоры, которые позволяют изменять «угол атаки» для изменения тяги на задней оси. В результате автомобиль становится более плавным и устойчивым на высоких скоростях.

Цель аэродинамического профиля — направить воздушный поток так, чтобы он выталкивал автомобиль на дорогу. Функция аэродинамического профиля заключается в рациональном распределении воздушного потока.

Часто автомобилисты также путают «крыло» с «дефлектором», который служит для направления плотной воздушной массы в те места, где требуется большее давление. Например, у заднего стекла (на некоторых универсалах и хэтчбеках), где образуется зона отрицательного давления с сильным захватом грязи. Эту проблему можно кардинально решить, используя дефлекторы, которые направляют поток воздуха вдоль окон или задней части кузова.

Разница между низким и высоким бампером заключается в том, что он захватывает область «чистого воздуха» (область, где воздушные массы равномерно обтекают кузов во время движения автомобиля). Когда автомобиль движется вперед на высокой скорости, непосредственно перед ним создается область высокого давления, поскольку передняя часть «сжимает» молекулы воздуха, идущие в ее направлении.

Важность высоты антикрыла

В задней части автомобиля, однако, ситуация прямо противоположная: в пространстве, разбавленном движением, существует отрицательное давление, которое похоже на «вакуум». Над зоной «вакуума» находится зона потока «чистого воздуха».

Важно понимать, что ветровое стекло может создавать сжимающую силу только тогда, когда на него воздействует поток воздуха, а не «вакуум». Поэтому антифриз создается достаточно высоко, чтобы на него влияли потоки «чистого воздуха», в противном случае эффект от антифриза минимален и малополезен.

Прежде чем устанавливать воздушный фильтр на свой автомобиль, вы должны решить, для чего он вам нужен, и внимательно изучить особенности и характеристики каждого компонента. В противном случае, плохо подобранные и неправильно установленные аэродинамические детали бампера могут иметь обратный эффект на высоких скоростях: плохая управляемость, недостаточное сцепление шин с дорогой, повышенный расход топлива.

Заключение

Практическое видео по аэродинамике:

Устанавливается в верхней области заднего стекла. На моделях купе и седан спойлер заднего стекла может быть установлен с плавным переходом к крыше. Спойлер на заднем стекле улучшает поток воздуха от крыши к нижней части кузова.

Наиболее распространенными примерами компоновок для аэродинамических тел являются:

Что учитывать при установке обвеса

Прикрепите перед покраской. Перед началом установки может потребоваться подгонка деталей, даже если они хорошего качества и произведены в Германии, Японии или Корее. Условия хранения или транспортировки могут деформировать детали.

Применяйте высокие температуры во время установки. Если компонент не установлен на основание и бампер выровнен прямо, необходимо нагреть поверхность стеклопластика до 60 градусов. Самое главное — как можно сильнее нагреть поверхность, чтобы не было перегибов.
Используйте шпатлевку. Если в компонентах имеются воздушные зазоры, их можно заделать обычной автомобильной шпаклевкой.
Заранее подготовьте решетку. Самый простой способ — сложить концы сетки вокруг воздухозаборника и прижать ее к бамперу изнутри. Самые качественные сетки изготавливаются из алюминия или пластика.
Не сушите стеклопластик при температуре выше 35 градусов. Лучшим методом сушки является естественная сушка. Если резкое повышение температуры во время сушки деформирует деталь, нагрейте ее в течение 5-10 минут и сразу же приложите к телу, пока она еще мягкая.
Храните арматуру на плоской поверхности. До установки покрытие должно храниться в прохладном месте, бамперы должны лежать «ушами» вверх, а пороги не должны стоять, а только лежать. В противном случае их геометрия может измениться.
При установке необходимо выполнить определенные действия:

Этапы установки обвеса

Тщательно вымойте автомобиль. Тщательно вымойте автомобиль,

Припаркуйте автомобиль в гараже так, чтобы бампер и пороги были легко доступны,
Перед установкой снимите все пластиковые детали, мешающие процессу, например, брызговики,
Закрепите детали боди-комплекта после установки. Если все они подходят, обведите их маркером. Если есть различия, скорректируйте их,
Снимите передний бампер. Для этого потяните соединители бампера под капот и выкрутите саморезы. Повторите эту процедуру под капотом. Затем ослабьте саморезы на защите колесной арки, немного снимите ее и ослабьте винт на торце бампера. Затем нужно потянуть бампер вверх и на себя, отведя его от пластиковых держателей. Затем снимите противотуманные фары и габаритные огни,
Замените бампер. Установите бампер на основание и подгоните губу. Затем просверлите крепежные отверстия, удалите край ленты в верхней части губы и прикрепите ее к бамперу с помощью гаек и гаечного ключа. Не затягивайте гайки слишком сильно, иначе пластик деформируется, и фитинги перестанут правильно устанавливаться. Лента полностью удаляется с затянутой губы. Задняя юбка устанавливается аналогичным образом,
Подоконники крепятся с помощью клипс или прикручиваются саморезами. Для этого отметьте места, где будут находиться отверстия для предохранителей, и просверлите их дрелью. Затем совместите отверстия с защелками и установите порог. С нижней стороны прижмите порог к каркасу саморезами,
Установлены улучшенные бамперы и удалена ненужная теперь маркировка.
Стеклопластик является самым распространенным материалом для изготовления кузовов и, возможно, самым популярным. Достаточно низкая стоимость и сравнительно высокий спрос на топовый тюнинг утвердили этот тип кузова на рынке.

