Дымит на холодную. Двигатель дымит на холодную

Выбор правильного смазочного материала для двигателя может повлиять на производительность двигателя автомобиля. Чтобы выбрать наилучшую смазку для двигателя, следуйте рекомендациям производителя автомобиля и учитывайте технические характеристики, допуски и оригинальность смазки двигателя.

Содержание

Дымность двигателя: причины и пути решения

Дым может быть вызван различными системами и компонентами двигателя (например, система питания, система охлаждения, система зажигания, система управления впрыском, поршневые группы, распределительные валы). В зависимости от причины повреждения дым может быть вызван неполным или неправильным сгоранием топлива, утечками охлаждающей жидкости в цилиндрах или утечками масла, придающими выхлопу характерный цвет. Нередко повреждение системы, признанной источником дыма, является следствием неисправности или дефекта в другой системе. Типичный пример: если система охлаждения не функционирует должным образом, двигатель перегревается, что приводит к сгоранию поршневых колец. В результате масло попадает в цилиндры и образуются выхлопные газы. Рекомендуется начать выяснение причины с сопоставления всех видимых условий: характера самого курения, наблюдаемых сопутствующих явлений, возможного влияния окружающей среды. Среди опытных водителей бытует мнение, что цвет дыма, выделяющегося из выхлопных газов, определяет тип повреждения двигателя.

Многие знакомы со следующими ситуациями Когда двигатель ставится перед автомобилем после длительной стоянки, из выхлопных труб выходит густой дым. Даже при нагревании количество и цвет дыма можно уменьшить или устранить во время поездки. Однако во многих случаях этого не происходит. Продолжение курения и сохранение цвета дыма — явный признак того, что что-то не так с сердцем (двигателем) автомобиля. Она возникает не из-за длительной работы на холостом ходу, а по другим причинам, которые только усугубляют проблему или вызывают ее внезапное появление.

Дым от выхлопных газов может быть белым, синим, черным и всех промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим показателем. Дымящие двигатели часто сопровождаются другими отклонениями, но они могут быть минимальными, и водители заметят их только при появлении дыма определенного цвета. Поэтому важно обратить внимание на эти признаки, чтобы более точно оценить состояние и работу двигателя.

Анализ возможных повреждений показывает, что причины различны, но во многих случаях цвет дыма один и тот же. После первого рассмотрения общей проблемы, каждый конкретный случай рассматривается более подробно, чтобы показать, что данный визуальный дефект является более серьезным дефектом, скрытым от глаз, т.е. определить состояние по цвету выхлопа. своего двигателя. Автомобили.

Белесый или прозрачный дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы — совершенно нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Обратите внимание, однако, что это не дым, а пар. Вода в слабом парообразном состоянии является естественным продуктом сгорания топлива, это нормально и не требует никаких действий. В холодных выхлопных системах пары, образующиеся при сгорании топлива, частично конденсируются и становятся видимыми, обычно появляясь в виде воды (конденсата) на конце выхлопной трубы. По мере нагревания системы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем плотнее, белее и заметнее становится пар. При температуре ниже -10°C при достаточном сгорании топлива в двигателе также образуется белый пар, но при -20 … При температуре -25°C выхлоп от пара становится темно-белым от сажи. Примером может служить известная ситуация. Зимой большегрузные автомобили и автобусы, отъезжающие от автобусных остановок, вынуждены снижать скорость из-за сильной задымленности и плохой видимости. Цвет и интенсивность пара также зависят от влажности. Чем выше влажность, тем плотнее пар. Обратите внимание, что пар довольно быстро растворяется после выхода из выхлопной трубы и совсем не имеет запаха.

Постоянный белый дым в жаркую погоду или в достаточно прогретых двигателях, скорее всего, указывает на поступление охлаждающей жидкости (воды, тосола, антифриза) в цилиндры (возможное поступление может быть связано с течью прокладки головки блока цилиндров). В этом случае образуется густой белый дым (плотный пар), поскольку вода в охлаждающей жидкости не успевает полностью испариться во время сгорания топлива. Цвет выхлопа зависит от охлаждающей жидкости, погодных условий и цвета окружающего освещения. Белый дым имеет голубоватый оттенок и напоминает нефтяной дым, но при ближайшем рассмотрении водяной пар быстро растворяется, пока не перестает быть видимым, в отличие от нефтяного дыма, который оставляет голубоватый туман. Воздух в течение длительного времени.

