Выбор ТВ-тюнера для вашего автомобиля требует соблюдения нескольких рекомендаций. Давайте рассмотрим несколько основных правил выбора надежного и качественного цифрового ТВ-тюнера.
Ресивер что это такое в автомобиле
Функция впускного коллектора — Впускной коллектор направляет поток воздуха в головку блока цилиндров, а количество воздуха регулируется дроссельной заслонкой. Воздух и топливо обычно смешиваются на коротком конце впускного коллектора или головки цилиндра, а ресивер используется для хранения воздуха и компенсации колебаний.
Система впуска определяется назначением автомобиля. Спортивный ресивер с одной дроссельной заслонкой (рис. 1) идеально подходит для тюнинга автомобиля, а впускной коллектор спортивного автомобиля с одной дроссельной заслонкой на цилиндр или прямой четырехствольный впускной коллектор (рис. 3) — правильный выбор.
Устройства с одним дросселем (рис. 2-3) подходят для максимального повышения эффективности использования энергии благодаря низкому перепаду давления. Однако одиночные диафрагмы дают лучший сигнал вакуума на впускном коллекторе. Это значительно повышает точность регулирования подачи топлива и зажигания на низких скоростях, что делает его более подходящим для дорожных транспортных средств. Синхронизация воздушного потока между цилиндрами с несколькими воздухозаборниками с несколькими дроссельными заслонками — это совершенно другая задача. —— ———— ———— ——
Системы с одним дросселем и системы с несколькими дросселями преследуют две разные цели, но при этом имеют много общих черт. И то, и другое требует идеально продуманного забора воздуха в камеру сгорания. Оба варианта требуют тщательной проработки деталей конструкции, например, конических рабочих каналов. Независимо от назначения двигателя, воздух должен ускоряться на пути к камере сгорания. Увеличение скорости воздуха в разумных пределах полезно, так как высокая скорость обеспечивает особо турбулентную смесь и, следовательно, улучшенное сгорание. Это также улучшает наполнение камеры сгорания и обеспечивает большую мощность.
Симметричные впускные коллекторы (рис. 4) с большей вероятностью равномерно распределяют поток в каждом цилиндре, чем более компактные асимметричные коллекторы (рис. 5).
Длина воздуховода оказывает существенное влияние на количество воздуха, поступающего в цилиндры во время цикла впуска при работе двигателя без перелива. Поскольку этот процесс является сложным, рекомендуется изучать его отдельно от нагнетателя. В данном случае двигатели с более высокими оборотами (выше 2700-3000 об/мин) требуют более короткого и прямого впуска, в то время как двигатели с более низкими оборотами и умеренным крутящим моментом требуют более длинного впуска. В системах впрыска топлива, где во впускной коллектор поступает только воздух (например, когда смешивание происходит в канале головки цилиндра), коллектор может быть любой конструкции.
Каждый коллектор двигателя с системой впрыска топлива имеет ресивер (за исключением случаев, когда используются прямые многодроссельные впуски). Мощность ресивера должна зависеть от рабочего объема двигателя. Как правило, он составляет 50-70% от рабочего объема двигателя. Одним из важных моментов в конструкции впускного коллектора является место пересечения впускного коллектора и ресивера. Это пересечение должно быть в форме приема.
Спортивные приемники разработаны и адаптированы специально для использования в спорте и используются на стандартных машинах. Обычный двигатель с заводским баллоном сжатого воздуха буквально умрет, если воздух в нем закончится после 5 000 об/мин. Нажатие или ненажатие на педаль не влияет. Приемников много: Стольников, СВР, 128, Брагин, Формаш, СТИ (8кл), Динамика, Пассик, Нуждин, Торгмаш, Супер-1600; последние два — трековая и раллийная слава, 16к приемники. Кульминация строительства! И объем имеет большое значение для работы двигателя.
Каждому своё: AV ресивер или стереоусилитель?
Сохраните его и прочитайте позже.
Планируя покупку этих или других компонентов для домашней аудиосистемы, будущий пользователь сталкивается с множеством вопросов, которые не всегда можно разрешить без специалиста. В результате может получиться набор аксессуаров, которые могут звучать хорошо, но не доставлять удовольствия владельцу. Почему это произошло; иногда это важные оттенки. Например, выберите компоненты, отвечающие за коммутацию и усиление звука.
