Причина высоких оборотов при запуске двигателя и на холостом ходу. Повышенные обороты при запуске холодного двигателя.

Для диагностики датчиков требуется специальное оборудование. Поэтому в этом случае обратитесь в сервисный центр. Если обнаруживается, что один из датчиков работает неправильно, его необходимо заменить.

Содержание

Причина высоких оборотов при запуске двигателя и на холостом ходу

Каждый автомобиль состоит из множества компонентов и расходных материалов, которые необходимо регулярно обслуживать или заменять. И если вы не будете регулярно проходить техосмотр, с вашим автомобилем могут возникнуть всевозможные проблемы. Один из них — высокие обороты холостого хода, что приводит к излишним затратам топлива.

Общая информация

Проблема высоких оборотов холостого хода является общей проблемой как для двигателей с впрыском топлива, так и для карбюраторов. Причин этой неисправности много, поэтому важно разобраться в причинах, прежде чем приступать к ремонту.

Не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы заметить, что автомобиль работает на холостом ходу на высоких оборотах. Даже непрофессионал может поставить простой диагноз, так как неисправность сопровождается громким шумом двигателя и появлением посторонних звуков при работе двигателя. Также можно проанализировать показания спидометра за определенный период времени — если они не соответствуют нормальной работе, пора посетить мастерскую.

Нормальные обороты холостого хода зависят от рабочего объема двигателя. Нормальное среднее значение составляет от 650 до 950 об/мин. Если это значение отображается на приборной панели, то двигатель, вероятно, в порядке. Если есть небольшое отклонение от среднего значения, нет причин для беспокойства. На многих современных автомобилях, оснащенных топливными форсунками, при увеличении оборотов двигателя загорается лампочка, указывающая на необходимость технического обслуживания.

Читайте также: Какое масло следует использовать после ремонта двигателя?

Если ее не исправить, она может привести к различным проблемам. К ним относятся:

Неэкономичный расход топлива. При повышении оборотов значительная часть топливно-воздушной смеси расходуется бесполезно.
Снижение эксплуатационного срока двигателя. Неисправность затрагивает и ресурс мотора, и саму установку.

Чтобы избежать лишних затрат и восстановить прежнюю работоспособность автомобиля, немедленно отправьте его на диагностику. Сотрудники сервисного центра тщательно осмотрят двигатель на предмет серьезных повреждений, определят причину превышения оборотов, а затем предложат оптимальные способы ее устранения.

Водители также сталкиваются с неприятной ситуацией, когда обороты «колеблются» от высоких показателей к низким и обратно. В большинстве случаев это классические повреждения отдельных компонентов или неправильная регулировка.

Высокие обороты двигателя на холостом ходу: карбюратор.

Карбюраторный двигатель легче отремонтировать своими руками. Существуют различные карбюраторы, но SOLEX считается лучшим. Вы можете самостоятельно отрегулировать и настроить карбюратор SOLEX. Высокие обороты холостого хода в таких двигателях вызваны неисправностью манометра.

Причины повышенных оборотов на двигателя с карбюратором:

Не правильно настроен холостой ход. Для регулировки ХХ в карбюраторе имеется специальный винт регулировки ХХ. Вращение данного винта либо обогащает, либо обедняет топливную смесь.
Воздушная заслонка не способна открываться на весь угол.
Из-за дефектов или неправильной настройке привода заслонка не может полностью закрываться. Это та заслонка, которая расположена в первой камере карбюратора.
Скопление топлива в камере карбюратора, где находится поплавок. Превышение уровня топлива может быть причиной увеличения оборотов и создания скачков холостых ходов.

Общая информация

Читайте также: Диагностика и ремонт реле стартера своими руками.

Если ее не исправить, она может привести к различным проблемам. К ним относятся:

Неэкономичный расход топлива. При повышении оборотов значительная часть топливно-воздушной смеси расходуется бесполезно.
Снижение эксплуатационного срока двигателя. Неисправность затрагивает и ресурс мотора, и саму установку.

Водители также сталкиваются с неприятной ситуацией, когда обороты «колеблются» от высоких показателей к низким и обратно. В большинстве случаев это классическое повреждение отдельных компонентов или неправильная регулировка.

Как понять, когда высокие обороты являются неполадкой?

