Машину дергает на малых оборотах – что делать. Дергается машина при движении на малых оборотах

Привет. Подскажите пожалуйста что это может быть. Машина дергается на низких оборотах. В начале разгона машину как будто кто-то держит. Так вроде нормально, но динамика все же ухудшилась.

Машину дергает на малых оборотах – что делать?

Пожилые автовладельцы сталкиваются с массой проблем, которые трудно решить обычными методами. Практически все автомобилисты, машины которых уже проехали более 200 000 км, сталкиваются с такой неприятностью, как рывки автомобиля на малой скорости. Когда стрелка тахометра достигает 1500 об/мин, при движении автомобиля на передаче начинаются рывки, доставляющие очень ощутимый дискомфорт. Иногда эта ситуация прогрессирует и машина начинает двигаться с 2000 об/мин, тогда это оборачивается для владельца настоящей бедой. Большая часть хода происходит в этом диапазоне оборотов, поэтому подергивания явно не принесут никакой пользы. Решить эту проблему достаточно сложно, так как даже не все мастера могут найти причину. Есть несколько популярных поломок, которые приводят к таким последствиям в поведении машины. Очень важно правильно определить неисправность.

Кстати, иногда такие проблемы связаны с тем, что мотор уже готовится уйти в отставку. В такой ситуации проблемы будут медленно прогрессировать и трансформироваться из одной в другую. Это приведет к тому, что управлять автомобилем будет невозможно. В этом случае лучше будет начать масштабный обзор. Если такое восстановление двигателя вашего автомобиля невозможно, стоит задуматься о покупке контрактного или нового двигателя. Таким образом можно значительно продлить срок службы автомобиля и обеспечить его нормальную работу в ближайшие годы. Но этот способ самый затратный. Итак, давайте сначала разберемся с тем, что может вызывать специфические рывки в движении на малых скоростях. Это может быть просто незначительная проблема с датчиками или необходимостью качественного обслуживания автомобиля.

Содержание

Свечи и провода — проблема номер один

Одной из самых частых причин неприятных эффектов в виде тряски автомобиля являются неисправные свечи зажигания и высоковольтные кабели. Со временем свечи имеют тенденцию ухудшать качество искры или вообще выходить из строя. Один комплект может без проблем прослужить даже 100 000 км, а другой придется заменить на 10 000 км. За здоровьем свечей необходимо следить максимально эффективно, иначе будет много хлопот и хлопот.

Причинами схваток могут быть следующие:

• одна из свечей дает плохую искру, поэтому при определенных режимах работы двигателя смесь не успевает воспламениться и не сгорает, из-за чего один из цилиндров работает неправильно;
• обрыв провода, из-за чего искра не образуется полностью или не образуется вовсе, весь заряд теряется по пути к свече, что вызывает ряд проблем в работе автомобиля;
• свеча покрыта копотью кирпичного цвета; это признак использования некачественного топлива, что привело к образованию металлической сажи, которая является токопроводящей;
• из-за неисправностей свечей и проводов начинала выходить из строя и замыкать катушка зажигания, что приводило к полной остановке двигателя или работе со 2-3 цилиндрами;
• свечи просто старые, износ электродов не дает им нормально работать, также есть различные отложения и прочие неприятные моменты, нужно просто заменить эти детали.

Такой эффект может возникнуть, если машина долгое время простаивала. Лучше в этом случае заменить свечи. Нет необходимости заменять кабели, но вы должны убедиться, что они работают правильно. Если электрооборудование в норме, придется копать дальше. К сожалению, свечи и линии электропередач — не единственная возможная причина неприятных эффектов. Если вы заменили эти детали, но улучшения в плавности хода не заметили, придется разбираться с электроникой автомобиля или выполнять другие дорогостоящие процедуры.

Проверка давления топлива путем снятия шланга и сервисной заглушки с рампы или откручивания форсунки неэффективна и пожароопасна! Таким способом можно точно определить только полную неработоспособность насоса или форсунки, но не качество распыления. Оценивать давление подачи топлива визуально без манометра бессмысленно, поэтому лучше не рисковать.

Причины, по которым может дергаться на ходу машина

В этом разделе перечислены все самые распространенные причины, по которым автомобиль спотыкается и дергается во время движения. Для удобства возможные неисправности разделены по используемому топливу и системе образования смеси. Это позволит быстро определить, почему автомобиль с карбюраторным, инжекторным, дизельным двигателем, оснащенным ГБО дергается во время движения, или, по крайней мере, исключить возможные проблемы.

Почему машина садится в поездке: причины разных типов двигателей внутреннего сгорания

* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и т.п
** актуально только для автомобилей с непосредственным впрыском и для них систем ГБО шестого поколения, впрыскивающих сжиженный газ
*** актуально для инжекторных автомобилей с электронной педалью (e-gas)
**** актуально для автомобилей с карбюраторной системой зажигания (бесконтактная, микропроцессорная

Диагностика современных автомобилей упрощается благодаря наличию ЭБУ. Если автомобиль дергается во время движения и горит индикатор проверки двигателя, базовая компьютерная диагностика OBD II точно определит причину с высокой вероятностью успеха. Однако индикатор не загорается ни при каких неисправностях.

Узнать, почему автомобиль с карбюратором дергается на ходу, можно, просто осмотрев и проверив возможные места возникновения проблемы.

Как найти причину и что делать

В машине с инжектором нужно выяснить, почему машину начинает трясти на ходу, путем диагностики и считывания ошибок. При наличии БК с указанием своих кодов дополнительное оборудование не требуется, в противном случае необходим сканер OBD II и ПО для него. Можно обойтись без дополнительных устройств и программ, которые часто тоже платные, если купить портативный автоматический сканер, например, Rokodil ScanX Pro.Такой прибор дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, просматривать показания различных датчиков и записывать данные в режиме реального времени. Распространенные коды ошибок указывают на проблемы с такими узлами:

Диагностика почему дергается машина: видео

-ДМРВ; -ПАПА; — датчик температуры всасываемого воздуха; , P0125-0126 — датчик температуры охлаждающей жидкости; , Р0220-0229-ТПС;

• P0200-0215, P0251-0296 — форсунки;
• P0218 — перегрев коробки передач;
• P0230-0233 — топливный насос; , П0336-0339-ДПКВ; — катушки зажигания, проводка или блок управления.

Без компьютерной диагностики нужно будет проверить, почему машина начала двигаться, исследуя узлы один за другим. Общая последовательность действий показана ниже.

Поиск причины рывков автомобиля при движении

Чтобы выяснить в полевых условиях причину, по которой машина садится в поездке, действовать нужно в таком порядке:

Причины, когда машина дергается на ходу, диагностика зажигания: видео

1. Входная проверка. Снимите воздушный фильтр карбюратора или отсоедините дроссельную форсунку и осмотрите заслонку. Если есть отложения, можно их протереть влажной тряпкой, потом все подцепить и проверить, не исчезла ли проблема.
2. Диагностика мощности. Проверить наличие пробоя искры на проводах или клеммах, сопровождающегося характерными щелчками. На закате и ночью «Северное сияние» видно невооруженным глазом. Для точной диагностики нужно проверить катушки, убедиться в наличии искры. Для этого выкрутите и осмотрите свечи. При обнаружении нагара следует попытаться удалить его, не повредив свечи. На карбюраторных двигателях также необходимо осмотреть трамблер, проверить, не износились/подгорели ли его контакты.
3. Датчик масла. В автомобиле с автоматической коробкой передач нужно проверять уровень масла в коробке, так как его недостаток часто становится причиной некорректной работы коробки передач и машину начинает трясти.
4. Ищу подсос. Чтобы искать отсос в поле, вам нужна сигарета. Еще лучше, если под рукой есть пластиковая бутылка и компрессор для шин. Из них можно быстро собрать дымогенератор и дунуть им в подъезд, чтобы найти место для подсоса.
5. Электронный чек. Если все вышеперечисленные пункты не выявили проблем, но машина дергается при движении, вам понадобится мультиметр. С его помощью нужно проверить проводку датчиков на наличие обрывов, коротких замыканий. Короткие замыкания выявляются в режиме прозвонки, обрывы и плохие контакты выявляются путем измерения сопротивления кабеля с разных концов (например, у датчика и у монтажного блока или компьютера). Вы также должны измерить данные сигнала датчика и сравнить их с нормальными данными для вашей модели автомобиля.

Поскольку машину начинает трясти даже на малых скоростях, сразу выявить конкретную проблему не получится. Проблемы могут быть скрыты:

Диагностика

Проверка систем отечественных автомобилей типа Лада Приора, 2110 относительно проста, что дает возможность провести операцию самостоятельно. В случае неисправности или спазма автомобиля при разгоне первым делом нужно проверить такие узлы.

1. Топливопроводы и система впрыска. Необходимо искать микротрещины – дефекты, через которые в систему может подсасываться воздух. Топливный насос проверяется отдельно.
2. Воздушный фильтр. Некоторые автолюбители пренебрегают этим узлом, но причина может скрываться здесь: забитый фильтр не пропускает достаточное количество кислорода, вызывая толчки.
3. Система зажигания. Делается это со свечами – деталь выкручивается из гнезда и упирается корпусом в поверхность блока цилиндров. В это время необходимо включить зажигание — задача обнаружить мощную искру. Если текущих неисправностей нет, нужно проследовать дальше по схеме к ЭБУ или дилеру. Такой алгоритм актуален и для других отечественных автомобилей, например, Daewoo Nexia или Lanos.
4. Если серьезных проблем с системой двигателя не обнаружено, следует проверить диск сцепления. Как правило, при износе колодок наблюдается резкое ускорение или рывки машины при малых оборотах.

Если автолюбитель сталкивается с проблемой в импортных сложных автомобилях, таких как Hyundai Solaris или Toyota Corolla, рекомендуется проводить диагностику в специализированных мастерских. Самостоятельный ремонт может только усугубить ситуацию.

Глубокая проверка работы питания с инжектором и карбюратором

В случае появления признаков намотки на малых скоростях требуется первичная проверка системы двигателя. Поэтому владельцам автомобилей первого типа следует начинать с диагностики бензонасоса, так как он довольно часто выходит из строя. В результате на малой скорости наблюдается коробка, когда она не подает достаточное количество топлива и двигатель кратковременно перестает работать. Наиболее частая неисправность в этом устройстве вызвана вылетающим уплотнительным кольцом на клапане или поломкой самого устройства.

Топливопроводы – еще один элемент, требующий особого внимания со стороны автовладельца. Самая частая проблема с ними — течь. Непроходимость возникает часто. Вы можете решить их, запломбировав и очистив эти линии, но еще лучше замените их. Параллельно с топливопроводами стоит проверить форсунки и дроссельную заслонку, нормальной работе которых мешают отложения и грязь, что приводит к перебоям в подаче бензина.

Инжекторные двигатели требуют ежегодной промывки форсунок и дроссельной заслонки. Также регулярно необходимо проверять топливные фильтры, из-за засорения которых происходят перебои в подаче топливно-воздушной смеси.

Проще всего проверить давление в топливной магистрали карбюраторных и инжекторных двигателей следующим образом: отрезать кусок шланга и через этот отрезок подключить к магистрали манометр. Если он показывает 3 кгс/кв.см, то с этим параметром все в порядке. Инжекторные автомобили также проверяют качество топлива, так как они очень чувствительны к этому.

Проверка системы зажигания машины

Одна из самых частых причин, по которой машину начинает трясти. Из-за неправильного зажигания топливная смесь в цилиндрах не воспламеняется в нужный момент. Диагностика работы зажигания включает проверку:

Машина с инжектором едет рывками на малых дросселях

Если во время движения автомобиль ВАЗ 21099 инжекторного типа заглох, причиной может быть несколько узлов. Неважно, 8-клапанный двигатель или 16-клапанный.

Первым делом всегда проверяйте зажигание и подачу топлива в цилиндры. Если все работает нормально, рекомендуется провести диагностику форсунки с прокачкой форсунок, топливной рампы и проверить давление в ней. Также необходимо помнить о датчике массового расхода воздуха — небольшой прибор может нарушить баланс всей конструкции. При обнаружении бракованной детали она заменяется на заведомо исправную (новую) деталь).

Также специалисты рекомендуют проверить датчики температуры.
Последовательность действий актуальна для всего поколения ВАЗ, включая модели 2107, 2112.

Совет: если модуль зажигания на ВАЗ-2112 неисправен, то датчик положения коленчатого вала будет отключен, и запустить двигатель автомобиля будет невозможно. Решить этот вопрос можно только после тщательной проверки и последующего ремонта датчика детонации.

ТОП-7 лучших помп для ВАЗ(Лада)

73 комментария

при разгоне машина дергается, бывает не часто, сцепление заедает на конце, гудит выжимной подшипник. Могут ли схватки быть из-за мертвого сцепления? Я читал, что отпускание сцепления может заблокировать и остановить двигатель. Иногда машина останавливается при нажатии на сцепление. Если заменить сцепление в сборе, есть шанс, что рывков не будет?

Здравствуйте Алексей! Думаю дело не только в сцеплении, но и в изношенных упорных кольцах коленвала и плохой работе систем зажигания и питания. Так же не исключаю прогорания одного из впускных клапанов.

Я ходил на пляж. Я посадил машину, чтобы колеса болтались в песке Загорелся стоп-сигнал и лампочка АБС. Затем он погас. Но машина сейчас едет на малой скорости и когда я плавно разгоняюсь, она начала дергаться. Сказали, что попал песок в воздушный фильтр. Если так или это не имеет значения, причина может быть в другом. Шевроле Круз 1.6 6 АКПП.

Привет Григорий! Что касается песка, то в этом нет смысла. Но вполне мог что-то повредить и порезать или перегреть машину. Лучше обратиться к специалистам, хотя бы лифт посмотреть.

Здравствуйте, сначала останавливается один раз, потом ход нормальный поменял свечи Бензонасосы фильтр сетки почистил принудительные, даже коробку отремонтировал) короче такой эффект кстати Бензонасосы я их там 2 менял 6 месяцев назад . Даже датчик давления топлива по старой диагностике поменял, зазоров нет! мастера обмана
Грешу на бензонасосы, может он был неисправен
С него все и началось, пропала тяга, начал трясти и решил поменять тягу, а на рампе дергания не проходят, давление 5 бар, но стрелка дергается на 0,2-0,3 бара из стороны в сторону сторона при резком разгоне на манометре падает на 4 бара, а после смены оборотов пьян на 5 бар, то есть в режиме тапки падает на 1 бар в пол на холостых, все нормально, ничего не падает

Здравствуй, Русь! Явно пропуски зажигания (возможно, из-за отсутствия датчика фаз) и отсутствия датчика фаз.

Я так понимаю это датчик распредвала? нет ошибки, потому что он медленно умирает? Спасибо за ответ.

Авто мерседес w211 5.5 компрессор.

Даже среди офицеров пожимают плечами, ждем когда станет хуже или меняем все подряд, что очень не дешево)

Нужна полная диагностика у специалиста.

Форд Мондео 1 2.0 дергается на малых оборотах с 900 до 1300 1_2 скорости При нажатии на акселератор скорость хорошо увеличивается, проблем нет поменял датчик положения дроссельной заслонки кхх, свечи, катушку. Давление в топливной рампе в норме, подсосов воздуха вроде нет, уже не знаю что делать.

Привет Николай! Нужна полная диагностика.

Нашли в чем проблема?

тоже самое, поменял кхх, свечи, почистил, промыл все шланги, фильтры х, что случилось? а на светофорах притормаживаю до 300-500 пару раз в минуту а не поставить. В остальном едет нормально, газу даешь, рывков и рывков нет..

почистить дроссельную заслонку, вытащить газовую трубку из картера как на жигулях…

двигатель старый 126 от 1000 до 2000 на скорости 2.3 есть рывки детонации при отключении подачи воздуха через маленький шланг на дроссельной заслонке тяга появляется рывки пропадают катушка фильтра свечи норма холостые плавные заводится без проблем

Здравствуйте Сергей! Необходимо проверить ДМРВ и ДПДЗ.

Машину начинает трясти на скорости 70 — 80, до 70 и после 80 вроде нормально. Что может быть? Заз Шанс 1.5

Audi a4 b9, пару раз в день машину начинает трясти, когда начинаю двигаться. Как будто старт был на больших оборотах и ​​скорость не менялась, едет нормально с 4 скорости до следующего светофора

Причины проблемы при разгоне

В некоторых случаях найти причину можно без компьютерной проверки узлов. При определении такой неисправности в случае увеличения скорости следует внимательно изучить сопутствующие симптомы.

Провал и рывок

Нередко автовладельцы сталкиваются с явлением, когда при нажатии на педаль акселератора происходит рывок в увеличении скорости, в результате автомобиль дергается при разгоне. Особенно часто это происходит при сильном нажатии. Это может произойти из-за ряда проблем:

• Если на автомобиле установлен карбюратор, топливный или воздушный фильтр может быть засорен.
• Если на машине инжекторный двигатель, причина может заключаться в засорении форсунок.
• В моделях с дизельным силовым агрегатом проблема обычно заключается в ухудшении подачи топлива или засорении форсунок.
• В некоторых случаях сокращения связаны с тем, что залито некачественное топливо или оно не соответствует параметрам автомобиля.
• Если автомобиль старый, проблема может появиться при высоких температурах воздуха.

В первую очередь следует дождаться следующей заправки и посмотреть, исчезнет ли симптом при заправке другим топливом. Если проблема не устранена, стоит поменять топливный и воздушный фильтр. Если это не помогло, следует обратиться в мастерскую для диагностики топливной системы. Важно не затягивать с ремонтом – в таком режиме двигатель потребляет на порядок больше топлива.

Подёргивания и глохнущий двигатель

Если машина глохнет после рывка, нужно как можно быстрее обратиться в сервис – такое поведение чревато авариями, например, на перекрестке. В зависимости от неисправности могут потребоваться следующие действия:

• Замена топливных фильтров.
• Диагностика бензонасоса.
• Чистка или замена форсунок.
• Установка новых свечей зажигания.
• Проверка и отладка системы запуска двигателя.
• Проверка модуля электрического зажигания.

Как правило, если автомобиль дергается при запуске и остановке, двигателю не хватает топлива для разгона, реже причина кроется в неисправностях электрики.

Подёргивания и ровная работа мотора

В некоторых случаях рывки не вызваны неправильной работой двигателя – автомобиль вздрагивает, но двигатель работает ровно. Для определения причины необходимо выполнить ряд действий:

• Проверьте расположение колес, их игру. Автомобиль поднимают на домкрате или подъемнике, наличие зазоров и креплений определяют вручную.
• Обратите внимание на надежность опор двигателя. Достаточно покачать блок руками из стороны в сторону — если он двигается с силой, то, скорее всего, ослабли или отвалились крепления.
• Проверьте целостность стоек стабилизатора. Автомобиль нуждается в балансировке, исправные стойки издают еле слышный свистящий звук.
• Обратите внимание на качество крепления колеса.

Если автомобиль скручивает во время движения или набирает скорость с места с такой силой, что невозможно продолжать движение, целесообразно вызвать эвакуатор. Если по каким-либо причинам это сделать невозможно, требуется двигаться, включив аварийный сигнал, со скоростью до 30 км/ч .

Почему авто дёргается при езде на малых оборотах?

Если неисправность замечена при движении автомобиля на низких оборотах двигателя, причины также могут быть самыми разными. Чаще всего речь идет о неисправностях в системе подачи топлива, но неисправность может быть и в других узлах.

Система питания

Этот узел чаще всего страдает, когда подается неправильный состав топливовоздушной смеси. Если машина дергается при движении на малой скорости, следует проверить следующее:

• Состояние дроссельной заслонки: возможны трещины.
• Исправность датчиков холостого хода.
• Герметизация и очистка форсунок.
• Состояние воздуховодов, процент износа.

Если шаги диагностики выявляют проблемы с этими деталями, рекомендуется немедленно установить новые детали. После технического обслуживания требуется проверить качество соединений, герметичность и уровень давления в топливном блоке.

Система зажигания

Неисправность может заключаться в преждевременном воспламенении топливовоздушной смеси, реже речь идет о слабом напряжении на свечных элементах. Во время диагностики проверьте следующее:

• Правильная катушка зажигания.
• Состояние свечной игры.
• Дефектов механической проводки нет.
• Функционал дистрибьютора.
• Правильность показателей датчиков распредвала и коленвала.
• Изменить здоровье.

Схватки часто бывают вызваны установкой свечей неподходящего размера или нарушением технологии установки. Замена поможет избавиться от неприятного явления.

Коробка передач

Если владелец нечасто проводит техническое обслуживание коробки передач, не соблюдает интервал замены смазки, автомобиль начинает трясти при движении на малой скорости. Неисправность особенно характерна для автомобилей с АКПП и роботизированной коробкой передач. При общем пробеге более 150-200 тысяч часто появляются заметные рывки. В результате масло в коробке передач начинает пениться, раствор становится гуще или, наоборот, жиже. Коробку передач лучше восстанавливать в сервисе, это занимает в среднем 3-4 часа. Самостоятельно работу лучше не выполнять – нужный инструмент не всегда есть под рукой, к тому же задача эта не из легких, особенно если коробка имеет автоматическую конструкцию.

Акселератор

Когда автолюбитель быстро нажимает на акселератор, сразу увеличивается количество оборотов силового агрегата, что может вызвать снижение эффективности вакуумных регуляторов. После этого, если двигатель начинает работать на малых оборотах, его трамблер проседает, автомобиль дергается. При непрерывном сгорании топлива водитель стремится увеличить обороты двигателя внутреннего сгорания, это невозможно сделать быстро, если регуляторы работают со сбоями или полностью выходят из строя. В результате, если подача кислорода не синхронизирована, а заслонка открыта, топливо сгорает не сразу, что может повредить подшипник угла опережения.

При ремонте регуляторы сначала диагностируют – снимают шланги с патрубками, закрывая их вручную. Если при работе двигателя разрежение отсутствует, причина в повреждении дроссельной заслонки. Деталь необходимо заменить, а затем провести тест-драйв автомобиля.

Если неисправность замечена при движении автомобиля на низких оборотах двигателя, причины также могут быть самыми разными. Чаще всего речь идет о неисправностях в системе подачи топлива, но неисправность может быть и в других узлах.

Свечи и бронепровода

В период дергания автомобиля на малых оборотах во время движения следует начать с осмотра свечей зажигания: подходят ли они к двигателю, давно ли проработали и т д. Здесь топливо может воспламениться с задержкой во времени и не сгореть полностью. Свечи зажигания необходимо выкрутить из патронов, очистить от нагара, отрегулировать зазор, проверить регулярность искрового разряда и установить обратно.

Свечи и катушки зажигания

Здоровые свечи имеют фиолетовую искру и она генерируется регулярно, т.е пропусков нет.

Итак, в поисках проблем необходимо осматривать проводку вместе с другими элементами, представленными контактами, катушками зажигания, распределителями или коммутационными узлами.

Поскольку катушки зажигания и экранированные кабели не ремонтируются, их заменяют новыми. Поломка возможна и в модульном блоке, управляющем зажиганием. Установить, в чем именно у вас неисправность, можно только после проведения достаточно сложной диагностики.

По цвету и типу нагара на электродах свечей зажигания можно диагностировать неисправности двигателя.

Так что если темно то проблему надо конечно искать в системе подачи топлива.

Что там с электроникой

Иногда инжекторные двигатели качаются на низких оборотах из-за электронной системы управления двигателем. Он состоит из множества передающих, активирующих и преобразующих элементов, которые обмениваются данными с компьютером. Если хотя бы один датчик не работает, то испортится зажигание или другие детали двигателя, о чем система двигателя некоторых автомобилей сразу укажет на приборной панели.

ЭБУ

Но не все неисправности деталей ЭБУ и другие дефекты отражаются на панели приборов, коды ошибок выводятся перед водителем и т.д.

Они хранятся в памяти компьютера. Чтобы их подсчитать, нужно провести специальную компьютерную диагностику. На простых машинах проблемы могут быть связаны с самим бортовым компьютером и установленной программой, рассчитанной на идеальную работу двигателя, но так как в реальности износ цилиндров неравномерный, программа начинает глючить, и возникают проблемы в моторе решение этой проблемы следующее:

• обратиться к дилеру или в специальный автосервис;
• протестировать программное обеспечение, установленное в автомобиле (прошивку);
• установка в автомобиль универсальной программы;
• проверьте работу автомобиля, выполнив следующие действия.

От многих специалистов можно услышать дельный совет: обязательно делать прошивку перед любыми другими ремонтными работами. Очень часто установить «виновность» бортового компьютера в недостатках проблематично, так как невозможно диагностировать работу самого программного обеспечения. Но даже если смена прошивки не дала положительных результатов, а автомобиль продолжает двигаться во время движения, следует провести полную диагностику и заменить комплектующие.

Пока компьютер не протестирован, не стоит покупать дорогие системы и не подписывать дорогостоящие наряды.

Здравствуйте Алексей! Этот контроллер очень капризен. Посмотрите в темноте на свечи при работающем двигателе — если увидите мерцание, замените свечи на ВВ провода. Другая причина — прогоревший клапан, хотя компрессия в норме, но после открытия она проходит сама собой.

Поломка системы зажигания

Если топливная система тщательно проверена и неисправностей не обнаружено, то следует переходить к диагностике зажигания. Владельцы автомобиля с инжектором часто задаются вопросом: «Почему машина дергается на малой скорости?» И не зря, ведь работа топливной системы силового агрегата с инжектором может быть нарушена из-за некорректной работы любого датчика. Частой причиной может быть слабое напряжение, из-за которого не происходит воспламенение топливной смеси.

На данном этапе диагностики необходимо:

• Первым делом нужно проверить катушку зажигания;
• Проверьте состояние свечей зажигания;
• Проверьте кабели и распределитель высокого напряжения;
• Проверьте состояние датчиков положения распредвала и коленвала.

Часто автомобиль дергается во время движения из-за того, что свечи зажигания потеряли работоспособность. Это самый безобидный урон. Если причина кроется в неисправности датчика положения распредвала, то в этом случае запустить двигатель не получится. И здесь без квалифицированной помощи не обойтись.

Проблемная коробка передач

Если машину с АКПП вдруг начало трясти при движении на малой скорости, то в этом случае стоит пересмотреть порядок ремонта АКПП. Даже хорошая коробка передач может дать сбой и привести к рывкам автомобиля, если трансмиссионного масла слишком много или слишком много. Масло будет просто пениться, заставляя «автомат» двигаться»

Если вы заметили, что ваш автомобиль начал вести себя странно, то есть ощущаются «глюки» в работе двигателя на малых оборотах, подергивания – это первые признаки того, что в одной из систем автомобиля затаилась проблема, требующая немедленного решения. Зачастую решить проблему можно самостоятельно, но бывают случаи, когда без помощи квалифицированных специалистов не обойтись. Нужно следить за качеством бензина, топливо не самого лучшего качества иногда доставляет массу проблем, и часто становится причиной тряски автомобиля.