Следует отметить, что основной причиной колебаний оборотов холостого хода в данном типе двигателя является неправильная работа карбюратора. Регулировка устройства осуществляется путем вращения винтов для качества и количества топлива.
Двигатель работает с перебоями на холостом ходу
Даже если вы не можете устранить их самостоятельно и быстро, вы знаете, насколько они серьезны, какие последствия могут иметь и во сколько вам обойдутся услуги автомеханика. Люди с десятилетиями опыта могут определить, что не так, просто по звуку двигателя, цвету выхлопа или по тому, как дергается автомобиль. Менее опытные и преданные водители не могут этого сделать, но они могут поставить достаточно точный диагноз на основании внешних признаков.
Почему двигатель работает нерегулярно и что можно сделать в этом случае, будет тщательно и всесторонне изучено. А если вы застрянете, вы можете просто доехать до заправочной станции. Но с полным осознанием того, что обо всем позаботятся.
Содержание
Это самая простая причина: она редко приходит мне в голову, но почти самая распространенная. У вас в баке бензин, характеристики которого не соответствуют потребностям двигателя. Может быть, вы решили сэкономить и не обязательно заправляться 92-м вместо 95-го: может быть, у вас плохая АЗС. Низкий октан топлива заставляет двигатель хрюкать и чихать, что может легко привести к подозрению, что это симптом более серьезных заболеваний. Элементарно проверить, виноват ли в этом бензин.
Поезжайте на сертифицированную заправочную станцию, залейте хорошее топливо (не менее половины объема подозрительной жидкости в баке) и заведитесь. Если гул трактора становится менее выраженным, а машина перестает подпрыгивать — все ясно, до умных топливных наркоманов мы уже не дотягиваем.
Вторая элементарность
Казалось бы, о свечах зажигания нужно думать в первую очередь, но, к сожалению, многие сразу ожидают худшего. Проведите простую проверку: Запустите двигатель на холостом ходу и послушайте. См. раздел Проверка свечей зажигания.
Если ваша выхлопная труба издает постоянный, регулярный, метрономический треск, это означает, что один из цилиндров двигателя не включается. Более вероятно, что сгорела свеча зажигания, а также неисправный инжектор или чрезмерная подача воздуха в затухающий цилиндр. Здесь требуются дополнительные проверки.
Если треск возникает спорадически и через нерегулярные промежутки времени, он всегда связан со свечами зажигания. Вам не нужно выяснять, какой именно, вы можете заменить весь комплект.
Возможно, вам не придется ничего менять: Отсутствие искры часто связано с окисленными клеммами, которые просто необходимо очистить. Одновременно проверьте провода к свечам зажигания, один из которых может быть изношен.
После перехода на газ двигатель глохнет, в то время как на бензине работает ровно: основные причины неисправностей. Устранение неполадок, рекомендации.
Неровно работает двигатель? Возможны сбои в топливной системе.
Нерегулярная работа двигателя может быть вызвана неисправностью одного из компонентов топливной системы, подающей в двигатель топливную смесь под необходимым давлением.
Если двигатель работает нестабильно, на холостом ходу и с резкими изменениями частоты вращения коленчатого вала, мощность падает, ускорение отсутствует, движение нестабильное и рывками, расход топлива повышен, возможно, вышел из строя перепускной клапан низкого давления (регулятор давления топлива). Это мембранный клапан, который должен поддерживать давление независимо от режима работы. Принцип его работы заключается в поддержании постоянного давления смеси: Когда двигатель заряжается, клапан открывается, и излишки топлива стекают обратно в бак.
Возможны следующие неисправности регулятора низкого давления: пружина сломана и не создает усилия (двигатель трудно запустить, так как топливо стекает обратно в бак), клапан заблокирован плохим топливом, его заклинивает (дергается при увеличении скорости, лопается).
Если вы заметили какие-либо аномалии в работе регулятора давления, следует вызвать специалиста, но вы также можете проверить работу регулятора самостоятельно: Измерьте давление в топливной системе на холостом ходу с помощью манометра. Для этого отсоедините вакуумный шланг и поместите манометр между ниппелем (открутите от него катушку) и топливопроводом и закрепите его хомутом. Необходимо проверить целостность и эластичность уплотнительного кольца и при необходимости заменить его. Измерьте давление, если давление не увеличивается, регулятор давления неисправен.
Как это сделать?