Вам необходимо понять, почему двигатель начал работать на высоких оборотах и что означают высокие обороты для вашего двигателя в целом. Lada Granta, например, может разгонять двигатель до 2000 об/мин, когда на улице холодно. Большинство двигателей с впрыском топлива делают это, они имеют встроенную программу для прогрева двигателя. Летом он обычно начинается с 1100-1200 об/мин, но зимой картина может быть иной. Однако это не связано с неисправностями или проблемами. Напротив, это признак того, что датчики и электронные системы вашего автомобиля работают правильно.

Вы можете счесть поведение этого автомобиля проблемой:

появились трудности с запуском, а после пуска мотор начинает раскручиваться до уровня более 2500 об/мин, в этой ситуации проблема явно есть, ее нужно решить максимально быстро;
после успешного запуска уровень оборотов начинает гулять, прыгать, стрелка тахометра дрожит или перемещается по всему полю цифр, процесс сопровождается постоянным ревом двигателя;
машина выходит на нормальные обороты для прогрева (до 2000 об/мин для большинства авто), а затем стрелка тахометра уже не опускается на положенное место холостых оборотов;
после успешного прогрева и сразу при начале движения стрелка тахометра зависает надолго на высоких оборотах, это ненормальное поведение автомобиля и очень частая поломка;
резкие переходы от одного уровня оборотов до другого — двигатель может нормально прогреться, а затем резко опустить обороты вплоть до того, что мотор заглохнет или будет трястись от нагрузки.

Все эти признаки указывают на то, что пришло время позаботиться об автомобиле. Обратите внимание на поведение автомобиля. Возможно, изменение поведения при запуске связано с тем, что автомобиль просто дает двигателю прогреться перед запуском. Если все идет гладко и в пределах допустимой скорости, то беспокоиться не стоит. Но любая экстремальная ситуация приведет к проблемам. Если вы заметили конкретную проблему, самое время действовать и вернуть автомобиль в нормальное состояние. Признаться, это может быть непросто.

Карбюраторные модели

Эра карбюраторных двигателей давно прошла, поэтому их редко можно встретить под капотом современных автомобилей. Однако есть люди, которые не собираются покидать отечественный автопром и сообщают на автозаправочные станции о том, что у них застрял на холостом ходу ВАЗ-2109.

Инжекторные двигатели давно занимают лидирующие позиции, и логично было бы знать причины высокого холостого хода при наличии инжектора, но большинство из них те же, что и у карбюратора. Итак, первое, что необходимо понять, почему обороты повышены в старых карбюраторных двигателях. Это может быть вызвано следующими факторами:

Также интерес представляют.

Неправильная регулировка системы. Если узел, отвечающий за холостой ход, был настроен неправильно, что часто случается после выполнения планового ремонта или чистки карбюратора, проблема с высокими оборотами неизбежна. Также при самостоятельном обслуживании автомобиля многие водители неграмотно выбирают пропорции воздуха и топлива, а это тоже серьезная ошибка.
Повреждение дроссельной заслонки. Если произошла потеря герметизации этого элемента, риск повышения холостых оборотов будет максимальным. Зачастую дроссельная заслонка перестает нормально работать по причине появления нагара на ней. Поэтому специалисты советуют провести очистку детали. А если она была серьезно повреждена, например, треснула, то придется заменить ее. Реализовать такое мероприятие можно только на некоторых карбюраторных двигателях.
Залегание игольчатого клапана. При такой проблеме топливная камера будет получать неправильные порции топливно-воздушной смеси.
Прогорание прокладки блока цилиндров. Устранить неполадку можно с помощью обычной замены прокладки. Чтобы убедиться, что деталь была повреждена, достаточно проверить ее состояние во время работы двигателя. Если после открытия капота начнет поступать белый дым — значит, прокладку нужно менять.
Открытый подсос. Неисправность диагностируется посредством проверки качества работы заслонки в первичной камере. Если на этапе проверки были обнаружены сбои, остается посмотреть на работу подсоса. В большинстве случаев проблема решается просто — автомобилисту необходимо провести смазывание привода заслонки и троса.

Карбюраторные модели

Также интерес представляют: Узнайте, как защитить пол салона автомобиля.

