Как проверить поршневую при снятой гбц. Как проверить поршневую при снятой гбц.

На этом проверка вакуума между поршнем и цилиндром завершена. Какой бы простой ни казалась вам эта сложная процедура, рекомендуется выполнять ее только в квалифицированной мастерской, поскольку сборка блока цилиндров — дело тонкое и должно быть доверено профессионалам. Удачи на дороге!

Содержание

Как проверить поршневую при снятой гбц видео

Цилиндр и поршень визуально осматриваются на предмет неравномерного износа, трещин и повреждений. Кроме того, износ поршня проверяется путем измерения и сравнивается с предельным износом, указанным в руководстве по ремонту. Если величина износа также не

указано в руководстве по ремонту. Если значение износа также находится в допустимых пределах, поршень необходимо заменить при наличии повреждений или неравномерного износа. Даже если нет повреждений или неравномерного износа, поршень необходимо заменить, если износ превышает допустимые пределы.

— Царапины и другие повреждения на поверхности поршня.

Если процесс сгорания нарушен, произойдет недопустимая деформация или повреждение поршневого венца и заднего кольца. Если поршень подвергается тяжелым условиям эксплуатации или масло потеряло свои свойства, на поверхности поршня появляются признаки сильного износа или трещины.

— Неравномерный износ и повреждение канавки поршневого кольца.

Неравномерный износ канавки поршневого кольца приводит к сильным вибрациям кольца, что в свою очередь приводит к повышенному расходу масла и взрыву картерных газов. Важно не только измерить износ, но и визуально оценить его равномерность.

— Засоренные сливные отверстия

Прядильщик удаляет со стенок цилиндра излишки масла, которое разбрызгивается в цилиндр из картера. Масло, которое гильза стирает со стенок цилиндра, возвращается в картер через сливные отверстия в нижней канавке под гильзой. Если сливные отверстия засорены, масло будет вытекать. На некоторых поршнях сливные отверстия расположены в нижней части кольцевой канавки.

— Измерение наружного диаметра поршня

С увеличением пробега увеличивается износ фрикционных поверхностей поршней. При сильном износе зазор между юбкой и цилиндром увеличивается, что приводит к повышенному шуму двигателя и расходу масла. Место измерения диаметра юбки и предельное значение износа можно найти в руководстве по ремонту. Если износ превышает предельное значение, поршень необходимо заменить. Если износ поршня находится в допустимых пределах, но измерение диаметра цилиндра показывает, что зазор между юбкой и цилиндром все еще превышает допустимое значение, поршень следует заменить, если это поможет вернуть зазор в норму.

— Проверка зеркала цилиндра

Почти всегда верхняя часть цилиндра изнашивается быстрее нижней из-за неравномерного трения между кольцами и высоты цилиндра. Кроме того, цилиндр изнашивается быстрее в направлении, перпендикулярном оси пальца, поскольку поршень оказывает большее давление на цилиндр в этом направлении. Цилиндр никогда не изнашивается равномерно: профиль износа выглядит как воронка с расширением вверх и имеет овальную форму в плане. Выступ, образующийся на ТМТ верхнего компрессионного кольца, можно визуально оценить, прикоснувшись к нему пальцем. Затем измерьте диаметр вверху, в середине полосы и внизу в двух плоскостях: параллельно оси поршневого пальца (X) и поперек оси пальца (Y). Эти измерения определяют конусность и овальную форму цилиндра. Если поверхность цилиндра поцарапана, изношена или изношена сверх допустимого, цилиндр необходимо рассверлить для установки поршней ремонтного размера (при наличии). Если по какой-либо причине блок цилиндров не допускает сверления, блок необходимо заменить.

Как проверить поршневую при снятой гбц — Как проверить состояние Поршней при снятой ГБЦ. Ваз 2101. — 22 ответа

В разделе Сервис, обслуживание, тюнинг на вопрос Как проверить состояние поршней при снятой головке блока цилиндров. ВАЗ 2101. спросил FEARFLASH. лучший ответ — Скорее всего нет из-за помех. Только если прокладка перегорела, это будет сразу заметно. Это может быть связано с тем, что клапаны сгорели или имеют плохое покрытие. Или блок цилиндров изношен. Чтобы проверить поршни и вкладыши, снимите масляный поддон и извлеките поршни и шатуны.

Ответ от StripeguruПри эллиптическом износе изнашиваются не поршни, а цилиндры. Есть такой инструмент — манометр!