Причины белого дыма из выхлопной трубы

Прежде всего, необходимо убедиться, что из выхлопного отверстия выходит именно пар, а не «масляный» дым. Выполните простое действие — прогрейте двигатель до рабочей температуры или даже после работы, ненадолго прикройте отверстие выхлопной трубы листом белой чистой бумаги и понаблюдайте. Вода с листа будет постепенно испаряться, не оставляя видимого жира.. Если есть явные жирные маслянистые следы, которые не исчезают, в двигателе есть другая проблема. Это не связано с утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры.

Если на сиденье нет явных следов масла, проведите дальнейшее исследование. Жидкость может попасть в цилиндры не только из-за поврежденных фланцев головки блока цилиндров, но и из-за трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты в работе двигателя могут стать причиной попадания отработанных газов в систему охлаждения (газы могут быть вовлечены в систему охлаждения). Это, в случае выявления, указывает на описанную проблему. Осмотрите холодильник или расширительный бак. Если охлаждающая жидкость пахнет чистым сгоранием (выхлопом) и/или имеет на своей поверхности тонкую масляную пленку, белый дым обусловлен выхлопными газами системы охлаждения. В таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения быстро увеличивается (это нетрудно почувствовать рукой. нажимая на верхнюю трубку холодильника), уровень жидкости в расширительном бачке также повышается. Уровень жидкости нестабилен, и в расширительном бачке могут появиться пузырьки газа.

Если двигатель выключен, картина обратная. Жидкость начинает просачиваться в цилиндры. Она постепенно просачивается через поршневые кольца и попадает в масло и масляные емкости. При следующем запуске масло и хладагент смешиваются, образуя легкую эмульсию независимо от выработки масла. Эмульсия не прозрачна и замутняет масло. По правилам системы смазки эта эмульсия оставляет на крышке головки и маслозаливной пробке характерный бледный желто-коричневый след. Эта форма образуется при насыщении эмульсии, т.е. при больших трещинах и взрывах. Если трещины или отверстия небольшие, может образоваться даже прозрачное масло. Если утечки в цилиндре значительны, жидкость может скапливаться в поршне, препятствуя проворачиванию коленчатого вала при первом запуске. В особо тяжелых случаях цилиндры могут пострадать из-за попадания воды и деформации шатуна коленчатого вала, что приводит к его поломке. Проверка свечей зажигания может выявить цилиндры, в которых происходит утечка антифриза. Свеча зажигания будет как новая — антифриз буквально промывает ее. Если в цилиндр через свечу зажигания нагнетается давление воздуха (через переходник шланга или специальный регулятор утечки), уровень жидкости в расширительном бачке начнет расти (во время контроля поверните вал коленчатого вала в положение, в котором находятся оба клапана, закройте и поставьте автомобиль под тормоза и поставить его на скорость). Дальнейшее обнаружение или устранение повреждений производится путем снятия головки блока цилиндров. Состояние фланца, головки и блока должно быть оценено высоко.

Также следует учитывать, что взрывы фланцев головки блока цилиндров часто сопровождаются деформацией головки, особенно если двигатель был перегрет до возникновения неисправности. Если очевидных неисправностей не обнаружено, следует проверить головку блока цилиндров на наличие утечек давления. В стенках камеры сгорания могут быть обнаружены трещины. В большинстве случаев это место находится рядом с седлом выпускного клапана. Также следует внимательно осмотреть цилиндр, опустив плунжер в нижнюю мертвую точку. Трещины в цилиндрах — редкая неисправность, но обнаружить трещины несложно. Часто трещины имеют расходящиеся края и представляют собой полированные поршневые кольца. Охлаждающая жидкость также может попасть в цилиндр из системы впуска. Это происходит потому, что фланец впускного коллектора негерметичен, когда нагревательный канал впускного коллектора уплотняется охлаждающей жидкостью. В этих случаях не происходит повышения давления в системе охлаждения и нет запаха выхлопных газов, но масло эмульгируется, и уровень охлаждающей жидкости быстро падает. Этих отметок обычно достаточно для обнаружения неисправности, и их не следует путать с описанными выше. В противном случае головка блока цилиндров будет снята безрезультатно. Все повреждения, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют большего, чем устранение непосредственной причины. Неисправность обычно вызвана перегревом двигателя, поэтому необходимо проверить и отремонтировать систему охлаждения. Термостат, датчик срабатывания, муфта или сам вентилятор могут быть неисправны, а радиатор, его пробки, шланги или соединения могут быть негерметичны. Если вы видите белый дым и соответствующие повреждения, не садитесь за руль автомобиля. Во-первых, дефект быстро развивается. А во-вторых, работа двигателя с эмульсиями воды и масла резко ускоряет износ деталей и вряд ли потребует капитального ремонта после нескольких сотен километров пробега.

