Как рассчитать номинальный момент асинхронного двигателя. Номинальный момент асинхронного двигателя.

Во-первых, расход насоса прямо пропорционален скорости. То есть, если насос работает на 25% больше оборотов, расход увеличивается на 25%.

Содержание

Как рассчитать номинальный момент асинхронного двигателя

В данной таблице приведены крутящие моменты наиболее распространенных в Украине электродвигателей АКП, а также необходимый пусковой момент — start torque, максимально допустимый момент для данного типа электродвигателя — maximum torque и момент инерции двигателей АКП (сила, которая важна, например, при выборе электромагнитного тормоза).

Двигатель	кВт/об	Мном, Нм	Мпуск, Нм	Ммакс, Нм	Минн, Нм
АИР56А2	0,18/2730	0,630	1,385	1,385	1,133
АИР56В2	0,25/2700	0,884	1,945	1,945	1,592
АИР56А4	0,12/1350	0,849	1,868	1,868	1,528
АИР56В4	0,18/1350	1,273	2,801	2,801	2,292
АИР63А2	0,37/2730	1,294	2,848	2,848	2,330
АИР63В2	0,55/2730	1,924	4,233	4,233	3,463
АИР63А4	0,25/1320	1,809	3,979	3,979	3,256
АИР63В4	0,37/1320	2,677	5,889	5,889	4,818
АИР63А6	0,18/860	1,999	4,397	4,397	3,198
АИР63В6	0,25/860	2,776	6,108	6,108	4,442
АИР71А2	0,75/2820	2,540	6,604	6,858	4,064
АИР71В2	1,1/2800	3,752	8,254	9,004	6,003
АИР71А4	0,55/1360	3,862	8,883	9,269	6,952
АИР71В4	0,75/1350	5,306	13,264	13,794	12,733
АИР71А6	0,37/900	3,926	8,245	8,637	6,282
АИР71В6	0,55/920	5,709	10,848	12,560	9,135
АИР71В8	0,25/680	3,511	5,618	6,671	4,915
АИР80А2	1,5/2880	4,974	10,943	12,932	8,953
АИР80В2	2,2/2860	7,346	15,427	19,100	13,223
АИР80А4	1,1/1420	7,398	16,275	17,755	12,576
АИР80В4	1,5/1410	10,160	22,351	24,383	17,271
АИР80А6	0,75/920	7,785	16,349	17,128	12,457
АИР80В6	1,1/920	11,418	25,121	26,263	20,553
АИР80А8	0,37/680	5,196	10,393	11,952	7,275
АИР80В8	0,55/680	7,724	15,449	16,221	10,814
АИР90L2	3/2860	10,017	23,040	26,045	17,030
АИР90L4	2,2/1430	14,692	29,385	35,262	29,385
АИР90L6	1,5/940	15,239	30,479	35,051	28,955
АИР90LА8	0,75/700	10,232	15,348	20,464	15,348
АИР90LВ8	1,1/710	14,796	22,194	32,551	22,194
АИР100S2	4/2850	13,404	26,807	32,168	21,446
АИР100L2	5,5/2850	18,430	38,703	44,232	29,488
АИР100S4	3/1410	20,319	40,638	44,702	32,511
АИР100L4	4/1410	27,092	56,894	65,021	43,348
АИР100L6	2,2/940	22,351	42,467	49,172	35,762
АИР100L8	1,5/710	20,176	32,282	40,352	30,264
АИР112М2	7,5/2900	24,698	49,397	54,336	39,517
АИР112М4	5,5/1430	36,731	73,462	91,827	58,769
АИР112МА6	3/950	30,158	60,316	66,347	48,253
АИР112МВ6	4/950	40,211	80,421	88,463	64,337
АИР112МА8	2,2/700	30,014	54,026	66,031	42,020
АИР112МВ8	3/700	40,929	73,671	90,043	57,300
АИР132М2	11/2910	36,100	57,759	79,419	43,320
АИР132S4	7,5/1440	49,740	99,479	124,349	79,583
АИР132М4	11/1450	72,448	173,876	210,100	159,386
АИР132S6	5,5/960	54,714	109,427	120,370	87,542
АИР132М6	7,5/950	75,395	150,789	165,868	120,632
АИР132S8	4/700	54,571	98,229	120,057	76,400
АИР132М8	5,5/700	75,036	135,064	165,079	105,050
АИР160S2	15/2940	48,724	97,449	155,918	2,046
АИР160М2	18,5/2940	60,094	120,187	192,299	2,884
АИР180S2	22/2940	71,463	150,071	250,119	4,288
АИР180М2	30/2940	97,449	214,388	341,071	6,821
АИР200М2	37/2950	119,780	275,493	383,295	16,769
АИР200L2	45/2940	146,173	380,051	584,694	19,003
АИР225М2	55/2955	177,750	408,824	710,998	35,550
АИР250S2	75/2965	241,568	628,078	966,273	84,549
АИР250М2	90/2960	290,372	784,003	1161,486	116,149
АИР280S2	110/2960	354,899	887,247	1171,166	212,939
АИР280М2	132/2964	425,304	1233,381	1488,563	297,713
АИР315S2	160/2977	513,268	1231,844	1693,786	590,259
АИР315М2	200/2978	641,370	1603,425	2116,521	962,055
АИР355SMA2	250/2980	801,174	1281,879	2403,523	2163,171
АИР160S4	15/1460	98,116	186,421	284,538	7,457
АИР160М4	18,5/1460	121,010	229,920	350,930	11,375
АИР180S4	22/1460	143,904	302,199	402,932	15,110
АИР180М2	30/1460	196,233	470,959	588,699	27,276
АИР200М4	37/1460	242,021	532,445	847,072	46,952
АИР200L4	45/1460	294,349	647,568	941,918	66,229
АИР225М4	55/1475	356,102	997,085	1317,576	145,289
АИР250S4	75/1470	487,245	1218,112	1559,184	301,605
АИР250М4	90/1470	584,694	1461,735	1871,020	467,755
АИР280S4	110/1470	714,626	2072,415	2429,728	578,847
АИР280М4	132/1485	848,889	1697,778	2886,222	1612,889
АИР315S4	160/1487	1027,572	2568,931	3802,017	2363,416
АИР315М4	200/1484	1287,062	3217,655	4247,305	3603,774
АИР355SMA4	250/1488	1604,503	3690,356	4492,608	8985,215
АИР355SMВ4	315/1488	2021,673	5054,183	5862,853	12534,375
АИР355SMС4	355/1488	2278,394	5012,466	6151,663	15493,078
АИР160S6	11/970	108,299	205,768	314,067	12,021
АИР160М6	15/970	147,680	339,665	443,041	20,675
АИР180М6	18,5/970	182,139	400,706	546,418	29,324
АИР200М6	22/975	215,487	517,169	711,108	50,209
АИР200L6	30/975	293,846	617,077	881,538	102,846
АИР225М6	37/980	360,561	721,122	1081,684	186,050
АИР250S6	45/986	435,852	784,533	1307,556	440,210
АИР250М6	55/986	532,708	1012,145	1811,207	633,922
АИР280S6	75/985	727,157	1454,315	2326,904	1090,736
АИР280М6	90/985	872,589	1745,178	2792,284	1657,919
АИР315S6	110/987	1064,336	1809,372	2873,708	4044,478
АИР315М6	132/989	1274,621	2166,855	3696,400	5735,794
АИР355МА6	160/993	1538,771	2923,666	3539,174	11848,540
АИР355МВ6	200/993	1923,464	3654,582	4423,968	17118,832
АИР355MLA6	250/993	2404,330	4568,228	5529,960	25485,901
AИР355MLB6	315/992	3032,510	6065,020	7278,024	40029,133
АИР160S8	7,5/730	98,116	156,986	235,479	13,246
АИР160М8	11/730	1007,329	1712,459	2417,589	181,319
АИР180М8	15/730	196,233	333,596	529,829	41,994
АИР200М8	18,5/728	242,685	509,639	606,714	67,952
АИР200L8	22/725	289,793	579,586	724,483	88,966
АИР225М8	30/735	389,796	701,633	1052,449	214,388
АИР250S8	37/738	478,794	861,829	1196,985	481,188
АИР250М8	45/735	584,694	1052,449	1520,204	695,786
АИР280S8	55/735	714,626	1357,789	2143,878	1071,939
АИР280М8	75/735	974,490	1754,082	2728,571	1851,531
АИР315S8	90/740	1161,486	1509,932	2671,419	4413,649
АИР315М8	110/742	1415,768	2265,229	3964,151	6370,957
АИР355SMA8	132/743	1696,635	2714,616	3902,261	12215,774
AИР355SMB8	160/743	2056,528	3496,097	4935,666	18097,443
AИР355MLA8	200/743	2570,659	4627,187	6940,781	26991,925
AИР355MLB8	250/743	4498,654	7647,712	10796,770	58032,638

