Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины. На холостом ходу дергается двигатель.

Рывки также могут быть вызваны неисправностями в системе зажигания. Кроме того, нестабильное вождение часто сопровождается повышенным расходом топлива, проблемами с запуском двигателя или потерей мощности.

Содержание

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Эксперты делят основные причины неустойчивого холостого хода на две категории:

проблемы с топливом или топливной системой;
проблемы с электрикой и электронным управлением;

Неисправность воздушной системы (впуска) можно выделить отдельно, но правильнее будет включить ее в список проблем топливной системы. Эти два фактора неразрывно связаны между собой и влияют на стабильность работы двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Топливно-воздушная и топливная система. Бедная топливно-воздушная смесь часто является причиной неустойчивого холостого хода. Такая «плохая» смесь состоит из слишком малого количества топлива и слишком большого количества воздуха.

Избыточный воздух можно отсосать, повредив трубопроводы. Например, некачественные топливопроводы могут изначально иметь микротрещины в стенках или развиваться с течением времени. Некачественные стыки труб также способствуют подсосу воздуха в местах соединений.

Более серьезной проблемой может быть клапан холостого хода (также называемый регулятором холостого хода, регулятором наддува воздуха), иногда называемый датчиком холостого хода. Владельцы автомобилей с карбюраторами также знают этот компонент как «электромагнитный клапан».

Чрезмерное впрыскивание воздуха также может быть вызвано разбитыми отверстиями в дроссельном валу карбюратора. В этом случае проблема может быть заметна не сразу: Расход топлива постепенно увеличивается, на холостом ходу наблюдается неравномерность.

Плохое качество топлива. Часто также наблюдается «колебание» оборотов двигателя на холостом ходу. Особенно это касается так называемого экологического бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеале это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и очищает топливную систему.

Однако на практике автомобилисты либо сталкиваются с фальсифицированным продуктом, произведенным с нарушением технологий, либо используют это топливо не по назначению. Дело в том, что при нормальной работе двигателя указанный «экологический» бензин не должен превышать 40-50% в баке.

Неисправен регулятор давления топлива (также называемый перепускным клапаном низкого давления). Его задача — поддерживать необходимое давление топлива во время работы двигателя в любом режиме.

Эта неисправность проявляется не только неустойчивой работой двигателя на холостом ходу, но и заиканием двигателя при резком нажатии на педаль акселератора, падением мощности и резким увеличением расхода топлива.

Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Навигация по записям

Итак, если автомобиль дергается на холостом ходу, причин этой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы касаются системы зажигания и системы привода; реже неисправны элементы системы управления двигателем или детали внутри двигателя внутреннего сгорания.

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

Подобные симптомы в виде тряски двигателя также вызываются повреждением изоляции высоковольтных проводов при «пробитии» искры. Катушка зажигания, выключатель зажигания, модуль зажигания и распределитель также заслуживают дополнительного внимания. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на конкретном двигателе, все компоненты следует проверять по очереди.

После диагностики системы зажигания следует проверить топливную и воздушную системы. Обычно топливные форсунки могут быть неисправны или загрязнены. Также проверяются топливные фильтры, а топливопроводы должны быть осмотрены на предмет утечек.

Обратите внимание, что виновником вялой и дерганной работы двигателя под нагрузкой обычно является топливная система, но топливо может также подаваться в двигатель на холостом ходу в недостаточном количестве или нерегулярно. Шаг за шагом проверьте карбюратор и его настройки, инжектор и отдельные компоненты системы, топливный насос и т.д.

Также, если двигатель глохнет на холостом ходу, убедитесь, что в хорошем состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Если воздушный фильтр загрязнен, двигателю может не хватать кислорода для создания правильной топливно-воздушной смеси. То же самое касается засорения топливной системы или наличия лишнего воздуха во впускном тракте.