Возьмите шестигранный ключ 24 мм и замените регулятор давления:
- После сброса давления отсоедините вакуумный шланг от перепускного клапана,
- Открутите крепежную гайку и два крепежных винта от сливной трубы,
- Отсоедините разъем от отверстия топливопровода, снимите клапан со сливного шланга и уплотнительное кольцо,
- Соберите рабочий регулятор в обратном порядке.
Промывка форсунок также помогает решить проблему неравномерной работы двигателя. Следующие симптомы могут указывать на неисправные форсунки: Проблемы (ослабление, рывки) с педалью акселератора, неустойчивая работа двигателя на низких оборотах и холостом ходу, повышенный расход топлива, потеря мощности. Основной причиной взрыва топливной форсунки является засорение топливопровода (накопление примесей из смол, содержащихся в низкосортном топливе). При засорении инжектора топливо впрыскивается неправильно, в результате чего в выпускном коллекторе образуется неправильная смесь воздуха и топлива. При правильном впрыске капли топлива имеют небольшой диаметр, что увеличивает площадь контакта и улучшает образование топливно-воздушной смеси. Хотелось бы отметить, что неисправные компоненты не всегда нужно заменять, а достаточно их очистить.
Очистить форсунки можно ультразвуком (это эффективно при жестких запусках, но разрушает их структуру), специальными топливными присадками в бак (профилактически), в кабинах в специализированных ремонтных центрах специальными растворами и вручную специальными растворами. Выбор за вами, но очистить форсунки можно и самостоятельно. Для этого автомобиль не следует водить в течение нескольких часов, чтобы топливо не вытекло и давление было минимальным.
Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
Поэтому если автомобиль дергается на холостом ходу, причин этой неисправности может быть несколько. Чаще всего страдают система зажигания и система привода, реже — управление двигателем или детали внутри двигателя.
- Прежде всего, необходимо исключить повреждение накладок двигателя, так как усиление вибрации двигателя в этом случае часто происходит на холостом ходу. Если гильзы в порядке, тряска силового агрегата может быть вызвана неисправностью цилиндра.
- Наиболее распространенными причинами являются свечи зажигания и высоковольтные провода зажигания. Часто свеча зажигания повреждена или загрязнена примесями, в результате чего искра присутствует, но очень слабая или нестабильная и подается под неправильным углом.
Повреждение изоляции высоковольтных проводов также вызовет похожие симптомы в виде буксующего двигателя при «пробитой» искре. Катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания и распределитель также требуют повышенного внимания. В зависимости от того, какая система зажигания установлена в том или ином двигателе, все компоненты следует проверять по отдельности.
- После диагностики системы зажигания следует проверить топливную и воздушную системы. Обычно топливные форсунки могут быть неисправны или загрязнены. Также проверяются топливные фильтры, а топливопроводы должны быть осмотрены на предмет утечек.
Следует отметить, что топливная система обычно является виновником расшатывания и дрожания при работе двигателя под нагрузкой, но также может быть недостаточная или нерегулярная подача топлива в двигатель на холостом ходу. Проверьте двигатель шаг за шагом
Также интересно: Ремонт кузова Нива 2121 своими руками
2121 2121 карбюратор и его настройки
инжектор и отдельные компоненты системы,
- Добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостом ходу, необходимо убедиться, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.
Если воздушный фильтр загрязнен, двигателю может не хватать кислорода для создания правильной топливно-воздушной смеси. То же самое касается засорения топливной системы или наличия лишнего воздуха во впускном тракте.
В обоих случаях смесь может быть слишком богатой или слишком бедной, и смесь может неправильно и несвоевременно сгорать в цилиндре. В то же время это приводит к еще большему отложению сажи на свечах зажигания и дальнейшему ухудшению искры.
- В двигателях с топливными форсунками причина давления холостого хода иногда кроется в электронной системе управления двигателем (ECMS). В этом случае считайте, что эта система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных механизмов, которые взаимодействуют с электронным блоком управления (ЭБУ).
