Составы значительно различаются по вязкости и наличию определенных добавок. Если использовать летнее масло в холодную погоду, срок службы аккумулятора сократится, и он не сможет держать нормальный заряд. Чтобы предотвратить это, необходимо использовать масло, соответствующее сезону, и регулярно его обслуживать.
Спираль для подогрева масла в двигателе. Способы подогрева масла в поддоне двигателя. Какие существуют электро обогреватели
Добрый вечер, дорогие читатели! На экономичную работу двигателя большое влияние оказывает качество и состав его масла, как мы видели в наших предыдущих постах. Зимние условия эксплуатации особенно сложны. Во многих случаях, независимо от вязкости, может потребоваться подогрев моторного масла. Что это такое и как правильно его использовать, объясняется ниже.
Как часто нам не удается запустить двигатель автомобиля в холодную погоду, или он заводится только после того, как несколько раз дернуть стартер, что приводит к сильной разрядке аккумулятора? Особенно тяжело приходится водителям, чьи автомобили проводят ночи под открытым небом, во дворах или на парковках. Дизельные двигатели подвергаются самому жесткому испытанию, так как дизельное топливо имеет тенденцию конденсироваться в большей степени, чем обычный бензин.
Масляный насос не в состоянии доставить загустевшую смазку ко всем частям двигателя одновременно. Чтобы добраться до самых удаленных частей, требуется всего 2-3 минуты, за это время детали быстрее изнашиваются и могут потребовать ремонта. Поэтому оптимальной задачей является нагрев масла в картере двигателя, и это можно сделать с помощью любого устройства, работающего от 12 вольт.
Специальные нагреватели, которые в различных формах представлены на автомобильном рынке, обеспечивают эффективный предварительный нагрев. Это нагреватели, которые устанавливаются в том же месте, где обычно находится сливная пробка, которую мы используем для слива отработанного масла. Их функция заключается в нагреве смазочного материала до нужной температуры и направлении его к различным компонентам двигателя. Это облегчает запуск двигателя и в то же время уменьшает его износ.
Еще одной полезной особенностью является то, что аккумулятор заряжается малым током, что не только разогревает его, но и восстанавливает его емкость. Эти устройства довольно просты и неприхотливы в использовании и обслуживании. Они долговечны и подходят практически для всех марок автомобилей. Если у вас регулярно возникают проблемы с запуском аккумулятора зимой, я рекомендую приобрести одно из этих устройств.
Читайте также: Кукольный мастер-класс Шитье чайника МК по ткани Фея чая. Мастер-класс по шитью чайника из ткани.
Как подогреть моторное масло?
Все методы восстановления прежней текучести смазки можно разделить на механические и аддитивные.
Механический способ
Самый безумный, опасный, но действительно эффективный метод размораживания масла — это использование огня. Это делается под картером автомобиля и нагревает масляную смесь в течение 10-15 минут. Такой отопитель нельзя оставлять без присмотра, так как автомобиль может загореться, если система двигателя находится под давлением. Помимо опасности возгорания, есть еще один недостаток: открытый огонь разрушает целостность уплотнительных элементов. В результате повторного нагрева картера происходит утечка масла, падает давление в двигателе и автомобиль перестает заводиться.
Находчивые водители зимой используют газовые горелки вместо огня. Направляя огонь только на линии системы, водитель снижает риск повреждения уплотнений шин. Однако этот метод сложнее — он заставляет автовладельца залезть под машину.
Дальнобойщики пошли еще дальше и придумали вынимать полузамерзшую смесь из машины, нагревать ее в ведре на костре или возле обогревателей, а затем заливать масло обратно в двигатель. Этот метод можно использовать только в том случае, если масло все еще может вытекать из системы двигателя.
Агрегатный способ
Существует несколько типов оборудования, используемого для нагрева нефти. Все они требуют от владельца автомобиля предельного внимания и соблюдения основных мер безопасности. Существуют стационарные подогреватели, которые встраиваются в систему двигателя автомобиля, и мобильные подогреватели, которые используются только перед запуском автомобиля.
В то время как электрические обогреватели должны устанавливаться профессионалами для безопасной работы, переносные обогреватели могут использоваться новичками. Самое главное — внимательно прочитать инструкцию перед использованием.
Лучший способ нагреть масло в двигателе автомобиля — использовать специальный манометр, который опускается на дно картера и нагревает там жидкость. В отличие от метода открытого огня, щуп защищает уплотнительные элементы конструкции и не повреждает их.