В обоих случаях смесь может быть слишком богатой или слишком бедной, и смесь может неправильно и несвоевременно сгорать в цилиндре. В то же время это приводит к еще большему отложению сажи на свечах зажигания и дальнейшему ухудшению искры.

В двигателях с топливными форсунками причиной дрожания холостого хода иногда является электронная система управления двигателем (ECMS). В этом случае обратите внимание, что эта система состоит из нескольких электронных датчиков и исполнительных механизмов, которые взаимодействуют с электронным блоком управления (ЭБУ).

Если какой-либо датчик выходит из строя, происходит пропуск зажигания или возникают другие неисправности, система управления двигателем в некоторых автомобилях немедленно информирует об этом водителя. Однако не всегда можно с уверенностью сказать, что при возникновении неисправностей различных компонентов ЭБУ или других неисправностей на приборной панели загорится лампочка, на дисплее бортового компьютера появится код ошибки и так далее. Неисправность отмечается только в памяти блока управления, но для того, чтобы считать код неисправности, в этом случае необходимо провести отдельную компьютерную диагностику.

Другая возможная причина, которая может привести к спазмам двигателя на холостом ходу, — это проблема с дроссельной заслонкой и регулятором холостого хода. Сам регулятор холостого хода представляет собой шаговый двигатель, который закрывает воздушный канал в обход дроссельной заслонки.

Описание действующего вещества Эфедрин/ Ephedrine.

Тип: C10H15NO, химическое название: -альфа-бензенметанол (также в виде гидрохлорида); фармакологическая группа: фитотропные средства/адреномиметики/адрено- и симпатомиметики (альфа, бета); органотропные средства/сердечно-сосудистые средства/гипертензивные средства. Фармакологическое действие: понижающее артериальное давление, сосудосуживающее, бронхолитическое, психостимулирующее, снижающее уровень сахара в крови.

Фармакологические свойства

Эфедрин стимулирует альфа- и бета-адренорецепторы и способствует высвобождению медиатора норадреналина в синаптической щели. Эфедрин стимулирует сердце (увеличивает силу и частоту сердечных сокращений), повышает кровяное давление, облегчает AV проводимость, подавляет перистальтику кишечника, действует как бронхолитическое средство, расширяет зрачок (не влияя на внутриглазное давление и адаптацию), вызывает гипергликемию и повышает тонус скелетных мышц. В отличие от эпинефрина, действие эфедрина развивается медленнее, но длится дольше. При повторном приеме эфедрина (через 10-30 минут) угнетающее действие быстро ослабевает — развивается тахифилаксия, которая сопровождается постепенным уменьшением запасов норадреналина в варикозных венах. Эфедрин оказывает стимулирующее действие на центральную нервную систему, по своему психостимулирующему эффекту схож с фенамином. Эфедрин подавляет активность КОМТ и МАОИ. Только небольшое количество метаболизируется в печени. Период полураспада эфедрина составляет 3-6 часов. Выводится в основном в неизмененном виде через почки.

Показания

Бронхиальная астма, крапивница, аллергический ринит, ринит, серозная болезнь и другие аллергические заболевания, гипотензия (спинальная анестезия, хирургические операции, травмы, инфекционные заболевания, кровопотеря, гипотония и другие), наркотическое и гипнотическое опьянение, нарколепсия, энурез; местно для расширения зрачка (в диагностических целях), как сосудосуживающее средство.

Способ применения эфедрина и дозы

Эфедрин вводится подкожно, внутримышечно и внутривенно, а также наружно. Подкожно, внутримышечно, взрослым, 2 — 3 раза в день, 0,02 — 0,05 г. Внутривенно, медленно, непосредственно — от 0,4 до 1 мл 5% раствора или капельно в общей дозе — до 0,08 г (в 100-500 мл 5% раствора глюкозы или изотонического раствора натрия хлорида). Максимальная доза для подкожного введения составляет 0,05 г однократно, 0,15 г ежедневно.

