Зачем нужна автомобильная охранная система? Когда вы всеми силами пытаетесь защитить свой автомобиль, но не знаете, чему отдать предпочтение, проведите комплекс мероприятий и спите спокойно.
Обход штатного иммобилайзера.
Современные автомобили оснащены встроенными системами защиты от несанкционированного запуска двигателя. Эта система называется штатным иммобилайзером. Наиболее распространенные автомобили, оснащенные системой RFID (радиочастотная идентификация), в основном европейские и азиатские, а VATS (система защиты от кражи транспортных средств) — в основном американские. Стандартный иммобилайзер подключается напрямую к ключу от машины. Ключ содержит ЧИП (для автомобилей оборудованных иммобилайзером RFID), код которого записывается в память штатного иммобилайзера, и если ключ не опознается как свой, то двигатель автомобиля не запустится. Для автомобилей с системой ВАТС ключ должен иметь определенные характеристики (резистивное сопротивление), только тогда он будет распознаваться как свой, а не чужой,и двигатель автомобиля запустится и будет работать нормально.
Зададимся вопросом: «Когда необходимо обходить заводской иммобилайзер и запускать двигатель?»
Ответ: «Это необходимо в случае:
- Если вам нужно угнать машину
- Если утеряны ключи или не работает штатный иммобилайзер»
- Если хотим установить автосигнализацию с автозапуском
По поводу первого случая: (Обход штатного иммобилайзера при угоне)
Каждый угонщик, чтобы угнать машину, должен обойти свой штатный иммобилайзер. Они решают эти проблемы по-разному.
- Используйте подготовленный блок управления двигателем, который вы привезли с собой, и подключите его вместо родного.
- Чтобы использовать специальное программное обеспечение, которое может запустить двигатель, просто подключите его к диагностическому разъему автомобиля.
- Используйте специальные эмуляторы от штатного иммобилайзера, которые вместо этого подключаются к тому же разъему. (Например, при угоне некоторых автомобилей Audi и VW достаточно снять разъем с приборной панели и воткнуть на его место подготовленный эмулятор и «вуаля», замок сломан и двигатель работает, а «штатный» отдыхает.такая же «песня» с EWS BMW и т.д.).
- разрядилась батарейка в идентификационном чипе иммо, работающего по радиоканалу;
- выход из строя чипа с кодом, который встроен в ключ;
- повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
- повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или соединяющих его с электронной системой управления двигателем;
- повреждение информации в постоянной памяти (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
- запустить стартер и систему зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумуляторной батареи;
- снятие клемм с аккумулятора при включенном зажигании.
- Если вы подозреваете, что батарея идентификационного чипа разряжена, вам следует использовать дубликат или заменить батарею. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при его размещении в котором будет работать электронный ключ с разряженным аккумулятором.
- При покупке автомобиля водитель получает 3 ключа. 2 черных рабочих и 1 тренировочная с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью можно самостоятельно записать еще 5 ключей по заводской инструкции. Наличие запасных микросхем избавит от проблемы их выхода из строя.
- Разблокировка системы зажигания двигателя при выходе из строя цепи питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
- Обрыв в цепи помпы в замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он работает и двигатель заводится, то катушка вышла из строя. Также его можно проверить «есть ли обрыв» мультиметром, предварительно отключив его от электрической цепи.
- Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управления двигателем или иммобилайзера можно только после удаления поврежденных данных и обновления памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.
- Выбирается место для установки блока. При необходимости необходимо снять декоративное покрытие. Обходчики «иммо» от производителя Старлайн отличаются небольшими габаритами, благодаря чему их установка возможна практически везде.
- Устройство устанавливается. Для его фиксации можно использовать саморезы или пластиковые хомуты. Монтажное оборудование входит в комплект.
- Коробка микропроцессорного модуля открыта, необходимо установить запасной ключ, оснащенный радиометкой. Обратите внимание, что элемент управления должен быть в рабочем состоянии, поскольку он всегда будет связываться с блокировщиком. Плоский приемопередатчик иммобилайзера должен быть вставлен внутрь модуля. Устройство должно быть закреплено как можно прочнее, чтобы исключить его смещение во время движения.