За короткое время — 10-15 минут — масло становится жидким и способствует успешному запуску коленчатого вала. Однако использование такого масляного индикатора требует соблюдения определенных условий:
Не запускайте двигатель при работающем погружном нагревателе,
И самое главное! Не устанавливайте устройство в двигатель автомобиля. В Интернете можно встретить отчаянных автовладельцев, которые, по их мнению, решили проблему замерзшего масла. Они подключают индикатор нагревателя к аккумулятору, помещают его в двигатель и устанавливают датчик, который активирует нагреватель, когда температура становится критической.
Если вы дорожите своим автомобилем, не стоит проводить подобные эксперименты. Во-первых, батарея быстро разрядится при бесконтрольном использовании электрического зонда. Во-вторых, при частом нагревании масло очень быстро теряет свои функциональные свойства. Наконец, вы не хотите видеть свой автомобиль во время пожара.
Пинцет может доставить неудобства, но подогрев моторного масла пинцетом идеально подходит для северных условий, поэтому ваш автомобиль будет снова готов к работе в кратчайшие сроки.
Какие существуют электро обогреватели
На рынке представлено несколько моделей подогревателей моторного масла, и это одна из их важнейших характеристик. Некоторые из них могут быть оснащены термостатом, который предотвращает перегрев масла, так как термостат автоматически прекращает дальнейший нагрев масла в картере при достижении необходимой температуры.
При установке убедитесь, что сам термостат находится с той же стороны, что и блок в картере двигателя. Обычно устройство поставляется с кабелем питания длиной около 1 м, который защищен от попадания масла и перегрева.
Читайте также: Хранение мотоциклов, квадроциклов, скутеров и велосипедов в гараже: как сделать самому, фото
Не забывайте, что даже такое безобидное устройство, обеспечивающее питание и тепло через датчик 12 В, не следует оставлять без присмотра на длительное время. Несмотря на ледяную погоду, такие электронагреватели могут стать причиной пожаров и еще больших пожаров.
Преимущество более технически совершенных устройств заключается в том, что они нагревают не только смазку, но и охлаждающую жидкость, подготавливая двигатель к известным и оптимальным условиям работы. Двигателю требуется как минимум несколько минут, иногда больше, в зависимости от температуры наружного воздуха. В это время масляный насос заполняет всю систему, антифриз нагревается, и запуск становится легким и безопасным.
Внештатный обогрев или как подогреть масло в картере двигателя перед запуском в мороз
Повышенный расход топлива, вызванный частым отоплением, быстро забывается после того, как бренное тело погружается в теплый салон. Беспокойство вызывает другое — работа двигателя без присмотра, никогда не знаешь, что может случиться. Соседи снизу недовольны выхлопными газами, а до столкновения недалеко.
Дедовские методы
Проверенным способом подогрева масла является нагрев картера открытым огнем. Факел или связка щепок, аккуратно подложенная под нагреваемый предмет, поможет поддерживать пламя. Преимущество заключается в том, что вам не придется вносить изменения в систему двигателя.
- Направить ту же паяльную лампу на требуемую локацию трудно, а иногда и вовсе невозможно по причине небольшого клиренса или смонтированной защиты.
- Открытый огонь сопряжен с высокой опасностью возникновения пожара, поскольку концентрируется вблизи резиновых и пластиковых деталей.
Современные способы
Безопасные рецепты подогрева масла в картере двигателя перед запуском основаны на передаче тепла через электричество. Это зависит от места парковки — на парковке предпочтительнее питание от аккумулятора, а в гараже можно работать от сети.
Электрический нагреватель отличается от используемого при нагреве антифриза из глушителя, но похож на лампу накаливания, которая является неотъемлемой частью нагревателя мгновенного действия. Как правило, существует несколько схем нагрева электрического масла:
- Внешняя «грелка»: на наружную сторону нижней крышки двигателя устанавливается нагревательная пластина (220 В).
- Электрощуп: через отверстие для масляного щупа в картер временно интегрируется гибкий элемент, который нагревается при пропускании через него электрического тока от штатной батареи (12 В).
- Модифицированная сливная пробка: взамен штатной заглушки монтируется деталь с встроенным нагревателем (12 В).
- ТЭН: внутрь картера интегрируется трубчатый нагревательный элемент (220В).
Скорость нагрева и тип питания являются наиболее важными ориентирами при выборе идеи. Электрический погружной нагреватель обладает лучшими характеристиками среди автономных устройств. Электрический зонд на 220 В нагревается быстрее, но его трудно установить.