Автомобили почти всегда дымят на холоде из-за изношенных клапанных крышек, забитых поршневых колец, неправильной вязкости или некачественной смазки двигателя. Дизельные двигатели могут быть признаком выхода из строя ламп накаливания, проблем с топливной системой (насосы высокого давления) и возникать при использовании дизельного топлива не по сезону.

Почему дымит на холодную бензиновый двигатель

Причины, по которым дымовые двигатели работают с дымом в холодную погоду, одинаковы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей. Это связано с тем, что, как правило, проблема кроется в работе самого агрегата, а не в системе выпуска двигателя. Чтобы понять, почему дым образуется, когда двигатель холодный, необходимо изучить цвет дыма. Выхлопные газы могут иметь различные оттенки, но в большинстве случаев дым имеет белый, голубоватый или темно-синий цвет. Холодный выхлоп может быть вызван любым из перечисленных ниже компонентов и материалов

Засорение маслосъемного колпачка.

Основное назначение маслосъемного колпачка — предотвратить попадание моторного масла в цилиндры. Однако при износе небольшое количество масла может просочиться в камеру сгорания. Здесь возможны две ситуации. Первая заключается в том, что когда двигатель холодный, зазор в двигателе маленький, поэтому при запуске двигателя небольшое количество масла попадает в цилиндры, но зазор становится больше и масло перестает проникать. В результате после работы двигателя в течение нескольких минут сизый дым из выхлопных труб прекращается.

Другой случай — некоторые двигатели сконструированы таким образом, что небольшое количество масла может попасть в цилиндры, когда автомобиль работает на холостом ходу. Аналогично, это масло сгорает сразу же при запуске, и через несколько минут выхлоп возвращается в нормальное состояние, и автомобиль больше не сосет масло.

Застрявшие поршневые кольца.

Обычно при запуске холодного двигателя поршневые кольца залипают и из двигателя идет дым. Из выхлопной трубы может выходить голубовато-белый дым.

Поршневые кольца заклинило, что может привести к попаданию большого количества масла в цилиндры. После прогрева поршни будут работать лучше, пока проблема не усугубится, и дым будет появляться, когда двигатель холодный, и прекратится, когда двигатель прогреется. Проблема может быть решена и после дезинфекции двигателя.

Белый дым при холодном двигателе указывает на наличие охлаждающей жидкости (антифриза) в цилиндрах. Однако антифриз обычно попадает в цилиндр через фланец головки цилиндра. Например, если он ослаблен или поврежден в какой-то момент. Если прокладка головки блока цилиндров ослаблена, белый дым может прекратиться после предварительного нагрева из-за расширения металла и восстановления плотного прилегания.

Разборка двигателя может помочь определить состояние колец. Однако сначала рекомендуется проверить компрессию двигателя. Если капитальный ремонт двигателя не требуется, присадки к смазочным материалам могут помочь временно решить проблему.

Неправильное моторное масло.

Эта причина характерна для двигателей с износом в несколько километров. В большинстве случаев производители автомобилей допускают использование моторных смазок различной вязкости в зависимости от состояния двигателя автомобиля. По мере износа двигателя зазор между фрикционными деталями увеличивается. на поршневых кольцах. Поэтому в цилиндры может поступать больше жидкого масла, пока двигатель не прогреется и зазор не увеличится. Это не относится к более плотным маслам.