Характеристики асинхронного двигателя

Энергетические характеристики асинхронного двигателя включают КПД (η), коэффициент мощности (cosφ) и скольжение S. КПД (η) рассчитывается как отношение активной мощности на валу двигателя, P2 кВт, к активной мощности, потребляемой двигателем из сети, P1 кВт; η = P2/P1 коэффициент мощности (cos(φ) рассчитывается как отношение активной мощности, потребляемой P1 кВт, к полной мощности, потребляемой из сети, S1 кВА,

Согласно ГОСТ Р. 51677-2000, асинхронные двигатели общепромышленного применения делятся на двигатели с нормальным КПД и двигатели с повышенным КПД. Асинхронные двигатели с повышенным КПД имеют общие потери не менее 20 % по сравнению с двигателями с нормальным КПД при той же мощности и скорости. Коэффициент мощности (cosf) асинхронных двигателей определен в ГОСТ Р 51677. Значения КПД и cosf данного асинхронного двигателя можно получить из каталога или заводской таблички.

КПД и cosf асинхронного двигателя также определяются нагрузкой на машину. Об этих зависимостях вы можете прочитать в руководствах по электродвигателям.

Линейный ток двигателя можно определить по номинальной активной мощности (P2, кВт), номинальному напряжению (UH, В), КПД (h) и cosφ.

