Почему машина сама газует на холостом ходу? учимся делать диагностику. Почему машина сама газует.

Это нормальная ситуация. Однако, если счетчик оборотов «прыгает» между 500-1500 об/мин, регулятор холостого хода неисправен.

Содержание

7 причин, почему машина сама газует

1. Повреждение троса дроссельной заслонки является наиболее распространенной причиной того, что автомобиль разгоняется сам по себе. К ним относятся наличие коррозии или масла на поверхности кабеля и повреждение кабеля. Поэтому при возникновении проблем с двигателем первое, что необходимо проверить, — это состояние кабеля.

2. проблема может быть связана с неисправностью одного из датчиков. Сначала следует проверить датчик положения дроссельной заслонки на предмет неисправности. 3.

3. повреждена проводка блока управления двигателем. Иногда грязь может повредить жгут проводов и помешать работе двигателя.

(4. Проблемы с регулятором холостого хода могут вызвать самостоятельное ускорение двигателя.

(5) Неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к чрезмерному поступлению топлива в систему двигателя.

6. неисправность генератора может быть еще одной причиной самостоятельного разгона автомобиля.

7. неисправный бортовой компьютер. Обновление программного обеспечения может устранить проблему.

Голосуйте за вклад!

4,00

Механические проблемы

Сначала необходимо проверить трос дроссельной заслонки. Обычно педаль блокируется и «залипает», когда водитель убирает ногу с педали, но обороты не падают. Это может быть вызвано следующими проблемами:

Коррозия кабеля. Кабель может быть поврежден по следующим причинам: Кабель может быть поврежден по следующим причинам: Возможно, кабель заклинило в корпусе,
Смазка. Водители иногда смазывают трос для повышения производительности, а зимой смазка замерзает, вызывая заклинивание троса,
В некоторых случаях кабель неправильно ремонтируется и устанавливается заново, что может привести к проблемам.

Поэтому обязательно проверьте состояние кабеля. Проверьте, как он движется, и при необходимости замените его.

Самостоятельная диагностика в гараже

Если есть проблемы с системой впрыска, в первую очередь стоит продиагностировать блок управления. В этом отношении владельцам ВАЗ 2114 с немецкой приборной панелью VDO повезло больше — она имеет функцию самодиагностики. Автомобили с приборной панелью от «Щетмаш» не имеют этой функции.

Приборная панель VDO для ВАЗ 2114

Работа функции самодиагностики на приборной панели VDO осуществляется по следующему алгоритму:

При выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку одометра в течение нескольких секунд,
установите зажигание в положение «1», отпустите кнопку,
Если на дисплее появляются стрелки, все в порядке. Нажмите один раз (информация о версии прошивки) и отпустите кнопку; при втором нажатии появится код ошибки,
ошибку можно сбросить, удерживая кнопку нажатой, пока на дисплее не появится «0».

Проблемы в системе впрыска, которые могут привести к неисправности, обозначаются цифрами 1 (ошибка ЭБУ), 14, 15 (ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости), 22, 23 (ошибка ДПДЗ), 33, 34 (ошибка ДПМВ), 42 (ошибка зажигания), 44, 45 (слишком низкий или слишком высокий уровень смеси). Недостатком системы самодиагностики ВАЗ 2114 является то, что система объединяет коды в случае нескольких неисправностей. Таким образом, число «22» может указывать на неисправность ДПДЗ или пониженное напряжение в сети и неисправность датчика охлаждающей жидкости (8 + 14).

Для более точной диагностики инжектора следует немедленно обратиться в сервисный центр или приобрести диагностический сканер (он стоит около 1 000 рублей).

Если у вас другой автомобиль, вы можете найти проблемный датчик, заменив датчики один за другим на заведомо исправный датчик.

Снимите клемму, снимите дроссель, снимите датчики, возьмите бензин, промойте его, продуйте, протрите тряпкой, соберите все вместе, но не заводите машину сразу, включите зажигание, выключите его и так 10 раз, а затем заведите машину, и все должно работать.

