При пересечении красной линии двигатель может быть поврежден. Поэтому, чтобы сохранить производительность мотоцикла, переключитесь на более низкие обороты.
Когда переключать передачи на мотоцикле при каких оборотах? 6 передач, которые вы должны знать, полное руководство по переключению передач
Смена мотоциклов – одна из проблем, с которой сталкивается мотоциклист при обучении вождению мотоцикла.
Мне удалось собрать кучу предложений по RPM, красной линии и всему, что с ней связано. Сегодня я расскажу вам, когда переключать передачи на мотоцикле и при каких оборотах, так что оставайтесь и читайте дальше, чтобы узнать.
Мотоциклисты часто не переключают передачи на своих мотоциклах в зависимости от скорости их движения. Некоторые также переключают передачи только после того, как двигатель начинает реветь, а некоторые еще и останавливают байк.
Не бойтесь, вы можете научиться управлять мотоциклом с практикой, и это действительно проще, чем кажется.
Число оборотов в минуту или RPM двигателя — это простой сигнал, который сообщает вам, когда вы переключаете передачу. Переключать передачи следует на скорости от 2000 до 2500 об/мин.
Не установлено правило, что переключение передач должно оставаться на желаемых оборотах. Есть много аспектов.
- Например, эффективность газа или экономичное вождение. Включите передачу на малой скорости до 2000-3000 или 2-3.
- Или для более высокой производительности, а также для вождения со всеми преимуществами: переключайте передачи на более высоких оборотах 4000 и выше.
Итак, когда переключать передачу, при каких оборотах на велосипеде?
Хотя велосипедисту нужно гораздо чаще переключать передачи, а идеальная скорость зависит от сценария,
от 15 до 30 км/ч на второй передаче
30-40 км/ч на трех передачах
от 40 до 55 км/ч на четырех передачах
55 км/ч и более на пятой и шестой передачах.
Опять же, чтобы повторить, скорость является скорее ориентиром, чем правилом.
Гонщик всегда должен слушать мотоцикл и правильно переключать передачи, а не зацикливаться на контролируемых передачах.
Со временем гонщик наверняка привыкнет к требованиям мотоцикла, а также будет переключать передачи в соответствии со своей скоростью, просто основываясь на реакциях.
Так что не стоит беспокоиться, если вы новичок и беспокоитесь о скорости изменений.
6 передач, которые вы должны знать
1-я передача
Сначала поговорим о первой передаче. Большой набор начальных скоростей: от 0 км/ч до 15 км/ч.
Основная особенность первой передачи заключается не в движении, а в переводе мотоцикла из режима покоя в режим старта.
Если вы не находитесь на крутом подъеме, вы почти никогда не используете начальную передачу, чтобы продолжить движение.
Езда на начальной передаче в лучшем случае грубая. Правильная работа мотоцикла начинается со второй передачи.
Начальная передача отличается от других передач тем, что на мотоцикле начальная передача находится в нижнем положении и так далее. Все передачи находятся наверху, а нейтральная передача находится между первой и второй.
Нейтральный переключатель, расположенный между ними, указывает водителю использовать первую передачу только для новичков и.
Для вождения начинайте движение на 2-й передаче.
2-я передача
На второй передаче начните движение.
Подходящий диапазон скоростей для второй передачи составляет от 15 км/ч до 30 км/ч.
Вторая передача является наиболее часто используемой передачей при движении по неактивным и оживленным дорогам.
В условиях интенсивного движения мотоциклист не может разогнать мотоцикл до высоких скоростей.
Кроме того, у второй передачи нет стука, который вы на самом деле получаете при движении на первой передаче, и это также удобно в пробке.
3-я передача
Для третьей передачи подходит диапазон скоростей от 30 км/ч до 40 км/ч.
На данный момент матрица скорости — это скорее грубый обзор, чем то, за чем нужно следовать в чистом виде.
Кроме того, и число оборотов в минуту, и скорость передачи, особенно большие, немного различаются для разных марок и моделей мотоциклов.
4th передач
Наилучший диапазон скоростей для четвертой передачи составляет от 40 км/ч до 55 км/ч.
