Логан троит и глохнет пока не прогреется. Рено логан троит двигатель.

Симптомы неисправной свечи зажигания проявляются только при запуске автомобиля в холодном состоянии и либо исчезают, либо становятся менее выраженными после прогрева.

Содержание

Почему мотор Рено Логан не заводится на холодную и на горячую, но стартерный механизм функционирует

После трех или четырех неудачных запусков продолжительностью до 7-10 секунд каждый, следует прекратить все операции зажигания и проанализировать состояние систем сгорания перед запуском. Большинство причин можно свести к трем группам факторов:

Быстрое решение проблемы возможно, если работает топливный насос (гудит при включении зажигания). Если нет никаких признаков того, что вентилятор работает правильно, немедленно переходите к анализу серьезной причины, описанной во втором блоке.

Иммобилайзер

Мигает: Ключ не закрыт и запуск заблокирован.
Вкл: Ключ в положении зажигания, считывание кода, запуск невозможен.
Выключено: Микросхема считана, двигатель можно запустить.

При сбое питания в ЭБУ процесс распознавания ключ-карты не может быть выполнен правильно — лампочка горит постоянно, двигатель стартера вращается, но нет ни команды на подачу топлива, ни электрического импульса на свечи зажигания от ЭБУ. В результате двигатель не запустится, и необходимо предпринять одно из следующих двух действий:

Регулятор холостого хода

Если регулятор холостого хода заклинило, можно наблюдать только колебания оборотов холостого хода. Одним из симптомов неисправности является невозможность запуска двигателя в нормальных условиях. Аварийное решение — слегка нажать на педаль акселератора при повороте ключа в последнее положение, и двигатель запустится.

Продувка камеры сгорания

Большое количество фальстартов или негерметичные форсунки приводят к избытку топлива в камере сгорания. Свеча зажигания не может воспламенить смесь с наддувом. Решением проблемы является активация холодного запуска.

Двигатель с впрыском топлива позволяет цилиндрам разряжаться при полном нажатии на педаль акселератора. Датчик положения дроссельной заслонки определяет предельный угол, и ЭБУ перекрывает подачу топлива. Метод короткий — очистить на 10 секунд и попытаться активировать систему привода стандартным методом.

На будущее можно купить OBD-адаптер, установить на него Torque Pro или другую программу и положить его в бардачок автомобиля. В следующий раз это поможет вам выяснить причину неисправности, что сэкономит вам много нервов и денег.

Диагностика «Check Engine» в Renault Logan прямо с мобильного и коды ошибок

Проще говоря, лампочка Check Engine ✅ является индикатором неисправностей и сбоев в электронных системах автомобиля. Символ сигнальной лампы представляет собой изображение двигателя в профиль.

Устройства зажигания и сигнализации включают индукционные катушки, свечи зажигания и низковольтные провода на моделях 2002-2007 гг. Эксперты, увидевшие автомобиль с такой неисправностью, немедленно отключают питание датчика температуры охлаждающей жидкости.

Рено логан при запуске двигателя троит — АвтоТоп

Отсоедините провод свечи зажигания (8-клапанные двигатели K7J, K7M) или одну катушку зажигания (16-клапанные двигатели K7M, H4M) от свечи зажигания.
Вставьте свечу зажигания в кабель или катушку.
Прочно соедините нить свечи зажигания с заземлением двигателя с помощью провода с двумя зажимами типа «крокодил».
Запустите двигатель стартера и понаблюдайте.

У меня было то же самое, особенно в холодную погоду Диагностика двигателя у ОД ничего не дала Свечи зажигания поменял, корпус дроссельной заслонки почистил, форсунки почистил, долил 95 не помогло Вылечил регулировкой клапанов С тех пор и до продажи машины все было в порядке. Влага может попасть в систему зажигания из-за неправильной мойки двигателя.

Как я могу самостоятельно рассчитать стоимость ОСАГО? Найдя наилучшую возможную страховку:

Проверьте Kia Rio: включается, горит, мигает, двигатель, как сбросить OBD2 Если ЭБУ Renault Logan работает неправильно, он заводится и глохнет на холодную, что также подтверждают официальные дилеры. Если имеются проблемы с работой топливного насоса и искрообразованием, найдите датчик положения коленчатого вала и его источник питания.