С осторожностью следует применять эфедрин при гиперкапнии, метаболическом ацидозе, гипоксии, узкоугольной глаукоме, мерцательной аритмии, легочной гипертензии, инфаркте миокарда, гиповолемии, сосудосуживающих заболеваниях (в том числе в анамнезе): Атеросклероз, артериальная эмболия, болезнь Бюргера, диабетический эндартериит, хорея, болезнь Рейно; сахарный диабет, болезни системы кровообращения (включая стенокардию), тахиаритмия, желудочковая аритмия, коронарная недостаточность, артериальная гипертензия), доброкачественная гиперплазия предстательной железы, тиреотоксикоз, одновременное применение ингаляционных анестетиков. Не принимайте эфедрин и препараты, содержащие эфедрин, вечером или перед сном, чтобы не нарушить ночной сон.

Длительное применение эфедрина противопоказано. Из-за своего стимулирующего воздействия на центральную нервную систему эфедрин может стать предметом злоупотребления.

Противопоказания к применению

Гиперчувствительность, гипертония, бессонница, органические заболевания сердца, атеросклероз, гипертиреоз, феохромоцитома.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неравномерная компрессия в цилиндрах. Из-за снижения компрессии не происходит эффективное сгорание топливовоздушной смеси, вследствие чего поршень в проблемном цилиндре не получает должного ускорения. Причина вибрации на холостых оборотах в таком случае в уменьшении инерционного движения поршня на такте рабочего хода.
Пропуски зажигания в 1 либо сразу нескольких цилиндрах. Как и в случае с потерей компрессии, по причине плохого сгорания ТПВС поршень не получает должного ускорения, что приводит к неравномерному вращению коленчатого вала.
Неисправность двухмассового маховика. В исправном состоянии демпфер крутильных колебаний позволяет снизить нагрузку на коленчатый вал и элементы трансмиссии. В случае выхода из строя наблюдаются вибрации двигателя, сопровождающиеся характерным громыханием.
Износ подушек двигателя. Мотор в подкапотном пространстве удерживается на нескольких сайлентблоках. В случае трещин, надрывов резиновых демпферов вибрации будут передаваться на кузов и четко ощущаться в салоне.
Износ привода уравновешивающих валов и самих балансиров. Износ подшипников, растяжение цепи, неправильная регулировка натяжителя приводят к повышению шумности и вибрациям.

КОМПРЕССИЯ

Компрессию следует проверять, когда двигатель холодный. Компрессию, которую должен иметь двигатель, можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. После проверки можно точно определить, что вызвало потерю компрессии: проблема с головками цилиндров или компонентами клапанной системы. Для этого необходимо залить 25-30 мг моторного масла в проблемный цилиндр и повторить измерение. Если компрессия сбалансирована, причиной является износ цилиндров. Отсутствие изменений указывает на проблемы с синхронизацией. Более точный диагноз причины вибрации на холостом ходу можно поставить с помощью пневмометра.

ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ

Самодиагностика современных блоков управления двигателем может определить номер цилиндра, что значительно облегчает выявление причины вибрации на холостом ходу. Множественные осечки указывают на периодические проблемы в нескольких цилиндрах одновременно. Этот термин никоим образом не подразумевает, что система зажигания является причиной нарушения, поскольку ЭБУ обнаруживает нарушения в моменте зажигания из-за неравномерного вращения коленчатого вала. Каковы наиболее распространенные причины проблем с фазами зажигания и повышенной вибрации?

Топливные форсунки (ТПВС переобогащенная или слишком бедная).
Свечи зажигания. К перебоям в подаче искры приводит масляный нагар на свечах, эрозия электродов, нарушение керамической изоляции, неправильный воздушный зазор.
Высоковольтные провода.
Катушка зажигания/модули зажигания.
Блок управления двигателем.

