Предназначен для контроля обмоток якоря, генераторной установки и электродвигателя и состояния изоляции генераторов постоянного тока, стартеров и электродвигателей постоянного тока с номинальным напряжением 12 В и 24 В и диаметром от 24 мм до 180 мм.
ЕЛ-10-2У3
Трехфазные регуляторы напряжения EL-10-2U3 предназначены для защиты электродвигателей, тиристорных блоков и других потребителей трехфазного тока от недопустимых падений симметричного напряжения, межфазной асимметрии, обратных последовательностей фаз и обратной последовательности фаз. Для использования в системах управления.
Номинальное напряжение составляет 380 В.
EL-15 (EL15, EL15, EL-15, EL15, EL15, EL15, EL15, ЄL-15, ЄL-15, ЄL-15, ЄL15, ЄL15, ЄL15, ЄL15, ЄL15, el-15, el 15, el 15) Обмотки электродвигателей. Контрольное оборудование.
Это электронные устройства, используемые при производстве и ремонте электродвигателей для.
-Определение короткозамкнутых витков в обмотках статора, ротора и якоря электрических машин,.
-Проверка правильности подключения обмоток электродвигателя в соответствии со схемой и маркировкой концов обмоток фаз электродвигателя.
ЕЛ-1УХЛ4
ЕЛ-1УΧΧЛ4 приборы контроля обмоток электрических машин предназначены для контроля изготовления и ремонта обмоток электрических машин и оборудования с минимальным количеством испытательных обмоток или не менее двух составных.
Напряжение питания — 127 В; 220 В.
Частота силовой цепи — 50 Гц.
ППСГ-2-2
Приборы для испытания генераторов и стартер-генераторов ППСГ-2-2 предназначены для проверки работоспособности генераторов БМП-2, БМП-3, генераторов танковых генераторов Т-72 и базовых изделий, поиска неисправностей в этих комплектах Для неисправных блоков и их блоков.
-Измеряемое напряжение — от 0 до 50 В,.
-Измеряемый ток — от 0 до 20 A.
У вас есть трансформатор? Намотайте его сами. Катушка — провод ПНД-200, диаметр 0,35. скорость проверенная сопротивление около 1500 плюс -40 Ом, затем пропитываем лаком и сушим все в духовке. В результате получается высококачественная, монолитная катушка. Тестеры оружия стоят всего копейки, так что попробуйте — это работает!
Как из трансформатора сделать устройство для быстрой проверки якоря электродвигателя
Если вы часто ремонтируете перегоревшие двигатели дрелей, шлифовальных машин, шуруповертов, рубанков, лобзиков и других инструментов, вам пригодится тестер якоря. Это простое в изготовлении устройство, сделанное из трансформатора. Он может быстро и точно определить сгоревшие роторы.
Что потребуется:
Она достаточно широкая, чтобы удерживать арматуру. Для этого трансформатор закрепляется в тисках. Чтобы предотвратить повреждение обмоток, лучше всего обернуть их в несколько слоев картона.
Затем обмотки обматываются изоляционной лентой. Затем кабель с вилкой и выключателем вкручивается в трансформатор.
Если исправный якорь подключен к отсечке подключенного трансформатора, то он не магнитится. Чтобы контролировать это, необходимо полностью развернуть магнит и исследовать всю поверхность.
Однако, если ротор короткозамкнут, вращение ротора создаст магнитную область, которая притягивает металлические предметы. В этом случае якорь является причиной отказа двигателя.
Инструменты для проверки арматуры определяют наличие ошибок в обмотке между витками. Дроссель — это трансформатор с одной первичной обмоткой и магнитным полем в сердечнике.
Прибор для проверки якорей
Рекламы еще нет? Далее, в различных устройствах, таких как дрели, мельницы, стиральные машины, пылесосы и т.д., представлены импровизированные контроллеры ротора для электродвигателей, изготовленные по необходимости. Конечно, в продаже есть специальные приборы для проведения таких проверок, но покупать такие приборы бессмысленно. Сборка своими руками не будет стоить вам ни копейки.
