Глава 1. Системы охлаждения Зил-130. Система охлаждения зил 130

Системы двигателя
Система охлаждения зил 130 - Сливные краны «Обеспечение иммунопрофилактики: документация, планирование, контроль и критерии оценки качества» Датчик температуры Состав системы охлаждения 2.1. Радиатор.

Верхний контейнер холодильника (за исключением Камаза) имеет набивку и пароотводную трубку. Горловина холодильника плотно закрывается пробкой с двумя клапанами.

Система охлаждения двигателя ЗИЛ-131

Система охлаждения двигателя (рис. 28) является мокрой, закрытой и имеет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Водяной насос (рис. 29) имеет центробежную изоляцию и установлен на переднем конце блока роликов.

Чтобы заполнить полость водяного насоса водостойкой водой, снимите пробку 2, закрывающую контрольное отверстие. Заполнение следует производить до тех пор, пока из контрольного отверстия не появится свежая смазка, а резьбовые пробки не будут установлены на место.

Вентилятор водяного насоса перемещается от шкива коленчатого вала двумя ремнями. Передний ремень также закрывает шкив генератора, а второй ремень закрывает гидравлический насос рулевого управления.

Ремень движения (рис. 30) удлиняется при движении генератора и гидравлического рулевого колеса. При нормальном напряжении каждый обход ремня между шкивом вентилятора и инерционным шкивом под действием силы 4 кгс (40 н) должен составлять 8-14 мм. Компрессор перемещается от шкивов вентилятора.

Холодильник представляет собой трубчатую ленту с тремя рядами. Загрузочная пробка холодильника герметично закрывается двумя клапанами, один входной (воздух) и один выходной (пар).

Выходной клапан, представляющий собой пружину, поддерживает в системе охлаждения давление 1 кгс/см2 (100 кПа). При таком давлении температура кипения охлаждающей жидкости повышается примерно до 119 °C (119 °F), а температура кипения понижается.

Если эластичное кольцо клапана на пробке холодильника отсутствует или разрушено, система охлаждения больше не будет работать как закрытая система, и жидкость закипит при температуре 100 °C.

Слабо подпружиненный входной клапан предотвращает образование большого зазора в системе при охлаждении двигателя и защищает компоненты холодильника от повреждения.

Когда температура охлаждающей жидкости достигает 115°C, загорается сигнальная лампа 19 на приборной панели в кабине водителя. Если система охлаждения перегревается, осторожно откройте пробку холодильника, чтобы предотвратить вытекание горячей воды через начинку.

Закрытие холодильника осуществляется с помощью плавников из кабины. Чтобы закрыть жалюзи, потяните ручки на себя. Закрывайте жалюзи, когда двигатель прогрет.

Термостат (рис. 31) с твердой прокладкой помещается между верхним и нижним патрубками водяной мантии. Термостат помогает разогнать холодный двигатель до тепла и защитить его от перегрева.

Холодильник должен быть заполнен холодильником до самого дна горловины холодильника. Запустите двигатель, оставьте двигатель на холостом ходу примерно на одну минуту, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости в холодильнике и при необходимости долейте. Если очень холодно, холодильник следует накрыть теплым капотом и внимательно следить за указателем температуры охлаждающей жидкости. Работа теплого двигателя приводит к повышенному повреждению поршневых колец и роликов.

Для повышения надежности системы охлаждения и защиты ее от замерзания рекомендуется использовать специальную охлаждающую жидкость, которая не замерзает при низких температурах (антифриз).

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при обращении с ней необходимо соблюдать осторожность. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости может вызвать тяжелое отравление при попадании в организм человека.

При заправке охлаждающей жидкости убедитесь в отсутствии воздушных прокладок в системе охлаждения. Это предотвратит заполнение системы. Чтобы избежать этого, включите сливной кран радиатора. Закрывайте клапан только после слива охлаждающей жидкости.

Прочие элементы

Система охлаждения двигателя ЗИЛ-130 включает в себя водяной насос. Охлаждающая жидкость работает примерно 10 раз в минуту. Центробежный насос расположен в передней части двигателя. Вход для жидкости находится с одной стороны. Приводной вал устройства установлен на паре подшипников в чугунной раме. Рабочее колесо механизма, установленное на том же валу, что и вентилятор, оснащено самоуплотняющимся уплотнением в виде резиновой прокладки. В конструкцию также входят уплотнительные шайбы и пружины. Эти элементы прочно смонтированы на торце корпуса.