- Следующим шагом будет подключение трекера. Красный контакт – положительный выход мощности. Его необходимо подключить к линии, где появляется напряжение при включенном зажигании. Лучшим вариантом будет подключить этот драйвер к замку.
- Черный провод — отрицательный сигнал, должен использоваться как управляющий выход. При подаче отрицательного импульса радиометка считывается с электронного ключа. Контактный элемент должен быть подключен к входу системы автоматического запуска двигателя. При его отсутствии черный кабель подключается непосредственно к минусовой клемме аккумулятора или к массе. В качестве «массы» можно использовать любой болт, соединенный с кузовом автомобиля.
- Байпасный модуль оснащен несколькими серыми контактами. Их подключение производится согласно схеме подключения, которая входит в комплект поставки. Точки подключения могут быть разными в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Вариант карты для подключения показан на фото.
- четырехконтактное реле;
- диод 1N4001;
- намоточный проводник диаметром около 0,35-0,5 мм;
- Фирменные устройства всегда комплектуются пластиковым корпусом. Этот нюанс важен, ведь применив металл, вы получите эквивалент закороченного витка в основной катушке. Это относится к той части, которая оборачивается вокруг ключа.
- Четырехконтактное реле закреплено внутри пластикового корпуса. Эта деталь должна быть рассчитана на работу с 12-14 вольтами. Пропуск блокировки двигателя коммутирует ток менее 1 ампера. Поэтому можно использовать любой тип реле. Главное, чтобы деталь выдерживала большое количество операций.
- Диодный элемент 1N4001 необходимо припаять к выводам реле. При выполнении задачи необходимо учитывать, что устройство активируется в обратной полярности. Так называемая «стрелка» должна отходить от минусового контакта.
- В итоге из коробки выходит четыре проводника. Двухжильный кабель предназначен для подключения внешней катушки, его монтаж осуществляется непосредственно на замке зажигания или рядом с ним. Кабель питания имеет отрицательную полярность, поэтому его можно подключить к противоугонной системе или «массе», любой штатной шпильке на корпусе. Провод +12 вольт должен быть подключен непосредственно к аккумулятору. Его подключение возможно к любой электрической цепи, имеющей постоянное напряжение, например, к прикуривателю.
- крестовая отвертка или отвертка;
- набор торцевых ключей;
- компьютер с установленным загрузчиком PAK или другой утилитой;
- паяльник с канифолью и оловом;
- электрическая лента.
- Иммобилайзер регистрируется. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется снять часть внутренней обшивки.
- Модуль управления устраняется глушилкой. Обычно устройство крепится саморезами. От иммобилайзера отсоединяются все разъемы, проверяется состояние. Если на блоке есть следы окисления контактов, то их зачищают. Будьте осторожны, чтобы не повредить вилку.
- Разбирается блок управления иммобилайзером. Внутри коробки устройства находится рабочая схема, ее необходимо демонтировать. Если для его снятия нужно припаять контакты, то подготовлен паяльник. Необходимо соблюдать осторожность, иначе плата может быть полностью повреждена. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
- Плата подключена к компьютеру. С помощью утилиты производится перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен стереть из своей памяти любую информацию, касающуюся работы блокиратора силового агрегата.
- Плата иммобилайзера переустанавливается в модульную коробку; при необходимости проводится сварка. Блок управления собирается. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера автомобиля.
- В отключаемом устройстве разрываются электрические цепи, подсоединенные к розеткам 9 и 18. Подключенные к ним провода соединяются между собой и изолируются изолентой. Это важно для обеспечения правильной работы бортового компьютера.
- На завершающем этапе снова установка всего оборудования. Отсоединенные ранее разъемы подключаются к модулю управления.
