Утечка антифриза в роликовых блоках — распространенная, но легко диагностируемая проблема. Если выявить причину проблемы и лечить ее очень медленно, серьезные последствия неизбежны. Повреждение системы охлаждения может привести к перегреву и полному разрушению двигателя.
Если антифриз попал в цилиндр что будет
Неисправность блока роликов автомобиля напрямую влияет на качество работы двигателя и требует немедленного вмешательства водителя. Одна из неприятных ситуаций, которая может возникнуть при эксплуатации данного узла двигателя, — попадание антифриза в блок роликов. Конечно, в этом случае двигатель не сразу прекращает работу, и автомобиль продолжает эксплуатироваться без каких-либо серьезных изменений. Очень многие водители не обращают внимания на признаки поломки БК. Однако если симптомы повреждения игнорируются в течение длительного времени и автомобиль продолжает работать без его устранения, последствия могут быть очень серьезными.
Основным признаком снижения циркуляции охлаждающей жидкости на двигателе является регулярное снижение уровня охлаждающей жидкости в бачке. Антифриз может вытекать из бачка и по другим причинам, но если наблюдается такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если вы заметили один или несколько из этих симптомов, возможно, у вас утечка антифриза в блоке роликов.
- Белый табак от испарения, с характерным запахом антифриза для горения.
- Белая эмульсия в масле. При проверке уровня масла на измерительном стержне остается белый или белый налет.
- Грязь или остатки жидкости на одной или нескольких свечах зажигания. Когда антифриз проникает в блок роликов, свечи зажигания также пахнут антифризом.
- Двигатель начинает вращаться и работает нестабильно. Двигатель начинает работать нестабильно.
- В расширительном бачке появляются пузырьки.
- Масло быстро темнеет.
- Может появиться белый табак. Он выходит из выхлопной трубы и выглядит как пар.
Причины
Основной причиной протечек антифриза в рулонных блоках является нарушение гидроизоляции. Эксперты выделяют три ошибки, которые приводят к такому типу утечки.
- Коррозия, разрыв или неплотное прилегание головки блока цилиндров. Основной причиной истощения фланта является перегрев двигателя. Это может произойти, если охлаждающая жидкость двигателя не соответствует требованиям или имеет низкое качество.
- Деформированные головки цилиндров также могут привести к ослаблению фланцев. Дефекты головки могут быть вызваны перегревом или неправильной затяжкой гаек. По статистике, 80% случаев затяжки гаек головки блока цилиндров происходит из-за неправильной процедуры затяжки. Проблемы с деформацией головок цилиндров из-за перегрева характерны для алюминиевых головок — чугунные головки трескаются мгновенно.
- Трещины в каналах остывающей мантии. Το γέμισμα του υπερθερμασμένου κινητήρα με κρύο νερό το ξεπάγωμα της κυλινδροκεφαλής σε πολύ κρύο οδηγεί σε ρωγμές.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η ποιότητα της φλάντζας κυλινδροκεφαλής παίζει σημαντικό ρόλο στη δημιουργία διαρροών. Συνήθως, οι φτηνές, μη πρωτότυπες φλάντζες αποτυγχάνουν γρήγορα και πρέπει να αντικατασταθούν μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα.
Что делать
Η διαρροή αντιψυκτικού μπορεί να επισκευαστεί ανάλογα με την αιτία της διαρρροής. Η απλούστερη περίπτωση είναι ένα καμένο ή σχισμένο παρέμβυσμα. Δεν μπορεί να επισκευαστεί, οπότε πρέπει να αντικατασταθεί το παρέμβυσμα.
Деформированные головки цилиндров часто требуют помощи специалиста, так как при неправильном выполнении детали выходят из строя. Деформированные головки цилиндров должны быть отшлифованы специальной шлифовальной машиной. Однако, если дефект серьезный, необходимо удалить больше допустимого слоя. В этом случае необходимо заменить компонент.