Усилитель или приемник? Именно этот вопрос задают большинство людей, задумывающихся о покупке нового аудиооборудования. Иногда это новый рынок, иногда — модернизация существующей системы для добавления функций и улучшения звучания. И на этапе отбора многие шли в неправильном направлении. Проблема в том, что они не понимают фундаментальной разницы между этими двумя понятиями. И в этом есть разница. Давайте узнаем, где заканчивается нить…
Давайте начнем с различий в выборе устройств в наши дни. Реклама приучила нас выбирать то, что обладает наибольшим количеством функций. Конечно, половину из них вы не будете использовать, но на этапе выбора вы голосуете своим кошельком за дополнительные функции. Итак, выберите AV-ресивер. Что такое AV-ресивер? Если не вдаваться в технические подробности, это тоже усилитель, но многоканальный, а не стерео. Традиционно имеется не менее пяти каналов с усилением. А в некоторых случаях существует система переключения, декодирования и обработки. Другими словами, он по определению является более сложным устройством, чем стереоусилитель. И поскольку у них есть определенная сумма денег, которую они могут потратить на него, средний потребитель выбирает тот, у которого больше функций. Это полностью игнорирует их реальные потребности. И выбор очень прост. Если вы планируете большую часть времени слушать музыку с помощью вашей будущей системы, вам следует обратить внимание на стереоусилитель. Но если вы любитель кино, а музыка для вас — редкость или фоновая музыка, вам понадобится AV-ресивер.
Почему это произошло; почему любители музыки не покупают ресивер? Это связано с характером его конструкции. Как мы уже видели выше, за одну и ту же стоимость можно купить как простой усилитель, так и более сложное AV-устройство. Однако ресиверы имеют больше возможностей. Так что где-то есть компромисс. И он есть. Аудиовыход. Это проще и не требует больших усилий. Во-первых, для стерео используются данные более высокого качества. Опять же, помните, что сумма, которую вы покупаете, является фиксированной. Поэтому можно сделать обоснованный вывод, что вы покупаете либо два высококачественных стереоканала, либо пять немного уступающих стереоканалов. Помните, что в эту цену также входит процессор, набор декодеров и ряд электронных систем коммутации. Во-вторых, музыкальные и кинематографические схемы создаются по разным принципам. Для музыки важны тонкость, чувствительность к небольшим изменениям и «воздух». Саундтреки к фильмам, с другой стороны, полны динамичных, меняющихся звуковых эффектов и ярких, четких звуковых красок, которые характеризуют конкретную сцену. Чтобы упростить описание, в музыкальных записях можно услышать и представить себе саундтрек к фильму, сопровождающий изображение. Да, в обоих случаях звук создает определенное настроение, но они принципиально разные.
Что такое медиа ресиверы и станции, какие основные отличия от автомагнитолы?
Прогресс в области автомобильных электронных систем никогда не останавливается, и постоянно создаются новые «трюки» для вашего автомобиля. Посмотрите на потенциального «убийцу» автомагнитол — современные устройства — автомобильные мультимедийные ресиверы (или автомобильные мультимедийные станции) без механических приводов для CD и DVD дисков.
Если вы решили купить автомобильное радио, то это правильный современный выбор. Можно навсегда забыть о дисках в автомобильном шкафу, но быстро найти то, что вам нужно, не всегда просто. Время поиска на цифровых носителях на порядки меньше, а царапины отсутствуют. Более того, в большинстве случаев вы можете бесплатно обновить и расширить всю свою аудио- и видеоколлекцию. Мультимедийные ресиверы в Хиу, Одессе и Халхиу поставляются в Украину и могут быть приобретены на сайте 130.com.ua.
Подключите плеер iPod к мультимедийному приемнику автомобиля и слушайте огромную коллекцию любимой музыки в автомобиле. Большой TFT-экран является ключевым преимуществом мультимедийной станции. Вы можете выводить видео с iPhone или iPod, а мультимедийная станция позволяет легко добавить в систему GPS-навигацию.
