Холостая вибрация по утрам является (якобы) нормой; именно это хотят утверждать мастера и другие «непрофессионалы». В нормальном состоянии трансмиссии, когда все вышеупомянутые системы, компоненты и механизмы работают нормально, вибрация ИСКЛЮЧЕНА! В технически исправном двигателе не должно быть вибрации.
Почему плавают обороты на холостом ходу
Колебание оборотов — распространенная проблема среди владельцев подержанных автомобилей. Причем это происходит как в простых двигателях ВАЗа, так и в технологически продвинутых немецких и японских ДВС. Двигатель может работать на холостом ходу неправильно, поэтому он может заглохнуть, потреблять больше топлива и даже дымить.理由は何ですか? Каждый случай уникален — необходимо рассмотреть каждую систему по очереди. Рассмотрим, почему колеблются обороты двигателя и как решить эту проблему.
Существует несколько причин для кровотечения из двигателя:
- Забор воздуха снаружи,
- Отказ одной из систем внутреннего сгорания (впуск, топливо, зажигание, синхронизация),
- Значительный износ блока цилиндр-поршень.
Нарушение герметичности впускной системы
Воздух должен поступать в двигатель только через впускной коллектор. Если впускной коллектор поврежден, воздух засасывается снаружи. Это приводит к тому, что обороты двигателя при запуске колеблются, двигатель вообще не работает на холостом ходу (глохнет), а в некоторых случаях его просто невозможно запустить. Утечки воздуха в различных местах:
- Через стенки коллектора (распространенная «болезнь» пластиковых коллекторов, при которой образуются микротрещины),
- через вакуумные трубки,
- Соединение труб и шлангов.
Впускной коллектор
Если коллектор не поврежден, но холостой ход начинает колебаться, стоит проверить прокладку. В конце концов, он высохнет и выпустит воздух. В цилиндр поступает больше «неоправданного» кислорода — смесь становится бедной, и двигатель выходит из строя. Такая же ситуация происходит с уплотнением дроссельной заслонки — двигатель глохнет и не работает на холостом ходу.
Внимательно осмотрите воздушные трубы. Резиновые шланги высыхают и трескаются из-за частых и больших перепадов температур. Почему же обороты двигателя начинают колебаться? Воздух, «не учтенный» датчиками, снова попадает в камеру сгорания и вызывает ту же ситуацию, что и в предыдущем случае.
Воздушное соединение
Двигатель может заглохнуть из-за повреждения воздушных шлангов. При их использовании вакуум выделяет кислород, и автомобиль мгновенно приходит в негодность.
Если автомобиль оборудован устройством удаления паров бензина, проверьте клапан. Это распространенная проблема для отечественных автомобилей.
Выхлопной клапан
Неисправный клапан адсорбера — вот что вызывает безумие двигателя. Замена клапана помогает устранить проблему вибрации на холостом ходу.
Регулятор холостого хода
Механизм используется для поддержания оборотов двигателя при закрытой дроссельной заслонке. Неисправность может проявляться по-разному: автомобиль может глохнуть, периодически стучать или постоянно работать на холостом ходу.
Регулятор холостого хода
Если вы заметили, что обороты двигателя нестабильны, причин может быть несколько:
- Плохой контакт. Клапан просто не получает ток. Проверьте проводку — часто клеммы окислены и покрыты грязью.
- Грязь под стеблем. Если регулятор разобран, есть возможность его почистить — после повторной сборки проблема исчезает.
- Отсутствие смазки в штоке. После смазки клапан будет работать нормально.
При выборе нового регулятора рекомендуется избегать неизвестных производителей. Часто эти компоненты выходят из строя уже через неделю, особенно в российских автомобилях. По возможности старайтесь покупать оригинальные запасные части.
Механизм используется для поддержания оборотов двигателя при закрытой дроссельной заслонке. Неисправность может проявляться по-разному: автомобиль может глохнуть, периодически стучать или постоянно работать на холостом ходу.
Причины неисправностей
Существует множество причин нестабильной работы двигателя. Они во многом зависят от типа самого устройства. Поэтому не будет лишним рассмотреть все варианты.
Классический внутренний продукт
Здесь, как и в случае с иномарками, есть несколько причин.
- Нарушение холостого хода во время работы или неправильная регулировка, которая привела к смещению тэна в топливно-воздушную смесь (топливно-воздушная смесь). Проблему можно устранить, отрегулировав скорость холостого хода до требуемого значения.
- Неустойчивая работа двигателя может быть вызвана неисправным электромагнитным клапаном в карбюраторе. Это приводит к тому, что двигатель работает только при вытянутой дроссельной заслонке. Если его снять, двигатель заглохнет.
- Если форсунки холостого хода или клапаны холостого хода загрязнены, топливо будет страдать от недостатка воздуха при поступлении в двигатель. Проблема легко решается путем очистки форсунок.
- Чрезмерное всасывание воздуха из системы карбюратора приводит к вытеканию смеси, в результате чего двигатель захлебывается.
- Поплавковая камера страдает от избытка или недостатка бензина.
- Засоренный воздушный фильтр, легко решается заменой компонента.
Современные монстры
Современные автомобили с электронным впрыском топлива и двигателями с впрыском топлива также страдают от множества проблем. Именно здесь датчики чаще всего выходят из строя. Не получая необходимой информации, ЭБУ (электронный блок управления) выходит из строя, нарушая работу устройства и вызывая нестабильные обороты.
Существует несколько основных причин:
- Загрязнение, износ или низкое качество свечей зажигания,
- неисправность датчика массового расхода воздуха,
- утечка воздуха в системе воздухозаборника,
- повреждение высоковольтной проводки,
- неисправность регулятора холостого хода,
- неисправность датчика EGR.
В случае нерегулярной работы двигателя на холостом ходу, прежде всего, с помощью мультиметра проверьте регулятор холостого хода, который находится рядом с датчиком управления дроссельной заслонкой.
Убедившись, что регулятор работает, проверьте датчик, контролирующий расход воздуха. Для этого необходимо запустить двигатель и отсоединить датчик от разъема. Улучшение динамики движения указывает на неисправность расширительного клапана.
ディーゼルエンジン
В дизельных автомобилях колебания оборотов могут быть вызваны коррозией лопастей питательного насоса. Это приводит к припадкам и функциональным нарушениям.
Чтобы избежать подобных проблем, в топливный бак следует добавить около 250 граммов моторного масла. Это помогает покрыть металлические элементы масляной пленкой, предотвращая коррозию.
Диагностика проблем
機械の故障
Механическая неисправность является самой крупной и наиболее сложной для диагностики, поскольку она вызывает нестабильные обороты холостого хода.
Компрессия в одном или нескольких цилиндрах снижается. Причина может быть в следующем:
- перфорированная прокладка,
- неплотное прилегание или взрыв самого клапана,
- износ блока цилиндров.
Определить неисправность можно с помощью манометра или тестера утечек. Это гораздо проще.
Неисправности головки двигателя могут быть вызваны:
- свободный крой,
- захват гидрокомпрессоров,
- износ сидений,
- поломка пружины в клапане,
- Это можно проверить с помощью датчика разряжения или разобрав головку.
Проблемы с ремнем ГРМ. На двигателях, оснащенных ремнем ГРМ (зубчатой передачей), при замене этого компонента может возникнуть перекос. Также возможно смещение ремня на один или несколько зубцов, что указывает на неправильное натяжение или растяжение ремня. Цепные приводы страдают от растяжения цепи во время работы. Диагностика проводится с помощью датчика давления без предварительной разборки.
- Клапан EGR заблокирован. Переполнение цилиндра выхлопными газами нарушает устойчивость двигателя на холостом ходу и может привести к его пробуксовке. Ни европейские, ни японские автомобили не застрахованы от подобных проблем. Диагностика осуществляется с помощью детектора дыма.
- Забор воздуха во впускном коллекторе. Учитывая систему управления агрегатом или дроссельную заслонку, эта неисправность способна переполнить смесь в одном или нескольких цилиндрах, что существенно влияет на работу двигателя. Диагностика также возможна с помощью детектора дыма.
- イグニッションシステム
Сбой в этой системе может привести к пропуску зажигания или незначительным нарушениям, приводящим к нестабильной работе. Причинами являются перегоревшая высоковольтная проводка, пробой изолятора свечи зажигания или замыкание катушки. Проблема может быть выявлена с помощью мотор-тестера или путем замены.
Проблема может быть решена путем замены свечей зажигания и соответствующей регулировки момента зажигания с учетом свечи зажигания первого цилиндра.
力
Засоренные форсунки значительно снижают впрыск, затрудняя образование смеси в цилиндрах. Это приводит к неустойчивой работе двигателя.
- Работа бензонасоса и, соответственно, давление топлива может привести к переполнению/переобогащению смеси, что также влияет на работу двигателя.
- Качество топлива также имеет большое значение. В топливе часто присутствуют вода, ржавчина и другие загрязняющие вещества. Плохое топливо увеличивает нагрузку на двигатель, но снижает КПД, и обороты двигателя начинают колебаться. Чтобы избежать проблем, следует регулярно проверять внутреннее состояние бензобака.
- Неисправность карбюратора
Устранение проблем
Пикающий шум из карбюратора указывает на слишком низкий уровень топлива, а пикающий шум указывает на высокий уровень топлива в поплавковой коробке. Кроме того, черный дым, выходящий из выхлопной трубы, является явным признаком неисправности карбюратора.
Для решения проблемы необходимо снять крышку карбюратора и тщательно проверить поплавок. Затем отрегулируйте уровень топлива и откорректируйте размер хода поплавка.
Если частота вращения коленчатого вала не установлена на холостом ходу, регулировка производится при прогретом двигателе с помощью винтов количества/об/мин. Сначала с помощью винта количества установите минимально допустимую частоту вращения коленчатого вала, немного увеличив ее.
Затем с помощью винта качества установите максимально допустимую частоту и медленно закручивайте винт до тех пор, пока двигатель не заработает. Затем винт качества отпускается на ¼ оборота. После завершения регулировки резко поднимите дроссельную заслонку, повторив процесс несколько раз.
В случае перерасхода топлива и неустойчивой работы двигателя проверьте герметичность конструкции игольчатого клапана, перевернув крышку карбюратора с поплавками вверх дном и подсоединив к топливопроводу небольшой отрезок резинового шланга. Необходимо попытаться создать вакуум внутри шланга.
Если зазор отсутствует, следует заменить запорный клапан и седло. Если жиклеры заблокированы, снимите крышку с карбюратора и с помощью сжатого воздуха удалите остатки бензина из камеры. Жиклеры обрабатываются специальным очистителем, предназначенным для карбюраторов.
Как видите, существует множество проблем, которые могут привести к нестабильной работе двигателя. Поэтому к каждому из них необходимо подходить индивидуально.
Входной коллектор
