Нет возможности проверить двигатель в живую перед покупкой? Просите максимальное количество фото и даже видео. Желательно, чтобы на них был виден номер двигателя, если он есть.
Контрактный двигатель против капремонта
Когда двигатель «умирает», возникает серьезная проблема. Цены на новый сопоставимы со стоимостью самого автомобиля и кажутся космическими. Остается «капиталка», но это совсем не бюджетно и требует времени. Интересное решение – покупка контрактного двигателя. Разберемся, что это такое, сколько стоит и насколько хорош этот вариант для восстановления автомобиля.
Под термином «контрактный двигатель» подразумевается обычный двигатель б/у, только ввезенный из-за границы, не под капотом автомобиля, а отдельно, по контракту, с пакетом документов и без пробега по России в прошлом. Важное уточнение: двигатель, который не ремонтировался, называется контрактным. Если двигатель вскрывали и с ним что-то делали, то он попадает в другую категорию: так называемые восстановленные двигатели. (Кстати, с ними не все так хорошо, но об этом мы поговорим позже.)
Продажа контрактных двигателей стала особенно активно развиваться с конца 2000-х годов, когда для спасения отечественного автопрома были введены защитные пошлины на ввоз иномарок, что наиболее сильно сказалось на доступном подержанном автомобиле от 5 лет. Поставка запчастей пострадала гораздо меньше, не облагаясь такой высокой таможенной пошлиной. При этом цены на подержанные автомобили или машины скорой помощи в Европе, Японии и Америке остались прежними. Поэтому оказалось достаточно выгодно разбирать автомобили на запчасти и ввозить в Россию только детали, оставляя кузов на переливку.
Неслучайно многие компании, торгующие контрактными двигателями, также предлагают коробки передач, элементы кузова и подвески, глушители, электрооборудование и радиаторы. Их также часто называют по аналогии «контрактными запчастями», подчеркивая, что все детали и узлы «без пробега по РФ», так как в недавнем прошлом объявлений о продаже автомобилей с пробегом было полно.
Контрактный двигатель можно найти практически на любой автомобиль, кроме редких и эксклюзивных моделей
Мощным стимулом развития рынка контрактных двигателей стало устранение необходимости регистрации двигателя и внесения его номера в ПТС. Теперь достаточно иметь документы, подтверждающие законность происхождения и права собственности: договор купли-продажи или товарный чек. Однако не стоит ожидать, что, купив двигатель без каких-либо документов из ближайшего гаража, при попытке переоформления автомобиля на нового владельца (например, при его продаже) у сотрудников МРЭО не будут спрашивать о представлении заполненный бланк пакета документов.
Сегодня контрактный двигатель можно найти практически для любого автомобиля. Двигатели предлагаются в комплекте, с полным комплектом аксессуаров (стартер, генератор, компрессор кондиционера, турбина) и без него — в виде единого блока цилиндров и головки. Самый широкий выбор среди бензиновых двигателей – 1,6 литра для европейских и японских малолитражных автомобилей. И наоборот, трудно найти двигатель для автомобилей, которые сегодня становятся редкостью за рубежом, как, например, Mercedes-Benz W124 или BMW E34.
Выбор моторов на «пятилетки» скудный, так как закупка таких машин на запчасти в большинстве случаев невыгодна компаниям-поставщикам. Эти автомобили покупаются в основном на аукционах, их берут в личное пользование в целях реставрации, поэтому «подрядчики» на них появляются редко.
Кот в мешке?
Как показал наш мониторинг интернет-форумов, отношение автовладельцев к аренде моторов весьма неоднозначное. Такую покупку многие считают «котом в пунше», с вероятностью обмена «пунша на мыло». Нередки случаи чисто отрицательного опыта, когда контрактный двигатель работал неровно и вскоре вышел из строя. Однако, наоборот, многие остались очень довольны покупкой, получив жизнеспособный юнит с хорошим запасом остаточных ресурсов.
Как и в случае с любой подержанной деталью, при покупке контрактного двигателя всегда существует некоторый риск, особенно из-за сложности самого устройства и огромного количества деталей, которые в него входят. Но в любом случае подержанный двигатель из Японии или Европы вызывает больше доверия, чем старый двигатель, работавший на российском топливе.