А поршни нужно снять и измерить микрометром предельный износ в области юбки и зазор между кольцами и поршнем!

Ответ от interrogateguruОтвет от Yergei AndreevguruСнимите поддон, выньте поршни и проверьте. Сверху виден только износ цилиндров и прогар поршней (если он есть). Ответ от evropeygurugru снятая головка = сухие клапаны и седла клапанов = поэтому нет черноты и гари.

Почти полное отсутствие давления = возможность открытия клапана

Признаки износа поршневых колец

Сердцем автомобиля является двигатель, который состоит из множества факторов. Его функциональные свойства зависят от качества компонентов, своевременной замены масла и фильтров и своевременного технического обслуживания.

В двигателе первыми изнашиваются поршневые кольца. Поршни и коленчатые валы могут выйти из строя при первых признаках износа, что приведет к чрезвычайно дорогостоящему ремонту. Возникает вопрос:

Как определить степень износа поршневых колец

Наиболее важным действием в данной ситуации является проверка выхлопных газов, выходящих из глушителя, при работающем автомобиле и на холостом ходу.

Появление черного дыма знаменует, что какая-то часть газов, вместо того, чтобы совершать толкательные моменты поршня, просочилась сквозь изношенные компрессионные кольца, в картер двигателя. В таком случае, падает давление в цилиндрах, и происходит потеря мощности двигателя.
Возможность переобогащения зажигательной смеси, также проявляется наличием черного дыма в глушителе, но сопровождается хлопками.
Дым белого цвета демонстрирует попадание влаги или образование конденсата, особенно при холодной погоде. На прогретом двигателе, появление белых облаков из глушителя, указывает на износ маслосъемных колпачков, направляющих клапанов, маслосъемных колец ПГ двигателя.
Появление голубого дыма с сизым оттенком, является свидетельством попадания масла в камеры сгорания, просачивающиеся через маслосъемные колпачки, втулки клапанов или через изношенную поршневую группу.

Затем обратите внимание на свечи зажигания или их состояние. Масляные отложения и наличие масла в резьбе свечи зажигания свидетельствуют о нарушении цикла сжатия в камере сгорания, т.е. об износе поршневых колец или цилиндров.

Далее проверьте состояние воздушного фильтра, внимательно осмотрев его на наличие масла в корпусе и в сильфоне воздуховыпускного отверстия. Следы масла являются признаком износа воздушного фильтра.

Осмотрите места крепления уплотнений, прокладок и крепежных элементов машины. Если там нет утечек масла. Если наблюдается такое явление, то это свидетельствует о неправильном износе головки блока цилиндров, что вызывает повышенное давление картерных газов в двигателе, и масло выбрасывается.

Также необходимо прослушать работу двигателя на холостом ходу. Если двигатель работает неровно и рычаг переключения передач колеблется, это указывает на перепад давления в цилиндрах двигателя, который возникает из-за значительного износа блока цилиндров. Шум и стук двигателя во время работы является признаком явной неисправности, и запускать машину не следует.

Необходимо проверить систему вентиляции картера. Для этого отсоедините выхлопную трубу (шланг сапуна) от системы и проверьте, не выходят ли из трубы пары и газы. Если она вытекает с той же скоростью, что и цилиндры, значит, поршневые кольца заклинило в поршне.

Все эти признаки являются признаками износа двигателя, будь то неправильное использование, перегрев или длительная работа без достаточной смазки.

Явными неисправностями поршневых колец являются

Потеря мощности агрегата (проверяется измерением компрессии).
Повышенный расход масла (выхлопы в глушителе, протекание уплотнителей).
Увеличение расхода топлива.

Признаки износа поршневых колец

Как определить степень износа поршневых колец

Появление черного дыма знаменует, что какая-то часть газов, вместо того, чтобы совершать толкательные моменты поршня, просочилась сквозь изношенные компрессионные кольца, в картер двигателя. В таком случае, падает давление в цилиндрах, и происходит потеря мощности двигателя.
Возможность переобогащения зажигательной смеси, также проявляется наличием черного дыма в глушителе, но сопровождается хлопками.
Дым белого цвета демонстрирует попадание влаги или образование конденсата, особенно при холодной погоде. На прогретом двигателе, появление белых облаков из глушителя, указывает на износ маслосъемных колпачков, направляющих клапанов, маслосъемных колец ПГ двигателя.
Появление голубого дыма с сизым оттенком, является свидетельством попадания масла в камеры сгорания, просачивающиеся через маслосъемные колпачки, втулки клапанов или через изношенную поршневую группу.

