О присадках для дизельного двигателя можно узнать из этого материала. Какой антифриз лучше заливать и можно ли смешивать разные виды антифриза? Ответ на эти и другие вопросы – на Прокроссовер.
СодержаниеКак правильно проверять маслосъемные кольца и что для этого нужно?
Как известно, использование низкокачественного топлива и смазочных материалов – это прямая дорога к проблемам с автомобильным двигателем.
Дело в том, что применение таких жидкостей сопровождается образованием на стенках камеры сгорания сильного нагара, которым также «обрастают» клапаны и днища поршней. Маслосъемные кольца закоксовываются и теряют былую подвижность, а «обрастание» нагаром стенок камеры сгорания производит к ухудшению теплоотвода. Для очищения деталей от нагара применяются разные способы, в том числе и раскоксовка маслосъемных колец.
Раскоксовка маслосъемных колец
На сегодняшний день существует два основных способа раскоксовки элементов автомобильного мотора. Условно их называют «мягкой» и «жесткой» очисткой.«Мягкий» вариант предусматривает удаление нагара только из поршневых колец, так как чистящий состав (специальная промывка масляной системы) добавляется в моторное масло примерно за 100 км до его плановой замены. Надо отметить, что с этого момента и вплоть до самой замены, необходимо эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, избегая его работы на высоких оборотах.
Суть использования подобных «промывок» заключается в аккуратном воздействии на нижние маслосъемные кольца, которые больше всего подвергаются «залеганию». Как правило, через 100-200 км после использования жидкости для раскоксовки необходимо в обязательном порядке сменить моторное масло, однако некоторые составы отлично взаимодействуют и с «новой» смазочной жидкостью, а ее замена проводиться в плановом порядке.
Явным недостатком «мягкого» типа является то, что специальные жидкости не могут полностью очистить от нагара саму камеру сгорания и клапаны двигателя, так как чаще всего подобные препараты представлены в виде традиционных промывочных жидкостей, дополненных чистящими компонентами для удаления нагара с поршневых колец. Такой вариант очистки лучше всего подходит для легкой профилактики при каждой замене моторного масла.
«Жесткая» раскоксовка («дедовский метод») – более распространенный вариант удаления нагара. Алгоритм выполнения действий этой методики следующий:
1. Мотор автомобиля прогревают до рабочей температуры (не ниже 70о), что необходимо для повышения эффективности процедуры очистки, так как таким образом создается некая «паровая баня», и нагар лучше «откисает»;
2. Систему зажигания отключают (к примеру, можно снять разъем с катушки зажигания или с датчика Холла). Это действие позволяет избежать возгорания паров состава и предупредить выход из строя элементов системы;
3. Далее, необходимо демонтировать свечи зажигания, а на дизельных двигателях – форсунки или свечи накаливания;
4. Поршни выставляются в положение, близкое к среднему, что осуществляется путем проворачивания коленвала за гайку крепления шкива или посредством ведущего колеса при включенной передаче. Определить положение поршня можно с помощью длинного щупа, воспользовавшись технологическим отверстием;
5. Теперь в каждый цилиндр двигателя заливают равное количество раскоксовочной жидкости (для выполнения задачи лучше всего запастись шприцом);
6. Если использование препарата предусматривает легкую очистку, то следует оставить состав внутри на час, но в случае с более серьезными загрязнениями, время выдержки увеличивается до 12 часов. Чтобы жидкость лучше просачивалась в нижнюю часть цилиндров, рекомендуется периодически перемещать поршни вверх-вниз;
Почему происходит залегание поршневых колец
Главная причина залегания поршневых колец – это образование большого количества нагара на элементах мотора. Можно выделить 4 основные причины, которые к этому приводят:
Чтобы избежать залегания поршневых колец, нужно максимально исключить образование нагара на элементах двигателя.
Что делать при износе колец?
Для того чтобы выбрать путь решения проблемы необходимо выяснить, по какой причине она возникла. Возникновение вышеуказанных симптомов может быть вызвано износом или поломкой компрессионных и маслосъемных колец или же в случае если они закоксовались и залегли.
В первом случае нужно будет обязательно разбирать двигатель, и устанавливать новые детали вместо поврежденных. При этом следует тщательно осмотреть все сопряженные детали, так как при поломке колец возможно возникновение задиров, что можно устранить только путем проведения капитального ремонта.
В случае если есть предположение, что поршневые и маслосъемные кольца залегли, то можно добавить в масло специальную присадку. Но такой способ применяется, как правило, в профилактических целях.