Надо быть осторожным с чистыми и промытыми двигателями. Такие двигатели готовят к перепродаже на «перевалочных базах» в Литве и Польше, но, как говорят автомеханики, эти яркие моторы внутри — полная противоположность своей внешности.
Можно ли ставить контрактный мотор в 2022 году?
Если сможешь. На сегодняшний день нет никаких ограничений, прямых или косвенных, так что вы имеете полное право заменить силовой агрегат вашего автомобиля на другой. Однако существуют ограничения на то, какой двигатель вы будете устанавливать. Например, если вы хотите поменять двигатель Киа Рио, установив агрегат от Камаза, проблемы точно возникнут. И дело здесь в изменении конструкции транспортного средства.
Однако на сегодняшний день существует ряд заблуждений относительно того, как законодательство регулирует замену основных узлов автомобиля. Внесем некоторую ясность.
- Двигатель 2022 года не номерной агрегат. Такого определения вы вообще не найдете в современном законодательстве о регистрации автомобилей.
- Многие автолюбители говорят, что это сменная деталь на сегодняшний день. Это уже верно. Однако ни один нормативный правовой акт в России также не оперирует таким термином. Поэтому с точки зрения ПДД, штрафов, отказа в перерегистрации нас это тоже не интересует.
- Наиболее точное определение того, что такое двигатель, сейчас дает Технический регламент. Это составная часть автомобиля. Да, понятие несколько шире. Но имеем то, что имеем. Мы также отмечаем, что это компонент, к которому применяется идентификационный номер; это нам пригодится, когда вы продолжите читать статью.
- Кроме того, номер двигателя является регистрационными данными, согласно пункту 1 статьи 11 Закона о регистрации. Это значит, что он указан в ПТС и техпаспорте.
И при осмотре в ГИБДД этот номер сравнивают с тем, что реально представлен на блоке двигателя.
Поэтому в целом вы имеете полное право заменить двигатель на контрактный в 2022 году и законно переоформить такую установку. Однако в этом вопросе есть определенные подводные камни, о которых мы поговорим ниже.
Нужна ли регистрация контрактного двигателя в ГИБДД?
Но это уже зависит от того, что вы поставите вместо стокового блока. И здесь в игру вступают два фундаментальных фактора:
- вы заменяете контрактный двигатель, устанавливаете точно такой же двигатель вместо родного, с теми же параметрами и той же модели,
- вы решаете изменить технические характеристики силового агрегата (поставить двигатель большего объема, мощности, с другими механизмами или даже с другими мельчайшими деталями).
Суть здесь в том, будут ли формальные изменения в конструкции автомобиля в процессе замены или нет.
Определение такого изменения также содержится в Техническом регламенте:
исключение узлов и оборудования, не предусмотренных конструкцией данного транспортного средства, или установка узлов и оборудования, произведенных после выпуска транспортного средства в обращение и влияющих на безопасность дорожного движения.
Влияет ли замена двигателя на безопасность? Да и не будем об этом, просто укажем, что в судебной практике любой судья, когда попытается поставить этот вопрос под сомнение, скажет, что повлияет. Только потому, что вы, например, не согласовали коробку передач, подвеску и тормозную систему с изменившимися параметрами двигателя.
То есть у нас есть два варианта:
- если ставить точно такой же оригинальный двигатель, какой устанавливал производитель, то это не изменение конструкции,
- если этот мотор отличается хотя бы одной деталью (например, он улучшен и установлен только один дополнительный датчик, который ни на что не влияет), то это уже изменение конструкции.
Впрочем, это все формальности. Забегая вперед, отметим, что маловероятно, что за время эксплуатации вашего автомобиля хотя бы один влиятельный инспектор или иной орган обнаружит отличия, если модель двигателя совпадает с оригиналом.
А теперь, разобравшись с описанными выше отличиями, вернемся к вопросу о том, нужно ли оформлять замену двигателя на контрактный в зависимости от одного из двух вариантов.
Если отсутствует внесение изменений в конструкцию
При этом никаких действий ни в ГИБДД, ни в других отделах или учреждениях от вас не требуется. И не беда, что после замены на контрактный номер двигателя отличается от указанного в документах; это не является нарушением и штрафа за это не будет.
Вот что гласит пункт 52 Постановления Правительства № 1764:
52. Если замена двигателя не связана с изменением конструкции транспортного средства, регистрационное подразделение производит внесение сведений в государственный реестр транспортных средств о его номере при проведении регистрационных действий по результатам осмотра.