Проверьте катушку зажигания (при необходимости замените), высоковольтные провода, свечи зажигания, свечи зажигания — все это важные этапы диагностики нестабильной работы двигателя.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов необходима для диагностики заглохшего двигателя. Не должно быть никаких признаков повреждения. Разъемы свечей зажигания должны быть чистыми и не содержать углеродистых отложений.

После визуального осмотра штекеров проверьте высоковольтные кабели. На них не должно быть признаков пробоя: черных точек и полос. Разложение препятствует поступлению тока к свечам зажигания. Этот дефект является следующей причиной шума в двигателе.

Проверить провода несложно. Они проверяются с помощью стандартного мультиметра. Необходимо измерить сопротивление каждого провода.

Видео проверки ВВ-проводов

Проверьте провода с помощью мультиметра. Измерьте сопротивление каждого провода. Сопротивление варьируется в зависимости от марки автомобиля, но не должно превышать 20 кОм. Сервисные кабели имеют одинаковое сопротивление. Если он показывает намного меньше или больше этого значения, то он неисправен и двигатель сгорит.

Неисправность инжектора или форсунок

В этих случаях инжекторный двигатель останавливается:

Неисправный инжектор, но это бывает очень редко.
Плохое топливо или неподходящий очиститель топливной системы.
Засоренные форсунки.
Цепь, питающая форсунки, разорвана или короткозамкнута.

Диагностика двигателя и компетентный механик помогут устранить такие неисправности. Инжекторы и топливные форсунки требуют опыта и специального оборудования для самостоятельной проверки.

Низкая компрессия

Заглохание двигателя вызвано недостаточной компрессией в цилиндрах двигателя. Снижение компрессии происходит при заклинивании колец в поршнях или прогорании клапанов. На некоторых моделях автомобилей клапаны могут быть смещены. Неправильный зазор является причиной разбрызгивания топлива из топливных форсунок.

Если ваш двигатель не работает на холостом ходу с одним или несколькими цилиндрами, не спешите проверять это с помощью компьютера. Проверка с помощью сканера покажет осечку, но не даст никаких указаний на ее причину. Неисправность цилиндра очевидна. Перед поездкой в мастерскую проверьте свечи зажигания и провода. Обычно они являются причиной запуска двигателя.

Проблема неработающего двигателя возникает во всех автомобилях. Даже двигатель нового автомобиля может выйти из строя, что делает невозможным полноценное управление автомобилем и запуск двигателя внутреннего сгорания. Почему двигатель глохнет после запуска и как можно самостоятельно решить эту проблему — вот ответы на эти вопросы.

Некоторые модели Renault Logan оснащены встроенным компьютером, который может помочь прочитать неисправности ЭБУ. Вам необходимо активировать его, как это сделать, вы можете узнать в материале: Активация бортового компьютера в Renault Logan.

Причины ошибки двигателя

Тот факт, что он мигает знаком опасности каталитического нейтрализатора, очевиден. Вопрос: «Почему?» Вероятно, при подключении сканера вы получаете ошибку p0300 multi-power failure. Причин такой неудачи может быть несколько.

На мой взгляд, самым нежелательным является разрыв клапана. Когда клапан прогорает, двигатель начинает сильно вращаться. Это вмешательство обычно является постоянным, так как причина механическая. Естественно, такой двигатель тянет очень плохо. Не рекомендуется ездить на таком автомобиле, если вы не хотите помимо клапана заменить лямбда-датчик и каталитический нейтрализатор.

И самая простая причина Т — это пробки. Всегда возите с собой комплект запасных свечей зажигания. Не думайте, что современный автомобиль не нуждается в ремонте и не может сломаться в дороге

Помимо клапанов и свечей зажигания, возможны следующие причины:

Отдельные катушки зажигания могут быть повреждены или иметь короткое замыкание между катушками. Отдельные катушки могут иметь неисправную или поврежденную обмотку, или в катушке может быть короткое замыкание, или катушки могут отсутствовать или быть повреждены. Это можно определить с помощью программы пробника и осциллографа на ноутбуке. Если у вас есть модуль зажигания, вы можете проверить его работу, осторожно сняв колпачки со свечей зажигания.