Если в блоке цилиндров обнаружена большая трещина, его необходимо немедленно заменить. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно отремонтировать сваркой, например, электрической или «холодной» сваркой.
Замените прокладки головки блока цилиндров вручную
Замена фланцев блока цилиндров — простая операция, и любой автовладелец может легко выполнить ее самостоятельно. Основным условием достижения желаемого результата без дополнительных повреждений является соблюдение рекомендаций производителя автомобиля относительно усилия и последовательности затяжки головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность замены фланца следующая.
- Отсоедините отрицательную клемму и отсоедините автомобиль от аккумулятора. При необходимости слейте антифриз и уменьшите давление подачи.
- Сначала снимите компоненты с блока цилиндров. Если у вас нет опыта работы с компонентами, рекомендуется записать или отметить порядок разборки компонентов. Рекомендуется, чтобы мастер, вооружившись маркером, отметил каждую секцию, подлежащую демонтажу, соответствующим образом.
- Винты, удерживающие головку цилиндра на месте, следует начинать ослаблять от центра, делая каждый раз по пол-оборота.
- Снимите головку блока цилиндров и удалите старую прокладку.
- Очистите головку блока цилиндров и промойте ее бензином.
- Вставьте новую прокладку. В центре блока имеется специальное кольцо для точного выравнивания. Отверстие для прохода масла должно быть расположено между цилиндрами 3 и 4.
- Прикрутите все компоненты в обратном порядке.
- Замените компоненты.
Важно: Перед откручиванием необходимо очистить крепежные болты. Это предотвратит ослабление ключей и износ зубьев болтов.
Ремонт треснувших цилиндров.
Сварка является наиболее распространенным методом ремонта треснувших KA. Для работы с ним требуется определенный навык, поскольку несоблюдение процедуры приведет к отрыву сварного шва и повторному возникновению проблемы. Последовательность и техника сварки следующие.
- Треснувший конец блока открывается под углом 90°. Эта процедура необходима для предотвращения дальнейшего отклонения трещины.
- Блок цилиндров нагревается до 650°C. Затем на трещину накладывается медная и железная присадочная проволока и выполняется сплошной сварной шов с использованием потока.
- Заготовка постепенно охлаждается в контролируемой камере. Роликовый блок не должен быстро остывать после сварки. Это может повредить сварной шов и привести к полному выходу компонента из строя.
Компоненты можно сваривать без нагрева, используя электросварку и оловянно-медные электроды. В этом случае сварной шов требует дополнительного усиления эпоксидной смолой. После обезжиривания поверхности ацетоном или специальным составом на стык наносится слой эпоксидной пасты со шпаклевкой. Затем БК дают высохнуть при комнатной температуре в течение 24 часов. После высыхания состав измельчается.
Основные методы ремонта треснувших блоков цилиндров. Обнаружение трещин, сварка, клепка или нанесение эпоксидной смолы.
Попадание тосола в блок цилиндров: как понять и что делать?
Все водители должны знать, что механические или другие проблемы с блоком цилиндров могут напрямую влиять на производительность силового агрегата. Если такие проблемы возникают, необходимо принять меры по их устранению. Несоблюдение этого правила может привести к более серьезным проблемам, увеличению расходов и головной боли. Одной из таких неприятных ситуаций для владельцев автомобилей может стать попадание охлаждающей жидкости в блок цилиндров. Более подробную информацию о том, как и почему могут возникать такие неисправности, а также о том, что делать в этом случае, см. в этом удобном документе.
Как проявляется неполадка?
Существуют различные признаки того, что охлаждающая жидкость попала в блок цилиндров. Основными из них считаются следующие
- Из выхлопного отверстия выходит белый дым.
- постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в бачке, и
- Проверка уровня масла с помощью гидролокационной линейки показывает образование белой эмульсии.
- Остатки жидкости и углеродистые отложения на свечах зажигания.
Выхлопные газы при утечке антифриза в блок цилиндров сначала могут быть без запаха. Только позже он наконец-то начинает издавать отчетливый запах сгоревшей охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость просачивается в блок цилиндров, масло также может стать более темного цвета. На маслозаливной горловине может образоваться белая эмульсия.
Причины попадания тосола в блок цилиндров
Существует несколько возможных причин попадания охлаждающей жидкости в блок двигателя. Однако наиболее распространенными являются
- Прогорание или полный разрыв прокладки, а также
- Дефекты в головке блока цилиндров, и
- Повреждение блока цилиндров.
Антифриз двигателя работает в замкнутом контуре, поэтому в соединениях компонентов могут быть зазоры. Для предотвращения утечки антифриза на соединениях должны быть установлены специальные фланцы. Поэтому, если эти прокладки прогорят или порвутся, охлаждающая жидкость начнет поступать в сам блок. То же самое может произойти, если головка цилиндра неплотно прилегает к самому цилиндру через прокладки. Образовавшийся зазор может привести к утечке антифриза в блок цилиндров.
Утечки антифриза: каковы риски?
В случае утечки антифриза необходимо немедленно остановить двигатель. Основная причина заключается в том, что охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль, который образует нерастворимый твердый компонент в масле в блоке цилиндров.
Кроме того, эмульсия, образующаяся при взаимодействии масла и антифриза, значительно снижает проницаемость каналов. В результате общая эффективность силовой установки значительно снижается. Плохая смазка двигателя и слабое охлаждение могут привести к серьезным проблемам, начиная от деформации блока цилиндров и заканчивая полным отказом двигателя.
В этом видео объясняется, что делать в случае утечки охлаждающей жидкости в блок цилиндров.
Нередко проблемы возникают из-за неправильного уровня головок цилиндров на уровне запрессовки блока. Небольшое смещение создает небольшой зазор, через который охлаждающая жидкость выходит под давлением. И третья причина — трещины в каналах блока.
Антифриз попадает в двигатель: признаки
Все охлаждающие жидкости будут иметь одинаковые метки входа в камеру сгорания и заполненный маслом картер.
- Выхлопные газы имеют белый цвет (не путать с паром зимой).
- Выхлопные газы имеют специфический сладковатый запах топливных фондов.
- Уровень в расширительном бачке постоянно снижается (признаки косвенные, так как может быть утечка из-за небольшой утечки через соединение труб).
- На измерительном стержне виден необычный цвет (темный или белый).
- Свечи зажигания на роликах с утечками — жидкость из антифриза,.
- Маслонаполненная пробочная эмульсия.
Прежде чем устранять проблему, необходимо найти точную причину утечки охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
Антифриз в камере сгорания
Способы устранения
В большинстве случаев причиной является прокладка головки блока цилиндров, которую необходимо восстановить путем замены системы охлаждения. Это не стоит дорого, особенно в случае автомобилей, произведенных в России. Наиболее сложной частью является снятие головок, так как для контроля момента затяжки гаек необходим специальный динамометр. Также, учитывая порядок, в котором они снимаются, затем затяните гайки на болтах.
Замены фланцев недостаточно, необходимо выровнять уровень прилегания головки цилиндров к блоку. Если гидроизоляция повреждена, «голова», скорее всего, будет обойдена. Самостоятельно справиться с этой ситуацией невозможно, и вам придется привлечь мастера. Если они проводят окончательную проверку и головка цилиндра оказывается сильно деформированной, шлифовка бесполезна, и головка цилиндра подлежит замене. Если зола попадает в двигатель из-за трещины в блоке, есть только один способ устранить утечку. Замените блок, и в большинстве случаев это означает установку нового или обычного двигателя.
Видео: последствия утечки антифриза из двигателя
Антифриз, вытекающий из воды, — не самый лучший случай, его можно встретить где угодно. Даже начинающие водители могут определить проблему. Решения проблемы могут различаться по сложности и стоимости ремонта. Если вы заметили симптомы, не откладывайте диагностику. Замена двигателя может иметь более серьезные последствия.