Связанные с поршневыми кольцами неисправности возникают в практике довольно часто. Поэтому для того чтобы предотвратить возникновение серьезных последствий и, как результат, больших расходов на ремонт, необходимо вовремя распознавать первые их симптомы и принимать соответствующие меры.
ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛЕЦ
Хочу обратить ваше внимание на установку именно маслосъемных колец. С компрессионными не должно возникнуть проблем если соблюдать простые правила, устанавливать надписями вверх (надписи, точка) и пользоваться специальным инструментом.
При установки маслосъемных могут возникнуть трудности при отсутствии надписей, или правильность установки замка расширителя. Разберемся в этом подробнее. Если надписи отсутствуют, то не имеет значения какой стороной вы поставите кольцо и какое из них будет сверху, а какое снизу (наборные).
Часто ошибки возникают при установке поршня в цилиндр, даже если используется специальных хомут для стяжки колец на поршне. Особенность состоит в следующем. При сборке маслосъемного кольца стоит обратить внимание на замок расширителя и правильность его стыковки. Для наглядности смотрим изображение ниже.
Во время сжатия колец на поршне замок расширителя маслосъемного кольца может соскочить с правильного положения и лечь в нахлест собираясь по спирали, таким образом пластины проваливаются через расширитель и это приведет к задиру стенок цилиндра, и канавок поршня. Чтобы этого избежать стягивающий хомут следует располагать таким образок как показано на изображении.
Достойный уход способствует значительному повышению срока безотказной эксплуатации автомобиля. Его же гарантирует регулярное техническое обслуживание, неусыпный контроль над состоянием расходных элементов и своевременная замена изношенных или деформированных деталей, грозящих приближающимся выходом из строя.
Что такое поршневые кольца
Поршневое кольцо – это незамкнутое кольцо, изготовленное из чугуна с добавлением присадки из меди, никеля или молибдена, и покрытое хромом для повышения износостойкости.
В современных двигателях устанавливается комплект из трёх колец – двух компрессионных и одного маслосъёмного. Фото: tdautozapchasti.com.ua
- создание герметичности между поршнем и цилиндром;
- обеспечение достаточного количества масла для работы поршня и цилиндра;
- отвод тепла от поршней к стенкам цилиндров.
Причины залегания поршневых колец
Потеря подвижности поршневого кольца называется его «залеганием». Происходит это из-за появления большого слоя нагара в канавках поршня, что и приводит к залипанию колец внутри них.
Причинами такой поломки становится:
- низкий уровень машинного масла в двигателе;
- в системе смазки не поддерживается необходимый уровень давления;
- плохое качество масла;
- изношенный масляный фильтр;
- попадание между кольцами и поршнем пыли и абразивных частиц;
- задиры на стенках поршня или цилиндра;
- перегрев двигателя;
- длительное отсутствие эксплуатации авто (масло превращается в клейкую массу).
Менее возможны, однако тоже имеют место проблемы с подачей и движением топлива в системе: если бензин, попадающий в цилиндры, испаряется не до конца, то его остатки смывают масляную плёнку с поршня, увеличивая силу трения. Происходит это при неудачных запусках двигателя, при неправильной работе форсунок, когда они не распыляют топливо, а льют его; когда в цилиндрах появляются пропуски или отсутствует искра.
Признаки залегания поршневых колец
Главный симптом износа поршневых колец – потеря компрессии в двигателе (падает давление в цилиндре в конце такта сжатия). Автомобиль с трудом разгоняется и, как будто, не хочет ехать, заводится не с первой попытки, а расход масла и топлива заметно увеличивает.
О присадках для дизельного двигателя можно узнать из этого материала.
Какой антифриз лучше заливать и можно ли смешивать разные виды антифриза? Ответ на эти и другие вопросы – на Прокроссовер.
Дополнительными сигналами о возможных проблемах с поршневыми кольцами служат:
- сизый дым выхлопа;
- масляный нагар на свечах зажигания;
- на холостых оборотах двигатель работает с перебоями, рычаг коробки передач вибрирует;
- из системы вентиляции пары выходят в такт ходам цилиндров;
- шум и стук в двигателе;
- падает давление масла.
stextbox разобраться, кольца ли виноваты в появлении этих сигналов, можно провести диагностику самостоятельно./stextbox
Эта процедура называется раскоксовкой.