Устройства для управления усилением двигателя были изготовлены на основе трансформаторов от старых телевизоров. Для регулировки угла открытия симистора используется цепь 220 В. Это имеет практическое применение, поскольку для обнаружения короткого замыкания между катушками не требуется полная мощность. В противном случае маленький ротор начнет сильно дребезжать из-за неправильных соединений.
Принцип использования очень прост. Поместите ротор в зазор и, если между катушками есть короткое замыкание, поместите железную пластину трансформатора — пластина начинает вибрировать. Энергия вращает расположение ротора и пластины в каждой секции.
Дизайн конечного устройства, конечно, не впечатляет, но это не главное, лишь бы работало.
Ток, при котором проводятся измерения, составляет приблизительно 0,5 А, и это значение не должно быть превышено. Максимальное значение тока, которое может быть измерено, составляет 1 A. Ток зависит от воздушного зазора и поэтому должен учитываться при измерении. Катушки могут быстро сгореть, особенно если они не обмотаны толстой проволокой.
В устройстве использовалась готовая первичная обмотка, полученная от сетевого трансформатора. Их поперечные сечения были одинакового размера. Первоначальная первичная обмотка трансформатора имела две секции — в два раза меньше с каждой стороны.
Самостоятельная намотка трансформатора
У вас есть трансформатор? Намотайте его сами. Катушка — провод ПНД-200, диаметр 0,35. скорость проверенная сопротивление около 1500 плюс -40 Ом, затем пропитываем лаком и сушим все в духовке. В результате получается высококачественная, монолитная катушка. Тестеры оружия стоят всего копейки, так что попробуйте — это работает!
Если вы не хотите создавать плавный регулятор мощности на микросхеме 2008 года, будьте проще. Получите две катушки, активируемые переключателем с большим током. Попробуйте разные роторы.
Сначала установите арматуру на конус и наложите пластину. Дрожание означает, что ротор поврежден. Если ротор не двигается ни в одной точке, вы можете быть уверены, что между катушками нет короткого замыкания.
Сердечник трансформатора лучше отрезать на фрезерном станке, а его концы затягиваются в держателе с небольшими тисками в месте отреза. Максимальный угол должен быть показан на рисунке. Желтый цвет — это уже крайний случай для маленьких роторов, зеленый — самый высокий. В идеале для каждого тестового случая требуется три таких ядра.
Поломка ротора может быть вызвана неправильным использованием электрических инструментов, представленных следующими факторами
Однако можно также проверить якорь на наличие ошибок между витками с помощью мультиметра. В этом случае можно только определить, разомкнуты обмотки якоря или нет. Более точным прибором является аналоговый тестер. Используйте его для измерения сопротивления между каждым из двух ламинатов. Она должна быть идентичной. Установив его на 200 кОм, поместите один щуп на общую землю, а другой — на каждую заслонку. Если якорь не заземляется, скорее всего, он неисправен или его следует проверить с помощью дросселя.
Для обнаружения короткого замыкания в якоре можно использовать простой измерительный прибор, как показано на схеме ниже.
Для пайки такого простого индикатора вам понадобится немного денег, свободного времени и ваши руки.
Купите 5 транзисторов, 8 резисторов, 4 конденсатора, 2 светодиода и батарейку. Мы также сами наматываем два рулона.
Подготовьте печатную плату и соберите устройство. С помощью такого указателя очень удобно проверять короткое замыкание между витками. Сильным аргументом в пользу этого устройства является тот факт, что оно также может определять наличие межвиткового замыкания в статорах, как показано на видео ниже.
Если обнаружено, что якорь имеет ошибку межвиткового замыкания, что следует предпринять?
Необходимо все проверить, если металлическая линейка уперлась в определенный паз, значит, есть межвитковая ошибка.
Кроме того, внимательно осмотрите коллектор.