Наконец, следует обратить внимание на место соединения выпускного коллектора и головки блока цилиндров, чтобы регулировка была максимально полной. Нередко в этой области можно обнаружить ступеньки, препятствующие нормальному потоку воздуха, которые необходимо удалить (именно с этого начинается тюнинг головки блока цилиндров). «alt =» «>
Характеристика
Какие функции выполняет коллектор? Основной задачей этого элемента является равномерное распределение топливно-воздушной или воздушно-воздушной смеси (в случае МЭК с непосредственным впрыском) по цилиндрам силового агрегата. Равномерное распределение топлива гарантирует оптимальную эффективность работы двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, одной из задач, возложенных на впускной ресивер ВАЗ-2112 16-клапанный, является установка устройства топливной форсунки, а также дроссельной заслонки. В старых автомобилях коллектор соединен с карбюратором, который участвует в приготовлении воздушной смеси.
Следует также отметить, что технология экономии топлива в современных автомобилях с технологией роликовой деактивации достигается за счет использования ресиверов с изменяемой геометрией. Эта функция часто доступна на автомобилях с двигателями V8 и V10.
Другая функция — это функция вспомогательной системы. Напорное давление создает частичный зазор в коллекторе. Инженеры научились использовать разрыв в качестве движущей силы для
- Тормозные усилители.
- Системы управления скоростью.
- Системы контроля излучения.
- Вентиляция кроны и т.д.
Материалы и конструкция ресиверов
Конструкция этого элемента представляет собой конструкцию закрытого резервуара с выходом и общей камерой. Всего 15 лет назад автомобили поставлялись с алюминиевыми или чугунными ресиверами. Но в 2000-х годах ситуация изменилась. Именно тогда на автомобилях стали появляться первые пластиковые коллекторы. Типичный пример — автомобили Ford с двигателями Duratek.
Как это работает?
Рассмотрим, каким образом осуществляется многократный импорт получателя. Топливные форсунки или карбюратор распыляют топливо во впускную трубу ресивера. Статическое электричество заставляет капли бензина сильно концентрироваться в воздухе или садиться на стены. Эти действия нежелательны, так как приводят к неправильному смешиванию. Чем лучше распыление бензина, тем более полное и интенсивное сгорание происходит в камере. Поэтому, чтобы исключить негативные факторы и обеспечить максимальное распыление, внутренняя часть приемника не заземляется. В то же время поверхность не очень шероховатая. Это связано с тем, что это вызывает больше нарушений в работе и может снизить мощность двигателя.
Входные рецепторы требуют определенной формы, емкости и длины. Лучше всего выбрать коллектор одинаковой длины. Все вышеперечисленные параметры рассчитываются при проектировании конкретной силовой установки. Коллектор образует воздушный канал, который направляет поток кислорода к клапанам двигателя. В дизельных двигателях с прямым распылением воздушный поток завихряется и оказывается в цилиндре. В последнем случае он уже смешан с топливом.
Поэтому мы рассмотрели, что такое мультипликатор импорта. Как видите, это очень важная часть двигателя автомобиля. Качество смешивания и стабильность работы двигателя внутреннего сгорания зависят от его конструкции.
Материалы и конструкция ресиверов
Конструкция этого элемента представляет собой конструкцию закрытого резервуара с выходом и общей камерой. Всего 15 лет назад автомобили поставлялись с алюминиевыми или чугунными ресиверами. Но в 2000-х годах ситуация изменилась. Именно тогда на автомобилях стали появляться первые пластиковые коллекторы. Типичный пример — автомобили Ford с двигателями Duratek.
Как это работает?
Рассмотрим, каким образом осуществляется многократный импорт получателя. Топливные форсунки или карбюратор распыляют топливо во впускную трубу ресивера. Статическое электричество заставляет капли бензина сильно концентрироваться в воздухе или садиться на стены. Эти действия нежелательны, так как приводят к неправильному смешиванию. Чем лучше распыление бензина, тем более полное и интенсивное сгорание происходит в камере. Поэтому, чтобы исключить негативные факторы и обеспечить максимальное распыление, внутренняя часть приемника не заземляется. В то же время поверхность не очень шероховатая. Это связано с тем, что это вызывает больше нарушений в работе и может снизить мощность двигателя.
Входные рецепторы требуют определенной формы, емкости и длины. Лучше всего выбрать коллектор одинаковой длины. Все вышеперечисленные параметры рассчитываются при проектировании конкретной силовой установки. Коллектор образует воздушный канал, который направляет поток кислорода к клапанам двигателя. В дизельных двигателях с прямым распылением воздушный поток завихряется и оказывается в цилиндре. В последнем случае он уже смешан с топливом.