Как раскоксовать залегшие кольца
Во избежание лишних затрат, процедуру раскоксовки можно провести самостоятельно в 15 шагов:
- Делаем смесь из ацетона и керосина (в пропорции 2:1, рассчитываем по 150мл на каждый клапан), либо берём покупную. То, чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе, продаётся в любом автомагазине.
- Немного прогреваем двигатель. Он должен быть тёплым, но не горячим, чтобы смесь не испарилась.
- Выкручиваем свечи и снимаем высоковольтные провода.
- Низковольтные провода также отсоединяем от катушек.
- Сливаем масло.
- Заливаем смесь в цилиндры и немного закручиваем свечи, чтобы ацетон не испарялся.
- Оставляем на 12 часов (лучше на ночь).
- Достаём свечи.
- В теории, вся смесь должна оказаться в картере, но, во избежание разбрызгивания её по всему подкапотному пространству, обложим ветошью свечные отверстия.
- Сливаем смесь через пробку масла.
- Заливаем старое масло обратно.
- Прокручиваем двигатель стартером (без катушки зажигания).
- Закручиваем свечи, возвращаем все провода на места, заводим двигатель.
- Выезжаем на ровный участок трассы и 15-20 км проезжаем на повышенных оборотах (3500-4000). Не пугаемся белого облака выхлопа. Это догорает раскоксовочная смесь.
- Сразу после поездки меняем масло и масляный фильтр.
Замена поршневых колец своими руками
Когда раскоксовка не помогла, а уверенность в том, что виноваты только поршневые кольца осталась, пора приступать к их замене. Фото: imglink.ru
Для проведения ремонта своими силами понадобятся:
- комплекты поршневых колец (по одному на каждый поршень);
- специальные щипцы для установки этих колец;
- инструкция по установке (на упаковке качественного комплекта обязательно указан порядок действий и расположение элементов);
- новая прокладка ГБЦ (при повторной установке одной и той же теряется герметичность).
После того, как всё необходимое есть под рукой, можно начинать:
- Снимаем головку блока цилиндров. Оцениваем её состояние (наличие трещин), состояние клапанов. Если найдены дефекты – устраняем или обращаемся за помощью к профессионалам. Если всё хорошо – то продолжаем.
- Сливаем масло и открываем поддон картера.
- Снимаем масляный насос и изучаем его состояние.
- Верхушку цилиндров очищаем от нагара и откручиваем крышки шатунов, выталкивая их вверх.
- Снимаем старые кольца.
- Счищаем нагар с поршня (если он есть) и с помощью щипцов устанавливаем новые комплекты колец. Внимательно следуем инструкции и не делаем резких движений (кольца довольно хрупкие).
- В обратном порядке собираем двигатель, не забываем установить новую прокладку ГБЦ.
- Неплохо бы заменить и масло с масляным фильтром.
Как еще можно провести раскоксовку своими силами – узнайте в видео:
Что предлагают на СТО
Самостоятельно заниматься ремонтом получается не у всех. Обратиться к услугам механика – сэкономить своё время и силы. Причины некорректной работы двигателя выявит компьютерная диагностика. Её предлагают на любом СТО при первом обращении.
Стоимость диагностики варьируется от бонуса «Бесплатно» (в случае ремонта авто на этом же СТО) до 1500 рублей. Замена поршневых колец – одна из самых дорогих услуг – в среднем она обойдётся в 20 000 рублей.
Выбор автовладельца в данном случае невелик: либо самому справляться с проблемой и попытаться сэкономить, либо довериться мастерам.
stextbox помнить: последствия работы двигателя с изношенными поршневыми кольцами могут обернуться как выходом из строя головки блока цилиндров, так и капитальным ремонтом ДВС./stextbox
Как известно, проблему лучше предотвращать, чем потом её решать. Износ и залегание поршневых колец – это результат нарушений в эксплуатации автомобиля. Цель водителя – максимально продлить срок службы двигателя:
- использовать только качественное моторное масло;
- вовремя проводить ТО;
- не допускать перегрева двигателя (следить за показаниями датчиков на приборной панели);
- заправляться только тем топливом, которое рекомендует производитель данного авто;
- периодически «выгуливать» свою машину, не давать застаиваться маслу в двигателе.
Правила достаточно просты, но помогут избежать сложностей и больших затрат.
Признаки залегания поршневых колец и чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе. Залегли кольца в двигателе что делать
Залегли кольца в двигателе что делать - Как не допустить этого в будущем? ЛУЧШАЯ РАСКОКСОВКА КОЛЕЦ Причины образования нагара в двигателе Виды закоксовки поршневых колец Предназначение поршневых колец
