Этот метод оправдан в подходящих дорожных условиях. Комбинированное торможение (сочетание торможения двигателем и обычного торможения) — это очень эффективная техника, которую необходимо тщательно изучить и отработать.
Торможение двигателем. Разыскиваем «за» и «против».
Способность к вождению — дело индивидуальное. Однако в его основе лежат многочисленные базовые методики, которые разрабатывались на протяжении десятилетий. Одним из них является торможение двигателем. Человек убежден, что снижать скорость таким образом безопаснее. Другие считают, что это помогает экономить топливо. Другие утверждают, что торможение двигателем повреждает трансмиссию и шестерни. InfoCar.ua знает, какие из этих утверждений верны, а какие ложны.
Давайте сначала выясним, что такое моторный тормоз и в каких случаях его использование оправдано. Вкратце, торможение двигателем — это процесс, который происходит, когда двигатель сопротивляется нагрузке, что приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала. Если попытаться объяснить этот процесс подробнее, то торможение двигателем происходит, когда водитель отпускает педаль газа (при включенном сцеплении), то есть подача топлива в двигатель снижается если не до нуля, то до минимума, а двигатель уже крутится и не отдает энергию, а получает ее от трансмиссии, которая работает по инерции. В этот момент возникает то самое сопротивление, которое замедляет вращение коленчатого вала и тем самым снижает скорость автомобиля.
Также важно понимать, что торможение двигателем не всегда дает заметный эффект, а только при определенных условиях. Чтобы понять этот процесс, необходимо запомнить несколько простых вещей. Нажимая на педаль акселератора, водитель увеличивает скорость вращения коленчатого вала, а отпуская ее, двигатель снижает ее. Коробка передач, с другой стороны, используется для регулирования мощности, передаваемой двигателем на колеса. На низких скоростях эта мощность велика, но скорость, с которой движется автомобиль, невелика. На более высокой скорости автомобиль движется быстрее, но двигателю сложнее увеличить скорость, поскольку он не может приложить такую же мощность, как при переключении на пониженную передачу. Поэтому динамика движения становится более заметной при переключении на пониженную передачу. Автомобиль быстрее ускоряется и быстрее замедляется.
Одним из главных преимуществ моторного тормоза является то, что он повышает устойчивость автомобиля к заносу, поскольку колеса не блокируются тормозными колодками, как в случае с рабочим тормозом. По этой причине торможение двигателем является одним из самых важных приемов вождения, позволяющих избежать столкновения. Однако его можно использовать и в спокойных ситуациях. Например, когда загорается красный свет и есть достаточно места, чтобы остановиться без необходимости активно нажимать на педаль тормоза. Тормоз двигателя также необходим на скользких/мокрых дорогах и крутых уклонах. Это также предотвращает блокировку колес и, с другой стороны, предотвращает перегрев и повреждение тормозной системы.
На крутых склонах тормоза могут перегреться и отказать, а на скользкой дороге колеса могут легко заблокироваться. В таких ситуациях для снижения скорости рекомендуется использовать торможение двигателем.
Безопасность — наше все
Если тормоза отказали, торможение двигателем — практически единственный безопасный способ снизить скорость до минимума. Самое главное в этом деле — не запутаться. Даже если это неожиданная ситуация на длинном спуске. Конечно, остановить автомобиль в такой ситуации, используя только двигатель, будет очень сложно, но это не значит, что не стоит пытаться. Например, можно использовать комбинацию торможения двигателем и контактного торможения. Вы должны стараться следовать за скоростью впереди идущего автомобиля и ударить по его заднему бамперу, чтобы подать сигнал о необходимости остановиться. Поверьте, последствия таких действий гораздо более щадящие, чем оказаться в кювете или на аварийном барьере.
Как у каждой монеты есть две стороны, так и моторный тормоз, к сожалению, не идеален. Потому что если вы тормозите без рабочей тормозной системы, вы не подаете никакого сигнала соседям. Проще говоря, стоп-сигналы на вашем автомобиле не горят. Следовательно, человек, находящийся позади вас, может не успеть среагировать на ваш маневр торможения. Скорость и расстояние особенно плохи в темноте. Последствия этой дезориентации не требуют объяснений. Поэтому, думая о своей безопасности, не забывайте о безопасности других. Прежде чем выполнять торможение двигателем на дорогах общего пользования, следует потренироваться в закрытом помещении и оценить свои навыки и навыки своего автомобиля.
В европейских странах торможение двигателем используется ответственно. Знаки, запрещающие торможение, установлены там, где это может быть опасно.