Нельзя забывать о проблеме утечек воздуха и многих других причинах покалывания двигателя и вибраций, передающихся на тело. В любом случае, мы рекомендуем устранять неисправности только после считывания кодов неисправностей.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

Топливная система

Слишком слабая или слишком богатая смесь также может вызывать рывки автомобиля на холостом ходу. Бедная смесь сгорает неравномерно из-за большого расстояния между молекулами топлива. Это может привести к тому, что коленчатый вал будет вращаться попеременно то быстрее, то медленнее.

Помимо неправильной работы карбюратора или инжектора, бедная смесь может быть вызвана непреднамеренным поступлением дополнительного воздуха во впускной коллектор. Например, разгерметизированный трубопровод к усилителю тормозов.

Очень богатая смесь не будет сгорать полностью. Это приводит к образованию черных, токопроводящих углеродистых отложений на свечах зажигания. Частично нарушается искрообразование, что также приводит к неустойчивой работе двигателя. Обогащение смеси может быть вызвано неправильной регулировкой качества смеси в карбюраторе или неисправностью топливной системы или системы управления двигателем.

Проблемы с креплением мотора

Еще одна довольно распространенная причина спазмов двигателя на холостом ходу — неправильная фиксация двигателя (или неисправность одного из предохранительных устройств). В этом случае вибрация обычно передается на все тело.

Очень легко понять, что проблема кроется именно в этом. Однако для переключения передач: нейтральной, задней и передней — вам понадобится помощь партнера. В то же время откройте капот и проверьте отклонение двигателя.

Если кронштейн установлен правильно и защитные накладки не изношены, двигатель каждый раз будет отскакивать под одним и тем же углом. Сами скобки разгружаются одна за другой. Если прогиб с одной стороны намного больше нормального, значит, проблема с пропеллером (двигатель шатается). В этом случае, скорее всего, придется заменить подушку.

Загрязнение топливной системы

Если свечи зажигания и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные башмаки не изношены, но двигатель все равно дергается на холостом ходу, возможно, топливная система загрязнена. Конечно, загрязнение должно быть действительно сильным, чтобы повлиять на работу автомобиля.

Наибольшую опасность представляют избыток воды, сажи и масла. Если части топливной системы засорены, смесь BT не будет сгорать полностью, что приведет к значительному увеличению расхода топлива. Кроме того, двигатель может «чихать» и трястись.

В этом случае есть только одно решение. Это тщательная очистка и проверка всех узлов и агрегатов топливной системы.

Другие возможные причины

Иногда после замены коленчатого вала двигатель вибрирует на холостом ходу. При установке обязательно проводится балансировка: мастер высверливает лишнюю часть детали. Если в автомобиле установлен некалиброванный коленчатый вал, двигатель вибрирует на холостом ходу.

Другая неисправность характерна для автомобилей с пробегом более 200 000 км (пусть и редко). Со временем элементы поршневой группы цилиндра сильно изнашиваются. Это изменяет центровку гильз, скребковых колец и поршней. Это вызывает дребезжание двигателя на холостом ходу.

Дергается дизель

В дизельных двигателях проблемы с растрескиванием возникают не только на холостом ходу. В это трудно поверить, но причина одна и та же — заклинивание подвижных лопастей питательного насоса. Заедание может произойти только из-за ржавчины, которая может быть вызвана попаданием воды в топливо. Обычно это происходит на машинах, которые были выключены в течение длительного периода времени (особенно зимой). Чтобы избежать этого, существует список рекомендаций, если вы хотите оставить дизельный автомобиль на стоянке на длительное время. В этом случае в топливо заливается специальная присадка, а сибирские механики часто заливают в топливный бак небольшое количество специального моторного масла, которое способствует бесперебойной работе впрыска топлива.

Каждый автомобилист знаком с ситуацией, когда автомобиль неконтролируемо ускоряется. Проблема, проявляющаяся в трещинах и толчках, может быть вызвана неисправностями различных систем автомобиля. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы этой «болезни» и дадим рекомендации по их устранению.

Читайте также: Ремонт приборной панели своими руками без снятия.

