Но есть и более вероятные причины, по которым антифриз в расширительном бачке внезапно и преждевременно темнеет. Не концентрируйтесь только на потемнении. Антифриз может не только почернеть, но и потерять свой цвет, что также считается ненормальным.
Почему ржавеет антифриз
Антифриз является одним из основных компонентов системы охлаждения двигателя. Цвет жидкости может меняться в зависимости от группы (G11, 12, 12+). Со временем он теряет свои свойства — уже не так хорошо проводит тепло, образуются хлопья и налет. Это нормальное явление при использовании старой охлаждающей жидкости. Однако, если антифриз стал коричневым, пришло время тщательно проверить систему. Сегодня мы рассмотрим, почему ржавеет антифриз в вашей системе охлаждения и что с этим делать.
Согласно исследованиям, стандартный пакет присадок для охлаждающей жидкости (далее — охлаждающая жидкость) теряет свои свойства после 700 часов работы дизельного двигателя и 1000 часов работы бензинового двигателя. Конечно, никто из нас не будет устанавливать счетчик рабочего времени ради него самого. Но также глупо ждать, пока охлаждающая жидкость станет коричневой.
Арифметика такова: антифриз теряет свои свойства после 60 тысяч километров пробега или каждые 3-4 года, а толуол необходимо заменять каждые 2 года или 40 тысяч километров.
Если это фирменные изделия с надписью «Long Life», их можно менять в два раза чаще (но только при условии, что они подлинные — имитация не прослужит и года).
Использованный антифриз
Может ли охлаждающая жидкость ржаветь через определенное время? Очень вероятно. Причиной этого является разрушение добавок карбоновых кислот. Они образуют защитную пленку на металлических стенках внутри системы и тем самым предотвращают возникновение коррозии. Когда пленка разрушается, металл ржавеет. Затем охлаждающая жидкость становится коричневой.
Перегрев двигателя
Охлаждающая жидкость предназначена для работы при высоких температурах. Но всему есть предел. Эти ингибиторы коррозии начинают разлагаться при температуре 105-110 градусов. Если вы хотя бы раз перегрели двигатель, немедленно замените жидкости и проверьте, не перегрелась ли головка блока цилиндров. Головка блока цилиндров во всех современных двигателях изготовлена из алюминия и боится перегрева.
Что будет если не менять?
Вопрос, как говорится, риторический. Даже самая совершенная охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства и может перестать работать на 100 %.
Если это не изменить, существует риск перегрева системы (особенно при движении летом) и перегрева двигателя. А это нехорошо, потому что либо он глохнет, либо сжимаются компрессионные втулки и втулки — теряется мощность и повышается расход масла в двигателе. В любом случае, такой агрегат рано или поздно придется ремонтировать.
Причины потемнения
Не многие, но все указывают на значительные проблемы. И иногда антифриз бывает коричневым, иногда черным (иногда с хлопьями), а иногда пенится.
- Тайм-аут Как я уже писал выше, он темнеет, потому что добавки (основа) просто перестают работать. Внутри могут образовываться отложения и осадок.
- Окисление внутренних стенок. В первый момент можно увидеть, что защита металлических частей уже не такая, как должна быть, стенки начинают окисляться. Они покрываются ржавчиной — это коричневый цвет.
- Резиновые детали. Вернемся к пункту 1: антифриз (толуол) — это реактивное вещество, которое может разрушать стенки труб, фитингов и других объектов без присадок (которые ограничивают их тепловыделение). В результате этого процесса получается черноватый оттенок.
- Кипячение. Когда присадки перестают действовать, в системе может возникнуть кипение, которое, естественно, может перейти в расширительный бачок. Дело в том, что нормально работающий антифриз может поддерживать температуру 120 градусов, а в изношенном антифризе пузырьки образуются при 90 градусах. Это негативно влияет на жидкость в целом (включая ее цвет) и на состояние двигателя.
- Водопроводная вода. Может случиться так, что во время длительной поездки в системе произойдет утечка, например, лопнет шланг. Вы его починили, но нужной вам охлаждающей жидкости там нет (чтобы долить уровень)! Вы наполняете его обычной водопроводной водой или из бутылки с минеральной водой. Но такая вода не подходит для системы, она будет оставлять соли на стенках. Здесь также может образоваться коричневый цвет.
- Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки. Это приведет к получению более темного цвета.
- Добавки. Добавление в холодильник всевозможных чудодейственных средств (например, для устранения протечек). Независимо от того, кто что говорит, но даже не зная, как они реагируют на антифриз или TOSOL, цвет, вероятно, изменится после нанесения.
- Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. В конечном итоге может образоваться белый налет (даже если сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, а иногда просто в виде пленки. Моторное масло попадает в систему либо во время ремонта, либо через отверстие в прокладке головки. Его необходимо отремонтировать до начала ремонта.
Если цвет изменился, необходимо срочно что-то предпринять — помните, что это ненормально.
Что делать?
При наличии серьезных повреждений — белой эмульсии или моторного масла в бачке, обычно в виде капель или комочков — следует сначала осмотреть прокладку и при необходимости заменить ее. Если двигатель «наполовину» (снята головка), иногда моторное масло может попасть в отверстия охлаждения, и тогда образуется эмульсия. Просто промойте систему и замените тосол или антифриз. Если симптомы не появляются вновь, значит, вы просто зацепили его во время демонтажа и не стоит беспокоиться. На некоторых двигателях он может проникать через прокладку теплообменника (например, на двигателях ECOTEC), и ее также необходимо заменить.
Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), то просто замените его.
Однако важно знать, что система ДОЛЖНА быть промыта! Промойте несколько раз при наличии коричневого налета. Пока не появится чистая вода. Для этой процедуры используется дистиллированная вода и специальные средства, такие как «TRILON B» или просто «лимонная кислота».
После этого система становится чистой и готовой к нормальной работе.
Как правило, масло и охлаждающая жидкость вступают в контакт в первых двух точках. Если жидкости смешиваются, система охлаждения засоряется и возникают сбои в работе двигателя. После устранения причины система промывается, а охлаждающая жидкость заменяется.
Зачем менять охладитель
Обычно это делается во время одного из плановых технических обслуживаний автомобиля. Если замена не будет произведена вовремя, двигатель в конечном итоге просто перегреется (что обычно очень некстати). Вы, вероятно, видели густой дым, выходящий из капота. В результате маслосъемные и компрессионные кольца могут расплавиться, и двигатель может заклинить. А капитальный ремонт последних обычно обходится довольно дорого.
Почему темнеет антифриз
Если вы заметили, что охлаждающая жидкость мутная, почерневшая или темного цвета, то, очевидно, что-то не так. Но что может стать причиной помутнения антифриза? Существует несколько основных причин.
Низкокачественная охлаждающая жидкость. Антифриз — это расходный материал для автомобиля. Недобросовестные производители могут подделывать его. Следовательно, решение не будет обладать заданными свойствами. Металлические детали, контактирующие с этой жидкостью, могут окисляться и корродировать, что приводит к темному цвету состава.
Разрушение резиновых элементов в системе охлаждения. Если охлаждающая жидкость работает неправильно, будут повреждены не только металлические детали, но и резиновые: шланги, разъемы и так далее. В этом случае частицы резины попадают в бачок и в сам антифриз. Таким образом, жидкость становится темной или черной.
Масло попадает в антифриз. Раствор меняет свой светлый цвет и становится мутным, а расход масла увеличивается. Он может попасть в расширительный бачок через прокладку головки блока цилиндров или теплообменник.
Охлаждающая жидкость закипает. Охлаждающая жидкость больше не выдерживает температуры. При перегреве антифриз закипает и затем обесцвечивается.
Смешайте охлаждающую жидкость с водой. В экстренных ситуациях, например, при разрыве шланга и утечке антифриза, можно залить в расширительный бачок немного обычной воды, чтобы хотя бы добиться работоспособности. Но вода оказывает негативное воздействие на охлаждающую жидкость: она темнеет.
Помните: если охлаждающая жидкость становится черной или мутной до истечения срока годности или до указанного пробега, следует немедленно доставить ее в сервисный центр для проверки и замены. Это позволит вам выяснить причину. Лучше всего, если это сделает профессионал.