Как выбрать моторное масло

Выбор правильного смазочного материала для двигателя может повлиять на производительность двигателя автомобиля. Чтобы выбрать наилучшую смазку для двигателя, следуйте рекомендациям производителя автомобиля и учитывайте технические характеристики, допуски и оригинальность смазки двигателя.

Дымит на холодную дизель

Существуют и другие причины холодного выхлопа в дизельных двигателях.

Отказ инжектора. Происходит неполное сгорание топлива. Если из строя вышла только одна из форсунок, двигатель будет продолжать разгоняться в холодном состоянии. Обычно это происходит из-за загрязнения форсунки или неисправности распылителя. По мере прогрева двигателя топливная смесь сгорает лучше, и двигатель начинает работать лучше.
Вентиляция картера заблокирована. Это приводит к тому, что дизельный двигатель всасывает масло, и масло сгорает вместе с топливом. Он производит черный или темно-синий дым до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно сильно.
Светящиеся свечи зажигания. Если свечи зажигания не нагреваются должным образом или вообще не работают, топливо в холодном цилиндре может не воспламениться или топливо может сгореть не полностью. Это приводит к появлению черного дыма в выхлопных газах. Это может наблюдаться, если двигатель не прогрет.
Мазут. Когда двигатель холодный, дизельный дым часто становится черным, и даже малейшая утечка топлива из форсунок может дать такой эффект после запуска двигателя.

Что делать если на холодную дымит двигатель

Если после длительного простоя автомобиль сильно дымит, но через некоторое время это прекращается, проверьте следующий алгоритм действий

Подсчитайте километры пробега двигателя автомобиля, а также запомните, насколько изменился объем моторного масла в картере двигателя. Поэтому, если двигатель изношен, а смазочный материал имеет низкую вязкость, целесообразно заменить его на более густой. Помимо замены моторного масла, не забудьте заменить масляный фильтр, желательно оригинальный. Если масло старое и двигатель имеет большой километраж, рекомендуется промыть масляную систему непосредственно перед заменой масла.
Если двигатель холодный и в нем видны черные или синие сигареты, проверьте компрессию и состояние поршневых колец. Если компрессия низкая — найдите причину. В некоторых случаях разрыв колец может устранить причину. Помимо корпуса, рекомендуется промыть двигатель промывочным маслом для очистки и заменить новым маслом, учитывая состояние двигателя и вязкость в зависимости от километража. Если расход масла высокий, целесообразно заменить поршневые кольца.
Проверьте состояние масляной крышки. Это довольно распространенная причина того, что автомобили дымят на холоде. Для отечественных автомобилей примерный пробег до следующей замены крышки составляет около 80 000 км. Для иностранных автомобилей это расстояние может быть в два-три раза больше с точки зрения качества масла.
Проверьте датчики с помощью диагностического прибора. Если в одном из узлов обнаружена ошибка, стоит отнестись к нему более внимательно и заменить его.
Проверьте уровень и состояние масла. Увеличение объема или изменение цвета может указывать на присутствие антифриза. Если уровень одной из жидкостей падает, следует провести дополнительную диагностику — проверить клапаны, кольца и уплотнения цилиндров.

Для владельцев дизельных двигателей рекомендуется выполнять некоторые дополнительные процедуры в дополнение к вышеперечисленным.

Если после запуска двигатель «зашевелился», а также задымил, следует проверить состояние топливных форсунок. При обнаружении неисправных или загрязненных форсунок их следует сначала очистить и заменить новыми, если они бесполезны.
Проверьте и, при необходимости, очистите EGR.
Проверьте работу насоса высокого давления, регулирующего клапана и топливного бара на наличие топлива.

Заключение.

По статистике, около 90% случаев задымления автомобилей в холодном климате связано с неисправностью клапанных крышек. Поэтому его следует проверить в первую очередь. Далее проверьте состояние поршневых колец, вязкость масла и общее состояние масла. Нет необходимости диагностировать блок управления на наличие ошибок. Ως παραλλαγή για τη γρηγορότερη διάγνωση και για την εύρεση της προέλευσης του καπνού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα απλό κομμάτι λευκό χαρτί δίπλα στον σωλήνα εξάτμισης. Από τα ίχνη και τη μυρωδιά που αφήνει, μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα αν το υγρό, το καύσιμο ή το λάδι εισέρχεται στο θάλαμο καύσης.