Читайте также: Газель 406 с редукционным клапаном. Саморегулирование давления масла в двигателях ЗМЗ

Хладагент подается в центр крыльчатки из радиатора к форсунке и передается в обе группы цилиндров двигателя под воздействием пара (1,5-2,5 кг/мл). В корпусе подшипника имеется сливное отверстие, которое используется для удаления смеси, выделяющейся при износе уплотнительного элемента. Смазка подшипников осуществляется через пресс-масленку и смотровую щель для слива отходов смазки.

Еще один элемент — электрический термометр. Тепловое состояние воды в системе охлаждения двигателя ЗИЛ контролируется специальными термометрами. Он включает в себя датчик, расположенный в головке блока цилиндров, и указатель на приборной панели. При включенном зажигании этот манометр выключен, а стрелка находится на отметке 100°. Когда двигатель запускается, ток проходит через сработавшие контакты и нагревает биметаллическую пластину. Эта последняя часть сгибается, и ее верхний конец перемещает указатель в левое положение.

Вас может заинтересовать: Двигатели с воздушным охлаждением: принцип работы, преимущества и недостатки.

Под воздействием тока пластина указателя снова деформируется, размыкая контакты и разрывая спиральную цепь. Пластина датчика синхронно охлаждается, и контакты снова замыкаются. На ненагретых блоках питания контакты кратковременно размыкаются, и нагретая пластина определяет более низкую температуру. По мере повышения температуры воды стрелка перемещается вправо, указывая на соответствующий градус.

Следующая деталь в конструкции системы охлаждения ЗИЛ-130 — металлические заслонки на жалюзи. Они размещаются перед холодильником и помогают изменять атмосферный поток, проходящий через устройство. Во время прогрева двигателя и в холодную погоду эти заслонки закрыты для обеспечения оптимальной температуры охлаждающей жидкости.

В стандартной комплектации охлаждающий компрессор ЗИЛ-130 заменяет обычные вентиляторы. Он усиливает поток воздуха через сердцевину холодильника. Втулка устройства установлена на валу водяного насоса, а элементы синхронно вращаются с помощью одного или двух трапециевидных ремней от шкива на коленчатом валу. Пропеллер аппарата помещен в специальный корпус, который может увеличивать скорость воздуха.

Описание системы охлаждения

За всю историю производства система охлаждения двигателя Зил 130 никогда не модернизировалась, поэтому повреждения остались прежними. В результате автовладельцы продолжали самостоятельно устранять возникшие недостатки.

Чтобы понять, как устроена система охлаждения двигателя на автомобиле 130, стоит изучить принципиальную схему.

Рисунок 1.Схематическая диаграмма системы охлаждения

1 — Холодильник — 2 — Водяной насос — 3 — Компрессор — 4 — Обводная труба (отсоединить) — 5 — Термостат — 6 — Нагревательный наконечник — 7 — Входная труба — 8 — Труба отвода — 3 — Нагревательный холодильник — 10 — Таймер холодильника влажный 11-Дозометрическая вставка -12-Дренажный кран -13-Дренажный коровий вой -14-Рефрижераторная свалка

1-Корпус Рурмана -2-1-3-Смазочные материалы -4-Помехи -5-Корпус насоса -Рабочее колесо насоса -7-Астетика -8-Уплотнительная шайба -9-Дефлектор -10, 12-Уплотнение 11-Тинт Апостата -12 -12- 13-Вал водяного насоса -12 14 -Схема вентилятора -15 -Вентилятор -16 -Импульс -17 -Иерархия движения генератора

Диаграмма.

1 — шкив коленчатого вала — 2 — генератор — 3 — шкив компрессора — 4 — шкив водяного насоса — 5 — помпа насоса

Рис. 4. схема дистанционного управления.

1 — Сливной клапан — 2 — Дренажный слив холодильника Vanna — 3 — Дренажная трубка холодильника — 4 — Дренажный слив холодильника Vanna

Рис. 5. схема работы термостата

A — термостат закрытого положения — B — термостат открытого положения — 1 — шаровой термостат — 2 — активная масса (Keresin) — .3 — отвертка 4 — линия отвертки — 8,13 — патрубок — 9 — запорная задвижка — 10 — термостат корпуса — 11 — регулировка — 12 Клетка — I — Холодильник — II — На водяном насосе

Система охлаждения и системы смазки ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130

Эксплуатационная серия: как и в предыдущих заданиях, рассмотрите отдельно систему охлаждения и систему смазки.