Коротко о главном
С помощью щупа, подогреваемой сливной пробки, нагревательной спирали и нагревательной пластины можно безопасно подогреть масло в двигателе зимой перед запуском. Вам не придется ничего изобретать — каждый из четырех вариантов доступен на многих рынках.
Источник питания прост: кабель и вилка или простая схема из реле и тумблера. Другой вопрос, нужно ли это. Ответ краток и понятен: Да, особенно при температуре выш е-10°C.
Питание устройства осуществляется от 12-вольтовой батареи. Доставка по РФ наложенным платежом — дороже для всех почтовых отправлений. За товар и почтовые расходы 1350 рублей + почтовые расходы за перевод этой суммы вы возьмете от 145 рублей. Мы работаем (отправляем оплату при получении) только в России. В Республике Беларусь и Казахстане — ТОЛЬКО с предоплатой для физических лиц.
Гибкий нагреватель «щуп» предназначен для подогрева замерзшего масла в картере двигателя через отверстие масляного манометра. Напряжение: — 12 В Длина: 1200 мм, рабочая длина 500 мм Диаметр: 4,8 мм Нагрев в масле: около 120 градусов Время нагрева: до 10-15 минут
Инструкции по эксплуатации обогревателя.
Отрегулируйте ограничитель погружения так, чтобы горячий компонент был погружен в масло. При этом расстояние между ограничителем погружения и цветной меткой должно соответствовать расстоянию между головкой щупа и меткой уровня масла на щупе. Погрузите нагреватель в отверстие щупа. Подключите нагревательные провода к электросети. Время нагрева составляет 10-15 минут. После предварительного нагрева извлеките нагреватель и выньте его из отверстия. Удалите остатки масла салфеткой.
НЕЛЬЗЯ ОСТАВЛЯТЬ ОТОПИТЕЛЬ НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ДОЛЖЕН ВРАЩАТЬСЯ ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ ОТОПИТЕЛЬНОМ ПРИБОРЕ!
ДОПУСКАЕТСЯ КРАТКОВРЕМЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ.
Масляный радиатор, масляный радиатор, масляная пробка, масляный радиатор в коленвале, PPM70, радиатор вместо индикатора масла, автомобильный масляный радиатор, автомобильный подогреватель масла, автомобильный радиатор.
Если вы живете в северных районах нашей страны, вам наверняка знакома проблема затрудненного запуска двигателя в зимний период. Работоспособность коленчатого вала в основном определяется двумя факторами: сильным аккумулятором и текучим моторным маслом. С аккумулятором все понятно: если автомобиль не заводится из-за отсутствия питания, его необходимо заменить. Но что делать, если причина неисправности кроется в замерзшем смазочном масле? Для этой цели был разработан специальный щуп, который предварительно нагревает моторное масло в двигателе автомобиля. Как он работает, безопасен ли он в использовании и какие существуют альтернативные способы удаления льда с технических жидкостей? Давайте обсуждать что-то одно за раз.
Почему моторное масло замерзает и как этого избежать?
Основной причиной кристаллизации масла является неправильный выбор. Автомобилист должен выбирать смазочные материалы не только в соответствии с допусками производителя двигателя, но и по классификации SAE. Эта классификация предоставляет информацию о погодных условиях, при которых можно использовать масла. SAE делит жидкости на три типа: Летние, зимние и многоцелевые жидкости.
Обозначение летних масел содержит только одно числовое значение — 20, 30. Заливать такое масло под капот зимой категорически запрещено. Никакой масляный обогреватель не сможет заставить его снова работать. Точнее, он может восстановить жидкость, но только на короткое время. И оттепель в трубах системы будет невозможна.
Зимние смазки (с цифрой и буквой W на маркировке — 5W, 10W) и смазки общего назначения (комбинация обозначений предыдущих двух типов смазок — 5W-30, 10W-40) менее подвержены кристаллизации, но при их выборе важно учитывать пределы их работоспособности при низких температурах. Смазочные материалы с маркировкой 0W выдерживаю т-40 градусов, 5W — пр и-35, 10W — пр и-25. Нетрудно подобрать топливо и смазку для региона, в котором передвигается автомобиль.
Второй причиной затвердевания моторного масла является его низкое качество. Низкое качество технической смазки характерно для дешевых нефтепродуктов или подделок. Чтобы защитить свой автомобиль от неподходящих жидкостей, посещайте только фирменные магазины и внимательно проверяйте тару перед покупкой.