- блок АПС-6 автомобиля ВАЗ Калина находится сразу за магнитолой;
- традиционно это устройство Bosch, модель M797;
- сам чип находится на брелоке автомобиля ВАЗ Калина;
- брелок на ВАЗ Калина также управляет центральным замком автомобиля;
- в верхней его части до правой ноги водителя;
- ближе к полу ИММО Нива-Шевроле;
- необходимо снять пластиковые накладки с водительского и пассажирского сидений;
- ИММО ВАЗ Приора находится чуть ниже ЭБУ;
- технически контроллер стеклопакета совмещен с ИММО автомобиля;
2 удалить данные иммобилайзера из его памяти:
- потребуются специальные программисты и программы;
- есть возможность использовать специальный чип со встроенной программой очистки;
3 разъединить контакты ИММО №9.1 и №18, соединив их между собой;
4 После выключения ИММО нужно переустановить разъемы.
Важно: при отключении ИММО на автомобилях ВАЗ без катализатора и установки ЭБУ СО потребуется их новая настройка. При очистке данных в блоке управления также удаляются значения угарного газа.
Если по каким-то причинам вам необходимо самостоятельно отключить иммобилайзер на таких автомобилях семейства ВАЗ, как Калина или Приора, вам следует серьезно оценить свои профессиональные навыки. Достаточно ли владеет автовладелец возможностями программаторов, знаком ли он с утилитой очистки Eeprom и программой Combiset? Некоторых знаний основ автомобильного электричества и законов Ома будет недостаточно.
Если желание все сделать самому непреодолимо, нет ничего невозможного. В остальных случаях, когда автомобиль является не только другом, но и кормильцем, лучшим решением станет специализированный техцентр. Тем более, если машина на гарантии.
В случае использования трекера и его подключения по схеме С, даже имея только чип/ключ, вы получаете работоспособную систему, обходящую штатный иммобилайзер, без существенной потери защиты от кражи. А трекер можно сделать самому или доработать заводской.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами отключения устройства являются:
- Потерянный ключ.
Так как без него невозможно завести машину, проблема решается только его отключением. - Выход из строя системы или ее отдельных частей.
Если в устройстве возникают программные или аппаратные сбои, водители часто сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер блокирует запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В этой ситуации завести машину также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание запустить двигатель дистанционно.
Функция автозапуска особенно полезна зимой, но она несовместима со штатной защитой от угона.
Индикатор на панели предупредит вас о проблеме с устройством.
Как отключить иммобилайзер
Будьте осторожны: отключение устройства снижает безопасность автомобиля; его будет легче украсть. Специалисты обычно выполняют отключение только в крайних случаях, и то делают это на время, пока проблема не будет устранена.
Тем, кто все же решился на отправку иммобилайзера, следует знать, что без необходимого оборудования и знаний не обойтись.
Способы обхода иммобилайзера:
Установка эмулятора (пустышка, обходной модуль):
Процесс отключения иммо на Рено Лагуна смотрите на видео:
Официальные партнеры ADACT помогут выбрать лучший способ выключения системы. Спросите совета у самых близких.
Давайте посмотрим, как они работают. Классический обходчик работал на высокой частоте, передавая сигнал от скрытой фишки в нужный момент. Однако там
Принцип работы
В основе иммобилайзера ВАЗ 2110 лежит обмен информацией между ЭБУ и самим устройством. В этом случае активируется разрешение на запуск двигателя или блокируется цепь зажигания вместе с топливным насосом, без которого нельзя завести машину, соответственно, она никуда не денется. Поэтому без инициализации ключа этого автомобиля двигатель не заводится.