Как оформить контрактный ДВС в ГАИ?
То есть сразу после замены контрактного движка не нужно логировать изменения и выполнять другие действия. А новый номер агрегата будет заменен в документах на автомобиль: ПТС и СТС при любом из следующих регистрационных действий. Но при таких действиях осмотр машины уже будет обязательным, даже если в нем не было бы необходимости при отсутствии замены двигателя.
Попробуем вместе разобраться, что такое контракт ICE, а также его преимущества и недостатки. Кроме того, мы расскажем, как выбрать и где купить б/у двигатель нужной модели, как он диагностируется и на что следует обратить особое внимание.
Всегда ли замена выгоднее капремонта?
Иногда серьезной проблемой для автовладельца становится выбор способа восстановления «сердца» своего автомобиля. Отремонтировать его или полностью заменить на другой? Покупать новый двигатель или контрактный? Принять правильное решение бывает довольно сложно, но может помочь предварительный анализ ряда сопутствующих факторов.
Чаще всего покупать новый двигатель в сборе невыгодно, его стоимость может быть сопоставима со стоимостью самой иномарки. Исключение составляют новые легковые автомобили на гарантии.
Далее нужно обратить внимание на поломку. Если двигатель вышел из строя из-за выработки ресурса, то при ремонте придется заменить большую часть его элементов. При этом стоимость ремонта мало чем отличается от покупки нового силового агрегата. В случае выхода из строя отдельных его компонентов возможен капитальный ремонт. Если, конечно, поломка это позволяет в принципе.
Автовладелец должен правильно выбрать автосервис. Качество обслуживания автомобиля должно быть на достаточно высоком уровне в обоих случаях, но особенно это важно при ремонте силового агрегата. Ремонт потребует больше навыков и займет больше времени.
Это хороший вариант, если организация-провайдер сама будет устанавливать ноду.
Теперь осталось определиться со стоимостью. Практика показывает, что в большинстве случаев капитальный ремонт обходится дороже, чем замена двигателя на контрактный.
Только после анализа всех сопутствующих факторов можно уверенно принимать решение.
Как выбрать контрактный двигатель?
Основная задача – выбрать ответственного поставщика. Контракт должен включать гарантийное и послепродажное обслуживание. Лучше, если в услугу будет входить установка агрегата на сертифицированном СТО (меньше головной боли). Необоснованно низкая цена должна вас насторожить.
Итак, «правильный» провайдер:
- правильно подобрать двигатель внутреннего сгорания (учитывается модификация, модель и год выпуска автомобиля);
- предоставить фотографию двигателя в стране происхождения;
- оформляет сделку (договор, квитанция, таможенные документы, счета-фактуры и т.д.);
- обеспечивает комплектацию силового агрегата новыми комплектующими (стартер, генератор, гидроусилитель, трамблер, коллекторы);
- производить платежи через кассу;
- продавать «сердце» машины в единой упаковке (например, в коробке).
Из Японии
Основной поток контрактных двигателей в РФ идет из Японии. Это связано с большим количеством автомобилей японского автомобилестроения, эксплуатируемых в нашей стране.
Главной особенностью, помимо стандартных опций выше, является возможность приобрести движок через интернет-аукцион Yahoo.
К сожалению, не напрямую, потому что особенностью японских аукционов является обязательный расчет через Банк Японии и отсутствие доставки как таковой. Но вокруг таких аукционов всегда собирается много брокеров, например, https://www.impex-jp.com, у которого есть представительство во Владивостоке.
При выборе следует учитывать, что они далеко не единственные на рынке подобных услуг, позволяющие заказчику выбрать наиболее выгодное предложение.
Вторая особенность – высокие экологические требования в «Стране восходящего солнца» и использование минерального моторного масла. Что приводит к сильному нагару на деталях двигателя. Покупатель должен обратить на это пристальное внимание.
Из Европы
- самостоятельная покупка силовой установки с последующим сбором. На таможне вам придется оплатить импортные пошлины. Вам нужно будет предъявить таможенникам договор купли-продажи и, желательно, право собственности на автомобиль как доказательство того, что товар был приобретен для личного пользования;
- через автомобильную компанию. Этот способ будет дороже, но сэкономит вам значительную потерю времени и общения с таможенниками.