Για να βεβαιωθείτε ότι το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, αφαιρέστε το καπάκι από το δοχείο διαστολής. Μια έντονη μυρωδιά καψίματος, μια πτώση της στάθθθμης του ψυκτικού υγρού στο δοχείο και μια επιπλέουσα μεμβράνη λαδιού υποδεικνύουν ότι έχει εντοπιστεί αυτό το ελάτττττωμα.

Почему идет дым на холодном двигателе (дымит на холодную белым дымом)

Полезные советы.

Автомобили почти всегда дымят на холоде из-за изношенных клапанных крышек, забитых поршневых колец, неправильной вязкости или некачественной смазки двигателя. Дизельные двигатели могут быть признаком выхода из строя ламп накаливания, проблем с топливной системой (насосы высокого давления) и возникать при использовании дизельного топлива не по сезону.

Изношенные маслосъемные колпачки,.
частично уплотненные поршневые кольца.
Поврежденные датчики двигателя,.
Некачественное топливо.

Неправильное моторное масло,.
Некачественный или засоренный масляный (или в некоторых случаях топливный) фильтр,.
Негерметичные форсунки.

Утечка антифриза в цилиндры,.
Большое количество конденсата испаряется через выхлопную трубу.

Низкое содержание масла в цилиндре из-за неисправных прокладок или поршневых колец; или
Низкая вязкость моторного масла.

Чрезмерное обогащение топливной смеси,.
Неисправные свечи зажигания, в дизельном двигателе может наблюдаться черный дым.

Почему дымит на холодную бензиновый двигатель

Причины появления дыма при холодном бензиновом двигателе одинаковы для инжекторов и карбюраторов. Это связано с тем, что, как правило, причиной проблемы является само устройство, а не источник питания двигателя. Чтобы понять, почему дым образуется, когда двигатель холодный, обратите внимание на его цвет. Выхлопные газы бывают разных оттенков, но в большинстве случаев дым имеет белый, голубоватый или темно-синий цвет. Один из компонентов и материалов, рассмотренных ниже, может вызвать холодное испарение.

Засорение маслосъемного колпачка.

Основное назначение маслосъемных колпачков — предотвратить попадание моторного масла в цилиндры. Однако, если они заканчиваются, небольшое количество масла может попасть в камеру сгорания. Здесь возможны две ситуации. Во-первых, когда двигатель холодный, зазор в двигателе мал, поэтому при работе двигателя небольшое количество масла может попасть в цилиндры, но зазор становится больше и поглощение масла прекращается. В результате выбросы синего выхлопного газа прекращаются через несколько минут работы двигателя.

Другой случай — двигатели, конструкция которых позволяет небольшому количеству масла попадать в цилиндры, когда автомобиль работает на холостом ходу. Аналогично, при запуске это масло сразу сгорает, а через несколько минут выхлопные газы приходят в норму и автомобиль перестает дымить маслом.

Застрявшие поршневые кольца.

Обычно при запуске холодного двигателя из-за заклинивших поршневых колец происходит возгорание. Из выхлопной трубы может выделяться голубовато-белый дым.

Большое количество масла может попасть в цилиндры, так как поршневые кольца все еще на месте. После прогрева, если проблема не серьезная, поршни будут отрегулированы, соответственно дымить в холодную погоду и перестанут, когда двигатель прогреется. Эта проблема также может быть решена после дезинфекции двигателя.

Если двигатель при охлаждении становится белым, это указывает на наличие охлаждающей жидкости (антифриза) в цилиндрах. Однако антифриз обычно попадает в цилиндр через фланец головки цилиндра. Например, если он ослаблен или поврежден где-то в головке блока цилиндров. Если прокладка головки блока цилиндров ослабла, длинный кусок металла для ремонта поверхности утечки может решить проблему дыма, вызванного белыми пузырьками после устранения утечки.