Читайте также: Как правильно установить выключатель в бетонной или кирпичной стене.

Мощность, потребляемая из сети, может быть определена по следующей формуле:

Скольжение рассчитывается как разница между номинальной скоростью n1 и синхронной скоростью nc двигателя, приведенная к номинальной скорости n1 двигателя:

Номинальную частоту вращения ротора n1 или скольжение (S, %) можно взять из каталога двигателя или прочитать на заводской табличке двигателя.

Механические свойства и пусковые характеристики асинхронного двигателя

Одной из основных характеристик асинхронного двигателя является его механическая характеристика. Механическая характеристика — это зависимость между частотой вращения или скоростью скольжения и крутящим моментом на валу двигателя. Это позволяет сравнивать и сопоставлять механические характеристики двигателя и движущейся машины. Поэтому зависимость частоты вращения или скорости скольжения от тока статора называется электромеханической характеристикой.

Механическая характеристика асинхронного двигателя определяет зависимость крутящего момента на валу двигателя от скольжения, при этом напряжение и частота сети остаются неизменными.

Пусковые кривые определяют величину пускового моментаMn, минимального момента Mmin, максимального или критического момента Mcr, пускового тока In или пусковой мощности Sn или их соотношение. Отношение между приложенным моментом и номинальным моментом от проскальзывания называется относительной механической характеристикой.

Номинальный крутящий момент можно определить по формуле:

P2n; номинальная мощность, кВт; N1n; номинальная скорость, об/мин.

Пусковые характеристики асинхронного двигателя

Пусковые характеристики асинхронного двигателя указаны в ГОСТ 28327 (IEC 60034-12), их значения приведены в каталогах. Стандартные асинхронные двигатели могут иметь два варианта механических свойств, определенных в ГОСТ 28327 и МЭК 60034-12: N — двигатели с нормальным крутящим моментом; H — двигатели с повышенным крутящим моментом.

Мощность и КПД (eta) электродвигателя

Существует прямая зависимость между мощностью, потребляемой двигателем из сети, мощностью на валу двигателя и гидравлической мощностью, развиваемой насосом.

Для этих трех различных типов мощности используются следующие обозначения.

P3 (кВт) Потребляемая мощность насоса = P2, при условии, что муфта между валом насоса и валом электродвигателя не отдает энергию.

Основные параметры электродвигателя

Мощность электродвигателя
Номинальная частота вращения
Коэффициент полезного действия
Момент электродвигателя
Момент инерции ротора
Номинальное напряжение
Электрическая постоянная времени

Мощность электродвигателя

Мощность двигателя — это полезная механическая мощность на валу двигателя.

Механическая мощность

Мощность — это физическая величина, которая показывает, сколько работы совершает двигатель за единицу времени.

Работа — это скалярная физическая величина, равная произведению проекции силы на направление F

и расстояние s, пройденное точкой силы.

Читайте также: Фены для волос, типичные неисправности и ремонт своими руками

Для вращательного движения, типичные типы фенов, советы и проблемы, типичный ремонт фенов и ремонт.

где θ – угол, рад

где ω – углавая частота, рад/с ,

Как рассчитать механическую мощность роторного двигателя?

Отчет: Номинальное значение — это значение, указанное производителем параметра электротехнического изделия (прибора), с которым оно должно работать и которое является отправной точкой для отсчета по градиентам.

Частота вращения

где n — частота вращения электродвигателя, об/мин

Момент инерции ротора

Момент инерции — это скалярная физическая величина, которая является мерой инерции тела при вращательном движении вокруг оси; он равен сумме произведения масс материальных точек на квадраты их расстояний от оси.

Справка: момент инерции в английском языке — ounce-force-in-in-in-inch (oz∙in∙s2) 1 oz∙in∙s2 = 0,007062 kg∙m2 (кг∙м2).

Момент инерции связан с моментом силы следующим соотношением.

Примечание: Определение момента инерции вращающейся части электродвигателя описано в ГОСТ 11828-86.

Коэффициент полезного действия электродвигателя

КПД электродвигателя — это мера эффективности машины в преобразовании электрической энергии в механическую.

где η – коэффициент полезного действия электродвигателя,
P1 — подведенная мощность (электрическая), Вт ,
P2 — полезная мощность (механическая), Вт

При этом

Потери в электродвигателях

электрическими потерями — в виде тепла в результате нагрева проводников с током;
магнитными потерями — потери на перемагничивание сердечника: потери на вихревые токи, на гистерезис и на магнитное последействие;
механическими потерями — потери на трение в подшипниках, на вентиляцию, на щетках (при их наличии);
дополнительными потерями — потери вызванные высшими гармониками магнитных полей, возникающих из-за зубчатого строения статора, ротора и наличия высших гармоник магнитодвижущей силы обмоток.

КПД электродвигателя может составлять от 10 до 99 %, в зависимости от типа и конструкции.

Международная электротехническая комиссия устанавливает требования к эффективности электродвигателей. Стандарт IEC 60034-31:2010 определяет четыре класса эффективности для синхронных и асинхронных двигателей: IE1, IE2, IE3 и IE4.