Аэродинамические свойства играют важную роль в определении комфортабельности автомобиля. О боди-ките обычно судят по тому, как он приобретен:

Что даёт аэродинамика

Снижение аэродинамического сопротивления при резком ускорении и длительном движении на высоких скоростях.

Повышенные скоростные характеристики при разгоне на высоких скоростях и во время высокоскоростного ускорения и ускоренного разгона на высоких скоростях.
Улучшенное сцепление с поверхностью.
Улучшенный контроль на высоких скоростях.
Оптимизация аэродинамических элементов кузова.
Перенасыщение и чрезмерный вес автомобиля будут контрпродуктивны. Главное здесь — не допустить, чтобы автомобиль стал слишком тяжелым, иначе скорость нельзя будет увеличить. Традиционно эти элементы изготавливаются из легких материалов: Пластик, полиуретан. Избыточный вес влияет на курсовую устойчивость автомобиля.

Настройки автомобиля должны соответствовать функциям безопасности. Автомобильные аксессуары, которые ломаются сами, защищают кузов от повреждений в случае аварии, поскольку они поглощают наибольший удар. Они защищают кузов от царапин, за исключением фар и зеркал.

В зависимости от места установки функциональная нагрузка различна:

При оснащении передним бампером воздух «поднимается» вверх, и прижимная сила спереди значительно увеличивается. Некоторые вентиляционные отверстия обеспечивают вентиляцию радиатора или вентиляцию тормозных дисков.

Накладки на задний бампер предотвращают турбулентность воздуха под этой частью автомобиля. Это увеличивает сцепление протектора с дорогой.
Боковая юбка также предотвращает турбулентность воздуха, но только со стороны юбки. Он также защищает пороги автомобиля от частиц грязи, которые могут вызвать ржавчину на кузове.
Для усиления также используются сверхпрочные бамперы. Чаще всего они используются на внедорожниках. В виде бамперов они защищают кузов от повреждений. Эту функцию могут выполнять только компоненты, изготовленные из прочных материалов. Поддельный пластик не способен справиться с такой задачей.

Прежде чем принять решение о выборе аэродинамического кузова для увеличения скорости, водитель должен тщательно продумать будущие условия эксплуатации «облаченного автомобиля». Как правило, это решение принимается рационально, если автомобиль часто ездит по автострадам и вынужден разгоняться до 200 км/ч и более. В этом случае кузов благоприятно влияет на динамику движения. И прижимная сила значительно увеличится.

Большинство россиян имеют меньший потенциал для своих автомобилей. Максимальная скорость их автомобилей не превышает 190 км/ч. Это зависит не только от технических возможностей самого автомобиля. В основном это связано с ограничениями скорости на некоторых участках автомагистралей, высокой плотностью дорог.

Инвестиции в грузовики оказывают положительный эффект только на высоких скоростях. При низких скоростях он оказывает противоположное действие: направление ветра увеличивается, а скорость уменьшается.

Некоторые кузовные мастерские поднимают автомобиль, подкладывая под пол профильные пластины. Однако эксперты советуют воздержаться от этого варианта. Даже переднего спойлера достаточно, чтобы разбавить воздух под днищем, а сам автомобиль начинает «прилипать» к дороге. Это явление называется «эффект земли».

Бампер обычно не переделывается на заводе. Это способ укрепления организма.

Фотография может принести временное облегчение. Но если это просто обертывание. Если координация не работает, такая эстетика очень быстро становится скучной. Но вкусы у всех разные. И вы сможете познакомиться с нашими «шестерками» и «пятерками», которые вырезаются только для красоты. Имеет ли смысл такая конструкция — решать владельцу. Он делает это ради лучшего внешнего вида или лучших ходовых качеств.

Неправильная настройка, как бы привлекательно она ни выглядела, неизбежно приводит к эффекту, противоположному ожидаемому. Увеличение сопротивления на низких скоростях значительно снижает последнее.

Суровые снежные зимы в России также влияют на скорость и управляемость автомобиля. Автомобилю, оснащенному боди-китом, будет гораздо сложнее проехать по снежным полям. Подножки уменьшают расстояние до земли, чтобы автомобиль не мог удариться о бордюр. Кроме того, вещь, за которую было заплачено много денег, может просто отвалиться.

Пороги, которые должны защищать автомобиль от грязевых комков, не обеспечивают полного исключения влаги. А вытекающая жидкость способствует гниению тела.

Для многих автовладельцев недостаточно обоснованного мнения «за» или «против» аэродинамической отделки кузова. Решение все равно остается за ними. Но стоит прислушаться к совету проверенного бодибилдера.

Какое решение принять

Лучшим выбором при инвестировании в дорогостоящее оборудование является заводской боди-кит. Это подкрепляется основными аргументами — гарантия, тестирование.

Только грамотная аэродинамическая настройка обеспечит дополнительную прижимную силу при использовании автомобиля на высоких скоростях. И это следует принять во внимание.

Понравилась ли вам статья? Подписывайтесь на наш канал!

Залог безопасного вождения — хорошие шины, которые вы найдете в компании «ЧИНСЕРВИС».