Двигатель глохнет на горячую. Машина глохнет на горячую.

Чтобы понять это, необходимо знать, как работает машина в целом. Иногда случается, что только что купленная пила не запускается, и вы бежите в сервисный центр, и в этом случае это целесообразно:

Содержание

Почему машина глохнет на горячую

Помогите! Уже на второй день история повторяется: утром обычно завожу (седан, 1.8, Всоволожск), перед приездом на работу и когда, через 10-20 минут нужно куда-то ехать — еще горячий двигатель не держит передачу в нейтрали и сразу вспыхивает! Если вчера после 5 минут езды все восстановилось (постоянно держал обороты) — то сегодня проехал через полгорода — и все равно не работает! И еще: при движении мощность намного ниже, чем обычно. На автомагистралях — там, где есть возможность ускориться — отчетливо заметно, что ускорение затруднено. Подскажите, где искать жука!

P.S. Как только Divgatel остывает, он запускается и держит передачи! Это означает, что он не просто поддерживает двигатель теплым, когда он сидит в течение 10-20 минут!

Если лампочка «неисправность двигателя» не загорается: 1. Клапан управления COX (очистить или лучше заменить) 2. Возможно, засорился сетчатый фильтр топливного насоса (очистить или лучше заменить). Вторая возможность, однако, не имеет никакого отношения к теплому автомобилю, а только к заполнению топливного бака.

Двигатели с карбюраторами ушли в прошлое. Однако многие автомобили на дорогах нашей страны до сих пор используют этот вариант подачи топлива в двигатель. Для многих карбюратор является довольно удобной заменой топливной форсунки, поскольку это облегчает ремонт и удешевляет эксплуатацию автомобиля. В большинстве случаев владелец автомобиля с карбюратором может самостоятельно проводить базовое обслуживание топливной системы. В случае с инжектором эту работу должны выполнять только профессионалы. Для простого ремонта карбюратора вам не потребуется специальное оборудование, но для работы с инжектором такое оборудование просто необходимо. Поэтому такая часть системы привода двигателя имеет ряд преимуществ. Интересно, что эти преимущества заставляют многих людей заменять топливную форсунку на карбюратор, что не вызывает никаких трудностей.

Проблемы, возникающие с карбюратором, могут быть самыми разными. Одна из наиболее распространенных разновидностей неисправности заключается в том, что двигатель не работает после того, как автомобиль полностью прогрелся. Водитель должен увеличить обороты с помощью дроссельной заслонки, но этот трюк не работает на карбюраторах с функцией автоматического насоса. Как только вы отпустите дроссельную заслонку, двигатель в конце концов заглохнет. На каждом светофоре, перекрестке и переходе «зебра» водитель начинает проклинать судьбу, красный свет и невинных пешеходов, в то время как карбюратор продолжает заедать и отказывается работать должным образом, несмотря на дорогой бензин. Давайте разберемся в сути этой проблемы.

Почему карбюратор может глохнуть после прогрева?

Чтобы понять причину этой проблемы, лучше всего спросить водителей, которые сталкивались с этой проблемой. Что бы ни случилось с вашим автомобилем, помните, что подобные проблемы наверняка случались и с другими автовладельцами. Поэтому следует посетить специализированные форумы или просто пообщаться с другими водителями. В этом случае вы можете найти несколько ответов на свой вопрос. Карбюратор полностью закрывает дроссельную заслонку после предварительного накаливания, при этом дроссельная заслонка остается в рабочем состоянии. Если обороты холостого хода установлены неправильно, двигатель будет работать только с дроссельной заслонкой. Однако это лишь одна из основных причин, поскольку существует множество других распространенных неисправностей, которые можно выявить:

Быстрый перегрев двигателя и серьезные проблемы в системе охлаждения вашего двигателя,
Очень плохо отрегулированы клапаны — несколько лет подряд регулировка не производилась,
карбюратор не отрегулирован, смесь слишком бедная, система нагнетает слишком много воздуха в камеру сгорания,
смесь также может быть слишком богатой, что приводит к переливу топлива и проблемам с некоторыми карбюраторами,
порты карбюратора засорены, и топливо поступает неправильно, вызывая проблемы с качеством смеси,
топливо невероятно плохое, фильтры забиты, а поток в топливной системе намного меньше,
есть некоторые проблемы в карбюраторе, треснуты перегородки и прокладки, утечки топлива.