При неисправности датчика, сбое зажигания в цилиндрах или других неполадках система управления ДВС в некоторых автомобилях немедленно информирует водителя. В то же время, различные неисправности компонентов ЭБУ и другие неисправности не всегда могут привести к
check» может появиться на приборной панели
Код ошибки появляется на дисплее бортового компьютера и т.д. Ошибка сохраняется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае необходим отдельный
Чистка форсунок самостоятельно
купите и подготовьте банку очистителя инжектора или очистителя карбюратора
- Батарейка, изоляционная лента, два провода, кнопка, силиконовая трубка диаметром 5 мм,
- Снимите крепления с топливопровода, отсоедините штекеры от разъемов, снимите вакуумный шланг и шланг возврата от регулятора давления, открутите крепежные гайки на топливопроводе, которые вдавливают форсунки в коллектор,
- Снимите форсунки с гнезд рейки и протрите все тряпкой после снятия резиновых уплотнений и фильтрующей сетки с форсунок,
- Прочно подсоедините насадку и бутылку с распылителем к пылесосу с помощью изоленты и шланга,
- Питание форсунок: накрутите ручку на один из проводов, который должен замыкать цепь, подключите два провода к аккумулятору, порядок не важен. Вы должны быть осторожны с силой тока, чтобы не повредить проводку внутри инжектора (9 В достаточно для инжектора и 12 В для батареи),
- очистите форсунки, имитируя их работу на двигателе,
- Используйте кнопку для замыкания цепи, инжектор открывается, и чистящий раствор распыляется под давлением. Чистите каждую форсунку в течение нескольких минут до получения равномерного распыления, чередуя по два прохода; соберите все в обратном порядке, смазав уплотнения моторным маслом,
- не запуская двигатель, включите зажигание на несколько секунд, а затем выключите его.
Для более подробного объяснения устранения проблем с холостым ходом двигателя мы рекомендуем следующий видеоклип.
Способы очистки системы подачи воздуха
Основным местом, где скапливается значительное количество грязи и блокируется поток воздуха, является пространство внутри зажима в корпусе дроссельной заслонки. Отсоедините его, открутите впускную трубу, посветите внутрь факелом и внимательно осмотрите внутреннюю часть. Обычно толщина скопившейся грязи внутри зажима является основной причиной неустойчивости холостого хода. Грязь внутри дроссельной заслонки также влияет на подачу воздуха. Все это приводит к тому, что часть воздушного потока поступает в систему через дроссельную заслонку.
Компоненты системы впуска можно очистить с помощью простой зубной щетки и нейтральных чистящих средств. После остановки двигателя следует распылить на корпус чистящее средство, а затем тщательно удалить все отложения грязи щеткой. Продолжайте таким же образом с кольцевой зоной со стороны закрытой дроссельной заслонки, а также с краями и корпусом.
После удаления грязи из корпуса и воздуховода впускной коллектор возвращается в исходное положение. Затем двигатель запускается на холостом ходу. На автомобиле, не оборудованном расходомером, при работающем двигателе отодвиньте впускной коллектор и распылите немного очистителя в блок. Затем несколько раз подряд откройте и закройте дроссельную заслонку. Затем при необходимости затяните хомут и после этого дайте двигателю поработать на холостом ходу некоторое время. Это позволит блоку управления восстановить свои параметры, чтобы пропускать оптимальное количество воздуха для нормальной работы.
Если впускной шланг отсоединить от корпуса системы со встроенным датчиком расхода воздуха, двигатель автомобиля остановится. В этом случае снова включите устройство, оттяните резиновый шланг и распылите небольшое количество чистящего средства внутри корпуса. Двигатель может заглохнуть на некоторое время, что является нормальным явлением. Не рекомендуется распылять чистящее средство в шланг перед датчиком, так как это может привести к повреждению устройства. Кроме того, при очистке специальными чистящими средствами следите за тем, чтобы чистящее средство не попало в инжектор.
Профилактика неровной работы двигателя на холостом ходу
В холодную погоду генератор переменного тока автомобиля испытывает особое давление. В этом случае он влияет на скорость вращения двигателя. Это вызывает реакцию системы управления двигателем. Когда мощность генератора падает до определенного уровня, в работу вмешивается регулятор напряжения. Система управления двигателем увеличивает обороты холостого хода, пытаясь поддерживать необходимый уровень напряжения. В таких ситуациях нередко возникают перебои в цепях, что приводит к короткому замыканию и перепадам напряжения. После этого двигатель временно работает на холостом ходу на низких оборотах.
Для устранения проблем с проводкой и неисправностей генератора требуются специальные инструкции и электрическая схема для конкретной модели автомобиля. В зависимости от серьезности повреждения может потребоваться вызов специалиста в этой области. Однако некоторые из более простых задач по устранению неисправностей можно решить самостоятельно.
