Регулятор не подлежит ремонту; если он выходит из строя, его заменяют на новый по низкой цене. Однако иногда удается восстановить работу путем очистки встроенного сетчатого фильтра. Для этого регулятор разбирают, промывают очистителем карбюратора и откачивают воздух.
Признаки неисправности регулятора давления топлива
Знаете ли вы, что такое регулятор давления топлива и какова его функция? Я уверен, что многие люди не могут даже предположить наличие такого устройства, не говоря уже о его диагностике и ремонте. Это не трагедия, и эта статья поможет вам восполнить пробелы в знаниях по этому вопросу (если они у вас есть).
- 1 Симптомы неисправности элемента
- 2 Расположение в конструкции автомобиля
- 3 Признаки неисправности РДТ
- 4 Как проверить РДТ своими руками. Совет профи
- 5 Признаки неисправности регуляторов
- 6 Зачем нужен регулирующий клапан?
- 7 Роль топливного регулятора в системе автомобиля
- 8 Возможные причины неисправности в работе РДТ
- 9 Как на Алиэкспресс найти и заказать по сходной цене и бесплатной доставкой нужную запчасть для своего автомобиля
Симптомы неисправности элемента
При эксплуатации автомобиля водитель может столкнуться с двумя типами неисправностей ТНВД:
- Падение давления в рампе ниже допустимого – регулятор направляет большую часть топлива по обратной линии в бензобак.
- Рост напора до максимума – элемент не пропускает горючее в обратку.
Примечание. Первая неисправность обычно сопровождается быстрым падением давления в системе после отключения электрического топливного насоса.
Признаки первой неисправности довольно легко распознать: Двигателю катастрофически не хватает топлива на всех режимах, что делает нормальную работу невозможной. Симптомы следующие:
- холодный пуск затруднен, двигатель работает крайне нестабильно, пока не прогреется;
- «провалы» в процессе разгона и рывки при движении в гору;
- автомобиль часто глохнет на холостом ходу;
- расход бензина на 100 км увеличивается.
Повышенный расход топлива вызван тем, что водитель пытается компенсировать недостаток топливной смеси нажатием на педаль акселератора. Ехать таким образом сложно — лучше сразу проверить регулятор давления топлива на исправность.
Если клапан не отводит излишки топлива в бак, это приведет к таким последствиям:
- Из-за слишком высокого напора со стороны рампы форсунки начинают протекать и заливать цилиндры чистым бензином, а не рабочей топливовоздушной смесью.
- Мотор плохо заводится «на горячую», выбрасывает черный дым из выхлопной, иногда слышатся хлопки в выпускном коллекторе. Причина – вспышки несгоревшего топлива.
- Заметно увеличивается расход.
- На стыках топливных патрубков могут наблюдаться протечки, ощущается резкий бензиновый запах.
Практический опыт показывает, что недостаток топливной смеси возникает чаще, чем переполнение топливом. Другими словами, наиболее распространенной причиной отказов PDT является утечка топлива на обратном порте и в баке.
Расположение в конструкции автомобиля
В современных автомобилях используются два регулятора давления топлива. В системах с возвратной линией он устанавливается в топливопровод, а в системах без возвратной линии — непосредственно в топливный бак (на насос). На схеме с указанием положения на топливопроводе показано подключение регулятора давления к двум линиям в системе:
Схема расположения регулятора давления топлива в системе.
- впускная – канал подачи из топливного бака в систему питания;
- обратная выпускная – канал слива избытка топлива (сброса давления).
Когда этот регулятор открывается, избыток топлива поступает в обратный трубопровод, а затем в топливный бак. Это регулирование имеет некоторые недостатки:
- сложность конструкции и необходимость установки дополнительного трубопровода;
- нагрев излишков топлива при попадании в рампу, что усиливает испарения, образующиеся в баке.
Каждый регулятор давления топлива имеет свои заводские настройки и подходит для конкретной модели автомобиля. Существуют также универсальные версии для систем впрыска, оснащенные манометрами и ручными настройками. Они устанавливаются вместо оригинального регулятора исключительно на топливную магистраль.