Последний случай особенно популярен среди отечественных автомобилей. Из-за неправильной работы топливного насоса и других проблем, которые вполне могут быть в работе двигателя, карбюратор просто не работает нормально, его основные функции нарушены из-за повреждения внутренних деталей. Это также один из самых сложных видов неисправностей, поэтому вам придется потратить много времени или денег на устранение этой проблемы. Поэтому в первую очередь стоит проверить и устранить все другие проблемы, которые могли вызвать эту проблему. В частности, вы можете проверить все предыдущие проблемы, которые также могли привести к неисправности карбюратора и прекращению горячего хода.

Выполняем диагностику и ремонтные работы с карбюратором самостоятельно

Вы можете воспользоваться превосходными ходовыми качествами карбюратора, если вы знакомы с его устройством и уже занимались простым ремонтом. В противном случае мы не советуем вам заниматься самостоятельным ремонтом. В конечном итоге такой ремонт обойдется гораздо дороже, чем если бы его выполнял профессионал. Если у вас есть необходимый опыт и уверенность в своих силах, вы можете провести качественную реставрацию вашего автомобиля, воспользовавшись советами экспертов. Основная работа, которую необходимо выполнить, включает следующие процедуры:

Снимите крышку карбюратора с воздушным фильтром и попробуйте завести автомобиль, когда он прогреется, опустите дроссель и посмотрите на положение ребер, возможно, достаточно отрегулировать их, чтобы автомобиль снова заработал,
Если это не поможет, проверьте работу топливной системы, возможно, топливный насос перестает перекачивать топливо после определенного периода нормальной работы,
Также проверьте систему охлаждения, независимо от того, что показывают датчики на приборной панели, проверьте уровень антифриза и убедитесь, что термостат работает правильно,
Вы также можете заменить воздушный и топливный фильтры, чтобы топливо и воздух поступали в карбюратор беспрепятственно и в достаточном количестве,
Заключительным этапом работ является снятие и разборка карбюратора для установки ремонтного комплекта, новых прокладок и других компонентов, а также очистка узла от мусора.

Вы можете потратить много времени, гадая, в чем же на самом деле проблема, а можете просто пойти в магазин автозапчастей, купить комплект для ремонта карбюратора, который можно поместить под капот вашего автомобиля, выполнить необходимые работы и заставить систему привода снова работать чисто. Это единственный способ убедиться, что ваш автомобиль работает правильно и что с устройством нет никаких проблем. После диагностики и ремонта карбюратора он точно перестанет беспокоить вас тем, что постоянно не работает. Это позволит вам безопасно и надежно эксплуатировать свой автомобиль.

Вредные, посторонние примеси в топливе при воспламенении не отдают достаточно тепла для эффективной работы системы привода. Это может привести к тому, что двигатель будет работать неровно или заглохнет.

Автомобили с бензиновым мотором

Бензиновый двигатель может не запускаться после прогрева, особенно при низких температурах. Дело в том, что оставшееся в камере топливо начинает быстро испаряться под воздействием высоких температур. Пары заполняют все полости, включая карбюратор, впускной коллектор и воздушный фильтр. В результате уровень топлива в поплавковой камере падает, и происходит скопление газа. Продолжительность этого процесса зависит от конструкции топливной системы и внешних температурных условий.

Другими словами, причина того, что бензиновый двигатель не запускается «на горячую» после предварительного прогорания, заключается в чрезмерном испарении бензина и образовании обогащенной топливной смеси.

Автомобили с дизельным мотором: причины неисправности и решения

Задаваясь вопросом, почему не заводится дизельный двигатель после предпускового прогрева, следует отметить, что многие автовладельцы всех категорий сталкиваются с этой проблемой во время предпускового прогрева. В отличие от бензинового двигателя, проблемы дизельного двигателя не так очевидны и тривиальны.

