Как повысить компрессию в двигателе без разборки. Как восстановить компрессию в двигателе.

Если ситуация не меняется в результате заливки масла, то, скорее всего, проблемы с клапанами. Если, с другой стороны, компрессия увеличилась после заливки масла, проблема, вероятно, связана с износом головок цилиндров. В этом случае кольца могут находиться слишком низко, и в некоторых случаях блокировка поршневых колец может улучшить ситуацию.

Содержание

Как повысить компрессию в двигателе без разборки

Каждый автомобилист преследует определенные цели при регулировке своего автомобиля. Усовершенствование двигателя направлено либо на увеличение рабочего объема, либо на изменение технических характеристик с целью экономии средств за счет использования более дешевого бензина.

В этой статье рассматривается, как повысить компрессию в двигателе, чего можно достичь в процессе и причины, по которым это необходимо делать.

Причины для повышения компрессии в двигателе.

Через некоторое время после покупки автомобиля двигатель работает идеально, и нет причин заглядывать под капот. Однако использование автомобиля не обходится без проблем. И вот, пожалуйста, автомобиль потребляет немного больше топлива, чем раньше. Это первая причина для того, чтобы попытаться улучшить компрессию.

Второй причиной усовершенствования двигателя является желание получить большую мощность при том же расходе топлива.

Решение повышенного употребления топлива вследствие потери компрессии

Поэтому высокий расход топлива в большинстве случаев является признаком неправильной работы цилиндров. Возможна потеря компрессии.

Снижение эффективности работы двигателя,
Повышенный расход топлива/масла,
Из выхлопной трубы идет темный, густой дым.

Используйте манометр для проверки степени сжатия, чтобы выявить возможные проблемы.

Причины снижения компрессии:

Поврежденные поршневые кольца,
Треснувшие клапаны,
Срок годности свечей зажигания истек.

Отклонение каждого цилиндра должно составлять не более 10% от максимального числа. Низкие значения для всех цилиндров обычно указывают на изношенный двигатель, поэтому компрессия двигателя должна быть восстановлена.

Диагностируем недостаточную компрессию в двигателе

Прежде чем приступить к восстановлению, необходимо определить, где именно находится проблема с компрессией. Существует несколько факторов, которые точно указывают на то, что неисправность двигателя вызвана этим дефектом:

Потеря энергии,
повышенный расход масла и топлива,
Из выхлопной трубы идет густой, едкий дым.

Если во время движения вы обнаружили хотя бы один из этих признаков, это важный сигнал о неисправности двигателя и автомобиля в целом.

Важно: Утечки между поршнями и цилиндрами часто являются причиной недостаточной компрессии.

Утечки между поршнями и цилиндрами могут быть вызваны изношенными поршневыми кольцами. Они обеспечивают герметичность между этими двумя частями двигателя.

Если втулки между поршнями и цилиндрами выходят из строя, масло попадает в камеру сгорания. Это приводит к появлению черного дыма из выхлопной трубы, что снижает эффективность работы и увеличивает расход топлива и масла. Мало того, выхлопные газы также попадают в картер двигателя.

Проблемы с компрессией часто возникают после ремонта. Например, если сборка выполнена неправильно, это может существенно повлиять на работу двигателя. Также может возникнуть несколько других, более серьезных проблем.

Предупреждение. Коленчатый и распределительный валы часто устанавливаются неправильно при сборке. Несоосность одного из валов нанесет наибольший ущерб двигателю.

В этом случае сжатие вообще не происходит. Это происходит из-за изгиба штока клапана. Это происходит из-за того, что шток клапана изгибается, поскольку фитинг недостаточно плотно сидит в пазу. Устранение такой неисправности — очень сложная задача.

Диагностика при помощи специальных приборов

Описанные выше симптомы могут свидетельствовать только о недостаточной компрессии двигателя. Для ремонта необходимо точно определить причину неисправности, для чего требуется специальное оборудование:

манометр,
набор специальных гаечных ключей,
немного моторного масла,
шприц.