Опять же, диапазон скоростей — это скорее приблизительное руководство, чем то, что нужно строго соблюдать.
Пользователь также может переключиться на 5-ю передачу на скорости 50 км/ч, и это не будет проблемой.
Четвертая передача, мощность, генерируемая в соответствии с передаточным отношением, будет адекватной в диапазоне скоростей от 40 км/ч до 55 км/ч.
Четвертая передача — это когда вы начинаете по-настоящему разгонять свой велосипед.
Отсюда вы обязательно начнете движение на высокой скорости. Хотя 40 км/ч может показаться небольшой скоростью, это все же считается значительной величиной, так как любая авария на такой скорости может травмировать мотоциклиста.
5-я и 6-я передачи
Для 5-й и 5-й передач оптимальная скорость выше 55 км/ч.
Поднимите рычаг переключения передач, чтобы переключиться на более высокую передачу. Наиболее распространенная схема передач на мотоцикле с механической коробкой передач – 1 вниз, 4-5 вверх. Нейтраль находится между первой и второй передачей.
Когда нужно переключать
Существуют особенности того, как и когда переключать передачи в разных коробках передач («механических» или «автоматических»). В любом случае следует сначала изучить основы, такие как расположение рукоятки сцепления, правила разгона и торможения, рычаг переключения передач. Затем они используются для выполнения этих действий.
У новичков всегда возникают проблемы с запуском велосипеда, а также с последующим переключением передач. Ведь главный вопрос в том, когда включать 1, 2, 3 и далее скорости во время движения.
Для первой передачи оптимальный старт установим на 3 тысячах оборотов (плавно отпускаем сцепление) Они должны увеличиваться равномерно по мере отпускания сцепления.
При увеличении или уменьшении скорости необходимо следить за тем, чтобы обороты не увеличивались быстро. По этой причине все должно быть сделано максимально гармонично. Оптимальным будет рост до 1-1,5 тысяч оборотов. Если переключение производится на малых скоростях, потребуется регазификация. Все действия лучше всего производить на высоких скоростях, в районе -3000 от максимального лимита.
Действия выглядят так:
Рычаг сцепления выжат и в один момент рычаг переключения передач нажат левой ногой. После включения первой передачи систематически добавляют газ, поворачивая рукоятку, и медленно отпускают сцепление.
С помощью носка левой ноги рычаг поднимается до характерного щелчка на 2-й и последующих передачах. Некоторые «асы» переключаются проще: слегка приподнимают носком рычаг и отпускают газ. Но это требует некоторого опыта для плавности. В противном случае срок службы сцепления значительно сократится из-за повышенного износа.
Возможно, потребуется переключиться на более низкую передачу. Отпустив примерно 2000–3000 об/мин при торможении, выжмите сцепление и переключитесь на пониженную передачу. Это может продолжаться до тех пор, пока не включится нейтраль. Плавное срабатывание будет происходить только тогда, когда фактическая скорость меньше примерно 500–1000 об/мин на пониженной передаче.
В противном случае вы почувствуете притяжение.
ВАЖНО: На передачах с 4 по 6 вы можете двигаться довольно быстро и на максимальных скоростях. Но сдвинуться с его места будет невозможно. Причина в отсутствии необходимого усилия, которое передается на колеса.
Если брать в расчет коробку «автомат», то сцепление здесь не требуется, так как оно сопрягается с коробкой передач. По этой причине переключение передач можно выполнять на любой скорости во время движения.
При выключенном газе рычаг переключения передач опущен вниз. Для первой передачи должен быть только один щелчок. Аналогично активируются повышенные скорости, но только рычаг поднимается вверх при отпускании дроссельной заслонки (один щелчок). Для сброса передач рычаг опускают нажатием. В этом случае лучше поступить так: подается газ и сразу снимается рука с рукоятки, а после падения оборотов скорость меняется и снова добавляется газ в нужном количестве.