Необходимо провести визуальный осмотр генератора переменного тока и аккумулятора автомобиля. Проверьте все соединения, клеммы, перемычки аккумулятора и проверьте свечи зажигания. Также следует проверить натяжение всех вспомогательных ремней.
Регулярно проверяйте исправность датчиков и соединений системы кондиционирования воздуха. Неисправности в системе кондиционирования воздуха и слишком низкий уровень охлаждающей жидкости могут стать причиной неравномерного холостого хода.
На четырехцилиндровых двигателях усилитель рулевого управления управляется специальным датчиком давления. Когда автомобиль маневрирует в ограниченном пространстве, датчик фиксирует повышение давления, что заставляет систему управления двигателем открыть регулятор холостого хода. Если переключатель имеет небольшую утечку или ослаблены соединения, это в конечном итоге негативно скажется на стабильности холостого хода. Чтобы избежать этих проблем, необходимо регулярно проверять и чистить гидроусилитель руля.
Особое внимание следует уделять функциональности изношенных двигателей автомобилей с большим пробегом. В таких двигателях датчики давления могут обнаружить очень низкую нагрузку и подать сигнал о повышенной подаче топлива. Затем датчик кислорода обнаруживает слишком высокую нагрузку и снова подает сигнал о снижении. Это приводит к неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Это также следует учитывать при диагностике и устранении неисправностей.
Если регулятор не работает и выходит из строя, или если в корпусе дроссельной заслонки скапливается большое количество грязи и копоти, обороты холостого хода становятся неустойчивыми. В этом случае двигатель не только глохнет, но и обороты холостого хода часто сильно колеблются.
Способы устранения плавающих оборотов двигателя
В первую очередь необходимо проверить состояние воздушного фильтра и свечей зажигания:
- Состояние воздушного фильтра и свечей зажигания. Если они слишком грязные, замените их.
- Целостность изоляции высоковольтных кабелей. Если они повреждены, замените их.
Проверка герметичности впускного коллектора (видеогид)
Проверьте другие компоненты оборудования автомобиля, неисправность которых может повлиять на бесперебойную работу двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу.
Диагностика электромагнитного клапана
Автомобили с карбюраторными двигателями оснащены магнитными клапанами холостого хода. Управление устройствами осуществляется следующим образом:
- Отсоедините кабель питания.
- Запустите двигатель, чтобы прогреть его.
- Подключите кабель питания. Если не слышно щелчка, компонент необходимо заменить.
Регулировка холостого хода на карбюраторном двигателе (с видео)
Следует отметить, что основной причиной колебаний оборотов холостого хода в данном типе двигателя является неправильная работа карбюратора. Регулировка устройства осуществляется путем вращения винтов для качества и количества топлива.
Исправна ли система EGR на инжекторе
«Парящие» обороты могут быть вызваны засорением клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), который установлен в выпускном коллекторе. Седло клапана и подшипник следует регулярно очищать спреем для очистки карбюратора, следя за тем, чтобы жидкость не попадала на мембрану датчика.
Убедитесь, что седло клапана чистое.
Правильно ли работает регулятор холостого хода
УЗО проверяется путем измерения электрического сопротивления на контактах — для диагностики устройства необходим тестер (мультиметр), настроенный на режим «омметр». Чтобы проверить компонент:
- Выключите зажигание.
- Выключите зажигание. Выключите зажигание.
- Измерьте сопротивление на клеммах A — B и C — D устройства. Оптимальные значения находятся в диапазоне от 40 до 80 Ω.
- Повторите измерения с клеммами B — C и A — D. В этом случае мультиметр должен показывать «бесконечность» или разомкнутую цепь.
Ненормальные значения сопротивления указывают на неисправность контроллера. Неисправность VTC является распространенной причиной колебаний оборотов двигателя на холостом ходу; если неисправность обнаружена, блок следует заменить. Перед началом демонтажа компонента отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. После установки откалибруйте новый IAC — подключите снятый зажим обратно, включите зажигание и через 5-10 секунд снова выключите (двигатель не должен заводиться).
Неисправности выхлопной системы являются распространенной причиной колебаний оборотов двигателя.
Исправность ДМРВ
Для диагностики датчика массового расхода воздуха измените режим работы контроллера на «Вольтметр» (20 В). Проверьте компонент, выполнив следующие действия:
- Выключите двигатель и включите зажигание.
- Измерьте напряжение на соединительном разъеме между зеленым и желтым проводами. Показания мультиметра должны составлять от 0,99 до 1,02 В.