Характеристика двигателя — “момент-скорость”

Самой большой проблемой для конструктора при разработке двигателя является достижение требуемого крутящего момента в определенном диапазоне скоростей. Успешное решение этой задачи зависит от правильного выбора двигателя и передаточного отношения механической передачи.

При выборе двигателя в первую очередь следует обратить внимание на характеристику «момент-частота». Крутящий момент, мощность и скорость имеют определенную взаимосвязь друг с другом:

Мощность кВт = Крутящий момент Нм * Частота вращения в минуту / 9550

Крутящий момент Нм = 9550 * Мощность кВт / об/мин

Современный двигатель

Характеристики современного двигателя можно разделить на две области:

от нуля до номинальной скорости nN (диапазон постоянного момента). В этом диапазоне двигатель может обеспечить номинальный момент MN в независимости от скорости. Это предпочтительный диапазон работы. При выборе двигателя и передаточного отношения механизма нужно стремиться к тому, чтобы рабочие режимы лежали в этой области.

Стабильность крутящего момента здесь условна — а именно, при снижении скорости допустимый крутящий момент увеличивается (до 20-30 %). Поэтому в современных двигателях удерживающий момент при нулевой скорости M

(статический крутящий момент, момент разрушения)

Читайте также: Подключение кондиционеров: какой кабель нужен для кондиционера в доме

от номинальной скорости nN до максимальной скорости nmax (диапазон постоянной мощности). В этом диапазоне момент двигателя падает с увеличением скорости. Точная характеристика в этой области зависит от функциональности привода (режим ослабления магнитного поля — field weakening)

Каковы характеристики двигателя в зависимости от температуры? Для современных двигателей переменного тока с постоянными магнитами (PMSM) номинальная температура обычно довольно высока — около 70°C. Это означает, что если двигатель нагружен 100% времени с номинальным крутящим моментом (режим S1-100%), он нагреется до номинальной температуры.

Для станков такой нагрев может быть неприемлемым с точки зрения точности даже при номинальной температуре (особенно для шпиндельных узлов), и тогда двигатель должен выбираться с запасом прочности, обеспечивающим правильную номинальную температуру.

Максимально допустимая температура двигателя может быть выше — до 90-100°C. При этой температуре его можно нагружать более высоким крутящим моментом — характеристическая кривая смещается вверх.

Если характерная нагрузка не составляет 100%, т.е. нагрузка является прерывистой, двигатель может быть нагружен еще больше без перегрева. Поэтому характеристическая кривая для режимов непрерывной зарядки (S3-25%, 40%, 60%) может быть выше (для типичных режимов зарядки см. ГОСТ P 52776-2007 (IEC/IEC 60034-1). Крутящий момент дополнительно ограничивается механическими (прочность подшипников и вала двигателя) и максимально допустимыми током и напряжением электрической части.

Асинхронный двигатель с преобразователем частоты.

С электрической точки зрения, преобразователь частоты может обеспечить работу асинхронного двигателя с постоянным моментом. Однако при этом необходимо учитывать условия охлаждения: КПД вентилятора снижается по мере уменьшения скорости, поэтому характеристика крутящего момента становится более сложной при постоянной температуре:

максимальный момент (Мmах) асинхронной машины, запишите эту формулу?

По какой формуле рассчитывается крутящий момент? Напишите выражение этой формулы и объясните ее физический смысл. Что такое максимальный крутящий момент (Mmax) асинхронной машины и какова его формула?

Электромагнитный момент асинхронного двигателя создается за счет взаимодействия тока в обмотке ротора с вращающимся магнитным полем. Электромагнитный момент M

пропорциональна электромагнитной мощности: двигателя пропорциональна электрическим потерям в обмотке ротора. Подстановка тока ротора из выражения (3.28) в (3.41) дает формулу для электромагнитного момента асинхронного двигателя (Н∙м):

Рассмотрим зависимость крутящего момента от скольжения M=f(s)

с U1 = const, f1 =const и постоянным входным моментом. Эта зависимость называется механической характеристикой индукционной машины. Анализ выражения (3.42), которое является аналитическим выражением для механической характеристики M=f(s), показывает, что для значений скольжения s = 0 и s =¥ электромагнитный момент M = 0. Отсюда следует, что механическая характеристика M=f(s) имеет максимум. Чтобы определить значение критического скольжения ðкр, которое соответствует максимальному моменту, необходимо взять первую производную от (3.42) и приравнять ее к нулю:

. Результат (3.43) Если подставить критическое скольжение (3.43) в электромагнитный момент (3.42), то после ряда преобразований получим максимальный момент (N∙m):

В (3.43) и (3.44) знак плюс соответствует работе двигателя, а знак минус — работе генератора асинхронной машины.

В индукционных машинах общего назначения эффективное сопротивление обмотки статора r1

намного меньше суммы индукционных сопротивлений: r1 Формула для расчета вращающего момента показывает, что вращающий момент асинхронного двигателя пропорционален потоку и активной составляющей тока ротора.