За счет чего происходит переключение скорости
Когда рычаг переключения передач велосипеда перемещается, специальная трансмиссия позволяет двигаться вилкам. Они предназначены для перемещения фрикционов продольной навески. Одновременно задействовать две шестерни нельзя, так как для этого используется замок (механизм блокировки). Если рассматривать на примере трехходовой коробки, то во время движения одного ползунка остальные просто фиксируются замком.
В момент, когда муфта, отвечающая за зажигание, переходит в зацепление той или иной передачи, их зубчатые венцы встречаются. Они соединены друг с другом и происходит их уникальное вращение. Таким образом, редуктор передает вращательные движения от двигателя через карданный вал на главную передачу.
Мне удалось собрать кучу предложений по RPM, красной линии и всему, что с ней связано. Сегодня я расскажу вам, когда переключать передачи на мотоцикле и при каких оборотах, так что оставайтесь и читайте дальше, чтобы узнать.
Советы
Езда на мотоцикле требует 100% вашего внимания 100% времени. Научитесь управлять всеми функциями, «поиграв» с ними в безопасном месте (не в дороге) и постарайтесь довести свои действия до автоматизации.
Когда вы беретесь за руль, пусть ваши костяшки пальцев смотрят вверх. Этот совет особенно важен для новичков: он поможет не перегазовать на первой передаче.
Лучший способ избежать проблем и аварий – это умение правильно оценивать ситуацию и действовать на опережение.
Если вам нужно затормозить на высокой скорости, плавно (плавно) нажмите на передний тормоз, а затем постепенно доведите его до нужной вам скорости. Тогда ты отпускаешь. Задние тормоза могут стабилизировать положение мотоцикла.
У некоторых современных мотоциклов на приборной панели есть индикатор, показывающий, на какой передаче вы сейчас находитесь.
Подъем или пульс соответствует маршу вверх или вниз. Вы не можете пройти с первого места на пятое за один ход.
На большинстве современных мотоциклов основные тормоза передние. Задние служат больше для стабилизации велосипеда.
Предупреждения
При переключении передач слушайте двигатель. Если он издает низкий урчащий звук, уменьшите его. Если звук громкий и громкий, переключитесь вверх.
При переключении на нейтраль с первой передачи плавно отпустите сцепление, чтобы фактически переключиться на нейтраль. Если вы быстро отпустите сцепление при работающем двигателе, мотоцикл заглохнет (в лучшем случае) или резко рванет вперед.
Если вы не переключитесь на более высокую передачу, когда двигатель достигает полных оборотов, вы можете сгореть.
Переключитесь на более высокую передачу. Этот процесс аналогичен переключению на первую передачу. Нажмите на газ и используйте палец ноги, чтобы поднять рычаг переключения передач. Один щелчок – вторая передача, еще один – третья, еще один – четвертая и так далее.
Все скорости мотоцикла и его максимальная скорость
Максимальная скорость мотоцикла зависит от мощности мотоцикла и передаточного числа трансмиссии. Мотоциклы разной кубатуры могут развивать скорость от ста сорока километров до трехсот сорока километров в час.
Не обязательно делать максимальную скорость вашего велосипеда самоцелью. Гораздо важнее, насколько динамичн ваш мотоцикл на всех возможных для него скоростях. Чтобы улучшить возможности мотоцикла, вы можете увеличивать или уменьшать передаточные числа. Например, для городских улиц максимальная скорость не выше 220 км/ч. При этом передаточные числа подобраны так, чтобы при этой скорости шестая передача вращалась до отсечки. Байк получит такую важную для него динамику.
Для трековых гонок передаточные числа выбираются несколько иначе, чтобы все шесть передач использовались вплоть до максимальной скорости до 280 километров в час.
Замена передаточных чисел считается самой экономичной регулировкой и не влияет на износ мотоцикла.
Мотоциклы с полуавтоматической коробкой передач. На этих мотоциклах проще переключать передачи. Сбросьте газ и переключите передачу. Здесь соединяются сцепление и коробка передач.
Можно ли пропускать передачи
Это возможно, и если все сделано правильно, этот метод экономит газ. Но вы должны быть готовы к резкому и резкому ускорению.
Оставлять мотоцикл в нейтральном положении, когда он припаркован на ровной поверхности, — это нормально. При наличии уклона включите первую передачу, чтобы боковая или центральная подножки не двигались.