При покупке следует учитывать возможность приобретения двигателя, эксплуатируемого в странах Ближнего Востока или Северной Африки. Его адаптация к российским холодам может потребовать значительных экономических затрат.
Визуальный осмотр мотора
Не стоит отказываться от идеи провести аудит самостоятельно, опасаясь отсутствия опыта проведения подобных процедур. Прочитав инструкцию, вы легко узнаете, как проверить дизельный двигатель при покупке подержанного автомобиля. Во время визуального осмотра рекомендуем завести автомобиль и внимательно послушать, как он работает. Важно, чтобы вы не чихали, не шумели, а начали ходить плавно и легко. Также рекомендуем зайти в «тыл» и посмотреть, какие выхлопные газы выходят наружу. Если из трубы идет сплошной черный дым, значит, что-то не так с двигателем этого автомобиля. Настоятельно рекомендуется немедленно покинуть автомобиль, если идет не только черный дым, но и отчетливо слышен подозрительный стук работающего двигателя.
Впрочем, это все формальности. Забегая вперед, отметим, что маловероятно, что за время эксплуатации вашего автомобиля хотя бы один влиятельный инспектор или иной орган обнаружит отличия, если модель двигателя совпадает с оригиналом.
Ремонт или полная замена двигателя
Для начала нужно учесть, плановый ли ремонт или поломка произошла неожиданно. В случае планового ремонта можно говорить о естественном износе ДВС, что неизбежно приводит к «капитализации». Обычно о сильном износе свидетельствует снижение мощности, увеличение расхода топлива и масла, появление синего маслянистого выхлопа и т д. Снижается компрессия в цилиндрах, заметен износ ЦПГ и других элементов.
Что касается внепланового ремонта, то проблемы могут возникнуть в результате обрыва ремня ГРМ, гидроудара, перегрева, отсутствия масла. Также двигатель может пострадать после аварии. Так или иначе, на начальном этапе во многих случаях приходится разбирать двигатель и устранять неполадки.
Для первоначального осмотра часто бывает достаточно снять головку блока цилиндров и масляный поддон. После снятия головки можно заметить возможные повреждения поршней, задиры цилиндров и т.д. В поддоне наблюдается обильная грязь и отложения, в масле часто видна металлическая стружка. Эти признаки четко указывают на общее состояние двигателя.
На основании полученных данных владелец принимает решение об установке новых деталей и ремонте агрегата или же сразу купить другой мотор. Обычно выбор того или иного решения сильно осложняется тем, что предварительно озвученные суммы на ремонт могут быть даже выше стоимости законтрактованного агрегата.
Преимущества и недостатки капремонта
Как правило, в рамках комплексного ремонта все изношенные или поврежденные детали подлежат восстановлению и замене. Основная задача капитального ремонта – вернуть двигателю полную работоспособность и приблизить его характеристики и ресурс к заводским параметрам и показателям.
В этом случае замене подлежат поршни и поршневые кольца, гальванизация или сверление блока цилиндров, переборка ГБЦ, полировка коленчатого вала, замена шатунных и коренных подшипников и т.д.необходимо приобрести дорогие запчасти потребует значительных финансовых затрат. Однако хорошо отремонтированный двигатель внутреннего сгорания не нужно будет раскручивать за сотни тысяч километров при условии правильного обслуживания и эксплуатации.
Также добавим, что такие поломки, как трещины в БК или ГБЦ, повышенный расход масла, пониженная компрессия и другие поломки, не обязательно свидетельствуют о необходимости капитального ремонта. Проблема решается заменой поршневых колец, маслосъемных колпачков, клапанов. Трещины также могут быть заварены в некоторых случаях.
Вернемся к ремонту. Получается, что после такой процедуры двигатель полностью восстанавливается, все параметры максимально приближены к заводским для нового двигателя. Диагностика выявляет все слабые места, устраняя даже мелкие проблемы в виде негерметичных уплотнений или прокладок.
Проще говоря, правильно сделанный «капитал» на самом деле означает, что владелец получает новый двигатель. Еще одной важной особенностью можно считать то, что номер двигателя не меняется. Это означает, что юридические проблемы полностью исключены. В качестве недостатка можно отметить только затраты времени и денег.