Запишем известное выражение для крутящего момента, чтобы вывести формулу расчета, используя нижнюю часть

Часть векторной диаграммы асинхронного двигателя

Читайте также: Расчет индуктивности силового трансформатора, формулы и примеры

Дата добавления: 2016-05-05 ; ; ; ; ; ; ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА РАЗДЕЛ.

В этой статье мы рассмотрим механические и электрические свойства электродвигателей. На примере асинхронного двигателя мы рассмотрим такие параметры, как мощность, работа, КПД, косинус фи, крутящий момент, угловая скорость, линейная скорость и частота. Все эти свойства важны для проектирования устройств, в которых электродвигатель выступает в качестве движущей силы.

Механические и электрические характеристики асинхронных электродвигателей

Механические свойства электродвигателя — это соотношение между угловой скоростью ω и моментом, который он развивает на валу, т.е. ω = f (M). Различают физические и искусственные механические свойства электродвигателя.

Физико-механические характеристики соответствуют работе электродвигателя с номинальными параметрами в нормальной цепи. Искусственные механические характеристики соответствуют работе электродвигателя с параметрами, отклоняющимися от номинальных значений, например, при введении резистора, изменении напряжения питания, частоты и т.д.

Асинхронные двигатели сегодня особенно широко распространены в промышленности, поэтому мы сосредоточимся на их характеристиках.

Физико-механические свойства асинхронного двигателя

Возьмем, к примеру, AIR80V2U3.

Механический номинал асинхронного электродвигателя

На заводской табличке двигателя всегда указывается номинальная механическая мощность на валу двигателя. Это не та электрическая мощность, которую двигатель потребляет от сети.

Например, у двигателя AIR80V2U3 номинальная мощность 2200 Вт точно соответствует механической мощности на валу. Это означает, что в оптимальном режиме работы этот двигатель может совершать 2200 джоулей механической работы в секунду. Обозначим эту мощность как P1 = 2200 Вт.

Номинальная электрическая мощность асинхронного электродвигателя

Чтобы определить номинальную видимую электрическую мощность асинхронного двигателя по данным заводской таблички, необходимо учесть КПД. Таким образом, для этого двигателя КПД составляет 83%.

Что это значит? Это означает, что только часть активной мощности, поступающей из сети в обмотки статора двигателя и безвозвратно потребляемой двигателем, преобразуется в механическую мощность на валу. Активная мощность равна P = P1/KPD. Для нашего примера мы видим на заводской табличке, что P1 = 2200, КПД = 83%. Таким образом, P = 2200/0,83 = 2650 Вт.

Полная номинальная электрическая мощность асинхронного электродвигателя

Полная электрическая мощность, поступающая на статор двигателя из сети, всегда больше механической мощности на валу и больше активной мощности, необратимо поглощаемой двигателем.

Для определения полной мощности достаточно разделить активную мощность на косинус фи. Поэтому полная мощность равна S = P/Cosφ. Для нашего примера P = 2650 Вт, Cosφ = 0,87. Поэтому полная мощность составляет S = 2650/0,87 = 3046 ВА.

Номинальная электрическая реактивная мощность асинхронного двигателя

Часть общей мощности, подаваемой на обмотки статора асинхронного двигателя, возвращается в сеть. Это и есть реактивная мощность Q.

Реактивная мощность связана с кажущейся мощностью через sinφ, а активная мощность и кажущаяся мощность — через квадратный корень. Для нашего примера:

Мощность и пусковой ток асинхронных двигателей

Видео

Определение мощности, скорости и частоты вращения двигателя без заводской таблички — простая задача, которую вы можете решить самостоятельно.

Как прочитать параметры трехфазного двигателя без заводской таблички

Как определить мощность электродвигателя по потребляемому току. Как рассчитать мощность двигателя.

Электродвигатели, часть 4. Характеристики асинхронных двигателей.

Идентификация трехфазных асинхронных электродвигателей на примере серии 4А 4ААМ63А4УЗ.

Запуск двигателя, отсутствие пускового тока, звезда, треугольник, схема запуска, видео, energomag

Экспериментальная база для измерения крутящего момента и мощности на валу. σ.1

Синхронные и асинхронные двигатели. Различия между двигателями

В данной таблице приведены крутящие моменты наиболее распространенных в Украине электродвигателей ACP, а также необходимый пусковой момент, максимально допустимый момент для данного типа электродвигателей и момент инерции двигателей ACP (сила, которая важна, например, для выбора электромагнитного тормоза).