Слабым местом имитации является внешний вид упаковки. Трещины, растрескивание тары, неразборчивые этикетки и порванные крепежные кольца являются признаками подозрительной продукции.
При выборе масла также важно обратить внимание на его химическую основу. Натуральные ингредиенты меняют свою структуру при воздействии низких и высоких температур, поэтому они не могут долгое время выдерживать суровые погодные условия. В отличие от натуральных продуктов, искусственные вещества остаются стабильными на протяжении всего срока службы. Поэтому зимой рекомендуется использовать синтетические или полусинтетические смазочные материалы.
Если было использовано правильное масло, но температура наружного воздуха упала ниже предельного уровня, существует несколько способов вернуть автомобиль к жизни.
Механические способы
Механические (или внешние) методы прогрева картера предполагают рабочий цикл, не требующий вмешательства в конструкцию автомобиля и установки дополнительного оборудования. Это так называемые старомодные методы.
Наиболее распространенной формой этой работы по нагреву картера является использование открытого огня. Костер, разожженный под автомобилем в районе картера, факел и другие инструменты эффективно нагревают масло и запускают двигатель.
Однако этот метод имеет существенные недостатки:
- инфраструктурные сложности при проведении предварительных и непосредственных работ (спецодежда, неудобное расположение картера и пр.);
- необходимость дополнительного оборудования и материалов (источников тепла);
- небезопасность выполняемых работ (вероятность возгорания).
Второй механический способ заключается в использовании специальных, съемных электрических устройств, которые помогают нагреть весь двигатель. Например, специальная лента, оснащенная электрическими нагревательными элементами и работающая от обычной электросети. Однако этот подогреватель имеет свои недостатки, а именно: необходимость в таком устройстве и сложность установки его вокруг двигателя (с обязательным последующим снятием).
Очень эффективным методом разогрева масла является помещение автомобиля в теплый, отапливаемый гараж. Однако ввиду банальности и дороговизны (как с точки зрения ресурсов, так и времени) такого алгоритма принятия решения мы воздерживаемся от его подробного обсуждения.
Советы и рекомендации
Начнем с того, что в случае применения любого из вышеперечисленных видов нагрева масла в двигателе необходимо соблюдать меры предосторожности и тщательно контролировать весь процесс.
Если в случае с открытым огнем все понятно, то в случае со встроенными устройствами ситуация не так проста. Прежде всего, не стоит полагаться на автоматику, то есть ставить машину в режим прогрева и оставлять ее без присмотра.
В заключение хотелось бы отметить, что в некоторых случаях при сильных морозах лучше заранее поставить автомобиль на теплое парковочное место, в отапливаемый гараж или бокс (если это возможно), чем разогревать моторное масло открытым пламенем (например, пламенной горелкой).
Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220В или автономные, жидкостные. Различия, особенности выбора и установки.
Особенности выбора предпусковых подогревателей Webasto и Hydronic. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой нагреватель лучше.
Почему лучше прогреть двигатель перед поездкой: смазка, топливо, износ холодных деталей. Как прогреть дизельный двигатель зимой.
Типы и особенности подогревателей дизельного топлива. Подогреватели, поддерживающие постоянную температуру дизельного топлива во время движения.
Читайте также: Что такое холодная сварка? Что такое холодная сварка?
Что такое Webasto. Принцип работы предпусковых подогревателей с независимым запуском. Преимущества и недостатки жидкостных и воздушных нагревателей.
Самостоятельная установка отопителя Webasto. Особенности и процедуры установки в бензиновых и дизельных двигателях. Управление Webasto: GSM, таймер, дистанционное управление.
Агрегатный способ
В последние годы все большее распространение получает установка дополнительных устройств, позволяющих прогревать двигатель в нормальных условиях. Другими словами, вам не придется прибегать к обширным дополнительным средствам контроля для достижения своей цели.
Современные производители предлагают широкий ассортимент устройств для нагрева масла. Несмотря на независимые технические решения, все они имеют общий принцип работы и устройство, состоящее из использования электроэнергии и специального нагревательного элемента, установленного в картере двигателя.
Нагревательный элемент (нагревательный стержень) установлен в картере таким образом, что он постоянно погружен в моторное масло. В противном случае нагревательный элемент будет быстро поврежден. При необходимости (падение температуры) перед непосредственным запуском двигателя на нагревательный элемент подается питание переменного или постоянного тока (12, 24 или 220 В), которое нагревает масло и способствует правильному запуску двигателя.