Особенности формы и длины патрубков ресивера
В итоге инженеры обращают пристальное внимание на эти многочисленные параметры. При проектировании трубопроводов следует избегать острых углов и резких поворотов. В эти моменты топливо, смешанное с воздухом, непременно оседает на стенках. По этой причине большинство производителей автомобилей применяют установку приемников таким образом, чтобы все каналы были одинаковой длины, независимо от их расстояния от центра. Эта тенденция развилась из спортивных автомобилей.
Такая конструкция исключает регулировку Гельмгольца. Когда соответствующий клапан открывается, поток смеси воздуха и бензина четко движется по впускному каналу к цилиндру. Когда клапан закрывается, воздух, который не мог попасть в камеру, продолжает давить на пластину. Из-за высокого давления воздух стремится вернуться в верхнюю часть сосуда. В результате в канале образуется встречный поток. Когда клапан открывается, он останавливается, и поток реверсируется с очень высокой скоростью. Исследования показали, что эта скорость близка к скорости ультразвука. На самом деле, помимо открытия и закрытия клапана, направление воздуха имеет тенденцию меняться из-за настроечных эффектов. При движении воздуха из стороны в сторону мощность неизбежно теряется.
Воздушные ресиверы с оптимизированной настройкой впервые были использованы в двигателях Chrysler V-twin. Впоследствии другие мировые производители начали применять ту же систему.
Многие модели автомобильных мультимедийных ресиверов оснащены специальными цифровыми каналами (Ai-Net, IP-BUS и т.д.), чтобы можно было подключить CD-чейнджер или организовать вспомогательный вход.
Как это работает?
Рассмотрим, каким образом осуществляется многократный импорт получателя. Топливные форсунки или карбюратор распыляют топливо во впускную трубу ресивера. Статическое электричество заставляет капли бензина сильно концентрироваться в воздухе или садиться на стены. Эти действия нежелательны, так как приводят к неправильному смешиванию. Чем лучше распыление бензина, тем более полное и интенсивное сгорание происходит в камере. Поэтому, чтобы исключить негативные факторы и обеспечить максимальное распыление, внутренняя часть приемника не заземляется. В то же время поверхность не очень шероховатая. Это связано с тем, что это вызывает больше нарушений в работе и может снизить мощность двигателя.
Входные рецепторы требуют определенной формы, емкости и длины. Лучше всего выбрать коллектор одинаковой длины. Все вышеперечисленные параметры рассчитываются при проектировании конкретной силовой установки. Коллектор образует воздушный канал, который направляет поток кислорода к клапанам двигателя. В дизельных двигателях с прямым распылением воздушный поток завихряется и оказывается в цилиндре. В последнем случае он уже смешан с топливом.
Тюнинг коллектора
Тюнинг двигателя включает в себя широкий спектр задач, в том числе изменение отдельных компонентов. Впускные коллекторы также могут быть модифицированы для улучшения характеристик двигателя.
Регулировка этого участка имеет два аспекта.
Какое отношение к этому имеет форма?
Поток воздуха или воздушной смеси в коллекторе не является равномерным из-за его геометрии. Если коллектор несимметричен, то в первый цилиндр поступает больше воздуха или топливно-воздушной смеси, а в каждый последующий цилиндр — все меньше. Симметричные коллекторы также имеют тот недостаток, что именно через них большая часть воздуха поступает в центральный цилиндр. В обоих случаях цилиндры работают неравномерно при использовании смесей разного качества. Это снижает производительность двигателя.
Корректировка в этом случае предполагает замену многократного приема пищи системой введения нескольких приемов пищи. Каждый цилиндр оснащен собственным дросселем, поэтому поток воздуха в цилиндрах не является взаимозависимым.
‘Внутренняя’ работа.
Если деньги ограничены, можно договориться о более дешевых и почти бесплатных услугах. Внутри мультипликатора почти всегда имеются многочисленные гребни и выступы, а поверхность шероховатая. Все это в совокупности вызывает нежелательные вихри, которые препятствуют качественному заполнению цилиндра. На измеренных расстояниях это редко остается незамеченным, но эти дефекты необходимо устранить, если вы хотите получить максимальную отдачу от вашего двигателя.