Если вы слышите щелчок, искра есть, если щелчка нет, устройство не работает на данной свече зажигания. Будьте осторожны при выполнении этой проверки, поскольку если вторичная цепь блока не работает (колпачок находится слишком далеко от свечи зажигания) и искра не видна, коммутатор в цепи ЭБУ двигателя может легко перегореть.

Внимательно проверьте свечные колодцы. Наличие в них воды или масла недопустимо. Это является причиной, по которой двигатель может выйти из строя.

Если одна или несколько форсунок повреждены, двигатель остановится, а индикаторная лампочка начнет мигать.

Теперь, если вы вдруг окажетесь на земле или неправильно установите контрольные метки, двигатель будет работать аналогично тройному действию. Но искра есть во всех цилиндрах, топливо также нормально поступает через форсунки, а контрольная лампочка мигает.

Мигает чек в автомобиле, возможные причины

Лампочка Check Engine мигает, когда существует риск повреждения каталитического нейтрализатора. А это, как правило, тройной двигатель. Когда двигатель работает, топливо в одном из цилиндров не сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Поскольку температура в дымоходе настолько высока, топливо уже сгорает там или попадает в каталитический конвертер несгоревшим.

Чувствительный компонент каталитического нейтрализатора может очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому индикатор мигает, чтобы привлечь внимание водителя! НЕ ездите в этом режиме!

Несгоревшее топливо «отравляет» лямбда-датчик, и он может не выйти из строя, а просто показывать неправильные значения в будущем. Если показания кислородного датчика неправильные, поток топлива также будет неправильным, и двигатель может работать неустойчиво, а обороты холостого хода могут «шататься».

Небольшое оплавление сот каталитического нейтрализатора значительно снизит работу выхлопной системы. Это может привести к тому, что через некоторое время ваш автомобиль начнет «заедать», плохо реагируя на педаль акселератора и медленно увеличивая скорость. Автомобиль потеряет былую резвость.

Также возможно, что ваш автомобиль больше не заводится или вообще не заводится. Если выхлопным газам некуда деваться, двигатель не сможет запуститься.

Проверьте крышку горловины топливного бака

В большинстве случаев, когда появляется индикация «check engine», многие водители думают, что с двигателем автомобиля возникла серьезная проблема, но не задумываются о том, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая могла быть повреждена в результате дефекта или недостаточно затянутой крышки топливного бака. Это очень распространенная причина появления символа «check engine».

Причина неисправности: Потеря топлива в системе из-за попадания воздуха в крышку топливного бака увеличивает расход топлива автомобиля, поэтому система диагностики автомобиля генерирует неисправность двигателя, активируя дисплей «Check Engine» на приборной панели автомобиля.

Что делать? Если при появлении на дисплее сообщения «Check engine» ваш автомобиль не вышел из строя, а звуковые признаки неисправности двигателя (стук, гул, визг и т.д.) отсутствуют, сначала проверьте герметичность топливного бака. Пробка топливного бака может быть сломана или недостаточно хорошо закрыта. Если после полной затяжки крышка закрыта недостаточно плотно, продолжайте ездить на автомобиле некоторое время, чтобы убедиться, что повреждение двигателя исчезло. Чтобы избежать возникновения проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку топливного бака.

Крышку следует регулярно заменять на новую.

Если нет проблем со свечами зажигания и проводами, проверьте модуль зажигания или катушки, в которых может быть короткое замыкание. В этом случае рекомендуется, чтобы проверку проводил опытный специалист, так как непрофессиональные действия могут привести к перегоранию инвертора или повреждению других важных компонентов.

Почему может троить двигатель Рено Логан на холостых и на холодную, самые основные причины

Renault Logan очень прост в эксплуатации, не требует больших вложений в обслуживание и просто надежен. Однако через определенный период времени в двигателе, который установлен в этой машине, может наблюдаться такой сбой в работе «молотилки». Но сначала о главном.

Что это за выражение «троит двигатель»?

Термин «троянский двигатель» появился в те времена, когда большинство автомобилей имели четырехцилиндровые двигатели, и когда один из цилиндров выходил из строя, двигатель издавал характерный звук, когда работали только три цилиндра. Этот звук и поведение двигателя известны как «хамминг». Хотя прошло время и количество цилиндров в современных автомобилях увеличилось, этот термин по-прежнему привычен и неизменен.