Что в итоге
Учитывая вышеизложенную информацию, не так просто дать однозначный ответ, что лучше, контрактный двигатель или общий обзор. Совершенно очевидно, что в каждом случае необходимо отдельно учитывать ряд индивидуальных факторов и характеристик.
В первую очередь максимальное внимание уделяется тому, какой ремонт необходим имеющемуся на данный момент двигателю внутреннего сгорания. Если двигатель старый, с солидным пробегом, не раз до этого «капитализировался», то контрактный агрегат может быть хорошей или даже единственной альтернативой. То же самое можно сказать и о ситуации, когда машина оснащена слишком технологичным и сложным в ремонте силовым агрегатом.
Также стоит задуматься о покупке нового двигателя, если установленный в настоящее время ДВС получил очень серьезные комплексные повреждения (например, сильный перегрев и заклинивание, задиры цилиндра вместе с повреждением шейки коленчатого вала, большие трещины БК и ГБЦ и т.д.).
При этом необходимо учитывать все риски, связанные с покупкой подержанного контрактного двигателя. Нередки случаи, когда такая силовая установка после замены не может быть официально зарегистрирована, контрактный двигатель все равно нуждается в ремонте сразу или после пробега в несколько тысяч километров и так далее
Также добавим, что необходимо обратить особое внимание на то, можно ли назвать тот или иной двигатель удачным с точки зрения конструкции и ресурсов. Простыми словами, если имеющийся двигатель быстро выходит из строя из-за конструктивных недостатков или заводского брака, то при точно таком же контрактном варианте подобная ситуация может быстро повториться.
Также рекомендуем прочитать статью о том, что такое контрактный мотор. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данного типа ДВС, а также о том, что нужно знать перед покупкой подрядчика.
Напоследок отметим, что если это возможно и подразумевает восстановление «родного» движка, то на практике этот вариант более предпочтителен. В этом случае вы можете рассчитывать на долгий срок службы при сохранении всех заявленных характеристик, а также на отсутствие возможных юридических проблем.
Зачем и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы движения, особенности процесса обкатки, первая замена масла.
Способы проверки двигателя при выборе подержанного автомобиля: диагностика по внешнему виду, звуку работы, состоянию свечей зажигания, цвету выхлопных газов и т.д.
Контрактный бензиновый или дизельный двигатель: преимущества и недостатки по сравнению с капитальным ремонтом существующего двигателя. Как снизить риски.
Что следует понимать под определением «застучал двигатель». Почему двигатель начинает стучать? В некоторых случаях стук в двигателе свидетельствует о выходе из строя ДВС.
Контрактные грузчики очень популярны. В разделе «Запчасти» мобильного приложения kolesa.kz можно найти более девяти тысяч предложений на самые разные автомобили. Цены при этом колеблются от 100 тысяч тенге за простые атмосферники до нескольких миллионов за агрегаты для Lexus LX570, например.
Проверка контрактного ДВС
Как бы вы ни доверяли поставщику, силовой агрегат следует тщательно осмотреть и продиагностировать. При этом необходимо проверять не только контрактный двигатель, но и условия его транспортировки и хранения. Двигатель должен поставляться в герметичной упаковке с маслом в картере. Внимательно осматривать агрегат необходимо в следующем порядке:
- Целостность упаковки. Дело в том, что если двигатель не закрыл отверстия впускного и выпускного коллектора на стенках цилиндров, то образуется конденсат. Даже незначительная коррозия металла приводит к образованию полостей, а частицы оксида становятся абразивными. В результате на зеркале появятся риски и износ, а такому двигателю потребуется капитальный ремонт через 10-15 тыс км.
- На внешних поверхностях не должно быть масла и антифриза. Особое внимание уделяется сальникам коленчатого и распределительного валов, а также прокладкам головки блока цилиндров, клапанной коробки и картера.
- Для оценки оставшегося срока службы проверяется состояние моторного масла и компрессии. Рабочая жидкость не должна содержать следов антифриза (белая эмульсия на поверхности); он может быть темным, но не черным. Определить компрессию можно только на суппорте, разница между цилиндрами не должна превышать 0,5 МПа.
Наконец, проверяется целостность контракта ДВС, в котором должны быть установлены стартер, генератор, распределитель зажигания и коллекторы. Если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля, то насос также должен быть доступен. Только после тщательного осмотра и диагностики можно оплатить мотор через кассу с товарным чеком.