Эта проблема возникает как в отечественных, так и в импортных автомобилях. Причины этого явления, когда автомобиль перестает заводиться, различны:

Проблемы с датчиком, контролирующим температуру жидкости. Датчик, регистрирующий и отображающий температуру охлаждающей жидкости, неисправен, что приводит к неправильному составу топливной смеси.
Если датчик неисправен или поврежден, электроника получает неправильный импульс, подача топлива не регулируется, и двигатель не запускается после предварительного накаливания.
При нагревании форсунки инжектора протекают, что со временем приводит к утечке дизельного топлива. В камере сгорания находится слишком много топлива, в результате чего двигатель перестает работать должным образом. Снимите топливную форсунку и проверьте, насколько она влажная.
Неисправная работа топливной форсунки при нагреве; этот компонент часто выходит из строя в дизельных двигателях. Проблема решается охлаждением задней части насоса и попыткой его перезапуска.
Неисправные датчики форсунок инжектора, которые отвечают за впрыск топлива. В результате угол впрыска изменяется, и для решения проблемы необходимо отрегулировать направление. Рекомендуется проверить регуляторы холостого хода и давления.

На самом деле, существуют некоторые общие причины и проблемы горячего запуска. Если вы знаете правильные решения, вы сможете избежать нежелательных последствий и сделать вождение более приятным.

Не нужно паниковать и сразу же ехать в мастерскую, чтобы выяснить, почему автомобиль не заводится. Проблемы могут быть вызваны банальными вещами.

Мотор заводится и глохнет: причины

На практике нередки случаи, когда водитель может нормально завести автомобиль, и он продуктивно работает, но как только датчик определяет текущую рабочую температуру, двигатель выключается. Это, конечно, не только неудобство для водителя, но и неприятная ситуация, требующая установления точных причин и принятия конкретных мер.

Вот несколько распространенных причин, почему двигатель ведет себя таким образом и почему он не работает на горячую:

Машина спокойно завелась и работает нормально, но потом двигатель начинает вести себя странно — глохнет, плохо заводится. Это может означать только то, что вы заправили свой автомобиль некачественным или неисправным топливом. Чтобы решить проблему, необходимо слить воду из системы, очистить ее, а затем заменить фильтр. Рекомендуется заменить свечи зажигания. Эта причина неработающего двигателя — повод для каждого автомобилиста быть умным и всегда просить чек на АЗС (в случае последующих проблем он может озвучить свои требования на АЗС).
Еще одной распространенной причиной того, что автомобиль, а точнее двигатель, глохнет во время прогрева, является неисправность дроссельной заслонки. Состояние может быть исправлено путем очистки. Другой проблемой может быть датчик положения элемента. Решение очевидно — необходимо заменить ДПДЗ, что можно сделать вручную за короткое время.
Ваш автомобиль заправлен надлежащим образом, но он перестает работать, когда нагревается. Если это явление произошло с вашим автомобилем, вам необходимо проверить воздушный фильтр. Стоит посетить мастерскую, чтобы работа была выполнена ответственно и правильно.
Аналогичная ситуация может возникнуть, если воздушный фильтр автомобиля засорен. Это связано с тем, что двигатель должен «дышать» и ему нечего делать во время прогрева. Проблема заключается в том, что воздушная смесь становится слишком обогащенной топливом, что приводит к пробуксовке двигателя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр.
Проблема с топливным насосом — это распространенная проблема, при которой двигатель отказывается работать. Эта схема характерна для многих двигателей. Топливный насос можно отремонтировать, но многие эксперты советуют заменить его на новый.
Бывают случаи, когда генератор «отказывается» правильно заряжать аккумулятор автомобиля. В этом случае подтяжка приводного ремня — лучший и первый метод, который может вам помочь. Если такая мера не улучшает ситуацию, это может указывать на повреждение генератора. Если такое повреждение произошло, устройство больше нельзя будет запустить из-за севшей батареи.

Вредные, посторонние примеси в топливе при воспламенении не отдают достаточно тепла для эффективной работы системы привода. Это может привести к тому, что двигатель будет работать неровно или заглохнет.

Почему карбюратор может глохнуть после прогрева?