Неправильная регулировка системы. Если узел, отвечающий за холостой ход, был настроен неправильно, что часто случается после выполнения планового ремонта или чистки карбюратора, проблема с высокими оборотами неизбежна. Также при самостоятельном обслуживании автомобиля многие водители неграмотно выбирают пропорции воздуха и топлива, а это тоже серьезная ошибка.
Повреждение дроссельной заслонки. Если произошла потеря герметизации этого элемента, риск повышения холостых оборотов будет максимальным. Зачастую дроссельная заслонка перестает нормально работать по причине появления нагара на ней. Поэтому специалисты советуют провести очистку детали. А если она была серьезно повреждена, например, треснула, то придется заменить ее. Реализовать такое мероприятие можно только на некоторых карбюраторных двигателях.
Залегание игольчатого клапана. При такой проблеме топливная камера будет получать неправильные порции топливно-воздушной смеси.
Прогорание прокладки блока цилиндров. Устранить неполадку можно с помощью обычной замены прокладки. Чтобы убедиться, что деталь была повреждена, достаточно проверить ее состояние во время работы двигателя. Если после открытия капота начнет поступать белый дым — значит, прокладку нужно менять.
Открытый подсос. Неисправность диагностируется посредством проверки качества работы заслонки в первичной камере. Если на этапе проверки были обнаружены сбои, остается посмотреть на работу подсоса. В большинстве случаев проблема решается просто — автомобилисту необходимо провести смазывание привода заслонки и троса.

Перебои в работе карбюраторных и дизельных движков

Почему обороты двигателя колеблются на автомобилях с карбюраторами? Нестабильная активность может быть вызвана следующим:

Сбой регулировок на холостых режимах.
Отказ электромагнитного клапана карбюраторного двигателя.
Избыточное скопление продуктов сгорания в жиклере.

В дизельных двигателях наблюдаются скачки и провалы показаний в промежуточных положениях и на холостом ходу. В этих случаях говорят, что у дизельного двигателя колеблются обороты двигателя. Причиной является ржавчина, образовавшаяся на крыльчатке топливного насоса высокого давления. Вода в дизельном топливе вызывает коррозию.

Изношен или неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД)

Если обороты холостого хода дизельного двигателя колеблются, проблема обычно скрывается в топливном насосе. Изношенные лопасти насоса делают невозможным поддержание давления топлива, что приводит к нестабильной работе двигателя. Также может наблюдаться неустойчивая работа на холостом ходу и торможение.

Перечисленные причины колебаний оборотов холостого хода можно легко устранить, не вызывая специалиста. Все, что вам нужно, — это несколько инструментов и несколько часов свободного времени.

Все работы следует выполнять при выключенном двигателе и отсоединенном аккумуляторе. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если двигатель не имеет постоянных оборотов холостого хода.

Карбюраторные модели

Также интерес представляют.

Неправильная регулировка системы. Если узел, отвечающий за холостой ход, был настроен неправильно, что часто случается после выполнения планового ремонта или чистки карбюратора, проблема с высокими оборотами неизбежна. Также при самостоятельном обслуживании автомобиля многие водители неграмотно выбирают пропорции воздуха и топлива, а это тоже серьезная ошибка.
Повреждение дроссельной заслонки. Если произошла потеря герметизации этого элемента, риск повышения холостых оборотов будет максимальным. Зачастую дроссельная заслонка перестает нормально работать по причине появления нагара на ней. Поэтому специалисты советуют провести очистку детали. А если она была серьезно повреждена, например, треснула, то придется заменить ее. Реализовать такое мероприятие можно только на некоторых карбюраторных двигателях.
Залегание игольчатого клапана. При такой проблеме топливная камера будет получать неправильные порции топливно-воздушной смеси.
Прогорание прокладки блока цилиндров. Устранить неполадку можно с помощью обычной замены прокладки. Чтобы убедиться, что деталь была повреждена, достаточно проверить ее состояние во время работы двигателя. Если после открытия капота начнет поступать белый дым — значит, прокладку нужно менять.
Открытый подсос. Неисправность диагностируется посредством проверки качества работы заслонки в первичной камере. Если на этапе проверки были обнаружены сбои, остается посмотреть на работу подсоса. В большинстве случаев проблема решается просто — автомобилисту необходимо провести смазывание привода заслонки и троса.

Причины для инжектора

Теперь давайте разберемся, почему обороты холостого хода двигателей с топливными форсунками неизменно высокие. В отличие от карбюраторов, где все проблемы связаны с механическими компонентами, топливные форсунки имеют электронные компоненты, поэтому такая проблема связана с неисправностью электронных компонентов.