Когда один (или несколько) цилиндров выходят из строя, производительность двигателя значительно падает, и, как следствие, увеличивается расход топлива.

Симптомом, указывающим на то, что двигатель начинает «набирать обороты», является изменение хода двигателя и определенный шум одновременно.

Причины возникновения этого явления

Отказ системы зажигания — это состояние, которое часто поражает двигатели Renault Logan (со временем она выходит из строя и функционирует ограниченно).

Стоит отметить, что причины отказа двигателя Renault Logan и других двигателей, как правило, схожи и возникают при одинаковых условиях:

Если высоковольтные провода оборваны, их необходимо заменить новыми.

Проверьте катушку зажигания (при необходимости замените), высоковольтные провода, свечи зажигания, свечи зажигания — все это важные этапы диагностики нестабильной работы двигателя.

Почему троит на холодную?

Если двигатель горячий, а гудит только на «холодную» — в таких случаях причина обычно заключается в необходимой регулировке клапанов.

Когда двигатель холодный, зазор увеличивается, а когда он прогревается, зазор уменьшается, и время холостого хода исчезает.

А почему на горячую?

Точно такая же проблема может возникнуть на горячем двигателе, когда плохо отрегулированный клапан начинает закусывать, цилиндр не работает — и двигатель глохнет.

Троит в дождливую погоду

Проще говоря, лампочка Check Engine ✅ является индикатором неисправностей и сбоев в электронных системах автомобиля. Символ сигнальной лампы представляет собой изображение двигателя в профиль.

Лада 2112 1.5GLI 16v › Бортжурнал › горит CHECK

DF002 — потенциометр дроссельной заслонки.
DF003 — Датчик температуры всасываемого воздуха.
DF004 — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
DF006 — датчик зажигания.
DF014 — Электромагнитный клапан очистки выпускной капоты.
DFO17- датчик положения коленчатого вала.
DF0.18- нагреватель переднего кислородного датчика.
DF022 — блок управления.
DF032- Предупреждающий индикатор перегрева охлаждающей жидкости.
DF038- нагреватель заднего кислородного датчика.
DF044 — иммобилайзер.
DF045 — Датчик давления во впускном коллекторе.
DF052 — эжектор 1.
DF053 — инжектор 2.
DF054 — эжектор 3.
DF055 — эжектор 4.
DF057 — Передний кислородный датчик.
DF058 — Задний кислородный датчик.
DF060 — регулятор холостого хода.
DF061 — катушка зажигания 1-4.
DF062 — катушка зажигания 2-3.
DF064 — Датчик скорости автомобиля.
DF102 — неисправность лямбда-датчика.
DF106 — Неисправность каталитического нейтрализатора.
DF120 — Встроенная диагностическая сигнальная лампа.
DF253 — заземление двигателя.
DF261 — Реле топливного насоса.

На символе изображен силуэт автомобиля с двумя изогнутыми полосами, обозначающими занос. Контрольная лампа горит желтым или оранжевым светодиодом (в зависимости от года выпуска и марки автомобиля).

ВАЗ 2112 странный случай

#1 максим_001

#2 lainer

Ток утечки слишком велик! До 100 мА — нормально, выше — не нормально!

Измерения следует проводить непосредственно на «контроле». Против земли с обеих сторон. разница в напряжении и дает свет. разница может быть быстро обнаружена, можно рассматривать как сам замок, и сигнализация блокировки (если есть) находятся только на цепи замка. на стороне DCS, только контроллер и его цепи питания. и больше соединений.

#3 iai

#4 евген

#5 максим_001

#6 AVA

Диагностика, ремонт, модернизация и улучшение оборудования автомобиля. viber +79697788671.

ARS ADACT разрабатывает прошивки для чиптюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине можно приобрести готовые калибровки для любых задач: более 60 брендов и 300 моделей, для HBO, с переходом на другие евростандарты и заводским обслуживанием. Если у вас нет готовых встроенных программ, вы можете заказать индивидуальную калибровку для каждого задания.

Прошивку ADACT можно приобрести только через магазин на официальном сайте. Его распространение защищено ключом SenseLock и системой пользовательских рейтингов. Любой другой сайт, предлагающий прошивку ADACT, продает свою собственную непроверенную работу как калибровку нашей компании.