Быстрый перегрев двигателя и серьезные проблемы в системе охлаждения вашего двигателя,
Очень плохо отрегулированы клапаны — несколько лет подряд регулировка не производилась,
карбюратор не отрегулирован, смесь слишком бедная, система нагнетает слишком много воздуха в камеру сгорания,
смесь также может быть слишком богатой, что приводит к переливу топлива и проблемам с некоторыми карбюраторами,
порты карбюратора засорены, и топливо поступает неправильно, вызывая проблемы с качеством смеси,
топливо невероятно плохое, фильтры забиты, а поток в топливной системе намного меньше,
есть некоторые проблемы в карбюраторе, треснуты перегородки и прокладки, утечки топлива.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для автолюбителя, впервые севшего за руль автомобиля, затрудненный теплый пуск кажется чем-то необычным. Почему двигатель не запускается должным образом? Всего полчаса назад вы заводили машину с помощью болта, горячий двигатель заводился, а теперь машина не заводится! Это похоже на чудо. Никакой магии — обычная механика и физика. Если автомобиль не заводится на горячую, причина может заключаться в неисправности датчика. Неисправность одного датчика может привести к отказу всего двигателя.

Датчики следует проверять на работоспособность и состояние во время технического обслуживания. Неисправность датчика часто является причиной ложного теплого запуска. При замене электрических контактов следует использовать смазку, так как она снижает риск их повреждения.

Можно использовать электронное распыление.

Низкое качество бензина

Не существует общепринятого метода оценки качества топлива. Необходимо использовать косвенные признаки, например, плохой запуск после заправки на непроверенной станции технического обслуживания. Если ваш автомобиль не заводится, велика вероятность того, что аккумулятор разрядился, свечи зажигания умирают, топливная форсунка засорилась, а двигатель даже разрушен, если воздух не удаляется должным образом.

Если ваш двигатель плохо запускается в горячем состоянии, это, скорее всего, связано с плохой заправкой. Решением проблемы является использование присадок к бензину, которые улучшают основные свойства бензина.

Чтобы защитить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить топливные инжекторы в хорошем состоянии, мы рекомендуем всегда держать под рукой очиститель топливных инжекторов Long Term для бензиновых двигателей и присадку Long Term Diesel для дизельных двигателей.

Рекомендуется использовать эти топливные присадки при заправке на неконтролируемых АЗС и на автомагистралях.

Проблемы с воздушным фильтром

Зимой, при больших перепадах температур, могут возникнуть такие проблемы, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха также является причиной того, что машина не заводится. В этом случае рекомендуется заменить воздушный фильтр при первых признаках проблем. Процедура довольно проста и не требует специальных знаний.

ВАЖНО: Одним из основных факторов плохого запуска двигателя в холодную погоду может быть неправильно подобранное моторное масло. Если вы залили масло с вязкостью 10W-XX и выше и столкнулись с сильным морозом, масло загустеет и его прокачиваемость в холодной системе резко снизится, что приведет к значительному износу двигателя при запуске, в результате — машина не заведется.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соблюдение заданных параметров «поведения» масла в холодных условиях.

Резюме

В современных автомобилях специальные датчики могут сообщить о неисправности, если двигатель останавливается в «горячем» состоянии при прогреве. Если вы не знаете их местоположение или значения, необходимо обратиться в сервисный центр.

В этой статье мы попытаемся выяснить, почему автомобиль не заводится, когда холодно, когда жарко или просто останавливается после прогрева. Что делать для устранения этих проблем, а также мы обсудим другие неисправности двигателя.

Датчики следует проверять на работоспособность и состояние во время технического обслуживания. Неисправность датчика часто является причиной ложного теплого запуска. При замене электрических контактов следует использовать смазку, так как она снижает риск их повреждения.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

Кроме того, мы хотели бы упомянуть о некоторых неисправностях, которые приводят к внезапной остановке горячего двигателя во время движения. При обрыве ремня или цепи ГРМ двигатель может остановиться. Это состояние означает, что в большинстве случаев двигатель потребует дорогостоящего ремонта, поскольку в результате погнутся клапаны, будут повреждены поршни и другие компоненты двигателя.