Когда регулятор давления топлива установлен непосредственно в баке, необходимое количество сжатой жидкости при заданной степени сжатия подается непосредственно в двигатель без необходимости прокладки дополнительной магистрали. Излишки также сливаются непосредственно в бак, но не попадают в моторный отсек, чтобы он не нагревался.
Рекомендация: Правила использования наружного освещения и звуковых сигналов.
В этом случае задается постоянная разность давлений с атмосферным давлением, а отрицательное давление во впускном коллекторе учитывается путем изменения продолжительности впрыска.
Признаки (симптомы) неисправности регулятора давления топлива
Регулятор давления топлива встроен в систему впрыска инжекторного двигателя.
Он предназначен для автоматической регулировки давления топлива в топливной магистрали и изменения его значения в зависимости от нагрузки на двигатель.
Существуют две основные причины неисправности: Регулятор давления не поддерживает давление, или регулятор обеспечивает слишком высокое давление в топливной магистрали. В большинстве случаев эта проблема вызвана разрывом мембраны и пружины в корпусе регулятора, в результате чего перепускной клапан не открывается или не закрывается должным образом мембраной и пружиной.
На примере инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 будут определены основные признаки выхода из строя регулятора давления, установленного на топливной магистрали.
Признаки (симптомы) неисправности регулятора давления топлива
1. повышенный расход топлива двигателем автомобиля.
В случае, когда клапан регулятора заблокирован в закрытом положении, бензин не возвращается в топливный бак через обратный трубопровод. Давление в топливопроводе увеличивается. Через форсунки подается слишком много бензина. Топливная смесь обогащается. Расход топлива увеличивается.
В другом случае, когда клапан регулятора находится в открытом или полуоткрытом положении, давление в рейке падает, впрыскивается меньше бензина, и топливная смесь ухудшается. Двигатель не хочет работать и не разгоняется. Водитель постоянно ускоряется и старается избегать медленного разгона, что приводит к повышенному расходу топлива.
2. обороты двигателя на холостом ходу слишком высокие.
Кроме того, если контрольный клапан заблокирован и бензин не выпускается через обратку в топливный бак, давление в топливопроводе повышается (бензонасос может легко работать при давлении до 7 атмосфер). Через форсунки впрыскивается чрезмерное количество бензина. Топливная смесь обогащается. Скорость холостого хода слишком высока. 3.
3. Нестабильные обороты холостого хода.
Поскольку мембрана внутри регулятора давления теряет свою подвижность (застревает), бензин может непрерывно поступать из топливной магистрали в обратную магистраль (а не только тогда, когда это необходимо). Поэтому регулятор не может обеспечить требуемое давление топлива. Давление впрыска падает, и чем ниже давление впрыска, тем меньше бензина впрыскивается в топливную смесь. Он выходит из строя, и двигатель не хочет работать на нем. Он тянет время и пытается тянуть время.
В такой ситуации (как и в любой другой, связанной с изменением состава смеси) ЭБУ пытается отрегулировать состав топливной смеси в соответствии с показаниями датчика кислорода (ДК). Однако в случае неисправности регулятора это мало чем поможет.
4. двигатель не развивает достаточной мощности и инерции.
Регулятор давления топлива имеет резиновый шланг в верхней части, ведущий к воздушному баку. Это переносит вакуум из бака в полость над мембраной регулятора давления. Система позволяет регулировать давление бензина в воздушном баке и количество впрыскиваемого топлива (от 2,8 до 3,2 бар) в зависимости от открытия или закрытия дроссельной заслонки (т.е. от изменения давления всасывания в воздушном баке). Если нагрузка на двигатель высокая (дроссель открыт), давление топлива выше, а смесь богаче. Когда нагрузка ниже (дроссель закрыт), давление ниже и смесь беднее. Давление устанавливается за счет движения мембраны через вакуум. Он воздействует на клапан внутри регулятора и закрывает или открывает обратный поток. Это либо отключает, либо увеличивает давление топлива. Если эта автоматическая регулировка не будет выполнена, двигатель потеряет мощность и впуск.
Когда дроссельная заслонка находится в открытом или полуоткрытом положении, давление в системе впуска падает, впрыскивается меньше топлива, и топливная смесь становится бедной. Двигатель медленно запускается и разгоняется.
Замечания и дополнения
— Нерегулярный холостой ход и проблемы с работой двигателя могут возникнуть, если неисправен насос в топливном баке или засорен топливный фильтр. Затем он не достигает нужного давления. В дополнение к этим проблемам могут возникнуть трудности с запуском двигателя автомобиля. Однако в некоторых случаях трудности с запуском могут быть связаны и с неисправным регулятором давления, если его клапан по какой-то причине открыт во время запуска и бензин поступает непосредственно в бензобак, не создавая давления в форсунках.
Признаки неисправности РДТ
Если регулятор неисправен, нормальная работа двигателя нарушается. Это можно предположить при наличии следующих симптомов:
- мотор работает неровно;
- двигатель глохнет на оборотах холостого хода;
- замедленная реакция на нажатие акселератора;
- при резком нажатии на акселератор в работе мотора есть ощутимый провал;
- рывки при движении, мотор захлебывается;
- расход топлива резко возрастает.
Трудности с запуском двигателя могут также указывать на неисправность регулятора скорости.
Почему РДТ вышел из строя
Неисправность регулятора давления топлива может иметь несколько причин. Может быть несколько причин, по которым в двигателе может нарушиться давление топлива:
- ослабление пружины;
- механические повреждения мембраны;
- износ или заклинивание обратного клапана;
- засорение посторонними частицами.
На долговечность регулятора давления в основном влияет качество топлива, соблюдение интервалов замены фильтров, например, электрического масляного насоса и фильтра тонкой очистки. Длительная работа автомобиля на холостом ходу также может негативно сказаться на работе устройства.
Признаки неисправности регулятора давления топлива
Существует пять основных симптомов неисправности регулятора давления топлива (обоих типов), которые указывают на полный или частичный отказ этого важного узла. Кроме того, перечисленные ниже элементы характерны как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей. Однако следует отметить, что вышеперечисленные состояния могут свидетельствовать о выходе из строя других компонентов двигателя (топливный насос, засорение топливного фильтра), поэтому целесообразно провести комплексную диагностику для определения их работоспособности. Таким образом, признаки неисправности регулятора давления топлива следующие:
- Трудный запуск двигателя. Обычно это выражается в долгом кручении стартером при выжатой педали акселератора. Причем это признак характерен при любых внешних погодных условиях.
- Двигатель глохнет на холостых оборотах. Для поддержания его работы водитель обязан постоянно подгазовывать. Другой вариант — при работе двигателя на холостом ходу обороты обычно «плавающие», нестабильные, вплоть до полной остановки мотора.
- Потеря мощности и динамики. Проще говоря, машина, «не тянет», особенно при езде в гору и/или в загруженном состоянии. Также теряются динамические характеристики автомобиля, он плохо разгоняется, то есть, при попытке разогнаться происходит глубокий провал оборотов на их высоких значениях.
- Из топливных шлангов (рампы) подтекает топливо. При этом замена шлангов (хомутов) и других близлежащих элементов не помогает.
- Перерасход топлива. Его значение будет зависеть как от факторов поломки, так и от мощности двигателя.
Поэтому при появлении хотя бы одного из перечисленных признаков следует провести дополнительную диагностику, в том числе с помощью электронного сканера неисправностей, имеющегося в памяти ЭБУ.
Ошибка регулятора давления топлива
Диагностика неисправностей регулятора давления топлива
В современных автомобилях установлен регулятор давления топлива. В случае частичного или полного отказа этого узла в памяти блока управления двигателем генерируется одна или несколько неисправностей, связанных с этим узлом. Это приведет к включению сигнальной лампы двигателя на приборной панели.