Размножение энотеры
Эти кустарники можно размножать как вегетативно, так и семенами. Кусты дают большое количество молодых побегов и при желании могут быть использованы как самостоятельные растения. Однако крупные кусты достаточно разделить на крупные части с мощным корневым пучком в мае или сентябре.
Семена многолетней энотеры высевают в грунт в мае, а в теплицу — в апреле. Их высевают на 0,5-1 см ниже уровня почвы и поддерживают слегка влажными до прорастания.
Лечебные свойства и вред
Народные отвары, настои или чаи на основе эфедры являются необычайно эффективными лекарственными средствами. Рассматривая воздействие эфедры на организм, следует помнить, что при лечении эфедрином могут возникнуть побочные эффекты. Этот препарат является мощным стимулятором, относящимся к той же группе веществ, что и амфетамины и другие наркотики. В разумных дозах его использование приносит ощутимую пользу, но его бесконтрольное применение может привести к тяжелым последствиям.
Лечебные свойства:
- Отвары на основе хвойного сырья обладают антигипнотическими (противокурительными) свойствами,
- Эфедрин может увеличивать просвет бронхиальных труб и расширять кровеносные сосуды в легких или почках,
- Препараты из этого растения известны своими кровоостанавливающими свойствами,
- Эфедрин оказывает стимулирующее действие и повышает физическую работоспособность,
- Препараты эфедры обладают эфедрозирующими и жаропонижающими свойствами,
- Отвары можно использовать для стимуляции сокращения сердечной мышцы.
Противопоказания и вред:
- Препараты на основе хвойного сырья не следует принимать людям, перенесшим сердечный приступ, страдающим артериосклерозом, гипертонией, сахарным диабетом или кардиосклерозом,
- Побочные эффекты могут включать стимуляцию нервов, задержку мочи и гипергидроз,
- Совместное применение бронхолитиков и эфедры вызывает раздражение и может привести к гиперстимуляции, бессоннице, судорогам и сердечной аритмии,
- Препарат может увеличить громкость сердцебиения, что приводит к гиперкинетическому расстройству,
- Побочные эффекты терапии ананасом могут включать головокружение, удушье, тошноту и кожные высыпания.
Эфедрин — мощный стимулятор, относящийся к той же группе веществ, что и амфетамины и другие наркотики.
Более серьезной проблемой является неисправность клапана холостого хода (также известного как регулятор холостого хода или регулятор вспомогательного воздуха), иногда называемого датчиком холостого хода. Владельцы автомобилей с карбюраторами также знают этот компонент как «электромагнитный клапан».
Проверка топливной системы
Если после принятых мер неустойчивая работа двигателя продолжается (возможно, немного улучшилась, но не идеально), пора определить, хватает ли двигателю топлива на холостом ходу. Если автомобиль работает нормально и развивает мощность, значит, ее хватает — это работа, которая потребляет меньше топлива. В данном случае это не связано с вентиляционным отверстием топливного бака или топливным насосом.
Если во время работы вы заметили, что топливная смесь слишком богатая или слишком бедная, пришло время проверить карбюратор. Показатели качества смеси, основанные на цвете нагара на свечах зажигания, описаны выше, но опытные водители могут также определить интенсивность смеси на слух.
Если смесь бедная, звук двигателя сухой; если смесь обогащена, он сочный; говорят, что «двигатель стрекочет в выхлопе».
Предположим, что все в порядке и что двигатель работает неровно только тогда, когда он не находится под нагрузкой. Затем мы отрегулируем систему холостого хода:
- Снимите воздушный фильтр и при необходимости замените его.
- Карбюратор имеет винт качества и винт количества. Первый отвечает за соотношение топлива и воздуха, а второй — уже из названия. Поверните винт количества, чтобы отрегулировать скорость вращения коленчатого вала.
- Теперь используйте винт качества для увеличения частоты. Сначала мы оставляем его свободным, затем обогащаем смесь и увеличиваем обороты. В какой-то момент он перенасыщается бензином, и обороты падают. Задача состоит в том, чтобы найти самую высокую точку.
- Снова поверните винт количества, чтобы снизить обороты до нормального уровня.
- Медленно подтягивайте количество — худейте. Если вы чувствуете, что двигатель заглох, остановитесь и дайте ему немного газа, чтобы вернуть обороты на стабильный уровень.
- После установки воздушного фильтра отрегулируйте карбюратор и момент зажигания.