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер.
Оферта не является публичной офертой.
Производитель оставляет за собой право вносить изменения,
которые не ухудшают работу оборудования и аксессуаров.
Когда сцепление снова включается, позволяя планке вернуться в исходное положение, новое передаточное число понижающей передачи, несомненно, потребует более высоких оборотов, чтобы эффективно смешивать обороты двигателя с новыми оборотами заднего колеса.
Новичкам: как переключать передачи на мотоцикле
Что ж, если вы читаете это, значит, вы хотите начать изучать правильную технику переключения передач с азов.
- Двигатель работает, дроссельная заслонка отпущена, мотоцикл стоит на нейтрали. Полностью выжмите рычаг сцепления левой рукой.
- Нажимаем левой ногой на переднюю часть рычага переключения передач (то есть опускаем). Вы должны услышать и почувствовать щелчок коробки передач: первая передача включена, но двигатель еще не подключен к коробке передач, так как рычаг сцепления полностью выжат.
- Медленно отпустите рычаг сцепления, одновременно осторожно открывая правой рукой дроссельную заслонку, пока мотоцикл не тронется с места.
- Продолжая открывать дроссель, мы набирали скорость, продолжая плавно и постепенно отпуская рычаг сцепления.
- Вау, хорошее начало! Мы идем!
Переключаемся вверх на ходу
- Закрываем газ (правая рука).
- Выжмите сцепление (левая рука).
- Поднимите переднюю часть рычага малого барабана левой ногой. Как и прежде, вы должны услышать и почувствовать, что передача включена. Если он не разгоняется, когда вы отпускаете сцепление, вы случайно включили нейтраль; в этом случае повторите сначала.
- Медленно отпустите сцепление, открывая дроссельную заслонку.
Переключаемся вниз на ходу
- Отключаем газ.
- Выжимаем сцепление.
- Нажимаем рычаг переключения передач вниз, как и раньше, до щелчка. Если переключаетесь со второй на первую, делайте это максимально уверенно: во время движения коробка съезжает на нейтраль и тут же перескакивает на первую. При небезопасном нажатии на рычаг переключения передач можно активировать нейтраль даже на ходу, в этом случае повторите нажатие.
- Медленно отпустите рычаг сцепления. Если вы замедляетесь для лучшего сцепления с дорогой (например, на подъеме) или для лучшего ускорения, откройте дроссельную заслонку после отпускания сцепления. Если перед остановкой вы переключаетесь на более низкую передачу, держите дроссельную заслонку на уровне, при котором мотоцикл не применяет слишком сильное торможение двигателем, и постепенно закрывайте дроссельную заслонку.
Поначалу будет сложно выполнять все эти движения одновременно, они потребуют большего внимания, а новички часто действуют нерешительно или слишком усердно. Не забывайте управлять газом только запястьем, а не всей рукой, и перемещайте коробку быстрым уверенным толчком ноги. Но не волнуйтесь, с практикой ваши движения станут более плавными, а изменение станет настолько естественным, что вы вообще не будете об этом думать.
Улучшаем технику
Давайте подробнее рассмотрим, как все это работает, чтобы коммутаторы стали более осведомленными.
Мотоцикл движется за счет вращения заднего колеса, тяга которого передается от коленчатого вала двигателя через трансмиссию и главную передачу (которая может быть цепью со звездочками, ремнем со шкивами или приводным валом). Между коленчатым валом и трансмиссией имеется муфта, которая соединяет их между собой.
Когда мы говорим о редукторе, мы используем очень подходящий термин «шестерня», потому что редуктор содержит пары шестерен с разными передаточными числами (их называют шестернями), и мы выбираем, переключаем, пару, через которую она толкает двигатель будет передано. Когда мотоцикл разгоняется на газе или тормозит на газе за счет торможения двигателем, на поверхность зубьев шестерни действует нагрузка: зубья одной шестерни толкают зубья второй, а при разгоне она давит на зубья шестерни шестерня, которая связана с двигателем, а при торможении та, которая связана с колесом. Чтобы поменять пару шестерен, нужно уменьшить нагрузку на них.
