Двигатели Toyota серии K. Двигатель 5к тойота технические характеристики.

5-литровые двигатели Toyota выпускались чуть более десяти лет, с 1994 по 2005 год. В основном они использовались для фургонов или пикапов. Однако в 2010 году эти двигатели все еще собирались в некоторых азиатских странах.

Тойота королла 103 кузов двигатель 5е технические характеристики

Последним двигателем, который японцы разработали для серии Е, стал 5E-FE, который, в отличие от четвертого двигателя, имел рабочий объем 1,5 литра и мощность которого составляла от 93 до 110 л.с. (при 5,4-6,4 тыс. об/мин) или 123-140 Н*м (при 3,2-4 тыс. об/мин) в зависимости от модели (автомобиля).

Двигатель использовался в Toyota-x с 1990 по 1998 год и мог оснащаться «бесконтактной» системой зажигания (DIS-2) и диагностической системой OBD-2 вместо OBD с 1995 года. FE в аббревиатуре двигателя означает систему впрыска топлива (EFI) данной конструкции. Для улучшения компрессии прокладка головки блока цилиндров была истончена до 0,26 мм. В 1996 году шатуны были модифицированы и усовершенствованы.

Технические характеристики 5E FE 1,5 л

Как обычно у Toyota, характеристики двигателя варьировались в зависимости от модели автомобиля и рынка, для которого он предназначался. Например, Corollas, Caldins, Passer и Sprinters для Европы имели ограничение мощности в 100 л.с., что соответствовало нормам соответствующих стран. Для японского, азиатского и ближневосточного рынков автомобили оснащались двигателями мощностью до 110 л.с.

Блок цилиндров 5E-FE

Для обеспечения от 123 до 140 Нм и от 93 до 110 л.с. система двигателя соответствовала типу рядного четырехцилиндрового двигателя с инжекторами DOHC и распределительными валами — два верхних распределительных вала в головке блока цилиндров.

Двигатели 5E-FE были капитально отремонтированы между 1990 и 1998 годами:

• изменение степени сжатия за счет тонкой прокладки ГБЦ;
• доработка системы зажигания путем установки второй катушки;
• изменение формы поршня и применение двухэлектродных свечей и шатунов другой формы;
• установка температурного датчика выхлопа.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 5E FE

Читайте также: Надежен ли старый и простой атмосферный двигатель 1.6 (AHL) для Audi A4 и Passat B5?

Для дальнейшего повышения производительности версия 5E-FHE была разработана с использованием распределительных валов с агрессивным профилем кулачков.

Технические характеристики 5E FE соответствуют значениям, указанным в следующей таблице:

Город — 8,8 л/100 км

Toyota 90913-02088 Выхлопная труба

Винт сцепления — 153 Нм

Крышка подшипника — 60 Нм (главная ось) и 40 Нм (шатун)

Головка цилиндра — трехступенчатая 30 Нм, 45 Нм + 90°.

Силовой агрегат 5F-FE имеет увеличенный объем камеры сгорания по сравнению с предыдущими версиями серии E. Для облегчения практического ремонта и обслуживания руководство Toyota выпустило руководство с пошаговыми инструкциями.

Двигатель 3E и его модификации

Читайте также: Бензиновый двигатель Hyundai-Kia 2.4 — G4KE

Двигатель 3E

Двигатель 3E с карбюратором имел рабочий объем 1,5 литра (1 456 см³) и производил 78 л.с. (58 кВт) при 6 000 об/мин с 1986 по 1994 год.

Версия двигателя с впрыском топлива, 3E-E, была представлена в 1988 году. Мощность двигателя составляла 87 л.с. (65 кВт) при 6 000 об/мин. Мощность того же двигателя, выпускавшегося с 1991 по 1994 год, составляла 82 л.с.

Двигатель 3E-TE.

В 1986 году была также представлена версия 3E-TE с турбонаддувом, которая производила 115 л.с. (85 кВт) при 5600 об/мин.

Несмотря на простоту конструкции и легкость обслуживания, двигатели 3E и 3E-TE считались менее надежными, чем другие двигатели Toyota.

Основными проблемами, приводящими к преждевременному выходу двигателя из строя, являются: быстрое разрушение клапанных крышек (уплотнение клапанов), загрязнение впускных клапанов и грануляция гильз на поршнях.

Последствиями этих неисправностей являются неровный холостой ход, засорение свечей зажигания и потеря мощности.

Читайте также: различные варианты тюнинга двигателя Нива 21213 и 21214

Панацеей является установка уплотнений клапана из фторкаучука или силиконовых материалов, которые более долговечны.

• Toyota Corolla/Sprinter EE98V (Van)
• Toyota Corolla/Sprinter EE107V/EE108G (Van/Wagon)
• Toyota Corona ET176V (Van)
• Toyota Starlet EP71
• Toyota Tercel/Corolla II/Corsa EL31

Двигатели Toyota серии K

Двигатели серии K выпускались с 1966 по 2007 год. Это были четырехцилиндровые рядные двигатели с низким КПД. Суффикс K указывает на то, что этот двигатель не является гибридным. Впускной и выпускной коллекторы находились на одной стороне блока цилиндров. Головка блока цилиндров на всех двигателях этой серии была изготовлена из алюминия.