Почему машина сама газует на холостом ходу? учимся делать диагностику

Иногда можно услышать вопрос, почему автомобиль ускоряется на холостом ходу. Она может возникнуть в самый неподходящий момент. Кроме того, часто изменяется мощность дроссельной заслонки. В некоторых случаях обороты слегка колеблются между 800 и 1200 об/мин. В других случаях автомобиль удивляет людей на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000 об/мин. Но независимо от степени прыжков, рекомендуется устранить проблему как можно скорее. Это позволит избежать многих неприятных моментов, таких как повышенный расход топлива и повышенный износ деталей. Почему автомобиль самостоятельно разгоняется на холостом ходу? Ответ на этот вопрос требует детальной диагностики. Причин такого поведения может быть много, поэтому необходимо поочередно проверить все компоненты, неисправность которых может вызвать такие скачки. Начинать следует с самых простых вариантов и останавливаться на самых сложных компонентах. Хорошо, если имеется возможность компьютерной диагностики. Это облегчит поиск и устранение неисправностей.

(4. Проблемы с регулятором холостого хода могут вызвать самостоятельное ускорение двигателя.

6. неисправность генератора может быть еще одной причиной самостоятельного разгона автомобиля.

7. неисправный бортовой компьютер. Обновление программного обеспечения может устранить проблему.

Голосуйте за вклад!

4,00

Механические проблемы

Коррозия кабеля. Кабель может быть поврежден по следующим причинам: Кабель может быть поврежден по следующим причинам: Возможно, кабель заклинило в корпусе,
Смазка. Водители иногда смазывают трос для повышения производительности, а зимой смазка замерзает, вызывая заклинивание троса,
В некоторых случаях кабель неправильно ремонтируется и устанавливается заново, что может привести к проблемам.

Прочие причины

На практике проблема может возникнуть по многим, часто экзотическим, причинам, которые не сразу очевидны. Например, известны случаи, когда причиной такого поведения двигателя был неисправный генератор переменного тока. Когда он генерирует большой ток, электроника начинает «барахлить», что может проявляться, в частности, в резких колебаниях скорости. Если после проверки всех основных причин причина проблемы не найдена, проверьте мощность генератора переменного тока.

Проблема может также заключаться в ЭБУ двигателя. Если вы перезагрузили устройство, существует вероятность того, что оно работает неправильно. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно, после этого проблема исчезнет.

Заключение. Современные автомобили имеют длинный список возможных неисправностей. Поэтому водитель может задаться вопросом, почему автомобиль самостоятельно ускоряется на холостом ходу. Эта проблема встречается довольно часто. Это может быть вызвано рядом причин, как чисто механических, так и связанных с электронным управлением двигателем.

Привет, ребята, у меня auris 2007 mkk 1.4. Вчера я поехал с места и машина разогналась до 4000. Когда я включаю любую передачу, она набирает скорость, особенно на низкой. Я отвез машину в сервис, сделал диагностику на диагностическом компе — никаких ошибок. У кого-нибудь есть такая же ситуация?

Застрял ли трос дроссельной заслонки? Вы недавно чистили корпус дроссельной заслонки?

Вчера почистил корпус дроссельной заслонки, но это не помогло! Трос дроссельной заслонки в порядке, но, вероятно, будет показан при диагностике!

У меня была такая же проблема, заменил датчик температуры. Сообщения об ошибке не было, потому что он частично работал.

Неисправный клапан также может вызвать этот симптом.

Хорошая диагностика показывает наличие клапана vfti, датчиков управления, оценки управления.

Система VVT-i не работает на холостом ходу.

Где вы видели хорошую диагностику? В большинстве случаев считываются/сообщаются только неисправности.

Как показывает опыт автомобильных мастерских, существует множество других ситуаций, которые приводят к неисправности холостого хода. К ним относятся вещи, которые не имеют прямого отношения к устройству. Например, повреждение генератора или блока управления двигателем.

Механические проблемы

Коррозия кабеля. Кабель может быть поврежден по следующим причинам: Кабель может быть поврежден по следующим причинам: Возможно, кабель заклинило в корпусе,
Смазка. Водители иногда смазывают трос для повышения производительности, а зимой смазка замерзает, вызывая заклинивание троса,

Электроника

Наиболее распространенной причиной нестабильных оборотов является неисправность системы управления двигателем. Поэтому первое, что вы должны сделать, это провести диагностику компьютера. В большинстве случаев можно устранить неисправности конкретных датчиков и проверить их работу. Ниже перечислены наиболее распространенные причины этой проблемы.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда могут возникать ложные сигналы, которые приводят к превышению оборотов. Для проверки датчика необходимо снять его с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой дроссельной заслонки. Состояние самого дросселя может быть связано с загрязнением.

Его нельзя закрыть полностью. Если обнаружена неисправность, датчик необходимо заменить. Только не покупайте дешевую китайскую замену, потому что вам, скорее всего, скоро придется покупать ее снова. Лучше сразу купить обычный датчик.

Неисправность в шине блока управления двигателем. Иногда провода

которые передают сигнал на компьютер автомобиля, могут быть повреждены. Это происходит в результате случайного ремонта, когда водитель случайно уничтожает их. Это также может быть вызвано чрезмерной концентрацией грязи в шине. Обязательно проверьте работоспособность этих кабелей. Самый простой способ сделать это — получить рабочий шунтирующий кабель. Если это невозможно, можно проверить их тестером в режиме измерения сопротивления.

. Если измерить сопротивление на соседних проводах, то значение должно стремиться к бесконечности. Если это не так, регулятор неисправен и подлежит замене. Следует отметить, что увеличение оборотов двигателя при неисправном регуляторе происходит редко, обычно пропадают обороты холостого хода.

Если ваш автомобиль оснащен датчиком массового расхода воздуха, вероятно, причина в нем. Он редко выходит из строя, но когда это происходит, в большинстве случаев он обогащает цилиндры слишком богатой смесью. Косвенным симптомом является наличие воспламенения двигателя. Этот датчик довольно дорогой, и хотя ДПДЗ можно купить и проверить, просто заменив его, лучше провести тщательную диагностику. Сначала попробуйте отключить датчик от источника питания. В этом случае блок управления начнет работать на основе положения дроссельной заслонки. Если датчик неисправен, работа двигателя вернется в нормальное состояние. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимите DPMV, подключите его к источнику питания и измерьте напряжение на проводах. Оно должно соответствовать рекомендуемому напряжению для вашего датчика. Например, допустимое напряжение Bosch DMRC составляет 1,01-1,03 В.

. Для других моделей этот параметр может отличаться.

Машина сама газует

Почему машина сама газует на холостом ходу? Учимся делать диагностику

Иногда можно услышать вопрос, почему автомобиль сам разгоняется на холостом ходу? Это может произойти в самое неподходящее время, и сила «самозапуска» также часто меняется. В некоторых случаях обороты могут слегка колебаться между 800 и 1200 об/мин. В других случаях автомобиль может пугать людей на светофорах, самопроизвольно увеличивая обороты до 4000-5000. Однако, независимо от степени прыжков, рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Это позволит избежать многих неприятных моментов, таких как повышенный расход топлива и повышенный износ деталей.

Почему автомобиль самостоятельно разгоняется на холостом ходу? Ответ на этот вопрос требует детальной диагностики. Причин такого поведения может быть много, поэтому необходимо поочередно проверить все компоненты, неисправность которых может вызвать такие скачки. Начинать следует с самых простых вариантов и останавливаться на самых сложных компонентах. Хорошо, если имеется возможность компьютерной диагностики. Это упростит поиск и устранение неисправностей.

Коррозия кабеля. Коррозия кабеля может привести к его прилипанию к корпусу,
Если кабель поврежден, он может быть зажат в кабеле, что приведет к прилипанию кабеля к кабелю. Иногда водители пытаются улучшить работу устройства, смазывая трос, а зимой смазка замерзает, что приводит к его заклиниванию,
Неудачный ремонт. В некоторых случаях кабель ремонтируется и восстанавливается неправильно, что может привести к проблемам.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать ложные сигналы, что приводит к повышению оборотов двигателя. Для проверки датчика необходимо снять его с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой дроссельной заслонки. Он может закрыться не полностью из-за загрязнения. Если неисправность обнаружена, датчик следует заменить. Только не покупайте дешевую китайскую замену, потому что вам, скорее всего, скоро придется покупать ее снова. Лучше сразу купить обычный датчик.

Неисправность в шине блока управления двигателем. Иногда проводка, подающая сигнал на компьютер, может быть повреждена. Это происходит в результате неудачного ремонта, когда водитель случайно выкручивает его. Она также может быть повреждена из-за большого количества грязи, скопившейся в шине. Обязательно проверьте работоспособность этих кабелей. Самый простой способ сделать это — получить рабочий шунтирующий кабель. Если это невозможно, можно проверить их тестером в режиме измерения сопротивления.

Также возможно, что причиной проблемы является регулятор холостого хода. Диагностика этой детали затруднена отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому его следует удалить в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, используемую для регулирования мощности двигателя. После его удаления измерьте сопротивление на противоположных клеммах. Показания измерительного прибора должны составлять 40-80 Ом. Если вы измеряете сопротивление на соседних проводах, показания должны стремиться к бесконечности. Если этого не происходит, регулятор неисправен и подлежит замене. Следует сказать, что увеличение оборотов при отказе происходит редко, обычно встречаются варианты с потерей холостого хода.

Если есть проблемы с системой впрыска, в первую очередь стоит продиагностировать блок управления. В этом отношении владельцам ВАЗ 2114 с немецкой приборной панелью VDO повезло больше — она имеет функцию самодиагностики. Автомобили с приборной панелью от «Щетмаш» не имеют этой функции.

Причины, почему машина сама газует

1. поврежденный трос дроссельной заслонки — это первая причина, по которой автомобиль разгоняется сам по себе. К ним относятся наличие коррозии или масла на поверхности кабеля и повреждение кабеля. Поэтому при возникновении проблем с двигателем первое, что необходимо проверить, — это состояние кабеля.

3. повреждение проводки блока управления двигателем. Иногда грязь может повредить проводку и повлиять на работу двигателя.

4. проблемы с регулятором холостого хода могут привести к тому, что двигатель будет разгоняться сам по себе.

6. неисправный генератор переменного тока может быть еще одной причиной самостоятельного разгона автомобиля.

7. неисправный бортовой компьютер. Обновление программного обеспечения может устранить проблему.

Нередко автотехники слышат от владельцев автомобилей: «Почему машина сама разгоняется на холостом ходу? Обычно что-то подобное происходит в самый неожиданный момент. Чем сильнее этот «перебор», тем больше проблем возникает у водителя при вождении.

Когда обороты холостого хода находятся в диапазоне 800-1200 об/мин, неисправность не очень заметна, но когда они достигают 4000-5000 об/мин, она становится более заметной не только для водителя, но и для окружающих, пугая их впечатляющим ревом двигателя.

Последствия неконтролируемых оборотов

Независимо от колебаний скорости, необходимо следить за самопроизвольным вращением автомобиля, чтобы вовремя устранить повреждения. Такие нарушения обычно вызывают повышенный расход топлива, а также способствуют более быстрому износу различных компонентов.

Почему автомобиль самостоятельно разгоняется на холостом ходу?

На этот вопрос нет простого ответа. Чтобы найти причину, необходимо провести тщательный осмотр. Существует множество факторов, способствующих возникновению этой проблемы. Поиск причины проблемы значительно упрощается благодаря компьютерной диагностике автомобиля.

Механические проблемы

Первое, что необходимо проверить, это трос управления дроссельной заслонкой. Неисправности часто приводят к блокировке дроссельной заслонки, так что обороты двигателя не снижаются даже после остановки. Возможные проблемы с этим компонентом — заржавевший кабель, избыточная или недостаточная смазка или повреждение (износ).

Онлайн

Неисправности блока управления двигателем являются наиболее распространенной причиной нерегулярных оборотов двигателя. Во время диагностики можно обнаружить неисправности некоторых датчиков, чтобы принять необходимые меры по их устранению. Другими возможными причинами самопроизвольного вращения являются загрязненная дроссельная заслонка, неисправная шина системы управления или плохо отремонтированная импульсная линия бортового компьютера.

Другие причины

Как показывает опыт автомобильных мастерских, существует множество других ситуаций, которые приводят к неисправности холостого хода. К ним относятся вещи, которые не имеют прямого отношения к устройству. Например, повреждение генератора или блока управления двигателем.

Прочие причины

Проблема может также заключаться в ЭБУ двигателя. Если вы перезагрузили устройство, существует вероятность того, что оно работает неправильно. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно, после этого проблема исчезнет.

. Современные автомобили имеют длинный список возможных неисправностей. Поэтому водитель может задаться вопросом, почему автомобиль самостоятельно ускоряется на холостом ходу. Эта проблема встречается довольно часто. Причин этому может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с электронными системами управления двигателем.

Привет всем. Ситуация следующая: Покупка автомобиля. Зима. Январь. Моро з-17. Я смотрю на машины и вижу, как мужчина (очевидно, владелец) садится в Mazda S-Sport, заводит ее и тут же начинает разгоняться до предела, пока не сработает ограничитель. Он делает это около трех минут. Вероятно, он сделал это, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Что вы думаете об этом явлении? Что происходит с двигателем при таком обращении? forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

01/29/2007 14:57 #2 как санек поддубный искал отсечку. на самом деле что-то сломается, например gmt, или что-то пойдет не так… в любом случае не стоит этого делать.
01/29/2007 15:29 #3 это очень плохо для двигателя как.

Причины плавающих оборотов на газе

Решение проблемы нестабильного холостого хода на газе

Если вы это сделаете, хорошо бы промыть их в смывном бачке. Если у вас форсунки типа Valtek, их следует разобрать, промыть и по возможности заменить ремкомплект. Затем откалибруйте их.

Дешевые форсунки имеют тенденцию со временем по-разному дозировать топливо в цилиндры, поэтому их следует калибровать каждые 30 000 миль. (Valtek, Alex, RegRail и т.д.) на калибровочном стенде с индикатором индекса.

Неправильная регулировка состава газовоздушной смеси также приведет к нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Проблему можно решить путем доработки своими руками или обратившись в квалифицированную мастерскую.

Если воздух задерживается во впускном тракте двигателя, автомобиль будет плохо работать как на бензине, так и на природном газе, но проблема более очевидна на природном газе. Чтобы решить эту проблему, посетите мастерскую, в которой есть дымомер для обнаружения этой проблемы. После устранения утечки не требуется повторная регулировка газового прибора.

Проблема с перерывом в подаче электроэнергии к соединениям газового блока приведет к сбою в работе системы LPG-Gen. 4. из-за недостатка мощности газовый блок просто не имеет достаточной мощности, чтобы обеспечить полный импульс для открытия инжектора. Проблема может быть определена довольно легко: Подключите устройство к системе сжиженного газа и посмотрите на параметр «Напряжение». Если напряжение ниже 12,3 вольт, необходимо проверить клеммы, заряд генератора и аккумулятор.

Грязь на стенке дроссельной заслонки и неисправность регулятора холостого хода. В этом случае регулятор холостого хода не может достичь устойчивой скорости холостого хода при работе двигателя на полном газу из-за сильно загрязненного узла корпуса дроссельной заслонки. Однако с бензином он работает идеально. Это происходит потому, что бензин поступает в камеру сгорания под давлением в виде струи, а газ поступает в камеру сгорания через всасывание (впуск в двигателе), и если регулятор уже изношен, то впуск постоянно меняется и газовоздушная смесь то бедная, то богатая. Решением является очистка дроссельной заслонки и замена датчика холостого хода.

Согласно правилам, клапаны на некоторых двигателях должны регулироваться каждые 40 000 км. Если этого не сделать, двигатель станет неустойчивым при разгоне. Если наблюдается постепенное ухудшение работы двигателя, стоит обратиться к специалисту для регулировки клапанов.

Самой неприятной причиной является износ системы клапанов. Чтобы определить состояние износа двигателя, сначала необходимо измерить компрессию.

Это наиболее распространенные причины колебаний оборотов холостого хода при работе двигателя на природном газе (пропан-бутане) и установке газомоторного двигателя поколения 4.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда могут возникать ложные сигналы, которые приводят к превышению оборотов. Для проверки датчика необходимо снять его с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой дроссельной заслонки. Состояние самого дросселя может быть связано с загрязнением.

Прочие причины

01/29/2007 14:57 #2 как санек поддубный искал отсечку. на самом деле что-то сломается, например gmt, или что-то пойдет не так… в любом случае не стоит этого делать.
01/29/2007 15:29 #3 это очень плохо для двигателя как.

Полный газ на холостых?! опасно?

Поэтому система старается как можно быстрее прогреть двигатель на высоких оборотах и запустить его.

Затем обороты снижаются. Это связано с тем, что на высоких оборотах двигатель нагревается быстрее, поэтому масло гораздо быстрее достигает необходимой текучести.

Теперь вы понимаете, почему обороты колеблются на холостом ходу с инжектором, но в данном случае речь идет о ситуации, когда обороты коленчатого вала упали с 2000 до 800-900 об/мин.

Это нормальная ситуация. Однако, если счетчик оборотов «прыгает» между 500-1500 об/мин, регулятор холостого хода неисправен.

Но есть и много других причин. Такая проблема может оказаться серьезной и даже устраниться сама собой.

Обычно эта проблема едва заметна на высоких скоростях, но при движении в городе колебания оборотов заставляют водителя сильно нервничать.

Регулятор холостого хода

Первое, что необходимо проверить, это регулятор холостого хода. Для этого потребуется контрольно-измерительный прибор (мультиметр), настроенный на режим омметра.

Испытание должно быть выполнено следующим образом:

выключите зажигание,
отсоедините сетевую вилку,
Измерьте сопротивление между клеммами A*B и C*D регулятора. Если регулятор исправен, значение сопротивления составляет от 40 до 80 Ом,
Измерьте сопротивление между клеммами B* C и A* D. Если регулятор исправен, омметр зашкаливает (некоторые приборы показывают «разомкнутую цепь»).

Если показания отличаются от приведенных выше, регулятор холостого хода неисправен. Кстати, его неисправность является одной из самых распространенных причин колебаний оборотов холостого хода на автомобиле ваз 2114 инжектор. При обнаружении дефекта компонент должен быть заменен на новый, аналогичный (поскольку регулятор холостого хода не подлежит ремонту). Перед заменой устройства не забудьте отсоединить клемму заземления аккумулятора.

После установки нового регулятора его необходимо «откалибровать». Включите зажигание на 10 секунд, а затем снова выключите. Двигатель запускать не нужно.

Причина стука двигателя на холостом ходу не обязательно должна быть в самом двигателе. Это может быть, например, коробка передач. Вы можете использовать следующий метод, чтобы определить, стучит ли коробка передач или что-то другое:

Смотрите также

Комментарии 28

В настоящее время у меня есть нечто подобное. Не только при разминке, но и почти все время. Иногда около 1500, иногда около 2000, но иногда до 3000. Это началось вчера. Я все еще наблюдаю…

Да, утечка воздуха возможна. При торможении обратите внимание на то, не свистит ли вакуум. И как ведут себя обороты. Загляните под капот. Проверьте, на месте ли резиновые амортизаторы.

Если они в порядке, начните с дешевых датчиков.

Спасибо за совет, я попробую.

Я бы не советовал вам промывать RTC, мой третий RTC просто протекает после того, как вы промываете его вместе с карбом. Просто измените его. Недавно обороты стали повышаться, я поменял их — теперь все в порядке.

ДПДЗ. Это настоящая сука. Я не могу вспомнить, какой именно. Поменяйте его и не удивляйтесь, если через месяц он снова появится.

ВЫ. В качестве запасной части, я думаю, он прослужит вечно. Я редко слышал о поломке амортизатора, разве что пружина ослабнет.

Наконец, примечание: D.M.R.V. Не раз он был причиной спонтанного роста революций. Но это дорого. Поэтому лучше пройти обследование во время диагностики.

В последние два дня кривые зависли на холостом ходу, иногда яростно тряслись, как будто хотели остановиться, но в последний момент передумали). Я «ударил» машину, когда я ее завел, напряжение упало примерно до 10 В. Может ли это быть как-то связано с этим? ЭБУ bosch 17.9.7

Решение: Произошла утечка воздуха в кольцах воздушного резервуара.

Прочие причины

01/29/2007 14:57 #2 как санек поддубный искал отсечку. на самом деле что-то сломается, например gmt, или что-то пойдет не так… в любом случае не стоит этого делать.
01/29/2007 15:29 #3 это очень плохо для двигателя как.

Повышенные обороты ХХ на моторах с карбюратором

Во-первых, обратите внимание, что более высокие обороты холостого хода на карбюраторных двигателях часто обусловлены самим дозирующим устройством. Если в карбюраторном двигателе наблюдаются высокие обороты холостого хода, это может быть вызвано несколькими причинами.

Первая причина — неправильная регулировка оборотов холостого хода. Эта регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, который может использоваться для обогащения или удаления смеси. Для решения проблемы необходимо правильно настроить холостой ход на карбюраторе.
Также обратите внимание, что воздушная заслонка не должна быть полностью открыта на автомобилях с карбюраторами.
Еще один момент, на который следует обратить внимание, это дроссельная заслонка в первой камере карбюратора. Возможно, дроссельная заслонка закрывается не полностью из-за дефекта самой заслонки или из-за неправильной регулировки привода.
Наконец, хотелось бы отметить, что уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может быть значительно выше, что также приводит к увеличению оборотов холостого хода.

Привет ребята, у меня 2007 auris mkk 1.4. Вчера я ехал с ручника на нейтралке и машина сама начала набирать обороты до 4000. Когда я ставлю ее на любую передачу, она набирает обороты до скорости, особенно на низкой. Я отвез машину в сервис, там сделали диагностику и не обнаружили неисправность компа. Кто-нибудь еще в такой же ситуации?

Полный газ на холостых?! опасно?

Поэтому система старается как можно быстрее прогреть двигатель на высоких оборотах и запустить его.

Но есть и много других причин. Такая проблема может оказаться серьезной и даже устраниться сама собой.

Регулятор холостого хода

Испытание должно быть выполнено следующим образом:

выключите зажигание,
отсоедините сетевую вилку,
Измерьте сопротивление между клеммами A*B и C*D регулятора. Если регулятор исправен, значение сопротивления составляет от 40 до 80 Ом,
Измерьте сопротивление между клеммами B* C и A* D. Если регулятор исправен, омметр зашкаливает (некоторые приборы показывают «разомкнутую цепь»).

Устранение неисправностей

Если у вашего автомобиля ваз 2114 колеблются обороты холостого хода, поиск причины следует проводить в следующем порядке. Во-первых, необходимо проверить состояние свечей зажигания. Очень часто причиной этой проблемы могут быть свечи зажигания. Если свечи зажигания окислены, загрязнены или имеют другие дефекты, очистите их и проверьте двигатель. Еще более тщательную проверку можно провести, заменив старые заглушки на новые.

Помните, что заменять следует только полный комплект (все 4) заглушек. Вы не можете заменить только один «подозрительный» или точно неисправный штекер, но должны заменить все остальные.

Если штекеры в порядке, проверьте целостность проводников якоря и замените их, если они повреждены. Следующий шаг — проверка воздушного фильтра. Если он слишком загрязнен или поврежден, его также следует заменить на новый. Если после этой замены двигатель по-прежнему работает нестабильно, следует проверить электронные компоненты.