Топливная система карбюратора имеет довольно низкую стабильность, особенно без нагрузки: износ, погода, качество топлива. Он работает только при разгрузке и не обеспечивает необходимой стабильности смеси.
Принцип действия инжекторного ДВС
Двигатель с впрыском топлива — более стабильная и экономичная система, не требующая постоянной регулировки. Вместо несбалансированной бензино-воздушной смеси, которая должна поступать в двигатель через впуск (что бывает не всегда), в цилиндры подается точно дозированное количество топлива: Он впрыскивается через форсунку под давлением, к которой подмешивается соответствующее количество всасываемого воздуха.
Система с одной форсункой вместо карбюратора называется одинарным впрыском, но раздельный впрыск гораздо эффективнее.
Бензин может впрыскиваться отдельно в каждый цилиндр, непосредственно перед впускным клапаном. При давлении около 5 атмосфер топливо распадается на мелкий порошок, чего не может достичь карбюратор с диффузором. Также можно увеличить продолжительность раскоксовки цилиндров: теперь она осуществляется воздухом, а не топливно-воздушной смесью, и бензин больше не выходит буквально из дымохода.
Эта технология стала возможной благодаря электронному управлению функциями двигателя и управлению карбюратором с помощью разбавленных выхлопных газов.
Дизельное топливо немного отличается: оно всегда наполнено воздухом. Дизельное топливо сгорает в очень высоком соотношении с воздухом. А с системой впрыска приходится регулировать количество топлива, воздуха и соотношение между ними (с химической точки зрения идеальное соотношение составляет 14,7/1), что значительно увеличило количество датчиков для контроля текущих параметров.
Электронные системы современного двигателя с впрыском топлива получают данные от датчиков
- огонь,
- кислород,
- положение коленчатого вала,
- положение распределительного вала,
- скорость,
- температура охлаждающей жидкости.
Вся информация передается в электронный блок управления (ЭБУ), который управляет процессом. ЭБУ также управляет моментом зажигания (он также предотвращает зажигание, получив сигнал от датчика).
Причины неустойчивой работы инжектора
Почти все, что обсуждалось в разделе, посвященном карбюраторной установке, относится и к инжекторной установке: и момент зажигания, и свечи зажигания. Единственное различие заключается в том, что вы не можете поворачивать регулятор вперед-назад, и вы также не можете изменять скорость холостого хода. В настоящее время карбюратор заменен инжекторами или топливными форсунками, которые гораздо надежнее, но тоже выходят из строя. Неисправности двигателя также могут быть вызваны топливной форсункой.
Информация об отказе конкретной форсунки хранится в памяти ЭБУ. Может оказаться, что инжектор не открывается или, наоборот, не впрыскивает топливо, и причину следует искать как в механической, так и в электрической части. Неисправность датчика является распространенной причиной нерегулярной работы двигателя на холостом ходу Инжектор также может выйти из строя из-за плохих контактов.
Неисправности топливных форсунок обычно вызывают повышенный расход топлива.
Основные причины неровной работы двигателя на холостом ходу:
- Заело клапан холостого хода или дроссельную заслонку. Их механизмы могут быть засорены. Клапан холостого хода или демпфер холостого хода (IAC) часто называют датчиком, но это неверно. Регулятор холостого хода представляет собой комплектное устройство с шаговым двигателем, который воздействует на коническую иглу. может быть причиной неустойчивой работы: возможна утечка в линии подачи. Найти место утечки иногда бывает нелегко. Здесь хорошо помогает дымогенератор: дым нагнетается во впускной трубопровод и выходит через щели. Воздух проходит через клапан EGR и вакуумный усилитель тормозов. Также следует проверить датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки, который воспринимается педалью акселератора). Автомеханики рекомендуют не проверять его тестером, а заменить на хороший.
- Избыток картерных газов во впускном тракте — еще одна причина нестабильной работы двигателя: они обогащают смесь и вызывают колебания оборотов двигателя.
- Датчик массового расхода воздуха поврежден влагой. Датчик расхода воздуха измеряет воздушный поток, и если он посылает в ЭБУ слишком много данных о холостом ходе, компьютер принимает неверные решения. При неисправности этого датчика двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и иногда глохнет.
Причины неравномерной работы систем впрыска топлива обычно можно устранить путем замены компонентов или обеспечения контакта.