Нагревательные элементы, как правило, имеют тот недостаток, что процесс нагрева невозможно контролировать. Масло в картере может достичь критической температуры и закипеть. Чтобы предотвратить это, можно использовать специальный термостат в сочетании с нагревательным элементом, который отключает его при достижении нужной температуры. Некоторые современные нагревательные элементы имеют саморегулирующийся алгоритм, так что необходимость в термостате отпадает.
Простейшие подогреватели своими руками
Двигатель может работать в мороз, а масло в картере можно подогревать традиционными методами, известными уже много лет. При этом методе картридж с моторным маслом предварительно нагревается открытым пламенем. В качестве источника используется факел, газовый баллон с факелом или просто костер. Этот метод требует осторожности и внимания.
Весь процесс занимает около 20 минут. Хотя разогреть масло и запустить двигатель таким образом вполне реально, есть и некоторые недостатки:
- Сложности в выполнении самого процесса из-за неудобного расположения поддона;
- Необходимость предварительной подготовки специальных приспособлений;
- Высокая вероятность возгорания.
Улучшенный механический способ подогрева картера заключается в использовании специального шланга с ниппелем и форсункой. Подключив его к источнику огня, можно более безопасно и быстро нагреть моторное масло. Шланг должен быть перекручен в двух местах (это уменьшает давление и разбрызгивание пламени). Подходящий фитинг можно найти из старого металлолома или сварить самостоятельно.
paveldepavel › Блог › Подогреватель масла. Предпусковой. Автономный. Сбор информации
Я постараюсь собрать здесь информацию, возможно, она будет кому-то полезна. Со временем можно внести некоторые дополнения. В дороге у меня нет розетки, поэтому меня интересуют только автономные устройства, работающие от аккумулятора. Нагрев теплоносителя через батарею невозможен, я проведу краткие расчеты ниже, но масло можно легко нагреть. Я поискал на сайте, и люди используют несколько автономных вариантов: либо гибкий плоский нагреватель, либо зеркальный нагреватель.
Или маркерный нагреватель в виде маркера в маркерном отверстии.
Я сделаю несколько быстрых расчетов. Мощность нагревателя составляет 100 Вт, что соответствует 360 000 Дж в час работы. Теплоемкость нефти примерно в два раза меньше, чем у воды, около 2 кДж на литр и градус. У меня есть 4 литра масла. Делим: 360 000 / (2 000 * 4L) и получаем около 40 градусов тепла за час. Или 10 градусов за 15 минут. Предварительный вывод: 15 минут нагрева — это ничто. По крайней мере, полчаса, а лучше час. Есть, конечно, но: масло отдает тепло в картер, и это последняя капля. Но есть и хорошие новости: картер соединен с герметичным блоком, который изолирует тепло. И тепло отводится через картер наружу. Потому что снаружи есть воздух, а он является хорошим теплоизолятором. Особенно если еще есть защита картера. Ну, и если не будет урагана. Но в целях безопасности можно изолировать картер снаружи негорючим изоляционным материалом. О потреблении батареи: 100 Вт — это около 8 А. Таким образом, за один час вы получаете от батареи 8 Ач. Кажется, что это чуть больше десятой части емкости, но поскольку замороженная батарея имеет меньшую емкость, это может быть уже не ново…. Кроме того, вы можете даже не запустить его после прогрева масла….. И если вы делаете это часто, а ваши поездки недолгие, аккумулятор не успеет компенсировать это, и рано или поздно он разрядится. Я бы предпочел обогрев с помощью отдельной батареи, которую я забираю домой, чтобы зарядить после прогрева. Вывод: идея теоретически осуществима, и ее стоит опробовать в домашних условиях. Я поспрашиваю, где можно купить такой в Томске.