Если двигатель глохнет при проезде глубоких выбоин или других водных препятствий, велика вероятность попадания воды в цилиндры или намокания компонентов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Поскольку вода несжимаема, двигатель получает серьезные повреждения, коленчатые валы гнутся, в блоке цилиндров появляются трещины и т.д. После гидроудара обычно требуется капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не критична, так как зачастую после удаления влаги удается восстановить работоспособность системы зажигания и силового агрегата.

Автомобиль также может заглохнуть в горячем состоянии, если в топливном баке слишком мало топлива. Нередко двигатель глохнет при движении в гору. Это происходит потому, что во время длительного подъема на холм автомобиль находится в положении, когда топливный бак наклонен в течение длительного времени, и уровень топлива недостаточен для подачи топлива через топливоподачу. Очевидно, что двигатель глохнет.

Автомобили с бензиновым мотором

Другими словами, причина того, что бензиновый двигатель не прогревается, заключается в чрезмерном испарении бензина и образовании обогащенной топливной смеси.

Автомобили с дизельным мотором: причины неисправности и решения

Проблемы с датчиком, контролирующим температуру жидкости. Датчик, регистрирующий и отображающий температуру охлаждающей жидкости, неисправен, что приводит к неправильному составу топливной смеси.
Если датчик неисправен или поврежден, электроника получает неправильный импульс, подача топлива не регулируется, и двигатель не запускается после предварительного накаливания.
При нагревании форсунки инжектора протекают, что со временем приводит к утечке дизельного топлива. В камере сгорания находится слишком много топлива, в результате чего двигатель перестает работать должным образом. Снимите топливную форсунку и проверьте, насколько она влажная.
Неисправная работа топливной форсунки при нагреве; этот компонент часто выходит из строя в дизельных двигателях. Проблема решается охлаждением задней части насоса и попыткой его перезапуска.
Неисправные датчики форсунок инжектора, которые отвечают за впрыск топлива. В результате угол впрыска изменяется, и для решения проблемы необходимо отрегулировать направление. Рекомендуется проверить регуляторы холостого хода и давления.

Задаваясь вопросом, почему не заводится дизельный двигатель после предпускового прогрева, следует отметить, что многие автовладельцы всех категорий сталкиваются с этой проблемой во время предпускового прогрева. В отличие от бензинового двигателя, проблемы дизельного двигателя не так очевидны и тривиальны.

Некачественное топливо

Вредные, посторонние примеси в топливе при воспламенении не отдают достаточно тепла для эффективной работы системы привода. Это может привести к тому, что двигатель будет работать неровно или заглохнет.

Чтобы устранить проблему, вам следует:

— Замените воздушный и топливный фильтры,

— Заправляйтесь высококачественным топливом.

В будущем заправляйтесь только на заправках с хорошей репутацией.

Вот основные возможные причины, которые могут привести к заглоханию двигателя во время прогрева. Если все вышеперечисленное в порядке, а двигатель продолжает глохнуть, проведите диагностику топливной системы.

Подводим итоги

Красивые автомобили с карбюраторными двигателями стали промышленной историей, но они все еще на дорогах. Именно поэтому вы можете воспользоваться предложениями в этом номере, ведь на рынке все еще много мастеров по карбюраторам и запчастям. Если у вас возникли проблемы с качеством топливной системы вашего автомобиля, пришло время устранить все эти проблемы. Поддерживать трансмиссию и топливную систему в высоком качестве довольно просто, если вы просто заботитесь обо всех важных частях вашего автомобиля.

Если блок питания не работает, когда он холодный или когда он нагрелся до определенной температуры, это может указывать на целый ряд возможных проблем. При различных условиях эксплуатации двигатель начнет внезапно и неустойчиво выключаться, после чего произойдет остановка двигателя.

В этой статье мы обсудим причины остановки двигателя на холостом ходу, причины остановки горячего двигателя, причины остановки горячего двигателя во время движения и т.д.

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неисправности могут проявляться по-разному. Часто силовой агрегат может плохо работать на холостом ходу, а двигатель внутреннего сгорания часто работает нестабильно и полностью отключается даже после прогрева двигателя.