Явными неисправностями поршневых колец являются

Потеря мощности агрегата (проверяется измерением компрессии).
Повышенный расход масла (выхлопы в глушителе, протекание уплотнителей).
Увеличение расхода топлива.

Как определить степень износа поршневых колец

Появление черного дыма знаменует, что какая-то часть газов, вместо того, чтобы совершать толкательные моменты поршня, просочилась сквозь изношенные компрессионные кольца, в картер двигателя. В таком случае, падает давление в цилиндрах, и происходит потеря мощности двигателя.
Возможность переобогащения зажигательной смеси, также проявляется наличием черного дыма в глушителе, но сопровождается хлопками.
Дым белого цвета демонстрирует попадание влаги или образование конденсата, особенно при холодной погоде. На прогретом двигателе, появление белых облаков из глушителя, указывает на износ маслосъемных колпачков, направляющих клапанов, маслосъемных колец ПГ двигателя.
Появление голубого дыма с сизым оттенком, является свидетельством попадания масла в камеры сгорания, просачивающиеся через маслосъемные колпачки, втулки клапанов или через изношенную поршневую группу.

Проверка зазора между поршнем и цилиндром

Если утром при запуске холодного двигателя был слышен металлический стук, который исчез, когда двигатель прогрелся, это означает, что нарушен зазор между поршнем и цилиндром. Почему он сломан и каков допустимый зазор между поршнем и цилиндром? Ответ вы найдете ниже.

Как меняется зазор между поршнем и цилиндром в процессе эксплуатации?

Уменьшение зазора происходит из-за естественного износа рабочих частей поршня и цилиндра. Такое изменение формы металла связано с его способностью подвергаться воздействию температурных изменений.

Кроме того, при неправильной установке двигателя может уменьшиться клиренс. Например, шатуны расположены неправильно или цилиндры смещены. Перегрев двигателя также является проблемой, поскольку высокие температуры вызывают расширение материалов. Это особенно актуально для алюминия, который, в отличие от чугуна, имеет высокий коэффициент расширения.

Как и любой другой дефект, зазор между поршнем и цилиндром оказывает негативное влияние на работу двигателя. Контакт поршня и цилиндра под неправильным углом приводит к сухому трению, которое возникает без смазки и повышает температуру деталей. Результатом такого трения почти во всех случаях является образование различных царапин на поверхностях цилиндров.

После этого каждый двигатель должен быть отремонтирован. Для проведения диагностики необходимо полностью снять головку блока цилиндров и увидеть поршневую группу, чтобы можно было провести соответствующие измерения. При проведении измерений вам понадобится микрометр, чтобы показать зазор между поршнями, и калибр для определения диаметра цилиндра.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Перфорированная прокладка головки может иметь различные признаки и симптомы. Наиболее распространенные из них описаны ниже:

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ. Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.
Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.
Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.
Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.

Одним из наиболее очевидных признаков перегретого двигателя является конденсат на поверхности. Однако разрыв или пробитие прокладки головки является лишь одной из многих причин этой неисправности.

Что потребуется для шумоизоляции машины?

Вы должны быть готовы к тому, что это не произойдет быстро, так как звукоизоляция автомобиля — сложная задача. Поэтому лучше всего выбрать период, в котором у вас есть 3-4 дня. Процедуру следует проводить в помещении, чтобы на нее не влияли погодные условия. Оптимальная температура составляет 20-22℃. Если он ниже 15 ℃, не следует устанавливать звукоизоляцию.

Помимо самих материалов, вам понадобятся: острый нож (или ножницы), фен, гаечные ключи, набор отверток и валик. Вы также держите под рукой обезжириватель и резиновые перчатки.

Сначала полностью разберите внутреннюю часть: Снимите сиденья, снимите внутреннюю отделку. Лучше сделать это заранее и начать процесс на следующий день без спешки.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Для проверки прокладки головки блока цилиндров не требуется специального оборудования или большого опыта работы автомехаником. Процедура включает в себя:

Читайте также: Lada Granta против Chevrolet Cruze: молодость или зрелость?

Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ. Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.
Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ. Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.
Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Наличие перфорированной прокладки головки блока цилиндров не мешает вождению, но крайне нежелательно, так как влияет на работу других функциональных узлов и механизмов и вызывает ускоренный износ деталей. По сравнению с другими компонентами, прокладка головки не является дорогостоящей, а ее замена не требует много времени. Однако ремонт в мастерской может обойтись дороже, чем покупка самой детали:

Читайте также: Какой насос установить в 16-клапанную Priora?

Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

Если вы заменяете прокладку головки блока цилиндров самостоятельно, снятую головку блока цилиндров необходимо тщательно очистить от солей, углеродистых отложений, шлама и частей демонтированной прокладки. Затем проверьте плоскостность головки цилиндра с помощью линейки, разница в поверхности не должна быть более 1 мм, иначе придется отправить деталь на шлифовку. Толстое стекло (5 мм или толще) также подходит для проверки плоскостности. Если положить его плашмя на поверхность смазанной маслом головки, различия будут видны как воздушные пятна.

Рекомендуется смазать новую прокладку графитовой смазкой перед установкой для обеспечения хорошей «посадки». Это также облегчает снятие после носки. После замены прокладки головки не рекомендуется запускать двигатель на полную мощность. Это не позволит новой детали «сесть» должным образом. Затем проверьте наличие признаков повреждения, обратив внимание на цвет дыма, наличие эмульсионных и жировых разводов, выходящие из цилиндров выхлопные газы и т.д.

Проверка поршневых колец при ремонте двигателя после пробега автомобилем 20 000—30 000 км

Если расход масла (потеря масла) достигает 250 г/100 км после короткого периода езды (20000-30000 км), необходимо сначала провести проверку:

состояние и приработку поршневых колец
нет ли преждевременного износа цилиндров двигателя
не забиты ли нагаром или липкими отложениями прорези в маслосъемных кольцах и маслоотводящие отверстия в канавках поршней

Состояние зеркал цилиндров проверяется вышеуказанными методами. Если обнаружен повышенный износ, двигатель ремонтируется путем шлифовки или сверления цилиндров до ближайшего ремонтного размера поршня, и устанавливаются новые поршни и поршневые кольца соответствующего ремонтного размера.

Как правило, потеря подвижности колец в канавках поршня или заполнение канавок колец и сливных отверстий поршневого масла углеродистыми отложениями и мусором происходит гораздо раньше, чем износ цилиндра, из-за использования некачественных масел и бензина.

Перед проверкой поршневых колец тщательно очистите их, чтобы удалить нагар и липкие отложения. Кольцевые канавки в коронке поршня и отверстия для слива масла под приемным кольцом также должны быть очищены. Отверстия очищаются сверлом 2,5 мм, вращаемым электродрелью.

Если при осмотре очищенного и промытого поршневого кольца обнаруживаются большие участки, не вошедшие в цилиндр, кольцо следует выбросить. Затем поршневые кольца измеряются, и результаты сравниваются с данными, приведенными в таблице, которая относится к новым поршневым кольцам с нормальными и ремонтными размерами.

Если при осмотре очищенного и промытого поршневого кольца обнаруживаются большие участки, которые не были приработаны в цилиндре, кольцо следует выбросить.

Затем поршневые кольца измеряются, и результаты сравниваются с данными в таблице для новых поршневых колец с нормальными и ремонтными размерами.

Высота подкладки измеряется в 5-6 точках по окружности. Запрещается использовать для дальнейшей эксплуатации двигателя вкладыш, средняя высота которого на 0,04 мм меньше наименьшего размера, указанного в таблице ниже.

Рекомендуется измерять зазор гильзы, устанавливая гильзу на цилиндр двигателя, на котором она будет эксплуатироваться. Гильза устанавливается со стороны картера цилиндра на расстоянии 20 мм от нижнего конца цилиндра. Гильза заталкивается в цилиндр, используя головку поршня в качестве шпинделя для правильного позиционирования. Зазор на конце измеряется с помощью калибра. Кольца с зазором более 1,2 мм подлежат отбраковке.

Эластичность поршневых колец измеряется на специальной шкале с гибкой полосой вокруг кольца. Если упругость более чем на 0,4 кг ниже нижнего предела, указанного в таблице, кольцо должно быть забраковано.

ТАБЛИЦА. Основные параметры поршневых колец стандартных и ремонтных размеров

Привод распредвалов ГБЦ

Крутящий момент коленчатого вала двигателя используется для привода распределительных валов. Показаны следующие типы дисков.

(1) — Цепной привод. Устанавливается в Kia Rio или Hyundai Solaris предыдущего поколения.

(2) — Привод коробки передач для V-образных двигателей.

(3) — Ременная передача, устанавливается в современных автомобилях.

(4) — Ремень ГРМ, производители гарантируют пробег не менее 100 000 км.