Заключение
Ремонтопригодный контрактный дизель – лучшая альтернатива капитальному ремонту. То же самое касается бензиновых двигателей. Но при покупке контрактного товара необходимо придерживаться рекомендаций, данных в статье:
- Вы должны покупать подержанный двигатель только с гарантией и желательно у компании, которая занимается установкой.
- Перед покупкой следует внимательно осмотреть агрегат и провести его диагностику.
- Необходимо внимательно просмотреть бумаги: сертификаты, сервисные книжки, таможенные декларации и договор.
Подойдите к замене вышедшего из строя мотора ответственно – ваше внимание гарантирует, что вам не придется снова обращаться в сервис в ближайшее время.
Принцип работы дизельного двигателя отличается от его бензинового аналога. В частности, воспламенение топливовоздушной смеси происходит от свечи накаливания в процессе сжатия, в бензиновых автомобилях — от свечи зажигания за счет появления искры. В дизельных автомобилях устанавливаются два типа свечей накаливания:
Как выбрать контрактный двигатель при покупке
Как было отмечено выше, они тщательно проверяются специалистами, поставляющими контрактные двигатели в Россию, в момент покупки. Проверка и настройка двигателя продолжается на территории России.
Специалисты при необходимости меняют компрессию контрактного двигателя (поскольку в России двигателю придется работать, возможно, в других климатических условиях). Кроме того, контрактный двигатель тестируется на специальных диагностических стендах, благодаря чему продавец имеет возможность показать покупателю работоспособность двигателя. Некоторые продавцы разбирают двигатель по желанию покупателя.
При выборе контрактного двигателя следует обратить внимание на следующие моменты:
- Убедитесь, что вы выбрали надежного автосалона. Как было отмечено выше, крупные легально эксплуатирующие компании имеют все сопроводительные документы на двигатель, а также проводят необходимые испытания, соответственно вероятность купить «плохой» двигатель минимальна;
- Если приобретается контрактный двигатель, которого еще нет в России, необходимо запросить у сотрудников агентства фотографии двигателя, а также максимальную информацию о нем: сервисную книжку автомобиля, где он был установлен, местонахождение клиент, номер автомобиля VIN и т д;
- Вместе с двигателем при покупке вы должны получить два документа: акт о состоянии и договор купли-продажи;
- Обратите внимание на оборудование, которое идет в комплекте с двигателем. Двигатель часто продается вместе со стартером, генератором, гидроусилителем и прочим. Если этих компонентов нет в наличии или они необходимы, можно договориться и попытаться снизить цену;
- Узнайте, что связано с гарантиями от компании, которая продает контрактные двигатели.
Самое главное при покупке контрактного двигателя – правильно выбрать брокера, который будет поставлять его в Россию.
Плюсы и минусы контрактных двигателей
Сильные стороны очевидны. Подрядчик обычно недорогой, при этом позволяя домовладельцу сэкономить не только деньги, но и время. Старый двигатель сняли, «новый» поставили, можно ехать. Также никаких гарантий работоспособности и надежды на то, что двигатель был в машине, которая ездила по хорошим дорогам и принадлежала ответственному владельцу. На самом деле в Европе и Японии существует культура обслуживания: там граждане в большинстве своем внимательно относятся к автомобилям и вовремя проводят техническое обслуживание, согласно рекомендациям производителя. Да и условия эксплуатации за границей в целом не такие экстремальные, как в России, так что можно рассчитывать на остаточный ресурс больше единицы.
Недостатки «контрактников» вытекают из их достоинств. Нет никакой гарантии, что ваш двигатель будет работать долго. Однако это хоть в какой-то мере «окупается» меньшими затратами, чем в случае капитального ремонта. И все же покупка б/у агрегата в Японии или другой стране не всегда лучший вариант. В случае с некоторыми моторами, имеющими относительно ограниченный ресурс и при этом довольно дорогие, компании, поставляющие контрактные агрегаты, рекомендуют использовать уже имеющийся. Внешний осмотр «нового б/у» ничего не даст, а внутреннего износа может хватить, чтобы агрегат блестяще и недолго прожил у нового хозяина.
