Некоторые форсунки можно отремонтировать, другие необходимо заменить, при этом следует помнить о правильной замене. Трудности с ускорением могут указывать на неисправность электронного блока, управляющего системой впрыска. Если это не удается устранить путем отключения, «мозг» необходимо заменить.
Большинство проблем, вызывающих медленное ускорение, связано с недостатком топлива или воздуха, поскольку при ускорении автомобиля двигатель перегружается и требует смеси топлива и воздуха. Проверьте состояние топливного насоса, фильтра, давление в рампе и качество искры (на бензиновых двигателях). Поскольку изменения настроек (момент зажигания и качество смеси) контролируются электроникой, рекомендуется начинать поиск неисправностей динамических индикаторов непосредственно с помощью сканера во время движения.
Примечание: Если автомобиль оборудован электронной педалью «E-gas», то обычно давление «запаздывает» по трем причинам. Короткое замыкание в контактах, неисправный датчик положения сцепления и тормоза или неисправность системы.
При сильном нажатии на педаль акселератора в подержанных автомобилях часто происходит задержка выпуска лопастей впускного коллектора. Это чисто механическая проблема, и из-за возраста и интенсивной эксплуатации коллектор покрывается толстым слоем «сажи» изнутри у цилиндра (и сажей из EGR). Вихревые лопасти на впускном коллекторе можно очистить или удалить таким же образом, как и клапан EGR, но это должно быть сделано естественным и программируемым способом в авторизованном сервисном центре.
Провалы на холостом ходу
Если обороты не падают при нажатии на педаль акселератора, для полной диагностики причины необходим хороший сканер между запуском и прогревом двигателя. Проблемы, возникающие только при холодном или горячем двигателе — это может быть исключительно отказ электронного компонента. Среди датчиков «чемпионами» по неудачам являются. ‘мозг’ (электронный блок управления), датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчики давления и температуры всасываемого воздуха, расходомер воздуха.
Неисправность ЭБУ является наиболее распространенной причиной проскальзывания педали акселератора
Не все несоответствия, потеря сигналов датчиков или разомкнутые цепи вызывают ошибки приборной панели. Большинство из них проходят бесследно, и только опытный диагност может увидеть их в журналах.
Самостоятельно вы можете проверить наличие внешних утечек воздуха, заменить воздушные и топливные фильтры, свечи зажигания, высоковольтные провода и катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Проверьте головку двигателя на наличие утечек масла под клапанами картера. Клапан картера может быть заблокирован и должен быть очищен или заменен. Если вы не уверены, что бак чист и качество топлива хорошее, полностью опорожните бак и колодец топливного насоса.
Падение оборотов на карбюраторном двигателе
На карбюраторных двигателях ослабление или судороги при нажатии педали более чем на треть хода указывают на то, что качество смеси было отрегулировано или что главная топливная форсунка заблокирована. Проверьте целостность фланца под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздушного фильтра, так как на качество влияет увеличение количества всасываемого воздуха, а также уменьшение содержания бензина в смеси. Промойте карбюратор, проверьте наличие конденсата в картере и замените воздушный фильтр и топливный фильтр. Вы также можете самостоятельно заменить свечи зажигания, шнур питания и катушку. Заменяйте компоненты один за другим и контролируйте, что происходит при кратковременном нажатии на педаль акселератора.
Последовательно замените высоковольтный провод, катушку зажигания и свечу зажигания.
На карбюраторах, оснащенных электромагнитными клапанами, воздух может попасть в седло клапана, если клапан ослаблен или уплотнительное кольцо изношено.
Двигатель глохнет при нажатии на газ — в чём могут быть причины?
Причин, по которым двигатель автомобиля может заглохнуть после работы на холостом ходу, может быть несколько. Однако хорошей новостью является то, что каждую из этих причин несложно обнаружить, поскольку каждая причина выключения двигателя при нажатии на педаль газа имеет свое состояние, дополнительные симптомы. Поэтому важно понять, в какой ситуации возникает эта проблема. Давайте теперь рассмотрим наиболее распространенные причины выключения двигателя при запуске!