Первое, что необходимо сделать для получения достоверных данных, — это правильно установить зазоры. В противном случае вся информация, которую вы собрали для восстановления компрессии в двигателе, будет бесполезной.

Манометр для измерения компрессии даст вам наиболее точные данные. Хотя все измерения можно выполнить вручную. Однако в этом случае точность собранных данных вызывает сомнения.

Чтобы определить, что именно является причиной проблем с компрессией в двигателе, необходимо сделать следующее:

Оставляйте в розетке только одну вилку. Удалите все остальные,
поверните коленчатый вал в конце такта сжатия,
выкручивайте свечи зажигания по одной, медленно проворачивая коленчатый вал.

С помощью этих простых манипуляций вы сможете понять, что именно является причиной неисправности компрессии в двигателе, и принять меры по ее устранению.

Перед проведением измерений с помощью устройства заведите автомобиль. Как только температура двигателя достигнет 85 градусов, выключите его. Затем нужно выкрутить пробки и открыть дроссельную заслонку.

Для получения точных измерений один человек должен находиться у двигателя, а другой — у рулевого колеса. Задача помощника — управлять двигателем стартера при нажатой педали акселератора.

Коленчатый вал может вращаться только при включенном стартере. У вас есть около двух секунд, чтобы получить информацию, необходимую для восстановления компрессии двигателя. Для определения проблемной зоны необходимо провести несколько измерений.

При измерении компрессии двигателя следует учитывать, что для каждой модели автомобиля существует свое идеальное значение. Обычно эти данные производитель указывает в своей официальной документации или на своем сайте.

Следует понимать, что износ автомобиля — это закономерное явление, которого нельзя избежать. Поэтому проверяйте компрессию двигателя после достаточного количества километров пробега. В конце концов, всегда легче устранить небольшое повреждение, чем большое.

Восстанавливаем компрессию без капремонта

В большинстве случаев для восстановления нормальной работы компонента нет необходимости проводить серьезную разборку и ремонт. Существует несколько веществ, которые могут помочь восстановить его с минимальными затратами сил и энергии.

Восстановление при помощи специальных присадок

Я полагаю, что каждый автолюбитель слышал о чудодейственном эффекте автомобильных присадок, которые восстанавливают эксплуатационные характеристики и снижают расход масла. И все также слышали, что эти продукты совершенно неэффективны. В действительности истина лежит где-то посередине.

Видео — Восстановление сжатия:

Справедливости ради следует отметить, что на пике популярности присадок в 1990-х годах на рынке было много некачественных имитаций, которые не помогали восстановить компрессию двигателя. Однако, несомненно, ведущие производители топлива и смазочных материалов по-прежнему выпускают присадки и используют их для восстановления жизненно важных компонентов автомобиля.

Качественные присадки обеспечивают восстановление изношенных участков металла на деталях двигателя, повышая компрессию. Толщина защитного покрытия минимальна, но более чем достаточна для восстановления участков, разрушившихся со временем. Нет нужды говорить, что это в значительной степени способствует восстановлению компрессии.

Убираем нагар

Для ослабления загрязненных уплотнительных колец можно использовать проверенный временем способ, который применяется автомобилистами уже много лет.

Факт, что из-за плохого качества топлива микрочастицы остаются во внутренних узлах автомобиля. Они значительно затрудняют восстановление нормальной компрессии.

Внимание: Микрочастицы, оседающие на поршневых кольцах, вызывают падение компрессии. Для устранения этого дефекта можно использовать чистое моторное масло.

Его необходимо заливать из патрубка двигателя. Для восстановления достаточно ста граммов. Затем запустите двигатель на полчаса. Чистое моторное масло удалит нагар. Компрессия обычно восстанавливается почти сразу после этой процедуры. После очистки зольных колец от углеродистых отложений они могут возобновить свою работу должным образом.

