Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла. Нагар в двигателе от масла что делать.

Процесс очистки гранул не вызывает истирания материала, поэтому поверхность цилиндра остается в хорошем состоянии. Преимущества очистки с помощью насадок для удаления загрязнений:

Содержание

Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

Сажа в двигателе, как и жировые масляные отложения, является неизбежным процессом. Это относится как к бензиновым, так и к дизельным двигателям. Сажа и углеродистые отложения являются результатом использования неподходящего топлива и сжигания топливно-воздушной смеси при высоких t-0 в закрытой камере сгорания. Краткое описание углеродистых отложений — это слой несгоревших остатков, оседающих на стенках камеры сгорания двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля приводит к грануляции и карбонизации двигателя. В определенной степени накопление углерода может привести к неисправностям и «техническим заболеваниям» в дизельных и бензиновых двигателях.

В этой статье вы узнаете больше о признаках загрязнения окружающей среды двигателями внутреннего сгорания и последствиях. Будут подняты вопросы о том, как эффективно бороться с этим явлением, каковы признаки осадка двигателя и каковы последствия грануляции силовых установок. В конце статьи мы традиционно подведем итоги.

Признаки загрязнения двигателя

Прежде чем узнать, как избавить двигатель от нагара, следует знать основные признаки нестабильной работы силовой установки и первые симптомы заболевания.

Примечание!

Процесс образования сажи ускоряется моторным маслом, которое попадает в камеру сгорания, если детали силового агрегата плохо герметизированы. Масло сгорает вместе с топливом и ускоряет процесс отложения.

Неисправности, которые могут возникнуть из-за загрязнения:

Часто, это проблемы, связанные с запуском силовой установки «на холодную».
Когда заводится «движок», он дымит и нестабильно работает.
Возникают проблемы выхлопа газа с примесью гари.
Часто увеличивается расход масла.
Теряется мощность двигателя.
Происходит увеличение расхода топлива на 10-15%.
Возникает детонация, мотор быстро нагревается и перегревается, работая на повышенных оборотах.

После ознакомления с признаками загрязнения двигателя необходимо разобраться с последствиями загрязнения.

Что может произойти, если в двигателе образовался нагар?

Важно отметить, что отложения влияют на общую стабильность работы и в конечном итоге приводят к увеличению расхода топлива и технических жидкостей. Это также повышает риск повреждения двигателя — а значит, и риск серьезного ремонта двигателя. Теперь перейдем к конкретным примерам негативных последствий. К ним можно отнести:

нагар на клапанах, которые раскрываются лишь частично;
отложенный нагар на поршневых кольцах приводит к их залеганию;
от процесса тления частиц нагара может произойти неконтролируемое возгорание горючей смеси.

Описанные выше ситуации в конечном итоге могут привести к критическому состоянию.

Из-за сильной грануляции клапан может закрываться не полностью. Это приводит к заклиниванию колец. В то же время компрессия в двигателе снижается. Естественно, он плохо заводится и не работает.

В результате клапаны прогорают и требуют ремонта, который стоит недешево. Неправильное воспламенение топливно-воздушной смеси приводит к воспламенению калия выхлопными газами.

Дизельная и/или бензиновая система быстро перегревается. Это, в свою очередь, приводит к преждевременному износу компонентов двигателя и негативно сказывается на работе топливной и выхлопной систем.

Срок службы компонентов двигателя может быть продлен за счет промывки от шлама и отложений. При появлении первых признаков этого явления следует промыть засорившийся двигатель. Более подробную информацию по этому вопросу см. ниже.

Признаки загрязнения двигателя

Процесс образования сажи ускоряется под воздействием моторного масла, которое при отсутствии надлежащей герметизации попадает в камеру сгорания. Масло сгорает вместе с топливом, ускоряя процесс отложения.

Неисправности, которые могут возникнуть в результате нагара:

Часто, это проблемы, связанные с запуском силовой установки «на холодную».
Когда заводится «движок», он дымит и нестабильно работает.
Возникают проблемы выхлопа газа с примесью гари.
Часто увеличивается расход масла.
Теряется мощность двигателя.
Происходит увеличение расхода топлива на 10-15%.
Возникает детонация, мотор быстро нагревается и перегревается, работая на повышенных оборотах.

После ознакомления с признаками загрязнения двигателя необходимо разобраться с последствиями загрязнения.

Что может произойти, если в двигателе образовался нагар?

нагар на клапанах, которые раскрываются лишь частично;
отложенный нагар на поршневых кольцах приводит к их залеганию;
от процесса тления частиц нагара может произойти неконтролируемое возгорание горючей смеси.

Описанные выше ситуации в конечном итоге могут привести к критическому состоянию.

Об основных способах избавления от кокса и отложений

На практике можно устранить проблему загрязнения:

Путём полной разборки движка и удаления нагара механическим способом, с использованием абразивных инструментов.
Очистить мотор, применив специальные средства промывки.

Однако промывание может оказаться не таким эффективным, как хотелось бы, и лишь частично решает проблему. А демонтаж трансмиссии — утомительная и сложная задача. Можно сказать, что разборка двигателя может полностью удалить грязь.

Однако существует несколько способов удаления мусора из ДВС, не прибегая к радикальным методам; одним из них можно считать полную разборку ДВС. Он предполагает удаление отложений без разборки двигателя.

Симптомы отложения двигателя

Через сайт f orums.edmunds.com.

Если вы заметили эти симптомы на своем автомобиле или мотоцикле, обязательно проверьте двигатель на наличие отложений.

Шум гидравлических подъемников или толкателей клапанов.
Во время движения горит сигнальная лампа масла.
Низкое давление масла
Масло медленно стекает при снятой пробке сливного отверстия.
Наличие темного жирного осадка на крышке коромысла и масляном фильтре.

Вы также можете проверить двигатель на наличие отложений, посветив фонариком внутрь двигателя. Просто снимите маслосъемную крышку и с помощью горелки посмотрите, не образовались ли какие-либо отложения внутри клапанной крышки.

Когда вы это сделаете, вы увидите, что все детали покрыты маслом, но металлические части должны блестеть на свету. Если вы видите толстые отложения внутри клапанной крышки, возможно, вы имеете дело с серьезным случаем загрязнения двигателя.

Лучший способ определить степень повреждения — это, конечно, разобрать двигатель. Кроме. В тяжелых случаях загрязнения может потребоваться покупка нового двигателя.

Как удалить осадок двигателя за 5 простых шагов

Если вы не меняли масло в своем автомобиле более 7 000 миль (или около 1 года), вы можете ожидать появления небольших отложений на двигателе. Не бойтесь. Вот 5 простых шагов для удаления отложений в двигателе.

Что вам нужно

Промывка двигателя или обработка маслом.
Свежее моторное масло
Емкость для сбора грязного масла
Новый масляный фильтр
Ключ для масляного фильтра
Сжатый воздух (необязательно)

Шаг 1. Обработайте двигатель промывкой двигателя

Припаркуйте автомобиль в безопасном и ровном месте. Откройте капот и снимите крышку маслозаливной горловины двигателя. Залейте в двигатель банку для промывки двигателя или промывочное масло.

Затяните крышку маслозаливной горловины двигателя и закройте капот. Заведите автомобиль и дайте ему поработать в течение 10-15 минут. НЕ САДИТЕСЬ ЗА РУЛЬ АВТОМОБИЛЯ. Просто дайте ему поработать на холостом ходу и тщательно прогрейте его.

Промывка двигателя способствует разжижению осадка, облегчая его смешивание с грязным маслом и его полную промывку.

Вы можете использовать такие продукты, как Sea Foam Engine Treatment или Liqui Moly Pro-Line Engine Flush, но вы также можете использовать любой другой тип промывки двигателя от авторитетного производителя.

Как определить самостоятельно, что в двигателе автомобиля скопились кокс и гарь?

Кокс — это твердый налет на стенках камеры сгорания, который образуется при попадании в нее без притока воздуха. Сажа, с другой стороны, представляет собой тонкий, рыхлый остаток этого кокса. Поршневые кольца не справляются с этой задачей, поэтому единственный вариант — очистить двигатель своими руками.

Он является экспертом в области автомобильной промышленности. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация технических машин и транспортных комплексов». Более 10 лет профессионального опыта в ремонте автомобилей.

Кок — это название отложений сажи, технического углерода и смолы в двигателе. Кола образуется по ряду причин: — езда на некачественном топливе; — использование различных присадок для повышения октанового числа, например, некоторые автовладельцы используют этилированные присадки для повышения октанового числа 92 до 95 бензина (несмотря на запрет, их легко найти на рынке); — попадание моторного масла в камеры сгорания; — использование моторного масла, не подходящего для конкретного типа двигателя; — эксплуатация двигателя под холодной нагрузкой (особенно важно зимой) Эти факторы, безусловно, способствуют образованию кокса. Но даже если исключить все это и использовать только высококачественный бензин, нельзя исключить образование коксового остатка. Это неизбежный и естественный продукт двигателя внутреннего сгорания. Кокс опасен тем, что он влияет на работу двигателя и постепенно приводит к его капитальному ремонту. Отложения углерода на стенках камеры сгорания уменьшают объем камеры сгорания и вызывают детонацию, мощность которой возрастает с увеличением количества отложений углерода. Нагар в головке блока цилиндров препятствует хорошему отводу тепла, что приводит к перегреву. Кокс в клапанах сужает выпускные и впускные отверстия, снижая мощность и динамику. Клапаны не могут полностью закрыться из-за сажи и рано или поздно лопаются. Худшим последствием, однако, является снижение компрессии и возникновение всех сопутствующих проблем из-за износа компрессионных гильз и поршневых колец.

Обратите внимание, что при работе двигателя масло из выпускных клапанов также попадает в цилиндры вместе с топливной смесью. Чем больше пробег, тем больше вероятность того, что масло попадет не только в камеры сгорания двигателя описанным способом, но и через некоторые другие детали двигателя. Поэтому не стоит откладывать эту задачу на «потом».

Как только появятся первые признаки «обезуглероживания», следует немедленно устранить нагар, удалив кокс со всей поверхности двигателя автомобиля.

1. постоянное загрязнение выхлопной трубы и странный запах в салоне при включенном зажигании. Когда двигатель холодный, возникает «дымный» эффект.

2. расход масла постоянно увеличивается.

Другие способы

Существуют и другие способы удаления нагара с клапанов.

повышение нагрузки на двигатель. Возможно не все автолюбители знают, что клапана на двигателе имеют свойство самоочищения. Нагар не в последнюю очередь образовывается вследствие того, что автомобиль эксплуатируется в городских условиях, на небольших скоростях, с низкими оборотами двигателя и длительными периодами работы на холостом ходу. Поэтому периодически нужно давать двигателю полную нагрузку. При этом нагар на клапанах выгорает,
очистка спиртово-бензиново-масляной смесью. Пропорция составляющих смеси должна быть 50:45:5. На этой смеси необходимо запустить двигатель и дать ему поработать около 2 минут на повышенных оборотах. Нагар должен уйти.

Всем автовладельцам следует помнить, что восстановление клапанов без разборки может быть эффективным только в том случае, если загрязнение клапанов еще не слишком велико. Его следует проводить не реже одного раза в год или через каждые 40 000 км пробега.

Способы промывки мотора от нагара и кокса

Во-первых, двигатель можно очистить двумя способами, которые можно разделить следующим образом:

чистка двигателя при помощи активных химических средств;
механическое удаление коксовых отложений после разборки ДВС и последующую промывку;

Сразу заметим, что мы не будем обращать внимание на промывочные масла и различные присадки в топливо (пока двигатель не будет подключен к отдельному баку со специальным очистителем, который обходит топливный бак). Дело в том, что эти решения помогают поддерживать относительную чистоту топливной системы, системы смазки, камеры сгорания и других частей двигателя только в новых или изначально чистых двигателях (например, после капитального ремонта). Если двигатель уже заклинило, такие методы не дадут желаемого эффекта и могут только усугубить ситуацию.

Для того чтобы избавить двигатели внутреннего сгорания от отложений, необходимо использовать более «жесткий» метод для противоугольной обработки поршня и колец двигателя, для максимально качественной очистки камеры сгорания и так далее. Следует добавить, что этот способ очистки двигателя от отложений и кокса очень популярен среди автомобилистов, так как позволяет избежать разборки двигателя.

В начале потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых ДВС или калильные свечи на дизеле.
Далее нужно залить специальную жидкость (так называемую раскоксовку) в цилиндры мотора через свечные колодцы.
Затем агрегат с залитой очисткой оставляют на несколько часов. В результате очиститель кокса и нагара делает отложения в двигателе мягкими.
После вкручивания свечей и дальнейшего запуска двигателя после раскоксовки отмытый нагар попросту выгорает в цилиндрах.

О том, как очистить двигатель от нагара, вы можете прочитать в отдельной статье, где подробно описано, как очистить двигатель от нагара на примере дизельного двигателя. На рынке также представлены различные чистящие средства для очистки поршневых колец и камеры сгорания. Препарат под названием «Лавр» пользуется большой популярностью у отечественных потребителей.

Теперь поговорим о механической очистке. Этот метод обеспечивает максимальную чистоту двигателя и не имеет недостатков «химической очистки». То есть двигатель разбирается, а затем кокс и сажа удаляются с поверхностей вручную с помощью инструментов, шлифовального процесса и активных чистящих средств. Таким образом, очищаются не только кольца и части камеры сгорания, но и клапаны и другие труднодоступные детали. Одновременно промываются маслопроводы системы смазки двигателя, очищаются полости картера, маслосборник, сетчатый фильтр впускного масляного фильтра и т.д.

Чем вреден нагар?

Отложения углерода в клапанах двигателя внутреннего сгорания снижают эффективность и общий срок службы двигателя. Когда клапаны засоряются, поток воздуха уменьшается, и двигатель задыхается. Это, в свою очередь, может привести к поломке механизма синхронизации.

Внешне это имеет следующие последствия:

Плавающие обороты двигателя. Причем это может наблюдаться в самых разных режимах его работы — на холостых оборотах, на горячую, на холодную. При значительном засорении клапанов мотор может попросту заглохнуть, особенно, если работает на низких оборотах.
Рывки при езде. Машина то произвольно ускоряется, то наоборот, притормаживает. Ситуация это не только неприятная, но и попросту опасная, особенно при езде в плотном трафике. Возможно возникновение проблем с холодным запуском.
Потеря мощности. Машина плохо разгоняется и «не тянет».
Увеличение расхода масла. Также возможно чрезмерное задымление двигателя синим дымом.
Прогорание клапана. В свою очередь это приводит к тому, что тот цилиндр, в котором клапан замер либо прогорел, по сути, перестает работать. Машина будет «троить»
Ухудшение охлаждения двигателя. Это возникает по причине того, что нагар имеет низкую теплопроводность, поэтому тепло от двигателя хуже растворяется в пространстве. В свою очередь, неэффективная система охлаждения мотора снижает его общий ресурс. Возможно возникновение детонации.

Поэтому очистку клапанов без разборки с использованием присадки необходимо проводить регулярно после каждой 3-й замены масла. Пенные очистители клапанов используются только в половине случаев. Обычно рекомендуется проверять сами клапаны каждые 80 000 — 100 000 км. Какой инструмент наиболее подходящий, решает сам владелец автомобиля, но обычно он входит в пятерку самых важных.