Это приводит к нарушениям плавности движения и связанным с этим вибрациям автомобиля:

при трогании с места;
во время разгона;
на невысоких оборотах;
при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
на переходных режимах;
во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Автомобиль может «трястись» во время движения по разным причинам, поэтому необходимо следовать определенному алгоритму устранения неисправностей. Если нет явных признаков неисправности трансмиссии, сначала проверьте системы питания и зажигания.

Поломки в системе питания двигателя

Неисправности в системе приготовления и подачи смеси проявляются рывками автомобиля во время движения. Неисправность может проявляться по-разному:

Автомобиль начинает дёргаться при резком нажатии на педаль акселератора. При этом вместо того чтобы набирать обороты, двигатель работает рывками, и поэтому автомобиль набирает скорость весьма неохотно. На каком-то этапе подёргивания прекращаются и двигатель «подхватывает». В других случаях силовой агрегат глохнет при максимально открытом дросселе или же рывки возникают при сбросе газа.
Неравномерность хода проявляется неожиданно – при движении автомобиля с неизменной скоростью, в режиме стабильных оборотов.

Как видите, неравномерная работа двигателя может возникать при резких или плавных изменениях частоты вращения коленчатого вала в одну или другую сторону, а также при работе с постоянной частотой вращения. Причиной этих явлений является банальная нехватка топливной смеси, из-за чего двигатель просто не может развить достаточную мощность, чтобы преодолеть сопротивление трансмиссии.

Чтобы устранить эти негативные явления, мы проверяем некоторые ключевые элементы энергосистемы:

1. 1. Даже при исправном топливном насосе и чистом топливопроводе двигатель будет глохнуть, если топливный фильтр забит загрязнениями. Решением является замена или очистка фильтрующего элемента, в зависимости от того, где именно произошло засорение. Фактом является то, что в топливной магистрали автомобильных двигателей имеется множество очищающих элементов. Если это двигатель с впрыском топлива, следует обратить внимание на третий фильтрующий элемент после топливного насоса. Он предназначен для отделения более мелких частиц, но часто засоряется так, что топливный насос не может прокачать через него необходимое количество топлива. На автомобилях с карбюраторами проверьте как третий фильтр перед карбюратором, так и второй фильтр между баком и топливным насосом. Если замена не помогла, проверьте фильтр грубой очистки в системе подачи топлива. Причиной недостаточной подачи топлива может быть также решетка перед поплавковой камерой в корпусе карбюратора.

Автомобиль начинает дергаться на низких оборотах (на холостом ходу) — основные причины

Существует несколько причин, по которым автомобиль дергается на холостом ходу, поэтому рассмотрим наиболее важные из них:

Проблемы питания топливно – воздушной смесью двигателя автомобиля
Не правильно выставлено зажигание (актуально для отечественных автомобилей)
Проблема кроется в поломке коробки передач
Проблема кроется в акселераторе газа

Как вы видите, здесь может возникнуть несколько проблем, которые мы рассмотрим более подробно ниже.

Видео: Почему машина дергается при движении

Проблемы с подачей топливно-воздушной смеси из двигателя.

Бедная топливно-воздушная смесь — это очень распространенная проблема, которая приводит к серьезным неисправностям двигателя. Неисправности и дефекты смеси могут возникать в двигателях с карбюраторами или топливными форсунками, а также в двигателях с дроссельным узлом.

Например, если в цилиндры постоянно подается плохая смесь, это может иметь серьезные последствия. В некоторых случаях имеются доказательства того, чтобелый налет на свечах зажиганияи ошибки момента зажигания, бедная смесь вызывает локальный перегрев, сгорание клапанов и оплавление поршней.

Общая диагностика неисправностей системы впрыска топлива начинается с датчиков ЭБУ. Обычно неисправность P0171 вызвана неисправностью датчика MAF (датчика расхода воздуха). Проблема в том, что этот датчик больше не реагирует вовремя на изменения в потреблении воздуха. Причиной обычно является накопление загрязнений.