Однако иногда серьезный ремонт сделать не просто. Для начала необходимо найти мастерскую с высококлассными опытными мастерами и дорогим современным оборудованием, желательно с опытом работы с качественными накладками двигателя. Но и тогда восстановление будет дорогим, ведь кроме работы потребуются качественные детали, которые вряд ли будут дешевыми. А теперь представим, что вы проигнорировали рекомендацию и купили контрактный двигатель, который через короткое время приказал долгую жизнь. Итак, у вас на руках два неисправных диска и их еще нужно починить. Мы надеемся, что теперь вы понимаете, что мы имеем в виду.
Depositphotos / Фото ВОСТОК
Также было бы ошибкой полагать, что наемный солдат всегда доступен. Если вы покупаете относительно простой и распространенный, то да. Но, если вам предстоит обмен (установка другого мотора, как правило, более мощного), и ваш взгляд упал на легендарный агрегат, обладающий отличным тюнинговым потенциалом, то будьте готовы к тратам. Например, славная рядная «шестерка» RB26DETT объемом 2,6 литра с двумя турбонагнетателями от спорткара Nissan Skyline GT-R может стоить более 200 тысяч рублей.
При этом есть ограничения, когда вы не сможете оформить замену контрактному двигателю в любом случае, будь то тот же ДВС с теми же параметрами и моделью, или если вы вносите изменения в конструкцию.
Кот в мешке
Основная проблема с покупкой контрактного двигателя в том, что даже продавец не знает его реального состояния. Никто не понимает двигатель, как ездил предыдущий владелец агрегата, а история обслуживания — тайна, окутанная мраком. В лучшем случае мастера замерят компрессию и посмотрят, не ругается ли ЭБУ на что-то критичное. К сожалению, здесь мало что можно сделать. Если вы решили купить б/у, нужно быть готовым к рискам, связанным с ним.
На что обратить внимание при выборе контрактного мотора
Непосредственно выбор мотора – достаточно сложная тема, о каждом аспекте можно говорить долго. Но есть некоторые детали, которые вы обязательно должны знать.
У кого вы покупаете
Выбор поставщика так же важен, как и выбор самого двигателя. Предпочтительно работать с крупными компаниями, предоставляющими полный пакет документов, начиная с договора купли-продажи и заканчивая ГТД. Последнее подтверждает, что двигатель импортный, а не взят с угнанной машины в нашей стране, например.
Остерегайтесь тех, кто просит аванс за доставку двигателя. Велик риск нарваться на мошенников.
Что ты покупаешь
Будьте внимательны при заказе агрегата, особенно если у вас японский автомобиль. При выборе следует руководствоваться не только моделью двигателя, но и всеми доступными данными о машине. Производители автомобилей часто используют одинаковые двигатели в разных моделях. Они могут отличаться как петлями, так и застежками. Ошибка выбора всегда ложится на плечи покупателя.
Если интересующий вас агрегат есть в наличии и вы можете увидеть его вживую, то в первую очередь стоит обратить внимание на заводской герметик, а точнее на его целостность. Он чаще всего серый, а не черный, красный, оранжевый и т д. Если видны следы вмешательства, значит мотор был вскрыт. Стоит обратить внимание на болты, если на них есть свежие следы от ключей.
Следующий шаг – капли масла. В идеале их вообще не должно быть: ни в районе клапанной крышки, ни в головке блока, ни в поддоне картера, и в коллекторах тоже. Если говорить о более старых двигателях, выбирайте те, которые едва ли можно назвать «пацанами». Не помешает открутить крышку заливной горловины или фильтр. Не должно быть ничего лишнего, вроде металлической стружки.
Нет возможности проверить двигатель в живую перед покупкой? Просите максимальное количество фото и даже видео. Желательно, чтобы на них был виден номер двигателя, если он есть.
Если мотор б/у, продавец не должен давать никаких гарантий, но у клиентов часто есть от двух недель до месяца на проверку агрегатов. Некоторые крупные компании идут дальше и готовы взять на себя двигатель за десять тысяч километров. Правда, только при условии, что сервис и установка двигателя у них там же.
Что мы имеем в итоге? Если вы знаете хорошего натурщика и не боитесь тратиться, то капитальный ремонт — более надежный вариант, но при ограниченном бюджете не стоит бояться нанимать грузчиков. В случае работы с ответственными компаниями, они могут дать вам не только хорошую гарантию, но и установить агрегат бесплатно. Главное, что нужно понимать, не торопиться с покупкой и выбирать мотор с умом. К счастью, есть что предложить: количество предложений сегодня впечатляет.