Если проблема возникает только утром, когда двигатель еще холодный, или во время дождя, или в пасмурную погоду, это вызвано попаданием влаги в крышку распределителя зажигания. Это связано с тем, что ночью, особенно во время дождя, на крышке распределителя образуется конденсат. Форма крышки распределителя на моделях автомобилей также может позволить току в распределителе вызывать неисправности зажигания.
Проблема в том, что хотя на холостом ходу зажигание может быть не плохим, при ускорении распределитель работает быстрее и передает больше мощности изнутри. Это увеличивает вероятность плохого зажигания во влажных условиях, и в результате двигатель может остановиться, когда он «заведется», из-за отсутствия искры.
Определить причину этого очень просто. Обратите внимание, появляется ли проблема снова, когда двигатель прогрет и погода сухая. Если нет, то метеорологи дают довольно пессимистичный прогноз. Попробуйте припарковать автомобиль в гараже и убедитесь, что в этих условиях двигатель долгое время «светит» на педаль газа.
В прошлом двигатель редко останавливался при нажатии на педаль газа, но теперь это происходит все чаще. Причина: утечка вакуума в топливной системе.
Остановка дроссельной заслонки, которая становится все более частой, независимо от погоды или времени суток, может указывать на проблему с топливной системой. Прежде всего, это утечка вакуума. Вакуумные утечки обычно начинаются как редкая проблема, и по мере ухудшения давления в двигателе начинают стираться все больше и больше. Для определения количества топлива, которое двигатель должен принять в любой момент времени, одним из ключевых факторов является зазор, образовавшийся в топливной системе. Однако если топливная система пропускает этот зазор, концентрация смеси в воздушном тракте сильно ухудшается. Это приводит к остановке двигателя при «сбросе газа».
Дополнительным симптомом неисправности может быть загоревшаяся сигнальная лампа «управление двигателем».
К сожалению, эта причина не поддается объяснению. Переместите автомобиль к дилеру и попросите механика проверить двигатель на наличие вакуумных утечек. Как правило, наиболее распространенным источником повреждений является система рециркуляции выхлопных газов, в частности, клапан PCV системы.
При нажатии на педаль двигатель регулярно стирается. Причина: датчик положения пескаря.
Если автомобиль внезапно регулярно глохнет, потенциальной проблемой может быть неисправный датчик дроссельной заслонки. Цель этого устройства — измерить количество, на которое водитель нажимает педаль акселератора и открывает акселератор. Эти данные затем передаются в ЭБУ двигателя, который на их основе выполняет расчеты для определения количества топлива, впрыскиваемого системой впрыска в камеру сгорания двигателя. Разумеется, все это делается менее чем за одну секунду.
Если датчик дроссельной заслонки посылает неверные данные, компьютер может не впрыскивать топливо в камеры сгорания двигателя, что часто происходит при нажатии на дроссельную заслонку. Проверить работу датчика может только инженер. Дополнительным признаком этой причины может быть лампочка «check engine».
К другим (менее распространенным) причинам, которые могут выключить двигатель на дроссельной заслонке, относятся
Педаль акселератора может находиться в другом режиме работы. Это может сопровождаться снижением или даже обездвиживанием ускорения автомобиля. Возможны короткие задержки (2-3 секунды), глубокие задержки (3-10 секунд), рывки (1-2 секунды), толчки (серия рывков) и вздрагивания (серия задержек).
Падение оборотов двигателя
Причины отказа инжектора:.
- Отказ или неисправность датчика,.
- Неисправность ЭБУ,.
- Загрязнение воздухозаборника и воздушного фильтра, a
- неисправные свечи зажигания и проблемы с высоковольтными проводами.
Это наиболее распространенные причины проблем с прохождением поворотов. Ранняя электронная диагностика электронной системы и двигателя внутреннего сгорания может помочь найти точную причину неисправности.