Устройства впрыска топлива гораздо менее приспособлены для ручного поиска неисправностей, чем карбюраторные устройства, и имеют гораздо меньше возможностей для регулировки, но и не требуют большого количества ручных регулировок. Технический прогресс продолжает развиваться, и уже есть автомобили, в которых водитель больше не открывает капот: Для долива жидкости омывателя имеется отдельный лючок, а масло доливается на заправочных станциях. На коробке с регулятором холостого хода для Lada, например, написано: «Внимание: после установки регулировка регулятора холостого хода не требуется».
Низкокачественное топливо. Холостые обороты «плавают», что также часто случается. Это явление особенно ярко проявляется при использовании так называемого экологического бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеале это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и очищает топливную систему.
Крепления двигателя
Мало кто из нынешних автовладельцев озабочен этим вопросом — и напрасно! Да, современные конструкции и материалы сегодняшних разъемов зачастую более высокого качества, чем 8-10 лет назад, но и они изнашиваются. Эти компоненты представляют собой так называемые сайлент-блоки, в которых металлические детали «сварены» особым образом с резиновыми и резинометаллическими компонентами. Однако любая резина со временем высыхает, покрывается трещинами и в конце концов ломается. Со временем металлические детали подвергаются так называемому усталостному износу. Сломанная подушка двигателя вызывает значительные вибрации в кузове, что имеет серьезные последствия для организма.
Двигатель может сломаться во время работы. Иногда просто невозможно нормально управлять автомобилем. Причины, называемые специалистами по техническому обслуживанию, различны. Например, утверждается, что за нестабильную работу отвечает прокладка под головкой цилиндра. Но его замена ничего не дает. Что бы вы ни делали, двигатель продолжает работать с перерывами. И оказалось, что в данном случае проблема была в тяге трамблера — тяге, которая соединена с распределителем зажигания. Это разрывает контакт. Как видите, нестабильная работа не всегда связана с карбюраторами, свечами зажигания и другими компонентами. Чаще всего виновата электропроводка. Мы рассмотрим это более подробно.
Надежная работа системы электропитания является гарантией бесперебойной и стабильной работы двигателя. Давайте рассмотрим типичные неисправности, которые вызывают нестабильные обороты двигателя.
Если двигатель работает неравномерно, это может быть связано с низким качеством бензина. В наши дни это топливо очень часто продается на автозаправочных станциях. Когда автомобиль заправляется некачественным топливом, обороты двигателя колеблются, и автомобиль дергается. Иногда автомобиль просто отказывается ехать. Эксперты рекомендуют слить топливо и проверить его на наличие воды. Когда топливо полностью слито, с помощью насоса откачивается весь трубопровод. Также рекомендуется промыть карбюратор и заменить топливный фильтр.
Другой возможной причиной является засорение топливного фильтра или карбюратора. Отложения в карбюраторе могут привести к тому, что двигатель не запустится. Если каналы или форсунки засорены, смесь для сгорания не может поступать в камеру сгорания при полной мощности. Это напрямую влияет на работу двигателя.
Если двигатель глохнет и вы чувствуете, что двигатель может заглохнуть, обратите внимание на тахометр. Если манометр дергается при неравномерной работе двигателя, причина неисправности кроется в электрической системе. Это симптом временной неисправности системы зажигания (отсутствие искры). Если тахометр отсутствует, неисправность зажигания может быть обнаружена даже без тахометра. Автомобиль внезапно дергается во время движения.
Однако не всегда можно быстро определить причину кратковременной потери искры. Часто, как упоминалось выше, это плохой контакт или катушка зажигания. Другой виновник — конденсатор с загрязненными контактами. Если установлены новые контакты, а двигатель работает только с трудом, это означает, что контакты плохие.
Карбюраторные автомобили
Если двигатель работает на холостом ходу нестабильно, это может означать, что скорость холостого хода на карбюраторе установлена неправильно. Он, как правило, имеет более бедную топливную смесь. В этом случае рекомендуется отрегулировать холостой ход на карбюраторе до 800-900 об/мин.
Также возможно, что вышел из строя электромагнитный клапан. В этом случае двигатель будет работать нормально только при полностью вытянутой дроссельной заслонке. Если его снять, двигатель немедленно выключится.
Неравномерная работа двигателя также вызвана засорением призм карбюратора или каналов холостого хода. Здесь наблюдается недостаток воздуха в топливе. Эта проблема может быть быстро решена путем очистки карбюратора в целом и жиклеров.