Компрессия двигателя может быть восстановлена без необходимости полного ремонта. Кроме того, для проведения процедуры достаточно 100 граммов чистого масла, которое можно приобрести в любом специализированном магазине. Можно также использовать специальные присадки, но сначала необходимо провести хорошую диагностику.

Его необходимо заливать из патрубка двигателя. Для восстановления достаточно ста граммов. Затем запустите двигатель на полчаса. Чистое моторное масло удалит нагар. Компрессия обычно восстанавливается почти сразу после этой процедуры. После очистки зольных колец от углеродистых отложений они могут возобновить свою работу должным образом.

Признаки низкой компрессии в двигателе.

Основными признаками низкой компрессии являются следующие:

Двигатель плохо запускается. Первым признаком низкой компрессии в двигателе может быть плохой запуск автомобиля. Конечно, если это произошло, это не означает, что требуется срочный ремонт двигателя, но задуматься об этом стоит.

Повышенная смазываемость масла — самым важным признаком низкой компрессии является повышенная смазываемость масла. Это особенно актуально для старых немецких и японских автомобилей.
Нерегулярная работа двигателя. Низкая компрессия делает двигатель неустойчивым, но он вряд ли заклинит или начнет греметь, если вы будете следить за уровнем масла и постоянно его доливать. Если вы пропустите этот момент, может возникнуть голодание, и очень вероятно, что двигатель заглохнет или остановится.
Потеря энергии. Как упоминалось ранее, при низкой компрессии теряются заводские характеристики двигателя. Мощность двигателя снижается, и двигатель не тянет. Управление двигателем становится очень сложным.
Синий дым из выхлопной трубы. Если из выхлопной трубы выходит густой сизый дым, это означает, что в процессе сгорания присутствует моторное масло. Это масло попадает в камеру сгорания, когда поршневые кольца застревают в камере сгорания.

Опасность использования бензина с отличающимся октановым числом

Производители автомобилей указывают необходимые требования и настройки для правильной эксплуатации автомобиля. При изменении настроек следует также учитывать потенциальные риски для двигателя. Изменение настройки качества топлива также может привести к повреждению двигателя.

Сгоревшие клапаны. Почти самая большая проблема, которая возникает при использовании высокооктанового бензина.
Отложения углерода в свечах зажигания.
В случае низкооктанового топлива возникает не менее серьезная проблема. Блок управления не может устранить взрыв.

В заключение следует отметить, что лучше всего выполнять все регулировки на заводе. Принимая решение о модификации двигателя, следует взвесить все возможные риски потери автомобиля впоследствии. В случае ремонта двигателя требуются точные расчеты, и лучшим вариантом будет посещение специализированной мастерской.

Причины падения компрессии двигателя

Существует несколько причин, по которым компрессия двигателя может быть низкой.

Изношенные поршневые кольца. Автомобильные двигатели имеют ограниченный срок службы. Обычно сначала изнашиваются цилиндры и поршневые кольца. Со временем они изнашиваются и начинают пропускать в камеру сгорания воздух и масло, оставшееся в смазке цилиндра. Отсюда и утечка масла.
Неисправные впускные и выпускные клапаны. Если автомобиль заправляется низкосортным топливом, после сгорания в головке цилиндров остаются отложения сажи, которые мешают клапанам правильно закрываться и открываться, создавая зазор, через который воздух проходит во время сжатия, что снижает компрессию.
Взрыв поршня. Поршни сгорают чаще всего в высокопроизводительных двигателях, используемых в автоспорте. Это связано с высокооктановым топливом и высоким давлением турбины.
Истощение клапанов. Чаще всего это происходит из-за неправильного выбора момента зажигания, когда топливо сгорает непосредственно в выхлопной трубе автомобиля, а не в камере сгорания.
Перфорация прокладки между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Это вызвано перегревом, некачественными компонентами и неправильным топливом, которое не подходит для данного двигателя.
Износ распределительных валов. Если двигатель работает достаточно долго, на распредвалах появляются следы износа, которые не позволяют впускным и выпускным клапанам полностью открываться и закрываться, создавая вакуум, способствующий снижению компрессии.