Вот для чего сцепление. Выжиманием рычага отсоединяем коленчатый вал от трансмиссии, тем самым снимая нагрузку с пары шестерен, которые сейчас включены. Коленчатый вал и передачи жестко связаны при полном отпускании рычага сцепления, а при выжатом сцепление начинает постепенно выключаться и полностью выключается в конце хода рычага.
Чтобы включить передачу с нейтрали или полностью остановиться с первой, нужно полностью выжать сцепление, но на ходу можно переключать передачи, лишь частично выжав его или вообще не касаясь.
Условимся, что словом «выжать» сцепление мы будем называть быстрое и неполное выжимание рычага для частичного снятия нагрузки с трансмиссии на переключение вверх или вниз. Кто-то называет это действие «вытягиванием» сцепления, а кто-то — «вытягиванием» или того хуже. Дело в том, что на самом деле нет необходимости полностью снимать нагрузку с пары шестерен; просто выжмите сцепление, чтобы ограничить нагрузку, затем переключите передачу уверенным движением ноги. Этот метод позволяет переключаться намного быстрее и плавнее, чем при полном выжиме сцепления. Но оказывается, есть и третий, еще более простой и удобный способ — вообще не использовать сцепление.
Переключаемся без сцепления
Как мы уже выяснили, муфта переключения должна использоваться для разделения коленчатого вала и трансмиссии и снятия нагрузки с шестерни и ведущих валов, на которых находятся эти шестерни. Но это не единственный способ снять нагрузку; это можно сделать, быстро и ненадолго отключив, а затем включив газ.
В момент выключения газа трансмиссия разгружается, потому что двигатель перестает тянуть, а колесо еще не завелось. Если в этот же момент переключить передачу вверх, то коробка легко переключится на следующую передачу, то есть пару шестерен, так как в момент переключения они вращаются без нагрузки и свободно перемещаются по осям коробки. И вам даже не нужно использовать сцепление.
Чтобы научиться чувствовать этот момент, вы можете осторожно приподнять рычаг малого барабана носком ботинка и слегка подержать его. В момент закрытия дроссельной заслонки нога перестает сопротивляться легкому давлению, нога поднимает ее выше и включает следующую передачу. Со временем вы научитесь делать это одновременно, даже не отрывая сначала ноги, четко и синхронно. Это самый быстрый способ переключения как с точки зрения скорости переключения передач, так и ускорения.
В мире четырех колес автоматические коробки передач почти побеждают. Но на двух колесах вы должны переключать передачи самостоятельно (если мы не говорим о скутерах, электрических велосипедах или мотоциклах Honda с DCT).
Инструкция по переключению
Перед переключением передач обороты двигателя должны составлять 60–75 % от максимальных оборотов. При игнорировании этого правила ускорение мотоцикла снизится, а детали агрегата будут испытывать дополнительные нагрузки. В результате двигатель быстрее изнашивается.
Для изменения скорости необходимо сделать следующее:
- Разогнаться, сбросить газ и одновременно выжать и удерживать сцепление;
- Переместите переключатель в нужное положение (увеличение или уменьшение скорости);
- Отпустите сцепление.
При необходимости снизить скорость сразу на нескольких передачах, после выжатого и удерживаемого сцепления необходимо резко нажать на педаль акселератора (регазификация), затем переключиться на 2-3 передачи вниз и отпустить сцепление.
Возможные ошибки
Распространенной ошибкой среди новичков является выжимание сцепления перед тем, как отпустить газ. В этот момент скорость двигателя резко возрастает, так как агрегат не находится под нагрузкой. Возникающий в результате громкий шум двигателя может испугать водителя и заставить его отпустить дроссельную заслонку, что приведет к остановке мотоцикла (торможение двигателем).
Иногда сцепление заедает после сброса газа, а не одновременно. В этом случае также происходит торможение двигателем.
С первого момента не каждый может в совершенстве управлять мотоциклом. Требуется довольно длительный процесс обучения, после которого водитель выполняет все действия, даже не задумываясь о них.