Причины возникновения этого явления

Требуется замена высоковольтных кабелей.
Требуется диагностика электронного блока управления.
Ремень ГРМ сместился на несколько зубьев из-за недостаточного натяжения. О том, как его заменить, читайте в этой статье.

Неисправность инжектора Термин «продувка холодного двигателя» был введен, когда на автомобильном рынке появились четырехцилиндровые двигатели. Когда один из них вышел из строя, осталось только три исправных цилиндра. Проблему можно обнаружить относительно быстро, обратив внимание на признаки, предупреждающие о проблемах в работе двигателя:

Также следует осмотреть корпус батареи на предмет повреждений и проверить уровень электролита в банках. При необходимости следует добавить электролит, для чего можно использовать дистиллированную воду. Если вам нужно срочно завестись, можно завестись от другого автомобиля с заряженным аккумулятором» (видео Александра Скрипченко).

Двигатель на Рено Логан троит на холостых и на холодную

Уплотнение свечных колодцев на рено дастер ,ниссан террано F4R

При ближайшем рассмотрении поврежденной проводки было обнаружено, что кабель ко второй катушке цилиндра был изношен и закорочен на землю.

Цветные руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Renault Duster.

Многие водители Logan также сталкиваются с этой проблемой, как на холостом ходу, так и при холодном двигателе.

Каково положение дроссельной заслонки на холостом ходу? Сразу скажу, что явных дефектов в проводке не было, и только при разборке было обнаружено повреждение изоляции одного из жгутов.

Впервые она появилась на холоде, когда я стоял на заправке и смотрел на свой телефон, она появилась внезапно и довольно заметно.

Накануне я не смог завести машину из-за сильного мороза, аккум сразу вырубился, пришлось его заряжать, я оттащил машину на ближайшую мойку, прогрел и только после этого смог завести — ну это уже другая история, двери и капот были открыты даже в мороз и не закрыты…..

Запустив его, я проехал от Иваново до самой Москвы, не выключая двигатель, чтобы лишний раз не проверять аккумулятор. В любом случае, ребята, есть ли за этим теория? Я сделал несколько поисков в Google, кто-то говорит, что топливная система может быть забита замерзшим дизелем и так далее, другие говорят, что двигатель «борется», у меня дизель.

В общем, я не знаю, что делать. Сервис ничего не может обнаружить, я не могу его увидеть, я не хочу на нем ездить, никогда не знаешь.

Сразу скажу, что явных дефектов в проводке не было, и только при разборке было обнаружено повреждение изоляции жгута проводов. Проводка довольно толстая и имеет множество различных проводов. Я просто износила этот кабель, что и послужило причиной дефекта.

Я не могу назвать конкретный симптом для этой неисправности. В моем случае неисправность была плавающей. Это как раз то, что мне было нужно, у меня закончились идеи.

Я также обнаружил, что условия не были ясны. Однако, когда я вызываю неисправность, отсоединяю датчик температуры, инжектор или что-то еще, загорается только так называемая лампочка «катушка, зубило, вспышка». Я попробовал подключить программу EML и крутящий момент.

Первое, что я заметил, это то, что двигатель НЕ работает, а скорость отображается. Я попробовал другую программу, которая также отобразила то же самое и показала VIN-код, что означает, что программы были подключены правильно.

Топливный насос

Топливный насос на автомобилях с двигателем F3R не выходит из строя сразу, но его производительность обычно значительно снижается. В то же время двигатель хорошо запускается, но «захлебывается» при разгоне. То есть он вообще не ускоряется. Для точной диагностики состояния топливного насоса необходимо проверить давление подачи топлива: обычно оно должно быть выше 3 бар.

Что это за выражение «троит двигатель»?

Когда один (или несколько) цилиндров выходят из строя, производительность двигателя значительно падает, и, как следствие, увеличивается расход топлива.

Причины возникновения этого явления

Аналогичные симптомы возникают при выключении двигателя сразу после запуска.

Неисправные свечи зажигания (наиболее распространенная проблема).
Наиболее распространенным типом свечи зажигания является наиболее распространенный тип свечи зажигания.

Если высоковольтные провода оборваны, их необходимо заменить новыми.

Почему троит на холодную?

Если двигатель горячий, а гудит только на «холодную» — в таких случаях причина обычно заключается в необходимой регулировке клапанов.

А почему на горячую?

Троит в дождливую погоду

Чувствительный компонент каталитического нейтрализатора может очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому индикатор мигает, чтобы привлечь внимание водителя! НЕ ездите в этом режиме!

Мигает чек в автомобиле, возможные причины

Предупреждающая лампа двигателя мигает, когда существует риск повреждения каталитического нейтрализатора. Обычно это происходит из-за остановки двигателя. Когда двигатель работает на холостом ходу, топливо в одном из цилиндров не сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Из-за высокой температуры в трубе топливо сгорает там или попадает в каталитический нейтрализатор несгоревшим.

Чувствительный элемент каталитического нейтрализатора может очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому индикатор мигает, чтобы привлечь внимание водителя! НЕ продолжайте движение в этом режиме!

Несгоревшее топливо «отравляет» лямбда-датчик, и он может не выйти из строя, а просто показывать неправильные показания в будущем. Если показания датчиков неверны, расход топлива также неверен, а работа двигателя становится неустойчивой; обороты холостого хода начинают «шататься».

Маленькая ячейка каталитического нейтрализатора значительно снижает пропускную способность выхлопной системы. Это может привести к тому, что ваш автомобиль через некоторое время заглохнет, будет плохо реагировать на педаль газа и медленно разгоняться. Автомобиль потеряет время реакции.

Кроме того, ваш автомобиль может с трудом заводиться или не заводиться вообще. Это связано с тем, что если выхлопным газам некуда деваться, двигатель не сможет запуститься.

Причины ошибки двигателя

Очевидно, что мигание контрольного индикатора указывает на опасность для каталитического нейтрализатора. Вопрос: «Почему?» Скорее всего, при подключении сканера вы получите ошибку p0300 «множественное зажигание». Причин таких неудач может быть несколько.

Самым нежелательным, на мой взгляд, является прогоревший клапан. Когда клапан прогорает, двигатель начинает работать жестко. Этот стук обычно постоянный, так как имеет механическую причину. Само собой разумеется, что такой двигатель имеет очень низкую мощность. Не рекомендуется ездить на таком автомобиле, если вы не хотите заменить лямбда-датчик и каталитический нейтрализатор в дополнение к клапану.

Самой простой причиной остановки двигателя являются свечи зажигания. Всегда имейте при себе комплект запасных свечей зажигания. Не думайте, что современный автомобиль не подлежит ремонту и не может сломаться в дороге.

Помимо клапанов и пробок, могут быть следующие причины:

Отдельные катушки зажигания могут быть повреждены или иметь дефекты между витками. Это можно определить с помощью бесконтактного детектора и программы осциллографа на ноутбуке. Если у вас есть модуль зажигания, вы можете проверить его работу, осторожно отсоединив разъемы свечей зажигания.

Если вы слышите щелчок, значит, искра есть, если щелчка нет, значит, устройство не работает для данной свечи зажигания. Будьте внимательны при выполнении этой проверки, так как если вторичная цепь блока останется незагруженной (колпачок слишком далеко от свечи зажигания) и искре некуда будет деваться, коммутатор в блоке управления двигателем может легко перегореть.

Внимательно проверьте свечные колодцы. Вода или масло в них недопустимы. Это может быть причиной заглохания двигателя.

Если одна или несколько форсунок вышли из строя, двигатель обязательно будет работать в горячем режиме, а индикатор Check начнет мигать.

Теперь, если вы допустите ошибку или неправильно установите таблицу управления, ваш двигатель будет работать в состоянии, похожем на аварийный режим. Но при этом искра во всех цилиндрах есть, поток топлива через форсунки тоже в норме, а лампочка Check Engine мигает.

Что это за выражение «троит двигатель»?

Причины возникновения этого явления

Аналогичные симптомы возникают при выключении двигателя сразу после запуска.

Неисправные свечи зажигания (наиболее распространенная проблема).
Наиболее распространенным типом свечи зажигания является наиболее распространенный тип свечи зажигания.

Если высоковольтные провода оборваны, их необходимо заменить новыми.