Причины могут быть следующими:

Неполадки или поломка датчика, который контролирует температуру жидкости охлаждения в моторе. При неисправности этого датчика, обороты не сбрасываются, так как электроника считает, что мотор еще не прогрелся и гоняет его в режиме прогрева, вот почему держатся повышенные обороты. Проблема способна быстро перегреть мотор и вызвать заклинивание деталей и сильные повреждения, после которых только дорогой и долгий ремонт. Выявить неисправность такого рода может помочь диагностический сканнер.
Поломка датчика воздуха дает повышенные обороты, так как нарушается правильная подача воздуха в мотор. Эту неисправность тоже помогает определить сканер диагностический. Как и неполадки прочих датчиков.
После этого проверяют датчик при помощи мультиметра, чтобы исключить из причин обрыв проводки.
Неисправность датчика, отвечающего за холостой ход, если таковой имеется, тоже вызывает сбои работы на холостых оборотах. Если после замены датчика холостого хода высокие обороты не исчезают, значит причина была не в нем.
Датчик открывания дроссельной заслонки, тоже играет ключевую роль, при повышении оборотов. При неправильной работе компьютер считает, что заслонка открыта полностью и повышает обороты, подавая больше горючего в цилиндры.
Датчик может быть не при чем, саму заслонку заклинивает от грязи, или растянулась пружина на заслонке, которая должна её закрывать, кроме того эта пружина иногда соскакивает или рвется, поэтому двигатель держит высокие обороты. В таком случае её нужно поправить, если это возможно, либо заменить.
Заело тросик управляющий заслонкой. Эта неисправность была частой для старых моделей авто. Тогда стоит смазать либо заменить этот тросик.
Повреждены уплотнительные прокладки на форсунках. Это сложная для проверки неисправность, и довольно редкая, поэтому проверять её надо в самую последнюю очередь, когда прочие неисправности исключены. Пробитые прокладки позволяют проникнуть воздуху в камеры сгорания, что тоже повышает обороты.

Полезное видео об этой проблеме.

У этой неисправности инжектора также много причин, и когда она возникает, стоит как можно скорее произвести ремонт, пока проблема не стала более серьезной.

Также может случиться, что датчик холостого хода был заменен и обороты стали слишком высокими. На это есть ряд причин: Неисправен сам датчик, это не редкость, когда новая деталь непригодна для использования, или неисправен другой датчик, поэтому продолжайте поиски.

Мой друг получил его из-за обрыва провода в разъеме датчика, что он обнаружил, заменив всевозможные датчики и находясь в процессе прошивки компьютерных мозгов. Поэтому не забудьте проверить предохранители и состояние проводки в дополнение к датчикам. Если видимых повреждений нет, можно использовать мультиметр.

Рекомендуется: Система автоматической парковки Parkonik

Инжекторные двигатели

Зарегистрированные причины повышения оборотов холостого хода относятся к двигателям с карбюраторами. Однако многие из них возникают и при использовании инжекторов. В последнем случае, однако, также возникают проблемы с электроникой. Высокие обороты холостого хода в двигателях с инжекторами можно объяснить следующим образом:

Неправильная настройка или повреждение датчика контроля температуры антифриза. Если узел вышел из строя, двигатель будет поддаваться постоянному прогреву, что не позволит ему свободно сбросить обороты. Связано это с тем, что блок управления не получает никакой информации (или получает, но неправильную) о текущей степени нагрева силовой установки, поэтому он будет пытаться нагреть ее. Помимо неэкономичного расхода топлива и высоких оборотов на холостом ходу, неполадка может вызвать более серьезную проблему — перегрев мотора с последующим выходом из строя. В таком случае придется проводить сложный и дорогой ремонт узла. Для определения неполадок достаточно применить диагностический сканер.
Повреждение или неправильная работа датчика расположения дроссельной заслонки. Этот элемент является одним из наиболее важных во всех инжекторных двигателях. Если он подает на ЭБУ неправильные данные, указывая на открытие заслонки, число оборотов будет постоянно расти. К проблеме приводит заклинивание или полное повреждение детали.
Повреждение возвратной пружины или проблемы с ее работой. По мере эксплуатации автомобиля обратная пружина может растягиваться или соскакивать со своего места, что приведет к рассматриваемой проблеме. Восстановить прежнее состояние можно своими усилиями.
Заедание тросика дроссельной заслонки. Дефект проявляется в старых моделях автомобилей, например, ВАЗ 2107, 2109, 2110 и т. д., и решается обычной заменой тросика или нанесением смазки на имеющуюся деталь.
Повреждение уплотнительных прокладок на форсунках. Определить такую поломку очень сложно, при этом во время ТО ее проводят в последнюю очередь. При повреждении прокладок в камерах сгорания оказывается дополнительный воздух, который повышает число оборотов.

Также интересно: сколько и во сколько обходится покраска автомобиля