Диагностику следует начать с проверки свечей зажигания и их состояния. При этом следует также проверить высоковольтные провода зажигания. Это необходимо, поскольку электроды свечи зажигания могут быть слабыми или отсутствовать. Дефекты свечей зажигания вызывают серьезные неисправности двигателя, заставляя его глохнуть как при холодном, так и при прогретом двигателе. Часто проблему можно решить заменой свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Другой распространенной ситуацией является то, что двигатель останавливается горячим или холодным сразу после запуска. В этом случае на многих современных автомобилях с инжекторной системой следует проверить датчик холостого хода. Отказ этого компонента электронной системы управления двигателем часто приводит к тому, что двигатель не работает на холостом ходу.

Попробуйте облить насос впрыска холодной водой или снегом при следующей остановке. Если после охлаждения этими веществами двигатель снова запускается, насос впрыска необходимо либо отремонтировать, либо утилизировать, в зависимости от пробега.

Вы должны помнить, что качество топлива, которым вы заправляетесь, может напрямую влиять на качество топлива. Некоторые автомобили и двигатели вообще нельзя заправлять определенными видами топлива. Поэтому обращайте внимание на то, что вы кладете в бак.

Слейте бензин из бака и замените топливный фильтр, если автомобиль уже заглох из-за отсутствия топлива. После этого старайтесь заправляться только топливом надлежащего качества.

Карбюратор необходимо чистить лишь время от времени, чтобы он работал исправно. Этот пункт очень важен для любого транспортного средства на дорогах России. Качество топлива, загрязненность воздуха — все эти факторы влияют на нормальную работу двигателя. Тщательной очистки топливной системы раз в несколько лет, а также некоторого технического обслуживания достаточно для обеспечения длительного срока службы и надлежащего функционирования всех систем двигателя. Как вы обслуживали автомобиль с карбюратором?

В этой статье мы обсудим, почему двигатель работает на холостом ходу, почему горячий двигатель глохнет, почему горячий двигатель глохнет во время движения и т.д.

Читайте в этой статье

Дроссельная заслонка

Не менее распространенной причиной такой неисправности является засорение дроссельной заслонки — компонента топливной системы, регулирующего поступление кислорода в цилиндры, где формируется топливная смесь.

В карбюраторных двигателях дроссельная заслонка является неотъемлемой частью карбюратора.
На топливных форсунках и дизельных двигателях он устанавливается как отдельный компонент.

Для устранения проблемы необходимо очистить дроссельную заслонку. Для этого:

— Тщательно вымойте деталь с помощью ткани и растворителя,

Если двигатель продолжает глохнуть после очистки, причиной может быть неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить компонент.

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

В некоторых случаях очистка регулятора холостого хода может устранить проблему, в других случаях требуется замена устройства. На автомобилях с карбюраторами жиклеры холостого хода могут быть засорены, что может привести к другим неисправностям карбюратора. В двигателях с впрыском топлива необходимо также проверить датчик момента зажигания (DPCV), также нельзя исключать проблему с топливным насосом. В любом случае требуется тщательная диагностика, если двигатель глохнет на горячую или если это происходит постоянно, когда двигатель холодный.

На автомобилях с карбюраторами и механическим распределителем зажигания регулятор может перестать выполнять свою функцию. Очень часто главный провод катушки зажигания может оборваться после прогрева двигателя, или может быть неисправен конденсатор системы зажигания и т.д. Известная проблема автомобилей с механическим топливным насосом заключается в том, что двигатель останавливается, когда он нагревается. Он возникает из-за перегрева, поскольку высокая температура снаружи автомобиля и интенсивный нагрев моторного отсека не позволяют насосу должным образом охладиться.

В то же время следите за состоянием топливных фильтров. Если фильтрующий элемент засорен, двигатель не сможет пропустить необходимое количество топлива через засоренный фильтр при зарядке и ускорении, и двигатель заглохнет. Следует добавить, что неисправность обычно прогрессирует до того, как емкость фильтра значительно снизится и двигатель заглохнет. Первоначально автомобиль может не набирать скорость, плохо заводиться, педаль акселератора может иметь гистерезис, двигатель может запускаться нестабильно или рывками при нажатии на педаль акселератора, в переходных ситуациях и т.д.