Есть несколько причин, по которым может потребоваться отключение иммобилайзера:
- в первую очередь этот вид защиты возникает при заводском браке (точнее, конструктивном дефекте). Тем более, на самом первом ВАЗ 2110, на котором устанавливался иммобилайзер. В автомобилях более поздней версии даже добавили опцию альтернативной защиты для предотвращения запуска двигателя. Работает она только один раз так: если система «сбоит», нужно ввести индивидуальный шестизначный цифровой пароль, затем активировать опцию, нажав на педаль акселератора необходимое количество раз. Кроме того, вам нужно сделать это шесть раз. Например, ваш пароль 155999. Нужно нажать акселератор 1 раз, немного подождать — пять раз, немного подождать — еще 5 раз, затем — трижды 9 раз с перерывами. Если через некоторое время «сбой» повторится;
- во-вторых, при полной разрядке аккумулятора ЭБУ может запомнить это как ошибку и не дать запустить двигатель. Электронный блок управления двигателем и противоугонное устройство обмениваются информацией по диагностической линии K-Line, поэтому, теряя питание, воспринимают это как ошибку;
- в-третьих, ЭБУ может его заблокировать только по понятным причинам, которые не так уж и просты для понимания рядовому автолюбителю. Например, вы можете легко взломать код, подключив диагностическое оборудование при включенном зажигании. И даже, казалось бы, безобидный включенный мобильник может «сбить» иммобилайзер (особенно первые запуски);
- система может просто дать сбой.
То есть причин для отключения иммобилайзера много. Но нельзя просто выдернуть разъем и считать дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 отреагирует отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы им следовать.
Правила отключения
Для того, чтобы отключить иммобилайзер своими руками, необходимо сначала отсоединить разъем от защиты, так сказать подать сигнал о физическом отсутствии иммобилайзера, а затем стереть данные с флеш-памяти ЭБУ. Но для многих это, наверное, понятно в теории, но не совсем понятно, как это сделать на практике.
И еще: отключение устройства, когда оно было сделано самовольно или некорректно приводит к блокировке автомобиля. И все – больше никто никуда не поедет, нужно «держаться за галстук» или заказывать эвакуатор и отправлять ВАЗ 2110 специалистам на обслуживание.
Но есть выход! Даже два варианта выхода.
1. Обрежьте провода. Это происходит так:- ищем блок управления иммобилайзером, который обычно находится примерно на уровне магнитолы за центральной консолью;
- нащупываем рукой и снимаем разъем с колодки;
- получается, что в этом разъеме очень много контактов, а точнее двадцать;
- необходимо отсчитать от разъема сначала девятый, затем восемнадцатый провод и перерезать их. Затем подключите и изолируйте;
Провода 9 и 18 закорочены в разъеме
2. Самостоятельная перепрошивка (перепрограммирование). Это обойдется дешевле, чем замена блока управления ВАЗ 2110. Необходимое оборудование:
Итак, вам нужно сделать что-то вроде этого:
- снять, разобрать компьютер;
- находим разъем контроллера, подключаем загрузчик ПАК, читаем заводскую прошивку (ее расширение — BIN);
- также читаем через разъем EEPROM;
- сохранить считанную заводскую прошивку на компьютер;
- загрузить чистую EEPROM в ЭБУ через разъем;
- отключите загрузчик, соберите контроллер, установите его на место.
Если мы имеем дело с Bosch M1.5.4, то его необходимо вскрыть, после чего можно своими руками установить подготовленный нами чип ЭБУ вместо штатного. Затем просто включите зажигание на пару секунд. Если это было в программе, то после установки микросхемы двигатель запустится.
Если ПЗУ распаяно на блоке автомобиля, то придется его перепаивать и делать чип-тюнинг, либо использовать специальную программу COMBISET с функцией очистки EEPROM через разъем без перепайки чипа.
ПЗУ в блоке иммобилайзера
Также для ВАЗ 2110 можно купить специальные заглушки, подходящие к разъему АПС. Они восстанавливают связь между диагностическим блоком и ЭБУ.
Существует программная версия Combiloader (2.1.8). С его помощью, кроме обычной очистки EEPROM, можно стереть EEPROM, не стирая данные иммобилайзера. То есть, если вы стерли EEPROM и двигатель завелся, можно попробовать снова подключить иммобилайзер. Но для нормальной работы нужно еще раз повторить «обучение» с помощью красной клавиши.