Для диагностики состояния системы «поршень-цилиндр» необходим манометр. Рекомендуется участие двух человек: один проводит измерение, а другой обеспечивает условия в автомобиле.

Как добиться увеличения компрессии в двигателе?

Компрессия — это давление, возникающее в цилиндре в конце такта сжатия, без топлива или с выключенным зажиганием. Поскольку это зависит от состояния двигателя, снижение компрессии может быть первым признаком неисправностей, таких как перегорание, дефекты, трещины, деформация и трение деталей.

Перед увеличением компрессии в двигателе необходимо измерить ее во время технического обслуживания и сравнить с нормальным значением.

Признаки падения компрессии

Симптомы низкой компрессии могут включать:

Повышенный расход топлива и масла, быстрое возникновение масляного голодания при несвоевременном обслуживании,
Снижение мощности двигателя на низких оборотах,
Синие или голубоватые выхлопные газы из-за быстрого нагара в камере сгорания,
Перебои в работе 1 или нескольких цилиндров на низких оборотах двигателя,
Трудности при запуске.

Степень сжатия характеризует силу сжатия топливно-воздушной смеси в цилиндрах. В типичном двигателе плохая компрессия заметна на низких оборотах двигателя и при холодном запуске.

В дизельных двигателях падение компрессии более критично, так как на воспламенение топлива в этих двигателях влияет высокое давление.

Remetallisants

Реметаллаты — это добавки, содержащие ионы мягких металлов, таких как медь, бронза, кадмий, олово и другие. Принцип действия основан на образовании «покрытия», которое происходит на механическом уровне.

Преимуществами этих соединений являются:

Восстановление компрессии,
снижение расхода топлива и масла,
быстрое образование защитного слоя на поверхностях трения,
Степень влияния можно легко регулировать концентрацией соединения,
Отечественные торговые посредники настроены весьма благосклонно.

Твердость поверхности и износостойкость покрытия значительно ниже, чем у основных деталей двигателя,
необходимо постоянное присутствие переплавляющего вещества в масле,
Замена масла отменяет эффект от лечения,
Отсутствие препарата в масляной системе приводит к «отрыву» защитного слоя от поверхности цилиндра поршневыми кольцами, особенно в пусковых ситуациях, поэтому иногда наблюдается заедание деталей после обработки,
Непоследовательные результаты из-за отсутствия четко определенной процедуры использования препарата.

Если давление немного выше (0,5-1,0 атм), это означает, что проблем с головкой цилиндра и/или ее компонентами нет. Такая диагностика наиболее эффективна, если измерения проводятся на холодном двигателе.

Простой способ восстановления компрессии двигателя

Если причиной падения давления является не дефект ремонта, а изношенные поршневые кольца или сильный нагар, помочь может использование специальных присадок. Эти средства позволяют восстановить (в разумных пределах) изношенные поверхности поршней, цилиндров и колец и очистить их от нагара.

Совет. Для повышения компрессии при небольшом слое углеродистых отложений можно залить небольшое количество (100 г) высококачественного моторного масла через отверстие свечи зажигания. После этого необходимо подождать полчаса, пока отложения сажи не размягчатся, а затем запустить двигатель. Этой меры обычно достаточно для восстановления «нормальной компрессии» в цилиндрах. Этот метод эффективен только при небольшом слое сажи.

На автомобильном рынке представлен широкий ассортимент продуктов для улучшения работы двигателя. Существуют вещества для использования в дизельных и бензиновых автомобилях. Применение присадок для восстановления компрессии в двигателе довольно просто: водителю достаточно добавить присадку в масло двигателя. Топливные присадки также очень популярны.