В 1966 году новый двигатель Toyota Group увидел свет. Он выпускался в течение трех лет под маркой «K». Параллельно с этим в 1968-1969 годах с конвейера сошел слегка модифицированный двигатель KV, который имел такой же двигатель, но с двумя карбюраторами.

В 1969 году его заменили двигателем Toyota 2K, который имел различные модификации. Например, для Новой Зеландии он выпускался с мощностью 54 л.с./5800 об/мин, а в Европу поставлялся с мощностью 45 л.с. Двигатель выпускался до 1988 года.

• Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
• Toyota Starlet.

В то же время, с 1969 по 1977 год, выпускался двигатель 3K. Он был мощнее, чем другой двигатель. Он выпускался в различных модификациях. Интересно отметить, что модель 3K-B была оснащена двумя карбюраторами. Это позволило увеличить мощность до 77 л.с. Всего существовало 8 версий двигателя, но модели не отличались по мощности.

Следующие модели Toyota были оснащены этим двигателем:

• Corolla;
• Kijang;
• LiteAce (KM 10);
• Starlet;
• TownAce.

Помимо Toyota, двигатель 3K также устанавливался на модели Daihatsu Charmant и Delta.

Двигатель Toyota 4K положил начало впрыску топлива. Таким образом, с 1981 года эра карбюраторных двигателей постепенно начала заканчиваться. Двигатель выпускался в 3 вариантах. Его место было в тех же автомобильных брендах, что и 3K.

Двигатель 5K отличается от двигателя 4K улучшенной производительностью. Он относится к маломощным и моторным агрегатам.

В различных модификациях он используется в следующих моделях Toyota:

• Carina Van KA 67V Van;
• Corolla Van KE 74V;
• Corona Van KT 147V Van;
• LiteAce KM 36 Van и KR 27 Van;
• Kijang;
• Tamaraw;
• TownAce KR-41 Van.

Двигатель Toyota 7K имеет больший рабочий объем. Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota имеет больший рабочий объем. Он оснащен механической коробкой передач и автоматической коробкой передач. Он производится как с карбюратором, так и с топливной форсункой. Было внесено несколько изменений. Он устанавливался в те же модели автомобилей, что и его предшественник, дополнительно — в Toyota Revo.

Срок службы серии K не был указан производителем, но утверждается, что при надлежащем обслуживании двигатель может проработать до 1 миллиона километров без каких-либо проблем.

Технические характеристики

Характеристики двигателей Toyota серии К представленные в таблице помогают наглядно проследить путь их совершенствования. Необходимо помнить о том, что каждый двигатель имел несколько разновидностей, которые изменяли цифровые значения. Расхождения могут быть, но небольшие, в пределах ±5%.

Все двигатели серии K характеризуются как чрезвычайно надежные с большим запасом прочности. Это подтверждается тем, что они являются рекордсменами по продолжительности жизни. Ни одна другая модель не выпускалась в течение столь длительного периода (1966-2013 гг.). Надежность подтверждается тем, что двигатели Toyota серии «K» использовались в специальных легковых и грузовых автомобилях — минивэнах. Например, Toyota Lite Ace (1970-1996).

Каким бы надежным ни был двигатель, проблемы могут возникнуть всегда. Чаще всего это происходит из-за небрежного обслуживания. Однако можно найти и другие причины.

Для всех двигателей серии K характерна общая проблема — автоматическое откручивание крепления впускного коллектора. Возможно, это конструктивная ошибка или неисправность коллектора (что маловероятно, но…). В любом случае, этого недуга можно легко избежать, если чаще подтягивать крепежные гайки. Не забудьте одновременно заменить прокладки. Тогда эта проблема безвозвратно исчезнет из истории.

По отзывам автомобилистов, имевших непосредственный контакт с двигателями этой серии, их надежность не вызывает сомнений. Они могут проехать 1 миллион километров, если соблюдать рекомендации производителя по их эксплуатации.

Возможность ремонта двигателя

Автомобилисты, имеющие такие двигатели на своих машинах, знают, что проблем с ними практически нет. Своевременное техническое обслуживание и использование рекомендованных эксплуатационных материалов делают это оборудование «неубиваемым».

Двигатель может быть приспособлен для любого вида ремонта, даже капитального. Но японцы их не производят. Но мы не японцы! В случае износа головки блока цилиндров блок цилиндров восстанавливается до ремонтных размеров. Коленчатый вал заменяется. Подшипниковые блоки сверлятся под необходимый размер, и установка производится слева.

Запчасти для двигателя доступны практически во всех интернет-магазинах. Многие мастерские способны ремонтировать японские двигатели.

Поэтому мы можем с уверенностью сказать, что это не только надежные двигатели, но и абсолютно простые в обслуживании.

Двигатели серии K описываются автолюбителями как «малооборотистые и привлекательные». Кроме того, они характеризуются длительным сроком службы и надежностью. Хорошей новостью является то, что при ремонте не возникает никаких проблем. Некоторые компоненты взаимозаменяемы с компонентами других моделей. Например, шатуны 7A подходят к шатунам 7K. Где бы ни использовался двигатель Toyota серии K — в автомобиле или минивэне — он будет работать безупречно при условии надлежащего обслуживания.