По поводу второго случая: (Поломка иммобилайзера или чипа)
Проблема решается перепрограммированием блока управления двигателем, чтобы он работал независимо от того, есть нормальный иммобилайзер или нет. Как и в первом случае, вы можете использовать эмуляторы и специальные программы. Оборудование и Эмуляторы продаются в некоторых интернет-магазинах и в принципе отключение можно сделать самому. В Польше есть компания CarLabImmo, которая активно занимается деактивацией штатных иммобилайзеров. Вы можете купить эмуляторы и другое оборудование, чтобы отключить на них иммобилайзеры. Есть онлайн программа IMMO BYPASS ON-LINE. Заплатив ежегодную плату вы получаете доступ и переадресацию, отключение и обход штатного иммо. Из интересных «приблуд» есть «БАЙПАС — AUDI, SEAT, SKODA, VW» который позволит завести машину в случае выхода из строя или потери чипа.
Обходчик иммобилайзера системы RFID
Все трекеры этого типа схожи по конструкции и схеме подключения. По сути, это расширение для чтения ключа/чипа с возможностью включения и выключения этого расширения. За его включение и выключение отвечает сигнализация или устройство, непосредственно запускающее двигатель автомобиля. Такой удлинитель дает возможность глубже спрятать ключ/чип от глаз и рук неприятных людей, что значительно повышает защищенность автомобиля. Основное отличие трекеров заключается в организации управления включением и выключением. В одном случае управление осуществляется по проводу с отрицательным потенциалом (при таком управлении есть опасность, что угонщик, обнаружив блок сигнализации, выдаст управление трекером и обойдет штатный иммобилайзер.
Рассмотрим принцип работы простого трекера иммобилайзера. Байпас состоит из 2-х кольцевых антенн, встроенного реле и корпуса с разъемами и пластиной, где все размещено С помощью двух кольцевых антенн сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос передаются туда-сюда . Одна из антенн расположена рядом со штатной антенной, а другая обвивается вокруг корпуса спрятанного ключа с чипом внутри трекера. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной RFID-антенной и гусеничной антенной было как можно меньше. Реле подключает эти антенны при дистанционном запуске и отключает их при остановке двигателя или срабатывании сигнализации. Реле управляется двумя проводами.
В отечественных автомобилях нередки случаи, когда из-за возникновения различных неисправностей начинает глючить система иммо, на панели загорается иммобилайзер, что препятствует запуску двигателя автомобиля.
Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?
Вам нужен ключ, чтобы завести машину. Поворот ключа включает различные компоненты автомобиля. Пусковая цепь замыкается, двигатель заводится, так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального чип-ключа. Работает это так: при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Автомобиль заводится только в том случае, если код на ключе и на машине совпадают.
Трекер иммобилайзера предназначен для того, чтобы обмануть такую систему. Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.
Для чего нужен обходчик иммобилайзера?
Обход иммобилайзера — это ряд действий, позволяющих завести автомобиль с ключа. Иномарки оснащены системами «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Цель системы — не дать преступникам завести автомобиль отмычкой или обычным замком зажигания. Но иногда автовладельцу нужен обходчик.
Необходимо обойти охранное устройство, если водитель потерял чип. Также ключи могут быть просто сломаны или не совмещены с автозапуском.
Иммобилайзер не гарантирует, что похититель не сможет заметить ваши мысли. Злоумышленник может прибегнуть к обходной системе.
Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера мигает или не гаснет, а двигатель не запускается, то, скорее всего, в противоугонной системе автомобиля имеется неисправность.
Если заблокировал запуск двигателя
В отечественных автомобилях нередки случаи, когда из-за возникновения различных неисправностей начинает глючить система иммо, на панели загорается иммобилайзер, что препятствует запуску двигателя автомобиля.
Если автомобиль не заводится, можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера, введя специальный код в электронный блок управления двигателем путем нажатия на педаль акселератора в указанной последовательности. Для каждой модели автомобиля существует своя инструкция по этой процедуре, разработанная производителем транспортного средства.
Причины
Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не позволяет водителю использовать автомобиль по назначению. Что может привести к выходу из строя иммобилайзера:
Что делать
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, выполните следующие действия:
Способы отключения
Есть несколько способов снять блокировку запуска двигателя, отключив иммобилайзер.