В случае неисправности DRT водитель чаще всего сталкивается с ошибками с номерами p2293 и p0089. Первый случай называется «регулятор давления топлива — механическая неисправность». Вторая — «неисправен регулятор давления топлива». У некоторых владельцев автомобилей в памяти блока управления имеются следующие ошибки: p0087 «измеренное давление в топливной магистрали слишком низкое по сравнению с требуемым» или p0191 «регулятор давления топлива или датчик давления». Внешние признаки этих неисправностей такие же, как и общие признаки неисправного регулятора давления топлива.
Рекомендуется: Что установить в оптические системы вашего автомобиля: Ксенон или би-ксенон
С помощью недорогого Scan Tool Pro Black Edition можно узнать, присутствует ли такой код неисправности в памяти ЭБУ. Это устройство совместимо с большинством современных автомобилей с разъемом OBD-2. Все, что вам нужно взять с собой, — это смартфон с установленным диагностическим приложением.
Подключение к ЭБУ вашего автомобиля может осуществляться через Bluetooth или Wi-Fi. Scan Tool Pro имеет 32-битный чип и легко считывает и сохраняет данные всех датчиков не только в двигателе, но и в трансмиссии, рычаге переключения передач или вспомогательных системах, таких как ABS, ESP и т.д.. Вы также можете отслеживать значение давления топлива, передаваемое в ECM автомобиля в режиме реального времени, и выполнять ряд проверок.
Признаки неисправности РДТ
Механический регулятор является надежным компонентом благодаря своей простой конструкции. Но и он распадается. Неисправность регулятора давления проявляется несколькими симптомами:
- Затрудненный запуск мотора.
- Нестабильность и «плаванье» оборотов.
- Снижение мощностных и динамических показателей авто.
- Самопроизвольная остановка агрегата на ХХ.
- Рывки и дерганье авто при смене режима работы двигателя.
Неисправности других компонентов системы впрыска приводят к таким же симптомам, что затрудняет определение причины неисправности устройства. В этом случае владельцы автомобилей при поиске неисправности даже не обращают внимания на регулятор давления, так как считают, что там ничего не может сломаться.
- снижение жесткости пружинки;
- подклинивание клапана (РДТ самопроизвольно и бессистемно функционирует);
- заклинивание клапана;
- засорение каналов;
Регулятор давления считается необслуживаемым и заменяется в случае неисправности.
Принцип работы
Чтобы определить давление между впускным и выпускным отверстиями форсунок, к значению давления на рейке необходимо добавить отрицательный зазор в коллекторе, из которого выходят форсунки. Поскольку глубина вакуума изменяется в зависимости от нагрузки и степени открытия дроссельной заслонки, необходимо постоянно контролировать и стабилизировать разницу.
Только в этом случае инжекторы будут работать с нормальной производительностью, а состав смеси не нужно будет часто и глубоко регулировать.
Когда разбавление в вакуумной трубке ограничителя увеличивается, клапан открывается, выпуская дополнительные сегменты бензина в обратку, стабилизируя зависимость от состояния атмосферы коллектора. Это дополнительная коррекция.
Основная регулировка осуществляется за счет пружины, сжимающей клапан. Его жесткость используется для определения основной характеристики регулятора давления — стабилизированного давления. Он работает по тому же принципу: если насос давит слишком сильно, гидравлическое сопротивление клапана уменьшается, и большее количество топлива вытесняется обратно в бак.
Признаки и симптомы неисправности РДТ
В зависимости от типа неисправности давление может либо повышаться, либо понижаться. В результате смесь, поступающая в цилиндры, обогащается или обедняется.
Блок управления пытается исправить состав, но его возможности ограничены. Нарушается процесс сгорания, двигатель дает осечки, теряется мощность, снижается тяга и увеличивается расход топлива. И это работает в любом случае, будь то бедная или обогащенная смесь. Его сгорание также плохое.
Как проверить устройство на работоспособность
Для контроля измеряется давление на клапане впуска воздуха. Он имеет клапан, к которому можно подключить контрольный манометр. Манометр покажет, находится ли значение в пределах нормы или нет. А на конкретную неисправность регулятора указывает характер реакции показаний при открытии дроссельной заслонки и отсоединении обратной магистрали, для чего достаточно затянуть или перекрыть шланг.
Снятие вакуумного шланга со штуцера регулятора давления также указывает на достаточность давления. Если двигатель работал на минимальной скорости, т.е. вакуум был высоким, давление в рампе должно увеличиться из-за потери вакуума. Если нет, то имеется неисправность регулятора.
Как проверить на ВАЗ и иномарках
Для определения неисправности выполняются следующие процедуры:
- Выкручивается пробка штуцера — элемент, управляющий давлением горючего.
- Выполняется осмотр уплотнительного кольца — если оно повреждено, надо заменить этот компонент.
- Из штуцера вынимается золотник.
- Двигатель заводится, манометром измеряется давление в регуляторе.
- Полученная информация сопоставляется с той, что указана производителем.
Вы также можете проверить работу PTD самостоятельно, даже без инструментов. Вы можете сделать это самостоятельно, даже если у вас нет доступа к PTD; достаточно нажать или отсоединить клапан и проверить подачу. Более точные результаты дает манометр. Он подключается между топливной форсункой и топливным шлангом после отсоединения вакуумного шланга. Измерение производится на холостом ходу. Полученная информация зависит от модели автомобиля — например, для ВАЗ 2110 значение давления должно начинаться с 0,3 и постепенно увеличиваться до 0,7 бар.
Регулятор давления топлива с подключенным манометром
Давление не изменилось? Возможно, вы неправильно подключили манометр. Проверьте соединение. В этом случае регулятор неисправен.
Где стоит и как работает регулятор давления топлива (видео)
Ремонт и замена РДТ
Если в вашем автомобиле обнаружены признаки неисправности регулятора давления топлива, диагностика — единственный шаг к восстановлению правильных параметров работы. Если проверка показала, что регулятор вышел из строя, выполните следующие действия.
Шаг 1. Снимите крышку порта, чтобы можно было контролировать давление горючей жидкости на конце порта.
Шаг 2. Используя специальный металлический защитный колпачок, осторожно извлеките золотник изнутри сопла.
Шаг 3. Разгерметизируйте систему питания, а затем осторожно отсоедините вакуумный шланг от устройства.
Шаг 4. Открутите гайку, крепящую топливный шланг.
Шаг 5. Ослабьте два винта, крепящие устройство к топливной раме, и осторожно вытащите разъем из отверстия.
Шаг 6. Осторожно снимите PDT.
Удаленное устройство обычно не подлежит восстановлению и заменяется новым, лучше функционирующим. Вы можете приобрести модуль с доставкой в любом специализированном магазине или через Интернет.
Замена обратного клапана
Снятие регулятора давления топлива
Если при проверке регулятора давления топлива обнаружена неисправность, рекомендуется немедленно заменить его во избежание преждевременного износа компонентов двигателя.
Замените регулятор давления топлива:
- Снизить напор в топливопроводе;
- Аккуратно стянуть вакуумный шланг с РДТ;
- Отвернуть гайку крепления с трубки для слива горючего (она присоединена к шлангу);
- Откручиваем болты, которыми обратный клапан прикреплен к топливной рампе;
- Теперь можно вывести штуцер из отверстия;
- Далее надо снять обратный клапан с трубки для слива горючего (обращаем внимание на уплотнительное кольцо, которое пригодится для установки новой детали);
- Устанавливаем новый РДТ в обратном порядке.
Неисправный компонент был заменен, и вам следует проверить его работу описанным выше способом. Самое главное, что ранняя диагностика неисправного регулятора давления топлива может предотвратить серьезные последствия.