Современные автомобили с топливными форсунками имеют электронный блок управления (ЭБУ). В этом случае двигатель может заглохнуть во время работы, и проблема возникает в различных ситуациях, даже после прогрева двигателя. В этом случае, а также при необходимости проверки отдельных датчиков ЭБУ, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отображает неисправности в виде кодов, после расшифровки которых можно определить неисправность. Если проблема носит «флуктуационный» характер, то есть возникает периодически, рекомендуется приобрести компактное устройство, которое может считывать данные о работе двигателя через разъем OBD. С последующей визуализацией на смартфоне, планшете или ноутбуке с предустановленным программным обеспечением это решение фиксирует неисправности в режиме реального времени.

Проблема может быть быстро устранена простой очисткой дроссельной заслонки изнутри. Если датчик положения неисправен, его следует заменить. Процесс замены занимает всего несколько минут. Все детали стоят недорого.

Выхлопная система

Если повреждены трубки, направляющие дроссельную заслонку, это приведет к пробуксовке автомобиля во время движения и полной остановке двигателя. Проблема, как правило, вызвана двумя причинами:

Засорение выхлопной трубы.
Засоренный глушитель или неисправный каталитический нейтрализатор.

При возникновении этих проблем очистите глушитель, проверьте каталитический нейтрализатор и при необходимости замените его.

Важно обращать внимание на любые предупреждающие сообщения на бортовом компьютере, которые следует немедленно устранить при обнаружении неисправности в какой-либо системе. Если это незначительная механическая проблема, вы можете устранить ее самостоятельно, но если неисправность связана с электронными системами, лучше обратиться за диагностикой в квалифицированную мастерскую.

Свечи зажигания

Проблемы возникают из-за недостатка сцинтиллятора и могут быть вызваны сажей и грязью, которые препятствуют образованию сцинтиллятора. Если эти отложения или грязь находятся на контактах, необходимо заменить топливо на качественное и проверить систему подачи масла, так как неисправность датчика, регулирующего подачу масла, приведет к разбрызгиванию свечей зажигания. Это также указывает на наличие проблем в цилиндрах. Поэтому, если вы заметили все вышеперечисленные явления, рекомендуется провести диагностику двигателя в автосервисе. Несвоевременное устранение причин их возникновения может привести к дорогостоящей замене поршней и шатунов.

Сообщений с 1 по 25 из 165

1 Тема от Саня123 12.08.2012 15:58:03

Тема: Нива заводится и глохнет

Сегодня я еду, и вдруг тяга пропадает. Через 300 метров я продолжаю ехать нормально. Через несколько километров я остановился. Завожу — заводится с пол-оборота, дроссель реагирует очень хорошо и медленно глохнет уже через две секунды. А перед остановкой он некоторое время работает на очень низких оборотах. Она отстает. Я сразу же перезагружаюсь, и все повторяется. Похоже, что у него заканчивается бензин. Нива 21214 распределяет впрыск.

Кирилл напрямую «+» на бензонасосе (серый кабель) состояние улучшилось — стало на целых 2-3 секунды дольше. Как правило, посадили акуму в ноль, приехали на эвакуаторе.

В течение нескольких часов я искал в Интернете что-то похожее, но ничего не смог найти.

2 Ответ от ШУХЕР 12.08.2012 16:07:10

Re: Нива заводится и глохнет

3 Ответ от Саня123 12.08.2012 16:28:02

Re: Нива заводится и глохнет

Я попытался завести машину, и она завелась. Я также (аккуратно) снял «+» с отсечки бензонасоса, поставил «+» обратно и повернул ключ. Подождите, пока насос не перестанет издавать звуковой сигнал, и выключите «+». Я перезапускаю двигатель и внимательно и подробно наблюдаю ту же картину.

Вопрос: Если топливный насос всегда показывает «+» и всегда подает звуковой сигнал, почему давление в магистрали появляется только при запуске?