Для современных автомобилей это уже не актуально, но вот основные причины замедления работы карбюратора.
- Выпускное отверстие первой камеры карбюратора блокируется, при этом
- Имеется неисправность в насосе гидроусилителя.
- неправильная регулировка винтов количества и качества, в результате
- Повреждены топливные форсунки в системе дозирования, в
- Заблокирована эмульсионная камера и выпускной канал в первой камере двигателя, заблокирован
- Засоренный сетчатый фильтр,.
- Низкий уровень топлива в поплавковой камере.
Провалы при разгоне (ускорении)
Если автомобиль плохо разгоняется, следует рассмотреть следующие причины Это может привести к обездвиживанию или другим неисправностям.
- Отказ двигателя.
- неисправность двигателя, неправильное функционирование системы подачи топлива, неисправность системы подачи топлива, неисправность системы подачи топлива, неисправность системы подачи топлива.
- Неисправность системы зажигания,.
- Проскальзывание сцепления из-за износа или несоосности, вследствие
- Недостаточное давление воздуха,.
- Неисправность тормозной системы, приводящая к остановке колес при ускорении; и
- Неправильно отрегулирован стояночный тормоз.
Провалы на холостом ходу
Наиболее распространенными причинами снижения оборотов холостого хода являются
- Всасывание системы впуска из-за трещин в трубопроводах, ослабленных соединений, а
- Изношенные или загрязненные форсунки; и
- Трещины или неисправная проводка; и
- Неисправные свечи зажигания — нагар, зазоры и т.д.
- Изношенные бензонасосы и засоренные фильтры,
- Некачественное топливо,.
- Сжатие роликов незначительное или отсутствует.
- Утечки в системе вентиляции.
Неправильные настройки качества смеси не следует отбрасывать. Это может привести к переконцентрации смеси, если во время перерасхода работает подкачивающий насос. Нередко двигатели запускаются и глохнут после холодного запуска.
Что в итоге
Если двигатель начинает глохнуть при нажатии на педаль газа, в первую очередь следует проверить свечи зажигания. Во многих случаях проблемы с двигателем можно решить, просто установив новую свечу зажигания. Обратите внимание, что контрольная лампочка на приборной панели является причиной электронной диагностики двигателя. Во многих случаях такая диагностика позволяет ограничить поиск неисправностей и быстро устранить проблемы.
Наконец, мы хотели бы добавить, что если двигатель начинает засоряться после очистки дроссельной заслонки, этот компонент нуждается в повторной калибровке. Это обучает работе с газом после очистки. Игнорирование этой калибровки может привести к колебаниям оборотов холостого хода, слишком высоким оборотам или засорению двигателя после нажатия на педаль акселератора.
Не все несоответствия, потеря сигналов датчиков или разомкнутые цепи вызывают ошибки приборной панели. Большинство из них проходят бесследно, и только опытный диагност может увидеть их в журналах.
ЭБУ – электронный блок управления
В редких случаях причиной может быть сам компьютер. Он может получать правильные значения от датчиков, но система не обрабатывает их должным образом и устанавливает неправильное соотношение воздух-топливо. В таких случаях водитель может ничего не предпринимать самостоятельно. Единственный выход — обратиться в мастерскую и провести подробную компьютерную диагностику.
В редких случаях неисправность «устраняется». Здесь необходимо заменить весь электронный блок управления, так как программные исправления уже бесполезны. Никогда не игнорируйте компьютерную диагностику. Большинство причин связано именно с неправильной работой «мозга» автомобиля. Даже опытные водители, использующие специальное оборудование и программное обеспечение, не всегда выявляют причину замедления.
Теперь вы знаете все причины, по которым обороты двигателя падают при разгоне. Решение этой проблемы не должно откладываться. Автомобили могут застревать в самые неподходящие моменты, что может привести к автомобильным авариям. Неисправности компьютера и датчиков, несомненно, могут привести ко многим другим проблемам. Быстрое выявление неисправностей позволяет сэкономить на ремонте.