Если всасывается слишком много воздуха, это также приводит к бедной смеси. Это приводит к неровной работе двигателя на холостом ходу. Проверьте впускные отверстия на наличие утечек.
Трамблер и конденсатор
Если проблема заключается в конденсаторе трамвая (который может быть полностью или частично неисправен), двигатель запускается и работает плавно и тихо на холостом ходу. Но во время движения устройство дергается. Это указывает на неисправный конденсатор. Снимите колпачок с велосипедиста и переместите ротор так, чтобы контакт разомкнулся. Как его проверить? Поверните заслонку рукой, чтобы разомкнуть контакт.
В процессе открытия должна проскочить искра. Если конденсатор неисправен, он будет синего цвета и достаточно мощный.
Также может быть слишком маленький или слишком большой зазор между контактами на цилиндре. Это приведет к нестабильной работе двигателя. Шток поршня может качаться из стороны в сторону. На нем установлены распределительные валы и ротор. Контакты размыкаются без зазора, что приводит к неравномерности. Необходимо заменить втулки штока поршня или заменить весь цилиндр.
Прежде чем говорить о физическом износе деталей и узлов цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), неплохо было бы узнать историю сборки вашего конкретного двигателя у производителя или у мотористов на СТО, если ваш двигатель ремонтировался или даже частично ремонтировался путем замены деталей.
Чистка форсунок самостоятельно
купите и подготовьте банку очистителя инжектора или очистителя карбюратора
- Батарейка, изоляционная лента, два провода, кнопка, силиконовая трубка диаметром 5 мм,
- Снимите крепления с топливопровода, отсоедините штекеры от разъемов, снимите вакуумный шланг и шланг возврата от регулятора давления, открутите крепежные гайки на топливопроводе, которые вдавливают форсунки в коллектор,
- Снимите форсунки с гнезд рейки и протрите все тряпкой после снятия резиновых уплотнений и фильтрующей сетки с форсунок,
- Прочно подсоедините насадку и бутылку с распылителем к пылесосу с помощью изоленты и шланга,
- Питание форсунок: накрутите ручку на один из проводов, который должен замыкать цепь, подключите два провода к аккумулятору, порядок не важен. Вы должны быть осторожны с силой тока, чтобы не повредить проводку внутри инжектора (9 В достаточно для инжектора и 12 В для батареи),
- очистите форсунки, имитируя их работу на двигателе,
- Используйте кнопку для замыкания цепи, инжектор открывается, и чистящий раствор распыляется под давлением. Чистите каждую форсунку в течение нескольких минут до получения равномерного распыления, чередуя по два прохода; соберите все в обратном порядке, смазав уплотнения моторным маслом,
- не запуская двигатель, включите зажигание на несколько секунд, а затем выключите его.
О подсосе воздуха
Утечка воздуха в цилиндрах работающего двигателя не заметна во время движения, так как доля негорючего газа относительно мала. Однако «зависание» и высокие обороты двигателя возникают на холостом ходу, когда в камерах мало топлива. Воздух может попасть через движение поршня в следующих местах:
- Уплотнения под коллекторами и на других стыках,
- перфорированный вакуумный усилитель тормозной системы,
- корпус дроссельной заслонки,
- различные вакуумные линии,
- система вентиляции отработанных газов.
Подробнее о проблеме читайте здесь: https://autochainik.ru/podsos-vozdukha.html
Для обнаружения утечек воздуха в уплотнениях и стыках можно использовать еще один старомодный метод. Наполните шприц бензином и выдавите топливо в предполагаемое место утечки. Процедура выполняется при работающем двигателе. Когда топливо попадает в невидимый зазор, оно неизбежно засасывается поршнями в камеры сгорания. Обороты двигателя увеличиваются и снова уменьшаются только тогда, когда вы перестаете заполнять вакуум бензином.
Определение неработающего цилиндра
Простой и проверенный метод поиска неисправного цилиндра без использования инструментов заключается в поочередном отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания при работающем двигателе. Если отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания во время работы цилиндра, звук работы двигателя изменится и усилится вибрация. Если отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания при неработающем цилиндре, звук работы двигателя не изменится.
Высоковольтные кабели особенно опасны из-за риска поражения электрическим током. Поэтому перед проведением диагностики таким способом проверьте свою безопасность и соблюдайте следующие правила
- Держите руки и одежду сухими,
- Когда вы отсоединяете кабель, крепко держите колпачок.