Кодовая деактивация
Стандартная заводская процедура предусматривает аварийное отключение иммобилайзера. Инструкция разработана отечественными автопроизводителями и включена в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система позволяет запустить двигатель в течение 5 секунд после выключения.
Например, при блокировке Приора заведется, если водитель заранее активировал функцию аварийного отключения иммо и прописал код доступа в системной памяти. Водитель выполняет манипуляции, включая и выключая зажигание, нажимая педаль акселератора по заданному алгоритму.
Также читайте:
Мы выяснили, как обойти иммобилайзер и что для этого нужно.
Использование запасного ключа
Положив в машину запасной ключ, вы сможете отключить противоугонную систему своими руками. Для этого нужно найти место как можно ближе к цепи помпы микросхемы, закрепить туда запасной ключ с закодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система всегда обнаружит наличие чипа в машине и заведет двигатель.
Применение специальных программ и устройств
Отключить иммобилайзер на автомобиле Мэн можно только с помощью программатора и компьютера. С помощью специального ПО опрашиваются микросхемы электронного блока управления двигателем, снимается информация о наличии иммобилайзера, а мозги автомобиля перестают реагировать на его сигналы.
Для того чтобы прошить систему управления отечественного автомобиля, необходимо разобрать блок, отключить его от электрических цепей и разобрать. На плате с электронными компонентами припаяйте резистор, это позволит перевести накопитель в режим перезаписи. С помощью компьютера, подключенного к плате через переходник, обновить прошивку. Верните резистор на прежнее место, убедившись, что режим чтения активирован.
Установка эмулятора
Отключение штатного иммобилайзера можно осуществить, установив эмулятор. Эмулятор, активированный при включении дистанционного автозапуска, включит систему зажигания и позволит автомобилю прогреться до приезда владельца. Его конструкция копирует схему подкачки, подключенную через диодное реле к цепи иммобилайзера. Чип помещается в петлю, вся система крепится за панелью. Противоугонная система всегда обнаруживает чип с правильным кодом при включении зажигания и не блокирует двигатель.
То есть причин для отключения иммобилайзера много. Но нельзя просто выдернуть разъем и считать дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 отреагирует отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы им следовать.
Установка эмулятора
Инструкция по использованию модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Starline:
Схема подключения модуля обхода иммобилайзера
Использование самодельного эмулятора
Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого потребуется:
Применение специальных программ и устройств
Чтобы отключить иммобилайзер двигателя в легковых автомобилях без соответствующего ключа, вам понадобится программное обеспечение, которое может активировать состояние холостого хода иммобилайзера. Например, можно воспользоваться утилитой Immobilizer Killer».
Что понадобится?
Перед отсоединением блокиратора двигателя подготовьте:
Пошаговая инструкция
Алгоритм действий, как отключить и отключить блокировщик:
Зачем нужна автомобильная охранная система? Когда вы всеми силами пытаетесь защитить свой автомобиль, но не знаете, чему отдать предпочтение, проведите комплекс мероприятий и спите спокойно.
Как отключить ИММО у Российского автопрома
Работа иммобилайзера на автомобилях российского производства точно такая же, как и на всех импортных моделях. Что касается автомобилей ВАЗ (маленькая Калина, современная Приора, Гранта или ветеран 2110, не говоря уже о Ниве-Шевроле), то они являются наглядными примерами периодических зависаний ЭБУ и являются одной из причин необходимости отключения ИММО. При этом используемые в них приборы (АПС-6, АПС-4 устаревших моделей, импортные Бош М1.5.4, Январь 5.1 и ВС.1) нельзя назвать очень плохими приборами.
Неудивительно, что в погоне за снижением себестоимости в первую очередь пострадало качество. В том числе электронный блок с иммобилайзером, со своим ПО. Доходил до казуса вроде набора определенного кода нажатием на педаль акселератора, при этом блок управления зависает.
Алгоритм работы связки «ЭБУ — иммобилайзер — ключ зажигания с чипом» аналогичен таковому у автомобилей других производителей. Если вам нужно самостоятельно отключить ИММО, вам потребуется:
1 разобрать компьютер самостоятельно:
