Почему машина с ГБО 4 поколения при переходе на газ начинает троить. Троит на газу а на бензине нет.

Последняя из наиболее распространенных причин — повреждение высоковольтных проводов, но в этом случае автомобиль будет парализован не только в газовом, но и в бензиновом режиме.

Содержание

95ый год, на метане. Хотелось бы разобраться.

В первую очередь необходимо убедиться, что двигатель работает на газе, а не на бензине. Бензиновый двигатель может работать нестабильно по многим причинам. Для этого необходимо тщательно проверить системы зажигания и электропитания. Повреждение двигателя может произойти, если в одном из цилиндров снижена компрессия и топливо сгорает не полностью.

Если автомобиль с бензиновым двигателем работает хорошо, можно исключить неисправности топливной системы. Карбюраторы также можно рассматривать, если автомобиль хорошо работает при переходе на бензин. Рассматриваются только отказы систем LPG.

Многие знакомы с принципом работы газовых приборов, но не всегда можно понять все конструктивно. Поэтому не всегда возможно самостоятельно определить причины неравномерной работы двигателя внутреннего сгорания, а тем более устранить неисправность.

Кроме того, эксплуатация автомобиля с газовыми системами, работающими на метане или пропан-бутане, не всегда безопасна. Утечка газа может привести к пожару или взрыву баллона. Поэтому, если есть опасения, что дальнейшая эксплуатация устройства небезопасна, лучше отказаться от самостоятельного ремонта. В этом случае повреждение машины следует доверить квалифицированному технику.

Таким образом, если проблема связана с газом, опасности утечки газа нет, но это означает, что какой-то компонент неисправен или настройки неправильные.

Если двигатель ГБО 4 поколения глохнет на газе, то лучшей диагностикой будет подключение его к базе. С помощью компьютера сразу становится ясно, что нужно изменить и отрегулировать. Если ВАЗ 2107 — автомобиль 2-го или 3-го поколения, то ехать на СТО нет возможности, вы можете сами разобраться в причинах, проверяя каждую деталь шаг за шагом.

Фильтры

Самое простое и дешевое, что может произойти при горячем или холодном ГБО — это засорение газового фильтра. Фильтрующий элемент легко снимается и легко заменяется в случае засорения.

Если пробег превышает 10 000 км, фильтры следует обязательно заменить.

Если система фильтрации в порядке и владелец автомобиля уверен, что она недавно менялась, можно переходить к следующему этапу проверки.

Свечи

Неисправные свечи зажигания являются вероятной причиной неисправности. Их зазоры проверяются. Они должны составлять 0,7-0,9 и быть одинаковыми для всех пробок. Глазурь на свече зажигания указывает на то, что этот компонент неисправен. Это ответ на вопрос, почему автомобиль работает на бензине. Когда свеча зажигания пробита, двигатель теряет мощность и часто глохнет при запуске. Замена свечей зажигания в этом случае решает проблему.

Теперь можно приобрести свечи зажигания, предназначенные для работы на газомоторном топливе.

Редуктор

Если автомобиль нагревается при работе на газе вместо бензина, это часто связано с загрязненным или неправильно отрегулированным газовым редуктором.

Обычно проблема усугубляется медленным холостым ходом, когда автомобиль стимулируется в режиме газа. При переключении с бензина на газ двигатель запускается неустойчиво и спазматически. Когда вы разгоняетесь и пытаетесь увеличить скорость, вы можете почувствовать потерю мощности.

Первое, что необходимо сделать, это очистить редуктор и заменить фильтры (если таковые имеются) внутри него. Следующий шаг — замена изношенных уплотнений с помощью ремонтного комплекта.

Двигатель троит на газу, на бензине работает нормально — причины

Самый простой и верный способ найти причину возгорания дроссельной заслонки — подключить диагностический сканер. С его помощью можно найти точную причину неисправности через неисправность в ЭБУ. Однако если у вас нет сканера или нет средств для посещения «газового техника», вы можете попытаться найти причину неисправности путем «тестирования».

1. проверьте газовые фильтры. Если вы некоторое время назад заменили газовые фильтры, необходимо проверить их состояние и при необходимости заменить. 2.

2. если газовые фильтры не были заменены, продолжайте поиски. Проверьте состояние свечей зажигания. Нередко двигатель глохнет или глохнет на дроссельной заслонке из-за проблем со свечами зажигания.

3. высоковольтные провода могут привести к тому, что двигатель заглохнет, но тогда он, скорее всего, заглохнет на бензине.

4. дроссельный редуктор. Если дроссельный редуктор отрегулирован неправильно или сильно загрязнен, то вероятность возникновения проблемы такого типа (холостой ход, рывки на дроссельной заслонке, горячая дроссельная заслонка) очень высока. Очистите регулятор давления газа, замените фильтры и при необходимости замените изношенные резиновые уплотнения. В некоторых случаях может потребоваться полная замена регулятора давления газа.

5. газовые форсунки. Проблема с форсунками часто может проявляться в виде икоты. Неисправности инжектора вызывают прерывистое воспламенение газовой смеси, что приводит к повышенному расходу газа, остановке двигателя и возможному взрыву. Распространенной проблемой топливных форсунок является так называемая проблема «отсутствия предела». Это можно проверить с помощью диагностического тестера или с некоторым опытом в домашних условиях. Это состояние можно устранить путем промывки газовых форсунок, поиска неисправностей и калибровки.

Это 5 основных причин, по которым двигатель глохнет на сжиженном газе, но причин гораздо больше, и список их бесконечен. Если вам не удалось найти причину самостоятельно, я рекомендую обратиться к опытному специалисту по установке LPG, так как без его участия поиск может быть продолжен. На этом все, удачи и надеюсь, что ваш автомобиль на сжиженном газе не сломается и будет служить вам долго.

Большое спасибо за внимание. Если вы знаете другие причины, почему ваш двигатель отказывает, когда вы нажимаете на газ, пожалуйста, поделитесь ими с другими посетителями ГБО.

Как вы знаете, установка нагнетателя — это практически единственный способ снизить стоимость топлива для бензиновых автомобилей. Главное преимущество — более дешевая цена газа по сравнению с бензином или дизельным топливом.

Это приводит к тому, что водитель замечает, что двигатель работает в бензиновом режиме, в то время как он может хорошо работать в бензиновом режиме. Часто при использовании ТНВД расход бензина увеличивается, что приводит к потере отзывчивости и тяги. В некоторых случаях на приборной панели загорается надпись «check». Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым двигатель работает на газе.

После выявления основных причин можно приступать к анализу проблемы. Следует сразу отметить, что не все водители способны определить и устранить неисправность. Поэтому необходимо иметь определенные знания об устройстве автомобиля, а также уметь правильно его диагностировать.

Поэтому настоятельно рекомендуется обратиться в профессиональную мастерскую, если вы не уверены в том, что проблема может быть устранена быстро и эффективно. Если вы решите попробовать сами, наберитесь терпения.

Некачественное горючее

Двигатель глохнет, скорее всего, потому, что в него было залито низкосортное топливо, которое засорило всю систему. Поэтому, чтобы решить проблему, необходимо очистить весь топливопровод и топливный бак. Также рекомендуется проверить топливные форсунки и топливный фильтр. После ремонта следует использовать только качественное топливо с авторитетной АЗС.

Неисправность датчиков

Другой распространенной проблемой является неисправный датчик двигателя. Например, отказ одного или нескольких датчиков может привести к тому, что двигатель заглохнет, что очень неприятно. Это приводит к повышенному расходу топлива. Поэтому для диагностики измерительных устройств стоит приобрести мультиметр, с помощью которого можно определить функциональность компонентов.

Теперь рассмотрим, какие датчики будут влиять на работу двигателя:

Первым датчиком, который необходимо диагностировать, является датчик температуры. Именно этот элемент чаще всего выходит из строя. Поэтому, если обнаружится, что манометр вышел из строя, его следует заменить.
Помимо датчика температуры, особый интерес представляют датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Эти датчики непосредственно влияют на работу двигателя и состав воздушно-топливной смеси.
Следующие пункты не столь важны, но их также следует проверить: Датчик кислорода, ДМВР, датчик коленчатого вала и ГРМ.

Свечи зажигания были заменены… а также провода…. Лучше, но только на 50%. Горит лампа проверки двигателя. Регуляторы говорят, что газ на исходе. Тяга одинаковая. Я хотел бы устранить неисправность, но не вижу тепла.

Визуальный осмотр

Попадание тротила в газ обычно связано с неисправностью одного или нескольких цилиндров ДВС.

Прежде всего, необходимо установить, что газопровод не имеет трещин, износа и критических поворотов. Особое внимание следует уделить трубопроводам, ведущим от рампы впрыска к впускному коллектору. Вероятно, один из трубопроводов сломан или протекает, не позволяя газу поступать во впускной коллектор.

Также проверьте все кабели и клеммы газовых приборов на наличие окислов и разрывов. Рекомендуется припаять перегибы (если они есть).

Электронный блок управления ГБО должен быть размещен в месте, защищенном от грязи и влаги.

Хотя корпуса современных блоков защищены от влаги, при постоянном нахождении блока во влажной среде может произойти короткое замыкание из-за затухания внутреннего блока управления или выгорания заземления.

После этого обычные форсунки могут не отключаться, когда автомобиль переключается на акселератор и подает топливо в цилиндры. Эта неисправность может быть устранена путем ремонта/замены регулятора дроссельной заслонки. Если вам повезет, вы сможете сделать это, очистив и высушив блок.

Фильтрация газового топлива

Заглохание бензинового двигателя может быть вызвано несвоевременной или некачественной заменой компонентов бензинового фильтра. Обычно это сопровождается потерей отзывчивости при резком ускорении.

Рекомендуется менять фильтры грубой и тонкой очистки каждые 8-10 тысяч километров пробега. Это зависит от

Условия эксплуатации
Качество газа
Материал трубки фильтра (окисленная медь)

Кроме того, иногда засоряется фильтр впускной трубы распределительного клапана. Для очистки необходимо разобрать блок клапанов цилиндра. При установке HBO сеть часто просто не устанавливается.

Газовые форсунки

Нестабильная работа двигателя часто связана с неисправностью одной или нескольких газовых форсунок. Причины:

износ
Засорение
Неисправность
Отказ электромагнитной системы

При наличии диагностического кабеля и соответствующего программного обеспечения можно надежно проверить, неисправны ли форсунки, поочередно отключая их при работающем двигателе.

В крайнем случае, вы можете найти неисправный компонент, отсоединив форсунки при работающем двигателе. При отключении неисправной форсунки двигатель начнет работать нестабильно. Если отсоединить неисправную форсунку, в двигателе ничего не изменится.

Поршневые форсунки 4-го поколения могут заклинивать/заедать из-за грязи, деформации пружины, износа гильзы/поршня или седла (из-за неправильной установки). Кроме того, срок службы форсунок Valtec обычно составляет не более 50-70 км.

Двигатель может раскручиваться из-за износа уплотнений и демпфирующего кольца, обрыв сопровождается характерным стуком. На низких оборотах двигателя слышен стук. Поврежденную форсунку можно отремонтировать, заменив ремонтный комплект (полностью или частично).

Важно помнить, что после ремонта инжектора необходимо произвести регулировку.

Иногда вышеперечисленные методы не дают положительного результата. Причиной этого может быть перепутывание проводов в газовых форсунках. Часто это происходит из-за небрежности или незнания при установке ГБО, после ремонта форсунок или двигателя автомобиля. Рекомендуется подписать ремни перед снятием рейки.

ЭБУ газа получает сигналы от топливных форсунок. Если проводка подключена неправильно, газ будет поступать в один цилиндр, а искра — в другой.

Провода подключаются в соответствии с цветовой схемой. Стандартная проводка имеет 2 провода для каждой топливной форсунки. Первый импульс «+» (обычно одного цвета для всех форсунок), второй импульс «-«. Припаяйте провод от топливного регулятора к отрицательному проводу. Наиболее распространенными являются следующие цвета:

первый цилиндр — желтый/желтый с полосками
второй цилиндр — зеленый/зеленый с полосой
третий цилиндр — красный/красный с полосой
Четвертый — синий/голубой с полоской.

Еще одной причиной работы двигателя на бензине являются искровые промежутки в системе зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания, высоковольтные провода и катушки. Мы подробно говорили об этом в статье о свечах зажигания.

Шаг 4: Определите количество топлива, поступающего в цилиндр. Для этого мы измеряем давление в топливной системе с помощью манометра (до 7 атм), который подключаем к рампе впрыска.

Двигатель троит на газу: в чём причина и что делать?

Установка двигателей комбинированного цикла требует регулярного технического обслуживания во избежание возможных поломок. Если ваш автомобиль вибрирует, когда вы нажимаете на газ, пришло время посетить мастерскую или поискать причины. Часто это можно исправить самостоятельно.

Фильтры

Если пробег превышает 10 000 км, фильтры следует обязательно заменить.

Свечи

Теперь можно приобрести свечи зажигания, предназначенные для работы на газомоторном топливе.

Редуктор

Помимо проблем, упомянутых в этой статье, существует ряд других, которые могут привести к нестабильной работе двигателя. Обычно требуется опытный глаз профессионала, чтобы определить и устранить причину.

Свечи

Вторым слабым местом являются свечи зажигания. Необходимо проверить зазор между свечами зажигания. Оно должно быть одинаковым для всех свечей зажигания и находиться в диапазоне 0,7-0,9. Если на одной из свечей зажигания есть хлопья, это явный признак того, что она «перфорирована» и система управления дроссельной заслонкой неисправна. Существуют также специальные свечи зажигания для газовых двигателей, которые рекомендуется приобретать.

Одной из наиболее распространенных проблем с газовыми двигателями является загрязнение или неправильная регулировка газового редуктора системы. Но в таком случае проблема легкого прокручивания двигателя автомобиля усугубляется неустойчивым холостым ходом и рывками или вялой работой при работе двигателя в газовой системе. Сначала попробуйте очистить редуктор и заменить фильтр (если он есть). Если это не поможет, найдите ремонтный комплект, подходящий к вашей коробке передач, и замените в нем изношенные резиновые уплотнения.

Форсунки

Довольно распространенной проблемой автомобиля, работающего на бензине, но не на газе, являются топливные форсунки. Причин неисправности инжектора может быть много: от загрязнения и залипания до элементарного износа конструкции одной из форсунок.

Самый простой способ определить, что причиной нестабильной работы дроссельной заслонки двигателя являются топливные форсунки, — поместить их на специальный диагностический стенд.
Второй вариант — временно заменить форсунки на заведомо исправный комплект.

Изношенные форсунки при работе издают характерный «дребезжащий» шум, в то время как ремонтируемые форсунки работают тихо.

Забитые и загрязненные форсунки можно промыть, а изношенные форсунки следует заменить. Можно сказать, что технические специалисты на автозаправочных станциях часто предлагают использовать ремонтный комплект вместо новых форсунок, если форсунки изношены. Учитывая, что цена ремкомплекта составляет 50% от цены новых форсунок, а также принимая во внимание вознаграждение за работу по замене изношенных компонентов, согласиться на такое предложение или купить новые компоненты — непростое решение.

Следует также помнить, что обслуживание топливных форсунок необходимо проводить не реже, чем через каждые 30 000 км пробега. Техническое обслуживание заключается в замене дезодорирующих колец и других изношенных компонентов.

Помните, что после замены форсунок техник должен откалибровать их и отрегулировать систему во время движения автомобиля.

Провода

Последняя из наиболее распространенных причин — повреждение высоковольтных проводов, но в этом случае автомобиль будет парализован не только в газовом, но и в бензиновом режиме.

Утечки или неплотные соединения в газовой системе могут быть причиной утечек воздуха, которые приводят к потере мощности и нестабильной работе двигателя.

Наконец, мы хотели бы отметить, что мы упомянули только самые распространенные причины неисправности автомобильного газа. На самом деле, существует множество других причин, и если вы не можете определить проблему самостоятельно, вам следует вызвать квалифицированного техника для диагностики и выявления проблемы.

Если топливные форсунки работают неправильно, газовоздушная смесь будет поступать в цилиндры неравномерно. Когда двигатель работает на дроссельной заслонке, происходит значительный расход газа и снижение выходной мощности. Это иногда приводит к взрывному воспламенению газовоздушной смеси в цилиндрах.

Любой автомобилист может попасть в ситуацию, когда двигатель глохнет, часто это небольшая проблема со свечой зажигания или несколько других известных неисправностей. Но когда мы говорим о системе ГБО, то иногда довольно проблематично понять, почему двигатель горячий на дросселе, а бензиновый работает нормально, и без комплексного подхода и анализа ситуации в этом случае не обойтись. Автомобиль обливается бензином по разным причинам, но очень часто даже знаток избегает лезть в бензосистему и разбираться в проблеме, оставляя устранение неполадок профессионалам.

В большинстве случаев такая осторожность оправдана при работе с газовой системой, поскольку газ легко воспламеняется, и любая утечка может стать серьезной проблемой. Однако если нет возможности обратиться к специалистам, а ваш автомобиль глохнет при разгоне, вы можете попытаться решить проблему самостоятельно.

Выясняем причины

Давайте попробуем назвать несколько причин, по которым ваш железный друг работает на бензине. Для поиска причины лучше всего использовать компьютер (ноутбук), подключив его к электронному блоку управления газовой системы через специальный диагностический кабель, если это ГБО 4-го поколения и выше. Если у вас HBO 2-го поколения или нет возможности подключить ноутбук, вам придется искать причину старым методом, шаг за шагом устраняя слабые места вашей системы.

Фильтры ГБО

Этот совет особенно уместен, если газовая система не проходила ежегодного технического обслуживания и автомобиль недавно эксплуатировался на газе. Как заменить газовый фильтр, слить конденсат и провести полное обслуживание системы, подробно описано в этой статье.

Свечи

Свечи зажигания являются вторым слабым местом. Необходимо проверить зазор между свечами зажигания. Оно должно быть одинаковым для всех свечей зажигания и находиться в пределах 0,7-0,9. Если вы видите гарь на свече зажигания, это явный признак того, что она «пробита» и система сцепления работает на газе.

Существуют также специальные свечи зажигания для газовых двигателей, которые рекомендуется приобретать.

Редуктор

Одной из наиболее распространенных проблем с газовыми двигателями является загрязнение или неправильная регулировка газового редуктора системы.

Но в таком случае к проблеме легких оборотов автомобильного двигателя добавляется неустойчивый холостой ход и рывки или потеря мощности при работе двигателя на газе. Сначала попробуйте очистить редуктор и заменить фильтр (если он есть).

Если это не поможет, найдите ремонтный комплект, подходящий для вашей трансмиссии, и замените изношенные резиновые уплотнения.

Форсунки

2. если газовые фильтры не были заменены, продолжайте поиски. Проверьте состояние свечей зажигания. Нередко двигатель глохнет или глохнет на дроссельной заслонке из-за проблем со свечами зажигания.

ГРМ – клапана

На автомобилях, не оборудованных гидрокомпрессором, переход на HFO заставляет чаще регулировать тепловой зазор клапанов. Причина в том, что выпускной коллектор и клапаны, которые по определению являются не «газовыми», а «бензиновыми», нагреваются сильнее, чем при использовании бензина.

Регулировка зазора клапана

Если бензиновый автомобиль работает нормально, а автомобиль на сжиженном газе — нет, проверьте компрессию. Неисправность инжектора или редукционного клапана, вызывающая обеднение смеси, может привести к разрушению седла клапана или тарелки клапана, если вовремя не устранить неисправность. Ответ на вопрос, почему дросселирование кабеля Боудена постоянно происходит, имеет разные причины для первого и последующих случаев. В первом случае это смесь, во втором — «убитая» компрессия.

ГБО «убивает» двигатель – миф или правда

Тот факт, что бензиновый двигатель нагревается при работе на бензине, не является признаком повышенного износа двигателя. Это не неисправность сама по себе, а «симптом» сгорания неправильной смеси, например, если свеча зажигания подключена или не осталось топлива. КПГ не вызывает повышенных механических нагрузок на детали цилиндра, поскольку при работе на КПГ не происходит воспламенения газовоздушной смеси, масло не горит, его расход снижается, а смесь сгорает полностью.

Да, из-за того, что температура сгорания газовоздушной смеси выше, чем бензино-воздушной, увеличивается тепловая нагрузка на «голову» и особенно на клапаны, но опыт показывает, что ресурс автомобильного двигателя с газовой зарядкой увеличивается в 1,5-2 раза.

Описанная выше проблема с клапанами универсальна: неважно, бензин это или газ — она возникает только в тех автомобилях, которые вовремя не обслуживаются. Если в руководстве производителя указано, что зазор клапанов необходимо регулировать каждые 40 или 60 км, но автомобиль уже проехал 90 км без этой процедуры, это нормально, если он стучит, стучит, нерешительно заводится или потребляет больше топлива.

Установку газовых систем следует доверять только квалифицированным мастерам-механикам из авторизованных станций технического обслуживания. Неправильная установка и регулировка ГБО приведет не только к преждевременному выходу системы из строя, но и к дорогостоящим последствиям, требующим капитального ремонта двигателя автомобиля.

Невозможность набора мощности

Также вероятно, что двигатель будет издавать «тяжелый» шум, сопровождающийся неспособностью выйти на полную мощность. И на это есть свои причины.

Если вы купили Granta новой, проблема может заключаться в ее новизне.

До периода акклиматизации в 6-7 тысяч километров невозможно достичь максимальной производительности. Кроме того, рекомендуется не увеличивать частоту вращения коленчатого вала выше 3 тысяч в течение первых 2 000 километров.

Низкое давление в топливной системе

Если у вас есть ощущение, что двигатель

не развивает достаточную мощность
ощущение, что он ударяется о стену,
или если вы чувствуете, что вас буксируют при ускорении.

Если оно недостаточное, это признак низкого давления в топливной системе. Виновником может быть засоренный топливный фильтр. В этом случае проведите диагностику и замените топливный фильтр.

Плохое топливо (бензин)

Потеря мощности может быть вызвана некачественным топливом или, проще говоря, если вам под видом 92 или 95 залили «дурную кровь». На АЗС часто разбавляют бензин водой или используют специальные «китайские» дешевые присадки для повышения октанового числа низкосортного топлива. В худшем случае вам придется слить весь бензин из бака и залить его новым бензином.

Глюки электронной педали газа

Как и в предыдущем случае, проблема может заключаться в неисправной электронной педали дроссельной заслонки. Существует также вероятность того, что давление в рампе недостаточно высокое. Решение этих двух проблем можно найти в предыдущем разделе.

Двигатель также не может набрать мощность из-за засорения клапанов или недостаточной работы свечей зажигания, что приводит к «проскальзыванию» некоторых рамп.

Недостаточная компрессия

Кроме того, не следует забывать о возможности низкой компрессии в цилиндрах, менее 1,0 МПа. Чтобы определить причины этого явления, необходимо разобрать двигатель. Это покажет, не прогорели ли прокладки головки блока цилиндров, поршни, поршневые кольца и не замедлился ли их ход. Такое сжатие может быть вызвано, в частности, плохой регулировкой регулирующих клапанов. Если двигатель уже прошел несколько километров, то это естественный износ деталей двигателя.

В 8-клапанном двигателе автомобиля Lada Granta измерять компрессию необходимо только после регулировки клапанов!

Компрессия в Lada Granta должна быть не менее 12-13 атм. Если он больше, около 15, то, скорее всего, необходимо заменить вставки клапана. Если компрессия меньше, то это износ двигателя и его необходимо отремонтировать, так как он не развивает достаточную тяговую силу!

Манометр — для измерения компрессии в двигателе

Признаки троения двигателя

Даже неопытные водители могут распознать проблему, поскольку она очевидна, и в большинстве случаев для самодиагностики даже не требуется открывать капот. По сути, это неисправность в одном или нескольких цилиндрах, приводящая к частичному, запоздалому или полному отсутствию воспламенения топливной смеси. Основные признаки заглохания двигателя следующие:

Скорость холостого хода не остается на одном уровне, а колеблется. Это может быть небольшой диапазон в несколько сотен оборотов в минуту или значительные колебания, когда невозможно не услышать неисправность двигателя.
При запуске и на холостом ходу возникает вибрация. Он может быть легким или сильным и передаваться на рулевое колесо или рычаг переключения передач. Нарушение может быть постоянным или периодическим. Также в этом случае двигатель будет дергаться, вы можете открыть капот, и проблема будет сразу видна.
Потеря мощности во время движения. В первом варианте значительно снижается тяга, автомобиль теряет динамику, медленнее разгоняется и на порядок увеличивает обороты. Второй вариант — замедление, когда вы нажимаете на акселератор, и автомобиль едва реагирует, но затем начинает сильно ускоряться. В некоторых случаях может наблюдаться дребезжание, вызванное включением и выключением одного из цилиндров.
На приборной панели загорится индикаторная лампочка и будут слышны изменения в работе двигателя. Это относится к моделям с данным показателем. Расположена она по-разному: например, на ВАЗ 2112 она находится внизу посередине, на других моделях и на иностранных автомобилях она может быть где угодно, но выглядит всегда одинаково — силуэт двигателя (надпись «check» может быть под ней).
Изменяется рабочий шум, который лучше всего слышен вблизи выхлопной трубы. Заведите автомобиль и проедьте назад: если двигатель заглохнет, работа будет нерегулярной, вы можете периодически слышать сбой или изменение скорости.

Если изменения в работе очень выражены и двигатель почти не дает осечек, возможно, неисправность в двух цилиндрах.

Дросселирование является признаком неисправности, но оно может иметь различные причины. Проблема не может быть решена одним способом — прежде всего, необходимо выяснить причину ее возникновения, поскольку без этого невозможно устранить неисправность. Если следовать простым инструкциям, то можно разобраться самостоятельно, хотя на современных моделях с большим количеством электронных компонентов лучше сразу обратиться в диагностический отдел.

Последствия детонации двигателя

Для ускорения автомобиля водитель сильно нажимает на педаль акселератора. Когда топливо подвергается воздействию избыточного давления и очень высоких температур, оно воспламеняется. В камере создается дополнительное давление, возникает волна давления с возрастающей амплитудой, происходит неконтролируемая цепная реакция, коленчатый вал вращается с огромной скоростью.

Детонация наносит огромный ущерб компонентам двигателя:

Поршни отламываются и ломают свои края.
Целостность цилиндров нарушается, а стенки разрушаются.
Прокладка головки блока цилиндров полностью разорвана.
Отказ датчиков дроссельной заслонки.

В отличие от зажигания, при нормальной работе топливо сгорает равномерно и передает энергию привода поршням, затем коленчатому валу и так далее.