Поскольку падение компрессии часто связано с механическими дефектами (царапины, потертости) в цилиндрах, можно улучшить компрессию, устранив эти дефекты. В этом и заключается суть работы присадок: все царапины и подобные повреждения условно «зашпаклевываются», а цилиндр покрывается защитным слоем изнутри.

Это происходит потому, что присадки, добавляемые в моторное масло, содержат жидкие металлоорганические кристаллы. Эти кристаллы не только образуют защитный слой на поверхности всех деталей трения, но и заполняют углубления или царапины.

Кроме того, присадки содержат такие металлы, как платина, кобальт, никель, тантал и другие, которые глубоко легируют поверхности движущихся частей (до 200 мкм). Компрессионные добавки также образуют на поверхности деталей защитный слой, толщина которого может достигать 15 мкм.

Однако следует помнить, что компрессионная добавка эффективна не во всех случаях. Если причиной падения компрессии является, например, износ поршневых колец, это не является решением проблемы. Чтобы восстановить работоспособность и подвижность колец с покрытием, их необходимо буквально очистить от нагара. Для этой цели предлагаются промывочные масла, пятиминутные дезинфицирующие добавки и т.д.

Также важно знать, что использование присадок к моторному маслу может повредить агрегат и усугубить проблемы. Что касается использования компрессионных присадок в новых двигателях для профилактического обслуживания, то мнения экспертов по этому вопросу расходятся.

Некоторые из них утверждают, что лучше не использовать такие присадки, поскольку создаваемый плотный защитный слой препятствует отводу тепла из камеры сгорания. В результате температура повышается, и происходит взрыв.

Опять же, использование деэмульгаторов, защитных и регенеративных присадок в очень старых двигателях может вызвать проблемы. В частности, под действием агентов на поверхностях деталей образуются плотные образования. В результате, например, при ремонте изношенного двигателя, растачивание блока, шлифовка торцов и т.д. могут значительно усложниться.

Сальники поршневых колец являются распространенной причиной засорения масляных каналов, приводящего к различным локальным перегревам,

и другие серьезные проблемы. Это происходит за счет размягчения отложений и отделения крупных комков грязи, которые постепенно накапливаются в системе смазки.

Кроме того, не следует полагать, что повышение компрессии с помощью присадок увеличит или восстановит потерянную мощность двигателя внутреннего сгорания. В этом случае для достижения результата требуются радикальные меры (замена поршневых колец, прогоревших клапанов или сложный ремонт).

Из этого можно сделать следующие выводы:

Присадки для улучшения компрессии двигателя наиболее эффективно работают на старых двигателях, где детали цилиндро-поршневой группы изношены, но имеют лишь незначительные механические повреждения (царапины, потертости и т.д.),
В новых двигателях использование этих инструментов не только неэффективно и непрактично, но и чревато еще большими проблемами,

Присадки являются лишь инструментом и зачастую временным решением проблем с компрессией. Также рекомендуется (с учетом возможных последствий) отдельно обсудить их использование с экспертами.

Плюсы и минусы различных типов присадок

Тип добавок	Преимущества	Недостатки
Remetallisants	Сжатие восстанавливается,

снижается расход топлива

на компонентах образуется защитный слой,

присадку необходимо доливать при каждой замене масла.

низкая стойкость к покрытиям,

защитный слой боится высоких температур,

увеличивает концентрацию фосгена в выхлопных газах,

Длительное использование может привести к отложению нагара на поршневых кольцах.

Образование защитного слоя на поверхностях компонентов.

Защитные слои, содержащие парафин, боятся высоких температур.

Соединения серы способствуют повышению коррозионных свойств выхлопных газов,

Частицы графита оседают на клапанах и снижают их эффективность.

Они уменьшают окисление и продлевают срок службы масла,

значительно снижают трение,

Они не боятся высоких температур.

Конечно, присадки не могут предотвратить капитальный ремонт. Их эффективность не безгранична. Однако их правильный выбор и начало использования сразу после покупки автомобиля может значительно отсрочить дорогостоящий ремонт и продлить общий срок службы транспортного средства.