Электромагнитный момент асинхронного двигателя переменного тока

Двигатель	кВт/об	Мном, Нм	Мпуск, Нм	Ммакс, Нм	Минн, Нм
АИР56А2	0,18/2730	0,630	1,385	1,385	1,133
АИР56В2	0,25/2700	0,884	1,945	1,945	1,592
АИР56А4	0,12/1350	0,849	1,868	1,868	1,528
АИР56В4	0,18/1350	1,273	2,801	2,801	2,292
АИР63А2	0,37/2730	1,294	2,848	2,848	2,330
АИР63В2	0,55/2730	1,924	4,233	4,233	3,463
АИР63А4	0,25/1320	1,809	3,979	3,979	3,256
АИР63В4	0,37/1320	2,677	5,889	5,889	4,818
АИР63А6	0,18/860	1,999	4,397	4,397	3,198
АИР63В6	0,25/860	2,776	6,108	6,108	4,442
АИР71А2	0,75/2820	2,540	6,604	6,858	4,064
АИР71В2	1,1/2800	3,752	8,254	9,004	6,003
АИР71А4	0,55/1360	3,862	8,883	9,269	6,952
АИР71В4	0,75/1350	5,306	13,264	13,794	12,733
АИР71А6	0,37/900	3,926	8,245	8,637	6,282
АИР71В6	0,55/920	5,709	10,848	12,560	9,135
АИР71В8	0,25/680	3,511	5,618	6,671	4,915
АИР80А2	1,5/2880	4,974	10,943	12,932	8,953
АИР80В2	2,2/2860	7,346	15,427	19,100	13,223
АИР80А4	1,1/1420	7,398	16,275	17,755	12,576
АИР80В4	1,5/1410	10,160	22,351	24,383	17,271
АИР80А6	0,75/920	7,785	16,349	17,128	12,457
АИР80В6	1,1/920	11,418	25,121	26,263	20,553
АИР80А8	0,37/680	5,196	10,393	11,952	7,275
АИР80В8	0,55/680	7,724	15,449	16,221	10,814
АИР90L2	3/2860	10,017	23,040	26,045	17,030
АИР90L4	2,2/1430	14,692	29,385	35,262	29,385
АИР90L6	1,5/940	15,239	30,479	35,051	28,955
АИР90LА8	0,75/700	10,232	15,348	20,464	15,348
АИР90LВ8	1,1/710	14,796	22,194	32,551	22,194
АИР100S2	4/2850	13,404	26,807	32,168	21,446
АИР100L2	5,5/2850	18,430	38,703	44,232	29,488
АИР100S4	3/1410	20,319	40,638	44,702	32,511
АИР100L4	4/1410	27,092	56,894	65,021	43,348
АИР100L6	2,2/940	22,351	42,467	49,172	35,762
АИР100L8	1,5/710	20,176	32,282	40,352	30,264
АИР112М2	7,5/2900	24,698	49,397	54,336	39,517
АИР112М4	5,5/1430	36,731	73,462	91,827	58,769
АИР112МА6	3/950	30,158	60,316	66,347	48,253
АИР112МВ6	4/950	40,211	80,421	88,463	64,337
АИР112МА8	2,2/700	30,014	54,026	66,031	42,020
АИР112МВ8	3/700	40,929	73,671	90,043	57,300
АИР132М2	11/2910	36,100	57,759	79,419	43,320
АИР132S4	7,5/1440	49,740	99,479	124,349	79,583
АИР132М4	11/1450	72,448	173,876	210,100	159,386
АИР132S6	5,5/960	54,714	109,427	120,370	87,542
АИР132М6	7,5/950	75,395	150,789	165,868	120,632
АИР132S8	4/700	54,571	98,229	120,057	76,400
АИР132М8	5,5/700	75,036	135,064	165,079	105,050
АИР160S2	15/2940	48,724	97,449	155,918	2,046
АИР160М2	18,5/2940	60,094	120,187	192,299	2,884
АИР180S2	22/2940	71,463	150,071	250,119	4,288
АИР180М2	30/2940	97,449	214,388	341,071	6,821
АИР200М2	37/2950	119,780	275,493	383,295	16,769
АИР200L2	45/2940	146,173	380,051	584,694	19,003
АИР225М2	55/2955	177,750	408,824	710,998	35,550
АИР250S2	75/2965	241,568	628,078	966,273	84,549
АИР250М2	90/2960	290,372	784,003	1161,486	116,149
АИР280S2	110/2960	354,899	887,247	1171,166	212,939
АИР280М2	132/2964	425,304	1233,381	1488,563	297,713
АИР315S2	160/2977	513,268	1231,844	1693,786	590,259
АИР315М2	200/2978	641,370	1603,425	2116,521	962,055
АИР355SMA2	250/2980	801,174	1281,879	2403,523	2163,171
АИР160S4	15/1460	98,116	186,421	284,538	7,457
АИР160М4	18,5/1460	121,010	229,920	350,930	11,375
АИР180S4	22/1460	143,904	302,199	402,932	15,110
АИР180М2	30/1460	196,233	470,959	588,699	27,276
АИР200М4	37/1460	242,021	532,445	847,072	46,952
АИР200L4	45/1460	294,349	647,568	941,918	66,229
АИР225М4	55/1475	356,102	997,085	1317,576	145,289
АИР250S4	75/1470	487,245	1218,112	1559,184	301,605
АИР250М4	90/1470	584,694	1461,735	1871,020	467,755
АИР280S4	110/1470	714,626	2072,415	2429,728	578,847
АИР280М4	132/1485	848,889	1697,778	2886,222	1612,889
АИР315S4	160/1487	1027,572	2568,931	3802,017	2363,416
АИР315М4	200/1484	1287,062	3217,655	4247,305	3603,774
АИР355SMA4	250/1488	1604,503	3690,356	4492,608	8985,215
АИР355SMВ4	315/1488	2021,673	5054,183	5862,853	12534,375
АИР355SMС4	355/1488	2278,394	5012,466	6151,663	15493,078
АИР160S6	11/970	108,299	205,768	314,067	12,021
АИР160М6	15/970	147,680	339,665	443,041	20,675
АИР180М6	18,5/970	182,139	400,706	546,418	29,324
АИР200М6	22/975	215,487	517,169	711,108	50,209
АИР200L6	30/975	293,846	617,077	881,538	102,846
АИР225М6	37/980	360,561	721,122	1081,684	186,050
АИР250S6	45/986	435,852	784,533	1307,556	440,210
АИР250М6	55/986	532,708	1012,145	1811,207	633,922
АИР280S6	75/985	727,157	1454,315	2326,904	1090,736
АИР280М6	90/985	872,589	1745,178	2792,284	1657,919
АИР315S6	110/987	1064,336	1809,372	2873,708	4044,478
АИР315М6	132/989	1274,621	2166,855	3696,400	5735,794
АИР355МА6	160/993	1538,771	2923,666	3539,174	11848,540
АИР355МВ6	200/993	1923,464	3654,582	4423,968	17118,832
АИР355MLA6	250/993	2404,330	4568,228	5529,960	25485,901
AИР355MLB6	315/992	3032,510	6065,020	7278,024	40029,133
АИР160S8	7,5/730	98,116	156,986	235,479	13,246
АИР160М8	11/730	1007,329	1712,459	2417,589	181,319
АИР180М8	15/730	196,233	333,596	529,829	41,994
АИР200М8	18,5/728	242,685	509,639	606,714	67,952
АИР200L8	22/725	289,793	579,586	724,483	88,966
АИР225М8	30/735	389,796	701,633	1052,449	214,388
АИР250S8	37/738	478,794	861,829	1196,985	481,188
АИР250М8	45/735	584,694	1052,449	1520,204	695,786
АИР280S8	55/735	714,626	1357,789	2143,878	1071,939
АИР280М8	75/735	974,490	1754,082	2728,571	1851,531
АИР315S8	90/740	1161,486	1509,932	2671,419	4413,649
АИР315М8	110/742	1415,768	2265,229	3964,151	6370,957
АИР355SMA8	132/743	1696,635	2714,616	3902,261	12215,774
AИР355SMB8	160/743	2056,528	3496,097	4935,666	18097,443
AИР355MLA8	200/743	2570,659	4627,187	6940,781	26991,925
AИР355MLB8	250/743	4498,654	7647,712	10796,770	58032,638