Освобождение двигателя может помочь определить состояние колец. Однако рекомендуется проверить компрессию двигателя перед его разборкой. Если вы не хотите прибегать к ремонту двигателя, присадка для смазки может временно решить проблему.

Неправильное моторное масло.

Эта причина характерна для двигателей, используемых при длительном движении. Дело в том, что в большинстве случаев производитель автомобиля допускает использование моторных масел с различной вязкостью в зависимости от состояния машины. Если двигатель изношен, зазоры между парами коромысел велики, как в поршневых кольцах. Следовательно, более густое масло может распыляться в цилиндры до тех пор, пока двигатель не прогреется. Густое масло не позволяет этого сделать.

Как выбрать моторное масло

Правильный выбор моторного масла влияет на производительность двигателя вашего автомобиля. Чтобы выбрать лучшее моторное масло, следуйте инструкциям производителя автомобиля и учитывайте спецификации, одобрение и оригинальное масло Adagread.

Часто автомобили дымят при низких температурах, даже если вязкость масла кажется правильной. Это происходит из-за низкого качества, просто потому, что в двигателе находится поддельное или деградировавшее масло. У некоторых водителей может появиться холодный дым, а затем прекратиться после замены масляного фильтра, если он также окажется ложным.

Дымит на холодную дизель

Существуют и другие причины холодного дыма в дизельных двигателях:

Отказ форсунки. Происходит выгорание топлива. Если хотя бы одна из форсунок работает неэффективно, двигатель начинает работать на холодную. Обычно это связано с засорением инжектора или плохим качеством впрыска. Когда двигатель прогревается, топливная смесь сгорает лучше, и двигатель начинает работать лучше.
Вентиляция картера блокируется. Это заставляет дизельный двигатель забирать масло, которое сжигает топливо. В результате образуется черный или темно-синий дым, пока двигатель не будет надлежащим образом изолирован.
Свеча накаливания. Если свеча накаливания не нагрета должным образом или вообще не нагрета, она может не воспламениться в холодных цилиндрах или топливо может сгореть не полностью. В результате в выхлопной трубе появляется черный дым. Это будет происходить до тех пор, пока двигатель не будет достаточно горячим.
燃料。 Дым от холодных дизельных двигателей часто бывает черным, потому что даже небольшие утечки из топливной форсунки приводят к этому явлению.

Иногда дым из выхлопной трубы является единственным признаком неисправного компонента. Цвет выхлопной трубы является более точным ориентиром для диагностики.

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Необычный цвет выхлопа всегда указывает на наличие неисправности в одной из систем или компонентов автомобиля. Путем простого наблюдения можно определить неисправность того или иного механизма.

Например, если белый выхлоп отражает наличие охлаждающей жидкости в цилиндрах, а черный указывает на насыщенную смесь, то основной причиной синего дыма из глушителя является сгорание масла в двигателе. Отсюда и его название — «масло», которое указывает на серьезные проблемы с двигателем.

В то же время следует помнить, что выхлопные газы могут иметь различные оттенки, и это зависит от многих факторов, в том числе:

степень прогрева двигателя,
состав и качество моторного масла
состав и качество моторного масла, состав и качество моторного масла, состав и качество моторного масла, состав и качество моторного масла и количество оборотов в минуту,
условия окружающего освещения и влажности.

Очевидно, что «жирные» выхлопные газы неизбежно сопровождаются повышенным расходом моторного масла. Это действительно так, например, если при нормальном расходе 10 г на 100 км пути синеватый дымок из выхлопной трубы появляется только в переходных ситуациях, то превышение эксплуатационных норм расхода масла (износ двигателя) будет выражаться точно так же, только теперь в состоянии постоянной езды.

Двигатель дымит синим дымом

Когда моторное масло попадает в цилиндры, двигатель начинает приобретать синий или голубоватый цвет. Этот дым может быть синим, голубоватым или похожим на него. Дым от моторного масла густой. Лист бумаги касается выхлопной трубы и оставляет жирное пятно.

Первым признаком причины дымления является значительное перерасход масла (от 0,5 литра масла на 1000 километров). Цвет выхлопа может быть недостаточным для определения проблемы. Наличие каталитического нейтрализатора, который очищает выхлопные газы, затрудняет диагностику.

Устранение неполадок.

Масло может попасть в камеру сгорания через поршневые кольца или зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана. В первом случае имеет место износ. Возможные проблемы включают.

изношенные компрессионные кольца и скребковые кольца; — изношенные компрессионные кольца и скребковые кольца; — изношенные компрессионные кольца и скребковые кольца
Изношенные канавки для колец на самом поршне, и
изменения формы стенок цилиндра, износ стенок, износ стенок, износ стенок, износ стенок.
грилирование стенок цилиндра; и

Износ головки блока цилиндров часто совпадает с уменьшением степени сжатия двигателя. Давление в картере также может быть увеличено. Следует добавить, что при незначительном износе деталей двигатель будет выделять синий дым только в «холодном» состоянии. По мере прогрева двигателя и повышения температуры компонентов, зазор между компонентами в цилиндрах может вернуться к относительно нормальному уровню. В результате двигатель может дымить менее заметно или дым может исчезнуть совсем. Если головка блока цилиндров сильно изношена, двигатель начнет дымить сильнее по мере прогрева, так как нагретое масло разжижается и агрессивнее проникает в камеру сгорания. Тепловое расширение компонентов из-за чрезмерного износа не сможет компенсировать увеличение зазора.

Появление черного дыма указывает на то, что двигатель работает с переобогащенной топливно-воздушной смесью. Цвет дыма варьируется от темно-серого до черного. Этот оттенок вызывается частицами сажи, образующимися в результате недостаточной эффективности сгорания топлива. Если двигатель производит черный дым, возможно, проблема в топливной системе.

Существует несколько прямых и косвенных признаков таких ошибок.

Трудности с запуском двигателя,.
Повышенный расход топлива,.
потеря электрической энергии, а
отказ каталитического нейтрализатора, среди прочего

Возможные причины.

Используйте противоизносные, противодымные и другие присадки для снижения расхода масла. Плюсы и минусы после применения дополнительного двигателя.

Синий выхлоп дизельного двигателя, неисправности и причины синего выхлопа дизельного двигателя. Износ цилиндро-поршневой группы, компрессия, подача дизельного топлива.

Синяя дымящаяся чашечка в холодную погоду. Найдите конец нити.

Итак, я расскажу вам, почему машина дымит. Но сначала я расскажу вам, в чем заключался мой случай. В дальнейшем в интернете можно найти множество стандартных статей о возможных распространенных проблемах.

Моя машина, Kalina 1.4 16-клапанная, дымила синим дымом, а когда я только завелась и резко сбросила газ. Через некоторое время (несколько минут) дым исчез. Затем, когда я резко давал газ, иногда он дымил по сигналу.

Проблема с синим дымом возникает, когда масло попадает в топливо и сгорает. Так образуется голубой дым.

В моем случае ситуация была очень некрасивой… Головка двигателя была готова, заменена масляная крышка, изменены выпускные клапаны, поршни и кольца. Все это стало очень дорогим… Кто интересуется ценами: поршневые кольца Калины 1.4 — специальные, неразрушимые, немецкие и их очень трудно найти…. Я купил их за 7000 рандов. Ремонт головки 5000R. И некоторые мелочи… Это стоит потому, что это автосервис моего родственника-родителя. Тогда моя машина совсем задымилась и теперь не летает или почти не летает … Я еще не все сделал…

Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, то выделение густого синего табака может быть связано с его ненадлежащим состоянием. В результате ошибки в этом устройстве происходит утечка моторного масла, предназначенного для смазки подшипников турбины. Смазочный материал поступает в систему запуска двигателя.

Выход черного дыма

Наибольший вред окружающей среде наносит ощутимый черный табак, исходящий из выхлопных газов автомобиля или непосредственно из двигателя. Наиболее вероятными причинами появления этого табака являются

Неисправность системы управления двигателем,.
Неисправность топливной системы,.
Снижение компрессии роликов двигателя.

Топливная смесь — дисбаланс между количествами компонентов воздушной составляющей увеличивает не только топливный черный табак, но и значительно увеличивает расход топлива. Неадекватные процессы зажигания могут быть вызваны засорением воздушных фильтров. Недостаточное количество воздуха предполагает избыточное количество топлива при приготовлении топливно-воздушной смеси.

Снижение степени сжатия может быть вызвано механическим повреждением цилиндра, что значительно снижает производительность системы питания и способствует повышению концентрации топлива в смеси.

Для ускорения диагностики следует проверить состояние свечей зажигания. Черные пластины требуют замены свечи зажигания на новую, после чего необходимо отремонтировать деформированный элемент и отрегулировать систему движения.

Появление белого дыма

Двигатели для белого табака не всегда выделяют безвредный пар. Белый табак отличается следующими характеристиками и парами

Повышенная плотность табака
Длительная диаспора,.
Стойкий запах гари, который
не исчезает при прогреве двигателя.

Темно-белый дым от испарений автомобиля указывает на неисправность системы охлаждения. Различные оттенки белого дыма зависят от типа используемой охлаждающей жидкости, но в любом случае эти выхлопные газы требуют срочного ремонта системы охлаждения двигателя.

Если компоненты системы охлаждения работают неправильно, это может привести к серьезным повреждениям всей системы движения.

Причины появления белого табака:.

Трещины в головке блока цилиндров (головке блока цилиндров), в

охлаждающая жидкость, поступающая в полости цилиндров двигателя; и
перегрев двигателя; и
использование низкокачественной охлаждающей жидкости.

При утечке в головке блока цилиндров хладагент проникает в сальник двигателя, которым является цилиндр. Если смазочный материал разбавлен антифризом или антиобледенителем, вязкость масла снижается, а его функции значительно ухудшаются.

Устранение неисправности белого плотного дыма

При разборке цилиндра следует проанализировать состояние свечей зажигания. Нагар на свечах зажигания указывает на попадание воды. После проверки всех цилиндров и свечей накаливания следует отремонтировать или заменить цилиндры и свечи накаливания. Рекомендуется, чтобы эту работу выполнял квалифицированный техник на ближайшей станции технического обслуживания.

Низкокачественная охлаждающая жидкость, контактирующая с рабочими элементами двигателя, часто усиливает коррозию узлов и деталей силового агрегата. Более дешевые виды тосола могут буквально разъедать внутренние компоненты двигателя при возникновении утечек. После такого удара невозможно восстановить разрушенные детали.

Για να βεβαιωθείτε ότι το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, αφαιρέστε το καπάκι από το δοχείο διαστολής. Μια έντονη μυρωδιά καψίματος, μια πτώση της στάθθθμης του ψυκτικού υγρού στο δοχείο και μια επιπλέουσα μεμβράνη λαδιού υποδεικνύουν ότι έχει εντοπιστεί αυτό το ελάτττττωμα.

Если место чистое, продолжайте поиск. Проблемы с попаданием влаги могут быть обнаружены в трещинах блока цилиндров, а также в самой прокладке, которая может быть повреждена под воздействием определенных факторов. Обычно это можно без проблем обнаружить при внимательном осмотре.

Белый дым из выхлопной трубы автомобиля (на бензине) из-за попадания воды в цилиндр

Утечка жидкости из впускного отверстия. Характеристика этой проблемы:.

Жир по-прежнему превращается в эмульсию, а количество рассола уменьшается. При диагностике этого случая проверьте впускной коллектор (головку разбирать не нужно). Если проблема небольшая, влага не попадет в картер. Если имеются большие трещины, жидкость может скапливаться в подпоршневой зоне. В результате коленчатый вал не проворачивается — двигатель не запускается.

Выход черного дыма

Неисправность системы управления двигателем,.
Неисправность топливной системы,.
Снижение компрессии роликов двигателя.

Читайте также: чек Калина 1 и 2: почему загорается или мигает, частые причины, что делать, как сбросить настройки

Появление белого дыма

Повышенная плотность табака
Длительная диаспора,.
Стойкий запах гари, который
не исчезает при прогреве двигателя.

Причины появления белого табака:.

Трещины в головке блока цилиндров (головке блока цилиндров), в

охлаждающая жидкость, поступающая в полости цилиндров двигателя; и
перегрев двигателя; и
использование низкокачественной охлаждающей жидкости.