Плохой впрыск топлива является основной причиной дерганого поведения автомобиля на низких оборотах двигателя.

В этом случае ЭБУ автоматически уменьшает подачу топлива, чтобы увеличить количество воздуха. Результатом является более бедная смесь в различных рабочих состояниях трансмиссии. Затем отображается ошибка P0171 и одновременно может быть обнаружена ошибка P0100 или P0102. Эти коды обычно указывают на проблемы и неисправности с датчиком забора воздуха.

Как устранить бедную смесь на инжекторном двигателе

Проблемы с креплением двигателя и подушками

Неисправные крепления двигателя являются распространенной причиной вибраций. Обычно крепления трансмиссии воспринимают нагрузку так, что водитель ее не чувствует. Однако крепления подушки, как и другие компоненты, подвержены износу и со временем могут утратить свои функции.

Mitsubishi Delica Подушки безопасности:

Важно: Двигатель может начать вибрировать даже после замены тормозных колодок на новые, если новые колодки жестче старых.

Можно самостоятельно отрегулировать износ колодок, желательно сделать это вместе. Можно покачать автомобиль вперед-назад с открытым капотом, а помощник должен определить углы отклонения двигателя при покачивании автомобиля. Если с креплениями все в порядке, прогибы будут одинаковыми со всех сторон. Если есть разница между углами, следует заменить соответствующие колодки.

Это важно: после замены необходимо тщательно отрегулировать опоры двигателя.

Трясет машину на скорости

Труднее всего обнаружить, когда автомобиль раскачивается на высокой скорости. Это наиболее распространенная проблема, которая может сильно раздражать водителя, поскольку вибрации постоянно передаются на рулевое колесо и напрягают мышцы рук водителя. Если автомобиль трясет на скорости, необходимо проверить следующие компоненты автомобиля:

Амортизаторы и стойки подвески. Если износились амортизаторы и стойки машины, ее будет сильно качать из стороны в сторону от каждой неровности на дороге. При движении по бездорожью в таком случае тряска становится просто невыносимой, и из-за постоянных «прыжков» машины могут выйти из строя других компонентов. В данной ситуации следует заменить изношенные амортизаторы и стойки. Так же стоит отметить, что причиной для вибрации может стать опорный подшипник стойки – его так же важно проверить и заменить при необходимости.
Шаровые опоры. Из-за движения автомобиля по плохим дорогам прийти в негодность могут шаровые шарниры, что приведет к повышенной вибрации вследствие возникновения люфта. Стоит отметить, что у каждого автомобиля в паспорте указан срок службы шаровых опор. При этом если вы эксплуатируете европейскую машину, то следует делать поправку на дороги не лучшего качества в России и замену шаровых опор проводить чаще, чем рекомендует производитель автомобиля.
Колеса. Разбалансировка колес приводит к сильным вибрациям при движении. Обратитесь в шиномонтаж, чтобы проверить правильность балансировки колес.
Наконечники рулевой тяги. Если рулевая рейка не держит автомобиль на дороге ровно, из-за возникновения люфтов в рулевом наконечнике, будет наблюдаться вибрация при движении.

Не откладывайте ремонт автомобиля, если тряска наблюдается во время движения, на холостом ходу или при ускорении. Любая из вышеперечисленных неисправностей может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Эти проблемы также могут стать причиной аварии.

(424 голоса, в среднем: 4,42 из 5)

Почему происходит удар амортизатора?

Масло в дроссельной заслонке: причина, как очистить

Почему троит двигатель

Если вы заметили, что при работе на бензине, дизельном топливе или парафине двигатель трогается с места, это означает, что топливная смесь в цилиндрах сгорает неправильно, в результате чего двигатель начинает сильно вибрировать. Однако по разным причинам двигатель не всегда вибрирует.

Если двигатель вибрирует, это может быть вызвано следующими причинами: