Неисправности ГБО 4 поколения. Не включается газ на авто 4 поколения.

Знаки: Двигатель со старым типом ГБО не работает должным образом — он «стреляет», захлебывается. В системе многоточечного впрыска топлива это не является проблемой, или, по крайней мере, симптомы менее выражены.

Содержание

Неисправности ГБО 4 поколения

Газовые системы, безусловно, могут выйти из строя. Не волнуйтесь, если такая проблема возникла: при ранней диагностике ее устранение не потребует много времени и денег. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности ГБО 4 поколения и найдем их причины.

Мастер ГБО проверяет характерные симптомы, поэтому важно знать, какие факторы приводят к отказу газовой системы.

Причины неисправности ГБО 4 поколения.

К сожалению, главными виновниками отказов газовых систем являются сами водители, которые не удосуживаются разобраться в том, как работают газовые системы и как вовремя обслуживать систему.

Компоненты ГБО также выходят из строя из-за негативных факторов, таких как использование загрязненного газа или загрязнение в устройстве. Несоблюдение рекомендаций по эксплуатации, ошибки при установке также могут привести к неисправности ГБО 4-го поколения.

Самые распространенные проблемы с ГБО.

Многие гонщики сразу же обвиняют GTB, когда возникают проблемы с двигателем. Это неправильный подход: неисправности двигателя не могут быть вызваны только неправильной работой системы LPG. Необходимо проверить все детали двигателя, запустив его поочередно на бензине, а затем на газе.

Скачки и колебания оборотов двигателя могут быть вызваны следующими негативными факторами:

Плохое зажигание из-за изношенных свечей зажигания.
Низкая компрессия в моторном отсеке.
Неправильно отрегулированные клапаны.
Лямбда-детектор вышел из строя или собирается отключиться.
Отсутствующие форсунки, неправильно отрегулированные форсунки, впрыскивающие слишком мало или слишком много газа.
Износ системы управления двигателем.

Если мощность двигателя внезапно падает, это может быть вызвано следующим:

Нерегулируемые газовые форсунки, неполадки в их работе.
Газовый редуктор начинает выходить из строя из-за недостаточного нагрева и создает слишком малое давление для нормальной работы двигателя.
Изношенный лямбда-датчик.
Загрязнение в газовом фильтре или фильтре тонкой очистки.
Плохой поток газа по трубопроводам системы из-за засорения.

Знаки: Уровень охлаждающей жидкости в бачке опускается ниже нормы. Дозаправка не помогает. Ситуация повторяется снова и снова. Под автомобилем могут появиться лужи (капли).

Почему газовое оборудование 4 поколения не переходит с бензина на газ

При переходе с бензина на природный газ в автомобилях с системами CNG иногда возникают неисправности.

Если ГТБ поколения 4 не переключается на газ, это может быть вызвано различными причинами. В этой статье мы описываем источники неисправностей и способы их устранения.

Возможная причина возникновения проблемы

Чтобы понять, из-за чего может не включаться ГБО, нужно вспомнить, как работает установка.

В отличие от второго поколения карбюраторных и автомобилей с впрыском топлива, где смена происходит при обязательном оснащении кнопкой или в полуавтоматическом режиме (обороты двигателя), четвертое, переход с бензина на газ, управляется электронным блоком (ЭБУ) в автоматическом режиме.

ЭБУ считывает данные датчика, и если параметры соответствуют запрограммированным при настройке, бензиновые форсунки отключаются, а газовые активируются.

Итак, если ГТБ не переключается с бензина на газ или переключается медленно, ключ блока начинает пищать и мигать, а автомобиль останавливается, основными причинами неисправности могут быть

недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля,
воздушный карман в корпусе сервопривода испарителя,
неисправный, дефектный или неправильно установленный датчик температуры испарителя; или
перегоревший/окислившийся предохранитель системы.

Кроме того, причиной дефекта могут быть:

неправильная установка редуктора давления или износ его мембраны,
загрязнение линии подачи и фильтрующих элементов (перепад давления); поврежденные/дефектные головки газовых клапанов,
повреждение или засорение гидравлических форсунок,
Износ электромагнитных клапанов и катушек электромагнитных клапанов,
Неправильная настройка агрегатов.

Что делать если ГБО не переходит на газ

В большинстве случаев можно найти и устранить поломку своими руками.

Воздушная пробка

Поэтому сначала необходимо довести уровень антифриза/солода в расширительном бачке до нормального уровня. Затем попробуйте «выгнать» воздушную пробку из редукционного испарителя, подав давление на патрубки охладителя и одновременно на акселератор. Если этот способ не помог, и вы уверены, что это воздушная пробка, вы можете снять выпускной шланг с редуктора давления и слить небольшое количество жидкости (запустив двигатель на несколько секунд) и подставить под него чистую емкость.

Выяснить, есть ли пробка, можно так: нагрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры, сравните интенсивность нагрева патрубков и самого испарителя.

Затем проверить правильность установки ГТБ (об этом мы писали здесь), также проверить механические повреждения установки, наличие змеевиков в трубах.

Температурный датчик

Если проделанная работа не дала результата, необходимо проверить целостность кабелей к датчику температуры и убедиться, что разъемы не имеют окисления. Скрученные провода не допускаются, разрешены только паяные или плавленые соединения.

Если на дисплее температуры испарителя нет видимых повреждений, необходимо провести диагностику. Вы можете найти неисправность, определив параметры (сопротивление) конкретного датчика с помощью мультиметра. А при наличии кабеля для регулировки/диагностики газа и программного обеспечения неисправность можно найти гораздо быстрее.

Причиной того, что ГТБ не переключается на дроссельную заслонку (4-е поколение), обычно является неисправный датчик или корректировка настроек датчика. Если регулировка значений не увенчалась успехом, его необходимо заменить или отремонтировать.

Чтобы заставить газовую систему работать, можно также попробовать закоротить провода датчика и отвезти устройство в дилерский центр, где оно было приобретено/отремонтировано.

Проблемы со 2 поколением ГБО

Если ГБО 2-го поколения не может перейти на газ на инжекторе или карбюраторе, то причин обычно три:

трансмиссия негерметична или уровень жидкости низкий,
кнопка переключения подачи топлива не работает,
неисправность катушки газового электромагнитного клапана.

Все остальные причины и решения можно найти в ссылках в этой статье. Если у вас остались вопросы, вы можете заполнить форму ниже, и мы дадим вам подробный ответ.

Добрый вечер всем. Дроссельная заслонка не работает и, похоже, не работает, когда двигатель прогрет. Что это может быть, я посмотрю завтра? Бензин 4-го поколения, Ауди 100 v6

Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?

Если предохранитель на главной синтетической стороне системы ГТБ перегорел или окислился, кнопка переключения подачи топлива не будет работать. Замена предохранителя решает проблему.

Неисправности двигателя, в котором был установлен Landi Renzo, не обязательно связаны с ТНВД. Необходимо проанализировать, когда возникает ситуация, что двигатель не активирует дроссельную заслонку.

Если обороты колеблются и двигатель работает неровно, следует искать следующие причины:

Необходимо проверить зажигание, выкрутить свечи зажигания и посмотреть, в каком они состоянии.
Проверьте компрессию уровня ДВС.
Необходимо проконсультироваться с капитаном и сбалансировать работу клапанов.
Обратите внимание на работу лямбда-зонда.
Отрегулируйте впрыск газа, проверьте форсунки.
Возможная неисправность системы управления двигателем.

Иногда автомобилисты замечают, что двигатели с дроссельным управлением теряют свои мощностные характеристики. Необходимо исключить следующие неисправности:

Дроссельные форсунки не выполняют свою работу должным образом, они неправильно отрегулированы,
редуктор давления не создает требуемого давления из-за плохого нагрева,
неисправный лямбда-датчик,
засоренные газовые фильтры,
засорение газовых линий.

Для экономии топлива устанавливается HFO. Если происходит чрезмерное потребление газа, ищите причину возможной неисправности:

сломан редуктор, низкое давление,
засоренный воздушный фильтр,
неисправность в системе зажигания,
редуктор не хочет прогреваться.
Неисправность газового инжектора или системы впрыска,
компрессия в двигателе внутреннего сгорания ниже нормы,
неправильно выбраны калибровочные пробки инжектора,
заводской дефект лямбда-датчика.

Если перекалибровка не удалась, перекалибруйте форсунки, замените фильтры, проверьте давление в редукторе давления и целостность газовых магистралей.

Полезные советы

Если во время перехода на LPG/LPG двигатель неисправен или система LPG не запускается, нет необходимости вызывать реле и останавливать запуск автомобиля. До устранения неисправности лучше ездить на бензине.

Двигатель не будет автоматически переключаться на газ, если хотя бы один из датчиков (температуры, давления) неисправен или редуктор не был нагрет. Если нет импульса от тахометра, автоматическое переключение на газ невозможно.

Самостоятельный ремонт газовой системы крайне нежелателен. Для этого требуется знание системы и соответствующее диагностическое оборудование. В первую очередь следует обратиться к мастерам, которые устанавливали системы LPG, для устранения любых проблем.

Когда системы LPG отключаются в самый неподходящий момент, это часто происходит из-за того, что водители не хотят понять, как работает система, и не проводят регулярные профилактические проверки на станциях технического обслуживания.

Отказы могут возникать в автомобилях, работающих на метане или пропан-бутане. Не все производители ГБО учитывают, что автомобиль не всегда заправляется топливом евростандарта. Если система установлена в сертифицированном центре, вы сводите к минимуму вероятность возникновения проблем с газовой системой и двигателем в целом.

Все действия, связанные с контролем систем ГБО, выполняются безопасно. Перед испытанием труб удалите все источники огня в этом районе.

Неисправности ГБО 4 поколения

Причины неисправности ГБО 4 поколения.

Самые распространенные проблемы с ГБО.

Скачки и колебания оборотов двигателя могут быть вызваны следующими негативными факторами:

Плохое зажигание из-за изношенных свечей зажигания.
Низкая компрессия в моторном отсеке.
Неправильно отрегулированные клапаны.
Лямбда-детектор вышел из строя или собирается отключиться.
Отсутствующие форсунки, неправильно отрегулированные форсунки, впрыскивающие слишком мало или слишком много газа.
Износ системы управления двигателем.

Если мощность двигателя внезапно падает, это может быть вызвано следующим:

Нерегулируемые газовые форсунки, неполадки в их работе.
Газовый редуктор начинает выходить из строя из-за недостаточного нагрева и создает слишком малое давление для нормальной работы двигателя.
Изношенный лямбда-датчик.
Загрязнение в газовом фильтре или фильтре тонкой очистки.
Плохой поток газа по трубопроводам системы из-за засорения.

Не работает автоматическое переключения бензин/газ: причины.

Выход из строя термометров, определяющих температуру газа в редукторе и двигателе.
Поломка датчика давления газа.
Недостаточное напряжение в аккумуляторе.
Отсутствие сигналов тахометра.
Нагреватель в редукторе подвергается воздействию кислорода, в результате чего редуктор остается холодным.

Ненормированный расход топлива.

Износ или выход из строя редуктора, перепад давления в системе.
Загрязнения в воздушных фильтрах.
Недостаточный нагрев редуктора, приводящий к его неисправности.
Выход из строя топливных форсунок.
Ненормальная компрессия в двигателе.
Изношенный лямбда-датчик.

Почему происходят провалы при перегазовке.

Неправильная калибровка газовых форсунок.
Засоренный газовый фильтр.
Перепад давления в редукторе.
Засоренные газовые линии.

Повышенный расход газа

Это может произойти по следующим причинам:

Воздушный фильтр двигателя засорен.
Редуктор давления газа создает ненормальное давление.
Редуктор не работает должным образом из-за мороза, он не был достаточно предварительно нагрет.
Редуктор не отрегулирован должным образом из-за скопления тепла, из-за холода или жары из-за скопления тепла в двигателе.
Неправильная калибровка на соединениях форсунок.

И у многих проблем может быть общая причина — неисправный лямбда-датчик.

Самое критическое: двигатель не запускается или глохнет при переключении с бензина на газ.

Все вышеупомянутые неисправности ЛПУ могут вызвать задержку при перерасходе топлива. При нажатии на акселератор подача топлива в камеру сгорания должна увеличиваться, но из-за неисправности топлива недостаточно. Двигатель заглох. Когда педаль отпускается, двигатель работает нормально на низких оборотах. Это явное свидетельство проблем с поставками топлива через ГБО.

Проблемы со штатным электрооборудованием и газовой электропроводкой

Диапазон неисправностей здесь очень широк, но чаще всего проблемы возникают из-за неисправности датчика MAP или датчика давления дроссельной заслонки. В этом случае ЭБУ не получает импульсов о наличии, давлении и температуре газа, поэтому автомобиль автоматически переключается на работу на бензине.

Распространенной причиной отказа датчика MAP является то, что основной фильтр в системе газобаллонного оборудования не в состоянии очистить топливо. Мы рекомендуем установить картриджный фильтр с усиленным фильтром.

Кстати, проблемы могут возникнуть и после неправильной установки GTC. Любой обрыв или короткое замыкание в проводке, вызванное неисправной проводкой или изоляцией, сбивает с толку газовый мозг, так что система немедленно переключается на основное топливо.

Если охлаждающей жидкости недостаточно, трансмиссия не прогреется до необходимой температуры, и ЭБУ не получит сигнал о готовности к переключению на газовый режим. При морозе антифриз в редукторе может замерзнуть, и система охлаждения и отопления в жилом помещении не будет работать. Чрезмерно горячий двигатель приведет к отказу системы.

Решение проблемы с переходом

В большинстве случаев это связано с повреждением датчика температуры на газовом редукторе. Из-за возраста или механической поломки датчика фактическая температура трансмиссии может отображаться неверно.

Например, если датчик температуры неисправен, блок управления получает сигнал о том, что температура трансмиссии слишком низкая, поэтому блок управления не активирует газ.

Если между датчиком температуры и блоком управления имеется неплотный контакт (на разъеме, паяном соединении или клеммной колодке), газ может включаться и выключаться, поскольку сопротивление в цепи изменяется из-за неплотного контакта. В то же время газовый модуль не получает корректную информацию о фактической температуре редуктора.

Это можно устранить, заменив старый датчик температуры на новый. Стоимость датчика варьируется в пределах 100-200 гривен (300-400 рублей).

Иногда владельцы автомобилей, оснащенных ГТБ, сталкиваются с проблемой, что при установке ГТБ 4-го поколения двигатель не переключается на газ и продолжает работать на бензине. В сегодняшней статье мы попытаемся выяснить причины, по которым ГТБ не переключается на дроссельную заслонку или останавливается сразу после переключения.

Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?

Если обороты колеблются и двигатель работает неровно, следует искать следующие причины:

Необходимо проверить зажигание, выкрутить свечи зажигания и посмотреть, в каком они состоянии.
Проверьте компрессию уровня ДВС.
Необходимо проконсультироваться с капитаном и сбалансировать работу клапанов.
Обратите внимание на работу лямбда-зонда.
Отрегулируйте впрыск газа, проверьте форсунки.
Возможная неисправность системы управления двигателем.

Дроссельные форсунки не выполняют свою работу должным образом, они неправильно отрегулированы,
редуктор давления не создает требуемого давления из-за плохого нагрева,
неисправный лямбда-датчик,
засоренные газовые фильтры,
засорение газовых линий.

сломан редуктор, низкое давление,
засоренный воздушный фильтр,
неисправность в системе зажигания,
редуктор не хочет прогреваться.
Неисправность газового инжектора или системы впрыска,
компрессия в двигателе внутреннего сгорания ниже нормы,
неправильно выбраны калибровочные пробки инжектора,
заводской дефект лямбда-датчика.

Если реакция дроссельной заслонки вялая, перекалибруйте форсунки, замените фильтры, проверьте давление в редукторе давления и целостность газовых магистралей.

Причина: может быть любой: от засорения муфты или неисправного регулятора давления (или слишком низкой производительности) до проблемы с программным обеспечением.

Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?

Если обороты колеблются и двигатель работает неровно, следует искать следующие причины:

Необходимо проверить зажигание, выкрутить свечи зажигания и посмотреть, в каком они состоянии.
Проверьте компрессию уровня ДВС.
Необходимо проконсультироваться с капитаном и сбалансировать работу клапанов.
Обратите внимание на работу лямбда-зонда.
Отрегулируйте впрыск газа, проверьте форсунки.
Возможная неисправность системы управления двигателем.

Дроссельные форсунки не выполняют свою работу должным образом, они неправильно отрегулированы,
редуктор давления не создает требуемого давления из-за плохого нагрева,
неисправный лямбда-датчик,
засоренные газовые фильтры,
засорение газовых линий.

сломан редуктор, низкое давление,
засоренный воздушный фильтр,
неисправность в системе зажигания,
редуктор не хочет прогреваться.
Неисправность газового инжектора или системы впрыска,
компрессия в двигателе внутреннего сгорания ниже нормы,
неправильно выбраны калибровочные пробки инжектора,
заводской дефект лямбда-датчика.

Полезные советы

Схема подключения кнопки ГБО 2 поколения на карбюратор

Для карбюраторного двигателя соединение выглядит аналогично:

Красный — через предохранитель на катушке зажигания/выключателе зажигания.
Синий — и газовый клапан.
Желтый — плюс топливный клапан.
Черный — отрицательный (корпус).
Коричневый провод идет к экрану катушки зажигания. Он используется для передачи импульса на ключ, который определяет, работает двигатель или нет.

Если у вас остались вопросы о подключении или выборе ключей для ГБО, задавайте их в комментариях. Мы будем рады ответить на них.