Как правильно выполнять?
Эксперты говорят, что существует более двадцати методов торможения двигателем, но наиболее распространенными являются два или три. Однако не все водители знают, как правильно использовать этот минимум. Чтобы исправить это, мы постараемся дать так называемое пошаговое руководство по использованию торможения двигателем и дать несколько полезных рекомендаций. Итак.
Обычно торможение двигателем начинается при отпускании акселератора и включении самой низкой передачи — в большинстве случаев третьей, так как на четвертой и более высоких передачах эффект торможения двигателем минимален. При значительном снижении скорости включается вторая, а затем первая передача. Однако во время этого понижения важно выбрать оптимальное время для переключения. В противном случае несоответствие передач частоте вращения коленчатого вала приведет к чрезмерному тормозному усилию — неприятному «нырку носом», который также неприятен для двигателя, трансмиссии и автомобиля в целом. Чтобы избежать таких толчков, можно увеличить частоту вращения коленчатого вала при переключении передач, нажав на педаль акселератора и затем снова отпустив ее, продолжая замедлять работу двигателя.
Обратите внимание. Ни в коем случае не переключайтесь сразу с третьей или четвертой на первую передачу. Это может привести к заносу, повороту или выезду автомобиля на встречную полосу. Это также может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту автомобиля.
И есть еще один важный нюанс. На скользкой/мокрой дороге сцеплением следует пользоваться с особой осторожностью. При резком вращении это может привести к блокировке ведущих колес. Эксперты рекомендуют в момент «старта» удерживать педаль сцепления в течение секунды.
Полезно ли для машины тормозить двигателем?
Автомобильный эксперт Вячеслав Субботин .
Тормозные колодки в современных автомобилях работают недолго. Для передних дисковых тормозов он составляет 50 тысяч километров, для задних барабанных — около 100 тысяч. Но хорошие водители продлевают срок службы тормозных колодок почти на треть. Для этого используется старый метод — торможение двигателем.
Последовательно переключать передачи
На заре автомобилестроения торможение двигателем считалось почти фундаментальным. Правильное переключение с высшей на низшую передачу в механической коробке передач спасает тормоза, которые в прошлом веке были ненадежными. Сейчас это также реально, поскольку тормоза стали очень эффективными, а хорошая гидравлика в аварийном режиме сжимает диски достаточно для производства материала колодок. Поэтому чем меньше вы нажимаете на педаль, тем лучше.
Механическая коробка передач лучше всего подходит для торможения двигателем. Он надежен, нетребователен и может перевозить тяжелые грузы.
Тормозить двигателем не только можно, но и полезно для автомобиля, — говорит Субботин, — главное — делать это без рывков и плавно и равномерно переключать передачи с высоких на низкие. Не следует переключаться на две или более передач. Тогда нагрузки на передачу находятся в предписанных пределах и не сокращают срок службы двигателя и коробки передач».
Техника торможения двигателем проста. Когда дроссельная заслонка закрыта, автомобиль «висит» на коробке передач. Чем выше обороты двигателя, тем труднее тормозить. Автомобиль лучше всего тормозит, когда стрелка счетчика оборотов находится в пределах 4-5 тыс. об/мин. Так, если вы отпустите педаль газа на скорости 80 км/ч, вы сможете переключиться на третью передачу, а на скорости 60 км/ч — на вторую. Тогда замедление будет заметным, а нагрузка на механику будет не такой сильной и даже меньше, чем при интенсивном ускорении в положении «полная скорость».
Три причины забыть про колодки
«Торможение двигателем полезно по трем причинам», — продолжает Субботин: «Во-первых, движение на низкой скорости с плавным замедлением помогает экономить топливо, а не расходовать его на ненужные циклы разгона и торможения.
Во-вторых, вакуумный усилитель работает лучше. Тормоза будут работать лучше, когда это необходимо. И третья причина — хорошая смазка двигателя и коробки передач.
При более высоких оборотах двигателя масляный насос работает на полной скорости и прокачивает масло через все скрытые каналы. Силовой агрегат отлично смазывается и дополнительно охлаждается. Местный перегрев из-за недостатка смазки, который всегда возникает при многочасовой езде на высокой скорости, смягчается.
Поэтому имеет смысл время от времени подбадривать двигатель, тормозя перед светофором с последовательным нисходящим разгоном. А на первой передаче, когда автомобиль замедлился до скорости пешехода, его можно зафиксировать с помощью стандартных тормозов.