На что обратить внимание при покупке ГБЦ

Точная совместимость. Даже при одинаковом количестве цилиндров головка блока цилиндров Opel Corsa D, вероятно, не совместима с головкой блока цилиндров Audi A5 или Toyota Auris. Установка должна быть точной, особенно потому, что необходимые крепежные болты и прокладки не совпадают.

И есть еще кое-что, о чем следует помнить при покупке головки блока цилиндров: Ищите оригинальный номер детали. Внимательно изучите комплект поставки, часто головка блока цилиндров поставляется без внутренних деталей.

Головка блока цилиндров прослужит весь срок службы автомобиля, если ее правильно обслуживать и ухаживать за ней. Обратите внимание на охлаждающую жидкость и смазку. Проблемы с головкой блока цилиндров связаны с перегревом и трещинами в прокладках. И это не самый худший сценарий, если вы вовремя заметите опасность. Вы уже знаете признаки изношенной прокладки.

Читайте также: 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений

ГБЦ: виды поломок, причины их возникновения, способы устранения

Советы для водителя и не для водителя » Правильная эксплуатация головки блока цилиндров автомобиля: виды переломов, причины и способы их устранения.

Головка блока цилиндров является важной частью двигателя любого автомобиля, поскольку от нее зависит эффективность сгорания топлива в цилиндрах или мощность и качество работы двигателя. Однако, как и любой другой узел, головка блока цилиндров также со временем изнашивается и требует немедленного ремонта. Это могут сделать несколько специализированных компаний — остается только выбрать компанию, которая может восстановить головку блока цилиндров конкретной модели автомобиля. Мы рекомендуем вам ознакомиться с содержанием сайта https://importpart.com.ua/index.php?p=1316. Это веб-сайт компании, которая специализируется на поставке запасных частей для автомобилей и специализированного оборудования, а также на проведении ремонтных работ. Здесь вы найдете много полезной информации.

Основные неисправности ГБЦ и методы их устранения

Если у вас есть специальные навыки в проведении ремонта двигателя, особенно головки блока цилиндров, вы можете выполнить эту работу самостоятельно. Необходимо тщательно изучить все возможные причины неисправности устройства и способы их устранения:

Появление дефектов привалочной плоскости ГБЦ. Причинами их возникновения могут стать: продолжительная работа мотора; перегрев двигателя; использование некачественной охлаждающей жидкости. Для устранения неисправности потребуется выполнить механическую обработку плоскости. При этом, нужно провести диагностику системы охлаждения, если будет необходимость – заменить техническую жидкость;
Наличие трещин на ГБЦ или отдельных ее элементах. Из основных причин выделяют интенсивную эксплуатацию мотора и его перегрев, а также ошибки в порядке затяжки креплений, допущенные при монтаже узла. Если трещины мелкие и производитель допускает их наличие, можно продолжить эксплуатацию комплектующей. Но, во всех остальных ситуациях придется выполнить замену поврежденного узла;
Износ направляющих втулок клапанов. К его причинам относят значительный пробег двигателя, использование некачественного либо загрязненного моторного масла, а также наличие примесей горючего в масле, что способствует разжижению последнего. В процессе устранения проблемы понадобится заменить втулки, а также проверить работоспособность системы охлаждения и состояние моторного масла. При необходимости масло нужно заменить;
Износ седел клапанов. Тут причиной может стать заправка автомобиля некачественным горючим, существенный пробег мотора, ошибки при установке опережения зажигания. Чтобы справиться с проблемой нужно выполнить правку или замену седел. Обязательно проверить системы зажигания и питания, при необходимости выполнить восстановительные работы;
Разрушение резьбы, располагающейся в отверстиях ГБЦ. Причин всего несколько. Это может быть неверная затяжка болтов или свечей, систематический перегрев мотора. Чтобы устранить неисправность, нужно высверлить старую резьбу, выполнить монтаж футорок. Спасет положение нарезание новой резьбы. Она будет отличаться увеличенным размером.

Читайте в нашем автомобильном журнале:

— Как подготовить автомобиль к поездке — Установка мансардного окна в автомобиле: выбор технологии, монтаж — Где купить запчасти для BMW — Очистители колес: как ими пользоваться и как выбрать — Неисправности сцепления — Покупка автомобиля: Что нужно знать о техническом обслуживании — Отделочные материалы в современном мире пошива — Какой компрессор выбрать для автомобиля — Зачем нужна диагностическая карта и где ее получить — Аэродинамический обвес кузова и подробности его выбора — Финские шины Nokian для российских дорог — Советы по выбору мотоцикла.