Системы охлаждения ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130

Изучите общую структуру системы со ссылкой на 1.плакат или рисунок 2.12. Изучите циркуляцию жидкости в системе двигателя ЗИЛ-130. При запуске, когда температура охлаждающей жидкости ниже 70°, двигатель прогревается и работает, клапан термостата 8 закрыт, и жидкость циркулирует по малым кругам. Двенадцать водяных насосов всасывают жидкость через группу из 14 левых и правых роликов. Жидкость смывается со всех сторон роликов цилиндра и попадает в гильзу головки цилиндра. Максимальное количество жидкости поступает к самой теплой части головки цилиндра — выпускному клапану и свече зажигания. В магистрали головки цилиндра жидкость циркулирует от передней задней поверхности. Часть горячей жидкости из мантии головки блока цилиндров поступает в мантию многократного впуска, где она нагревает смесь для сгорания. Затем она возвращается через байпас 4 в водяной насос 12. Такая циркуляция нагревает жидкость сразу же, так как она не проходит через холодильник.

Следующая деталь в конструкции системы охлаждения ЗИЛ-130 — металлические заслонки на жалюзи. Они размещаются перед холодильником и помогают изменять атмосферный поток, проходящий через устройство. Во время прогрева двигателя и в холодную погоду эти заслонки закрыты для обеспечения оптимальной температуры охлаждающей жидкости.

2. Устройство и работа узлов и механизмов системы охлаждения Зил-130.

Радиаторы состоят из нижнего и верхнего контейнеров, сердечников, трубных соединений, колпачковых горловин и труб для улавливания паров.

Радиатор расположен на раме в передней части двигателя и установлен на резиновых пружинах. Он охлаждается обратным потоком воздуха, а вентилятор, расположенный между радиатором и двигателем, усиливает этот поток. Наиболее распространенными радиаторами являются трубчатые и пластинчатые радиаторы.

Соленоидный сердечник холодильника состоит из многих рядов латунных трубок, проходящих через горизонтальные пластины, которые увеличивают поверхность охлаждения и придают холодильнику жесткость.

В ламинатах сердечник состоит из ряда плоских латунных трубок, каждая из которых изготовлена из гофрированного листа с приваренными концами.

Верхний контейнер холодильника (за исключением Камаза) имеет набивку и пароотводную трубку. Горловина холодильника плотно закрывается пробкой с двумя клапанами.

2.2. Пробка радиатора.

Крышка холодильника герметично закрывается, чтобы уменьшить потерю воды в результате испарения и разбрызгивания. Паровые клапаны предотвращают разрыв и расширение системы, особенно радиаторов. Он открывается, когда вода закипает и давление в системе достигает 1,25 кгс/см2 (125 кН/м2). Воздушные клапаны предотвращают разрушение холодильника во время охлаждения (конденсация водяного пара). При разрежении 0,8 кгс/см2 (80 кН/м2) он открывается, и воздух поступает в холодильник. В герметичной системе охлаждения нет необходимости часто добавлять воду. Это уменьшает отложения на стенках головки цилиндров и оболочках блока цилиндров и не влияет на теплообмен в стенках. На автомобилях КАМАЗ и Газ-24 система охлаждения имеет расширительный бачок, который позволяет изменять объем охлаждающей жидкости при расширении или охлаждении.

2.3. Жалюзи.

Жалюзи (металлические ребра), расположенные перед холодильником, позволяют водителю регулировать поток воздуха через холодильник. При прогреве двигателя и движении в холодную погоду заслонки закрываются, чтобы обеспечить наиболее благоприятную температуру охлаждающей жидкости.

Охладитель системы охлаждения — это компонент, который охлаждает охлаждающую жидкость с помощью обратного потока. На ЗИЛ 130 холодильник был установлен медный и был трехрядным, так как система охлаждения была старого типа.

Модернизация

Специальных опций для модернизации двигателя нет, поэтому все водители крутятся как можно больше. Можно установить силиконовые трубки для охлаждающей жидкости. Основной проблемой остается термостат, который можно подобрать к иностранным автомобилям.

Остальные изменения уже считаются нормативными из-за механического воздействия на узлы и агрегат.

Вывод

Система охлаждения ZIL130 очень проста. Недостатком узла является то, что запасные части неудобно расположены и их трудно достать для проведения ремонтно-восстановительных работ. Система не обнаружила никаких специальных модернизаций, поэтому владелец автомобиля эксплуатирует все как есть.

Оцените статью