Расчет крутящего момента – формула

Чтобы рассчитать крутящий момент двигателя в режиме онлайн, введите значение мощности двигателя и текущую скорость (количество оборотов в минуту).

Здесь вы найдете калькулятор

После расчета момента обратитесь к электрическим схемам подключения асинхронных двигателей в звезде и треугольнике на сайте «Слобожанского завода».

Эти термины определяют как крутящий момент, развиваемый самим двигателем, так и различные состояния крутящего момента на выходном валу двигателя. Термин «состояние» относится к значению крутящего момента в критических точках. Например, номинальный крутящий момент или пусковой крутящий момент.

В рамках современной теории асинхронных электрических машин применяют ряд терминов связанных с понятием момента. Часть этих терминов относится к моменту создаваемому на валу (на роторе) электродвигателя. Другая группа терминов определяет моменты создаваемые механической нагрузкой подключенной к валу электрического двигателя.

Ниже приводится список терминов, встречающихся в литературе: Электромагнитный момент, т.е. момент вращения ротора двигателя, создаваемый действием электромагнитного поля. Этот термин часто заменяется синонимами: Крутящий момент или вращательная сила. Более подробную статью об электромагнитном моменте асинхронного двигателя см. на нашем сайте. Пусковой момент — это значение крутящего момента в момент начала движения ротора. В литературе этот момент часто называют пусковым моментом или начальным моментом электродвигателя. Для получения дополнительной информации см. статью о пусковом моменте асинхронных двигателей.

Номинальный крутящий момент — это значение крутящего момента, создаваемого электромагнитным полем на валу двигателя при номинальных параметрах двигателя и внешних номинальных условиях. Для получения дополнительной информации о термине номинальный момент см. статью об асинхронных двигателях и их номинальном моменте.

Критический крутящий момент определяется как наибольшее или максимально возможное значение. Если момент нагрузки превышает критический момент, двигатель отключается. Поэтому в литературе в качестве синонима можно встретить термин: максимальный момент трехфазного двигателя. Этот термин подробно рассматривается в статье о критическом моменте асинхронного двигателя. Тормозной момент — это момент, возникающий под воздействием электромагнитных сил на ротор асинхронного двигателя и имеющий знак, противоположный вращающему моменту. В литературе часто встречается синоним тормозного момента. Подробное обсуждение концепции тормозного момента для асинхронных двигателей можно найти здесь. Момент нагрузки, также называемый тяговым моментом, — это параметр, относящийся к механической системе, соединенной с валом асинхронного двигателя. Термин «момент сопротивления» более подробно анализируется ниже.