Читайте также: Тюнинг ВАЗ 2111 — универсал Lada в новом виде
И еще несколько мыслей: 1. Если вся черная труба является нагревателем, вы нагреваете половину масла и половину воздуха в канале щупа, когда он погружен наполовину. Я могу ошибаться, возможно, нагреватель короче, чем труба. Если трубка оборачивается, когда она погружена в картер и частично не погружена в масло, воздух в картере будет частично нагреваться. 2. и еще один сложный вопрос: ну, вы вставляете эту трубку в картер. Возможно ли, чтобы шланг попал в полость или отверстие коленчатого вала или что-то еще и заклинил, когда вы его тянете? Это настоящая неприятность. 3. теперь и наконец: вы разогрели масло о т-40 до нуля. Они начинают поворачиваться. Горячее масло проходило через тонкие и длинные масляные канавки. Это все равно, что лизать языком холодный утюг — теплопроводность металлического блока очень хорошая, и блок поглощает все тепло масла в своих канавках, пока не нагреется. И он не будет нагреваться в течение некоторого времени еще…. Зачем же нагревать масло? Для хранения тепла, которое можно отдать блоку, чтобы немного нагреть его? Он нагреет масло очень слабо, потому что их теплоемкости очень разные….. блок в десятки раз массивнее. Мы хотели разбавить масло. Но в канавках оно сразу же загустеет, и густое масло попадет на смазываемые детали. Тот же холодный запуск. Я могу ошибаться, в этом случае кто-нибудь поправьте меня.
Автономный подогреватель
Довольно распространенное устройство для подогрева картера двигателя. Автономная версия способна обрабатывать достаточно большой объем воздуха, потребляет очень мало энергии и практически бесшумна. Автономное устройство может быть установлено либо в электрической системе, либо в контуре охлаждения автомобиля, независимо от типа двигателя. Источником энергии в данном случае является бензобак.
Автономный подогреватель картера представляет собой небольшую камеру, содержащую воздушно-топливную смесь, которая поджигается специальным штифтом. Охлаждающая жидкость равномерно циркулирует по стенкам бака и нагревается насосом. Горячая смесь попадает в малый контур охлаждения автомобиля и нагревает двигатель.
Установка этого устройства заключается в подключении теплообменника отопителя к малому контуру охлаждения автомобиля, а электрической части устройства — к той же системе автомобиля.
Конструкция предпускового подогревателя, сделанного своими руками
Мало кто знает, что масляный обогреватель картера можно собрать своими руками. Традиционно нагреватель состоит из цилиндрической оболочки. Верхняя и нижняя оболочки соединяются винтами M5. Между двумя элементами находится прокладка, которая обеспечивает герметичность конструкции.
Внимание. Прокладка блока, обеспечивающего нагрев, обычно изготавливается из поронитовой пластины.
Элемент, отвечающий за нагрев масла в картере, изготовлен из асбеста. Предпочтительно, в качестве нагревательного элемента используется часть вулканизатора на 12 В.
Нагревательный элемент установлен на нескольких полках. Они выводятся из нижней части картера. После установки картер должен быть несколько изменен, в частности, необходимо снять некоторые нижние охлаждающие боковины. Вам также потребуется просверлить отверстия диаметром 9 мм.
Устройство, отвечающее за работу нагревателя, состоит из этих частей:
- верхней чашки,
- нижней чашки,
- втулки и шайбы,
- материала для герметизации,
- винта М5,
- асбеста,
- стойки-контакта,
- дна картера,
- нагревательного элемента,
- гайки с размером М6.
Электрический подогреватель
Как сделать подогреватель двигателя своими руками,
как сделать подогреватель двигателя мотоцикла своими руками, рассмотрим ниже. Существуют различные конструкции, которые отличаются по своим эксплуатационным и техническим показателям. Электрический подогреватель картера можно изготовить в домашних условиях.
Основным преимуществом этого устройства является тот факт, что элементы и компоненты, необходимые для его сборки, имеются в большинстве справочников. Необходимы следующие материалы:
-
Нагревательный элемент. Подойдет любая рабочая катушка от старых бытовых приборов (чайник, электроплита),
Простейшие подогреватели своими руками
Двигатель может работать в мороз, а масло в картере можно подогревать традиционными методами, известными уже много лет. При этом методе картридж с моторным маслом предварительно нагревается открытым пламенем. В качестве источника используется факел, газовый баллон с факелом или просто костер. Этот метод требует осторожности и внимания.
Весь процесс занимает около 20 минут. Хотя разогреть масло и запустить двигатель таким образом вполне реально, есть и некоторые недостатки:
- Сложности в выполнении самого процесса из-за неудобного расположения поддона;
- Необходимость предварительной подготовки специальных приспособлений;
- Высокая вероятность возгорания.
Улучшенный механический способ подогрева картера заключается в использовании специального шланга с ниппелем и форсункой. Подключив его к источнику огня, можно более безопасно и быстро нагреть моторное масло. Шланг должен быть перекручен в двух местах (это уменьшает давление и разбрызгивание пламени). Подходящий фитинг можно найти из старого металлолома или сварить самостоятельно.