Автовладельцы, меня интересует ваше мнение о присадках в двигатель, трансмиссию, корпус дроссельной заслонки и куда бы то ни было еще, насколько эффективны эти средства, кто их использует и как они помогли.

Я пробовал его на корпусе дроссельной заслонки Volvo 440, не помогло. Я использовал Хадо.

У меня есть положительный Hado для шприца для смазки. Я получил то же самое, что описано. Шум исчез через 100 км.

В руководстве к новому автомобилю упоминаются только присадки к топливу, и я сомневаюсь в их пользе. Я использовал герметик для радиатора только в качестве временной меры, пока не придет новый радиатор.

Я также залил герметик для радиатора (в качестве вынужденной меры, это было в 1500 милях от дома), а затем заменил радиатор, он загерметизировал его так сильно, что я чуть не простудился.

Затем я заменил радиатор, и он был настолько плотным, что почти сам себя охлаждал. В 24 года отец бросил компанию «Супротек». Через 100 миль двигатель был исправлен.

Существует несколько способов восстановления компрессии двигателя, и все они эффективны при незначительном снижении от нормы, и только в том случае, если нет механической поломки в цилиндро-поршневой группе.

Виды присадок для увеличения компрессии двигателя

Существует несколько типов присадок для двигателя, которые улучшают компрессию и уменьшают износ деталей. Все они имеют как свои преимущества, так и недостатки. Эти добавки отличаются друг от друга по основному действующему веществу. Для наглядности сведем их в таблицу:

Восстановление компрессии,
Снижение расхода топлива,
образование защитного слоя,
относительная дешевизна.

Низкая прочность защитного слоя,
Замена масла — новая присадка Присадка.

Более низкое трение.

Относительно высокая цена,
низкая производительность при высоких температурах.

Уменьшает трение,
Формирование защитного слоя.

Высокая токсичность,
низкая производительность при высоких температурах.

Сниженное трение.

Повышенная коррозия выхлопных газов.

Постоянный защитный слой,
Уменьшение окисления,
продление срока эксплуатации масла,
уменьшение трения,
работу при любых температурах.

Давайте теперь подробнее рассмотрим отдельные виды добавок:

Реметаллизаторы — это добавки, содержащие ионы одного из металлов — меди, олова или кадмия. Во время работы они образуют защитный слой на поверхности деталей двигателя. Чаще всего автомобилисты используют его в качестве присадки для улучшения компрессии бензинового двигателя. Пример реметаллизатора

Тефлонсодержащие добавки — это добавки, в которых в качестве основного материала используется тефлон. Это не дешевый материал, но он подвержен негативному воздействию высоких температур. По этой причине его не часто используют.
Кондиционеры — изготавливаются из сложных соединений хлора и парафина. Они способны расщеплять продукты износа. Защитный слой формируется путем добавления фторированных полиэфиров. Они также редко используются из-за их высокой токсичности. Пример кондиционера

Модификаторы — изготовлены из молибдена, вольфрама и графита. Все компоненты образуют на деталях слой, который уменьшает трение и тем самым увеличивает срок службы. Они часто используются в качестве присадок для повышения компрессии в дизельном двигателе.
Геомоделирующие агенты — это добавки, в которых используются серпентин, графит, магний и форстерит. Запускается сложная химическая реакция, в результате которой образуется композитный слой. Поскольку состав защитной пленки очень похож на кристаллическую решетку металлов, она наиболее устойчива к истиранию. Однако его применение ограничено тем, что двигатель должен быть оснащен алюминиевыми вкладышами Nikosil.

Недостаточно знать различные типы добавок. Важно знать, как правильно их использовать. Поэтому ниже мы рассмотрим правила реализации.

Как правильно использовать

Конечный результат зависит от правильного использования присадок для восстановления компрессии. При добавлении присадки в двигатель необходимо соблюдать несколько простых правил.

Присадку следует добавлять в двигатель только во время замены масла. Не следует добавлять присадки в уже используемое масло.
Перед добавлением прочитайте инструкцию на упаковке. Все производители предоставляют информацию о дозировке. Вы можете отклоняться от рекомендаций, но не слишком сильно.

Важно: Не добавляйте слишком много присадок. Не давайте их чаще, чем указано в инструкции по применению. Химические реакции являются основой функционирования, и правило «чем больше, тем лучше» не действует. Неправильное использование приводит не только к неисправностям, но и к поломке компонентов.

Надеемся, теперь вы понимаете, как повысить компрессию в двигателе и продлить срок службы автомобиля.

Синтетические смазочные материалы

Поскольку синтетические смазочные материалы снижают трение, их часто используют для повышения компрессии двигателя. Присадки помогают минимизировать трение между движущимися частями, чего невозможно достичь при использовании обычных смазочных материалов. Они также не перегорают при высоких температурах и давлении и обеспечивают хорошую работу в холодном состоянии. Присадки для повышения компрессии разработаны для повышения стабильности в плане проскальзывания при низких и высоких температурах и защиты от различных отложений при сгорании. Присадки для повышения компрессии помогают двигателям работать дольше и значительно продлевают срок их службы.

Существуют также триботехнические составы, позволяющие увеличить компрессию в двигателе без его разборки, которые рекламируются в различных газетах и на автозаправочных станциях, но их эффект весьма сомнителен.

В большинстве случаев для восстановления нормальной работы компонента нет необходимости проводить серьезную разборку и ремонт. Существует несколько веществ, которые могут помочь восстановить его с минимальными затратами сил и энергии.

Как выявить проблему с компрессией двигателя

Самым простым решением для обнаружения повреждения компрессии является диагностический вакуумметр. Просто вкрутите его в отверстие свечи зажигания (предварительно выкрутив свечу), прямо во впускной тракт и запустите двигатель. Дайте двигателю немного прогреться и стабилизируйте его работу. Если стрелка не стабильна или индикатор прыгает, необходимо увеличить компрессию двигателя.

Следующим диагностическим шагом является использование специального манометра, который показывает фактические значения для каждого цилиндра. Выверните все свечи зажигания, установите манометр на каждый цилиндр и удерживайте дроссельную заслонку открытой во время зажигания. После нескольких оборотов фактическое рабочее давление, показываемое манометром, увеличится.

Отклонение каждого цилиндра должно составлять не более 10% от максимального числа. Низкие значения для всех цилиндров обычно указывают на изношенный двигатель, поэтому компрессия двигателя должна быть восстановлена.

Если значение слишком низкое, добавьте по столовой ложке масла в каждый цилиндр и повторите тест. Если значение значительно увеличивается, вероятно, изношены поршневые кольца. Если значительного увеличения нет, проблема кроется в другом.

Как правильно использовать

Присадку следует добавлять в двигатель только во время замены масла. Не следует добавлять присадки в уже используемое масло.
Перед добавлением прочитайте инструкцию на упаковке. Все производители предоставляют информацию о дозировке. Вы можете отклоняться от рекомендаций, но не слишком сильно.

Надеемся, теперь вы понимаете, как повысить компрессию в двигателе и продлить срок службы автомобиля.

Способы восстановления параметра

Способ восстановления компрессии зависит от причины снижения этого параметра. В зависимости от характера проблемы могут быть использованы следующие методы:

Демонтаж поршневых колец (промывочные масла, быстродействующие демонтажные составы).
Применение присадок для восстановления компрессии.
Капитальный ремонт двигателя.
Регулировка, покрытие и замена клапанов GRM.

Срок службы поршнево-цилиндрового блока зависит от режима работы, качества топлива и смазки двигателя. Чтобы снизить риск падения компрессии, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

Чтобы избежать падения компрессии, необходимо использовать топливо хорошего качества, регулярно менять масло и чистить инжектор, чтобы избежать воспламенения.