Вы можете найти больше статей на тему крутящего момента двигателя на нашем сайте:

Нужно ли рассчитывать вращающий момент асинхронного двигателя?

В данной статье рассматривается определение крутящего момента электродвигателя.

Измерение момента вращения двигателя

1. когда обмотка переключается на более низкую скорость (большее число полюсов)

(большее число полюсов), пропорционально увеличивается эффективное число проводников и площадь поперечного сечения, магнитный поток, магнитная индукция на спинке статора и мощность двигателя уменьшаются, а магнитная индукция на зубцах статора и крутящий момент остаются постоянными. При таком соотношении нет необходимости проверять, достаточен ли крутящий момент при переходе на более низкие скорости.

(2) Другой случай — когда двигатель необходимо намотать до более высокой скорости.

В этом случае задняя часть статора не позволяет увеличить магнитный поток, поэтому невозможно уменьшить количество проводников в пазу и, следовательно, невозможно увеличить мощность двигателя.

Предположим, вы хотите перевести двигатель с 1500 об/мин на 3000 об/мин. В этом случае для увеличения мощности необходимо уменьшить количество эффективных проводников в канавке и почти удвоить их сечение, но поскольку амплитуда недостаточно высока, они остаются такими же, как при 1500 об/мин.

Если сечение провода остается неизменным, то КПД двигателя должен быть таким же, как при 1500 об/мин. Хотя крутящий момент уменьшается вдвое при увеличении скорости, двигатель должен работать нормально. Однако нельзя судить об экономии электроэнергии только по сечению провода, необходимо, чтобы магнитная индукция на зубцах статора находилась в пределах 1,2 — 1,3 Тесла.

С увеличением скорости расстояние между полюсами увеличивается, так что при постоянном потоке магнитная индукция в хребте остается неизменной, но уменьшается в 2 раза в зубцах статора. Такое уменьшение индуктивности вызывает слабое насыщение зубцов, что приводит к уменьшению намагничивающего тока (тока холостого хода) не менее чем в восемь раз. Этот ток недостаточен даже для двигателя старой мощности, что ослабляет крутящий момент и делает двигатель непригодным для работы на более высоких скоростях. Это подтверждает, что электродвигатель не может даже перейти с 1500 об/мин на 3000 об/мин из-за слабого крутящего момента.

3. При увеличении скорости вращения двигателя проверьте, достаточен ли крутящий момент. Сначала определите крутящие моменты старого (Mc) и нового (Mn), а затем сравните их. Соотношение между старым и новым крутящим моментом должно быть одинаковым или почти одинаковым: ms : mn = 1 — 1,25

Большая разница между крутящими моментами указывает на большое количество проводников в пазу статора и, следовательно, на низкую магнитную индукцию в зубцах, низкий ток холостого хода и низкий крутящий момент на более высоких скоростях вращения двигателя.

4. формула для определения крутящего момента:

Эта формула не применима к двигателям с катушками, так как их крутящий момент на порядок выше.

Этот фактор не применяется к электромеханическому журналу судна. Это не относится к электронике, электромеханике и бортовой автоматике судна. Обучение и практика. Помощь для студентов и профессионалов.

БЛОГ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА

Если вы не можете загрузить некоторые фотографии/картинки/планы, мы рекомендуем воспользоваться услугами VPN!

Рассчитайте номинальный крутящий момент асинхронного двигателя по формуле:

06.2011

Как рассчитать номинальный момент асинхронного двигателя?

Чем опасна незаземленная розетка? Как можно решить эту проблему? Когда вы переезжаете в новый дом, жизнь начинается заново. Постепенно один.

Мн — номинальный момент асинхронного двигателя (Нм),
Pн — номинальная мощность двигателя (Вт),
nн — частота вращения номинальная (об/мин),

Техническое обслуживание электрооборудования — это процесс поддержания оборудования в рабочем состоянии.

Судовые сигнализации делятся на пожарные, аварийные и общие. Автоматическая система пожарной сигнализации используется на судах.

Параллельная работа генераторов переменного тока требует соблюдения более сложных условий, чем параллельная работа генераторов постоянного тока.

Контрольное оборудование включает следующие виды оборудования: измерители тока (пусковые токоизмерительные клещи, пусковые токоизмерительные клещи, измерители тока контроля скорости), измерители тока контроля скорости, измерители тока контроля скорости, измерители тока контроля скорости, измерители тока контроля скорости, измерители тока контроля скорости, измерители тока контроля скорости.

Воздействие электричества на организм человека. Технический прогресс в судостроении характеризуется увеличением мощности судов.

Аккумуляторы на морских электростанциях накапливают электроэнергию, когда генераторы не работают, и обеспечивают .

В чем опасность незаземленной розетки? Как можно решить эту проблему? Когда вы переезжаете в новую квартиру, вы начинаете свою жизнь заново. Постепенно в .

Интересно почитать

Техническое обслуживание электрооборудования — это процесс поддержания оборудования в рабочем состоянии.

Сначала опишем методы диагностики и ремонта механических частей генератора переменного тока. 1. температура обмотки статора при номинальном режиме работы p.