Если между его пластинами есть короткое замыкание, это также указывает на ошибку между витками.
Чаще всего в таких случаях приходится полностью перематывать якорь, так как даже обмотка без повреждения других обмоток очень проблематична.
Кроме того, наличие повреждения между витками может быть обнаружено простым тщательным осмотром арматуры и стержневого кабеля.
Например, это может показать, что катушки смяты или согнуты, а между ними видны различные типы проводящих частиц, например, потеки клея после сварки.
В этом случае повреждение можно устранить, удалив инородные тела или восстановив смятые стержни.
Поэтому ремонт арматуры при повреждении между витками гораздо проще, чем кажется.
Также рекомендуется покрыть лаком арматуру после устранения короткого замыкания.
Помимо прочего, еще одним признаком межвитковой неисправности является искрение щеток.
Это ситуации, когда наблюдается локальный нагрев обмотки.
Это основные признаки, по которым можно определить перекрестную цепь якоря.
Если исправный якорь подключен к отсечке подключенного трансформатора, то он не магнитится. Чтобы контролировать это, необходимо полностью развернуть магнит и исследовать всю поверхность.
Индикатор короткозамкнутых витков коллекторных двигателей
Вы можете написать сейчас и подписаться позже. アカウントがある場合は、ログインしてアカウントに代わって投稿してください。 Примечание: ваше сообщение будет проверено модератором, прежде чем оно станет видимым.
最近の訪問者0ユーザーオンライン
Авторы лучших тем
sergey0065 27 сообщений:
Дмитрий Ваз 51 сообщение:
Petrovich_1969 42 сообщения:
Петрович СтавросовПетровский, ПетровичПетровский 31 пост.СавиновДГ 31 пост:
人気のあるポジション
皆さん、おはようございます！ Сборка схемы на странице 5 Схема работает и устанавливается за 5 минут! Нет необходимости возиться с измерением индуктивности, количества витков, размера гантели и т.д. Это емкостной осциллятор.
grenik
Полезное устройство. Мое зрение не позволяет мне использовать SMD, я собрал его из свинцовых компонентов.
Дмитрий Вась
Не имеет значения, если у вас один и тот же аккумулятор на одних и тех же +/- клеммах, просто выпотрошите обруч из сливного шланга «сотки».
Изображение на нити.
Сообщение.
@PMNR SSPR Проверьте все внимательно. Проводка компонентов может быть неисправна или закорочена. Здесь, например, транзистор приварен неправильно, и его нужно повернуть.
Я собрал это устройство, как и планировал, но, как обычно, ничего не работало. Регулировка напряжения и тока невозможна. Вы не можете снизить нагрузку (лампу) с 20 вольт до 5 вольт. Что делать, что делать? (И поскольку я здесь новичок, пожалуйста, подскажите мне, как отвечать на ваши комментарии)
Это все, лампочка, я ее выключил. Никто не может этого понять. Это не работает, но работает нормально. Про холостой ход: чтобы что-то делать, нужно немного понимать, поэтому повторюсь: система холостого хода не активирована.
В этом случае арифметика 1+1 не равна 2. Вы можете ожидать в 1,5 раза больше мощности (если целью является получение мощности с приемлемыми деформациями, а не извлечение всего из трубы).
Нет, нет, нет, нет, вы неправильно поняли, что я имел в виду (или я неправильно понял). Когда я говорил о первых производных, я обсуждал этот момент с точки зрения функционального анализа, а не с точки зрения производительности того или иного устройства. Другими словами, если вы откроете учебник высшей математики, этот пункт относится к пройденному пути, первая производная — это скорость, а вторая производная — ускорение. В этом случае, чтобы определить скорость увеличения напряжения конденсатора, вы берете функцию напряжения конденсатора от времени (пропорциональную пути во времени) и находите производную от нее. И именно поэтому интегратор — это интегратор. Потому что интегратор включает эту очень высокую скорость увеличения напряжения с течением времени в напряжение конденсатора с течением времени.