Регулировка впускного коллектора заключается в промывке и шлифовке его внутренних поверхностей для удаления шероховатостей. Не обязательно шлифовать до появления зеркала, но необходимо шлифовать до тех пор, пока вся поверхность не станет однородной. Если переусердствовать, капли топлива будут конденсироваться на стенках, в то время как регулировка будет иметь противоположный эффект.
Наконец, следует обратить внимание на место соединения выпускного коллектора и головки блока цилиндров, чтобы регулировка была максимально полной. Нередко в этой области можно обнаружить ступеньки, препятствующие нормальному потоку воздуха, которые необходимо удалить (именно с этого начинается тюнинг головки блока цилиндров). «alt =» «>
Особенности формы и длины патрубков ресивера
В итоге инженеры обращают пристальное внимание на эти многочисленные параметры. При проектировании трубопроводов следует избегать острых углов и резких поворотов. В эти моменты топливо, смешанное с воздухом, непременно оседает на стенках. По этой причине большинство производителей автомобилей применяют установку приемников таким образом, чтобы все каналы были одинаковой длины, независимо от их расстояния от центра. Эта тенденция развилась из спортивных автомобилей.
Такая конструкция исключает регулировку Гельмгольца. Когда соответствующий клапан открывается, поток смеси воздуха и бензина четко движется по впускному каналу к цилиндру. Когда клапан закрывается, воздух, который не мог попасть в камеру, продолжает давить на пластину. Из-за высокого давления воздух стремится вернуться в верхнюю часть сосуда. В результате в канале образуется встречный поток. Когда клапан открывается, он останавливается, и поток реверсируется с очень высокой скоростью. Исследования показали, что эта скорость близка к скорости ультразвука. На самом деле, помимо открытия и закрытия клапана, направление воздуха имеет тенденцию меняться из-за настроечных эффектов. При движении воздуха из стороны в сторону мощность неизбежно теряется.
Сдвиньте воздухозаборник с болта впускного коллектора и извлеките его из моторного отсека. Если после снятия бака в моторном отсеке проводятся дополнительные работы, отверстие впускного коллектора должно быть закрыто тканью или картоном во избежание попадания в двигатель посторонних предметов.
Тюнинг коллектора
Тюнинг двигателя включает в себя широкий спектр задач, в том числе изменение отдельных компонентов. Впускные коллекторы также могут быть модифицированы для улучшения характеристик двигателя.
Регулировка этого участка имеет два аспекта.
Какое отношение к этому имеет форма?
Поток воздуха или воздушной смеси в коллекторе не является равномерным из-за его геометрии. Если коллектор несимметричен, то в первый цилиндр поступает больше воздуха или топливно-воздушной смеси, а в каждый последующий цилиндр — все меньше. Симметричные коллекторы также имеют тот недостаток, что именно через них большая часть воздуха поступает в центральный цилиндр. В обоих случаях цилиндры работают неравномерно при использовании смесей разного качества. Это снижает производительность двигателя.
Корректировка в этом случае предполагает замену многократного приема пищи системой введения нескольких приемов пищи. Каждый цилиндр оснащен собственным дросселем, поэтому поток воздуха в цилиндрах не является взаимозависимым.
‘Внутренняя’ работа.
Если деньги ограничены, можно договориться о более дешевых и почти бесплатных услугах. Внутри мультипликатора почти всегда имеются многочисленные гребни и выступы, а поверхность шероховатая. Все это в совокупности вызывает нежелательные вихри, которые препятствуют качественному заполнению цилиндра. На измеренных расстояниях это редко остается незамеченным, но эти дефекты необходимо устранить, если вы хотите получить максимальную отдачу от вашего двигателя.
Регулировка впускного коллектора заключается в промывке и шлифовке его внутренних поверхностей для удаления шероховатостей. Не обязательно шлифовать до появления зеркала, но необходимо шлифовать до тех пор, пока вся поверхность не станет однородной. Если переусердствовать, капли топлива будут конденсироваться на стенках, в то время как регулировка будет иметь противоположный эффект.
Наконец, следует обратить внимание на место соединения выпускного коллектора и головки блока цилиндров, чтобы регулировка была максимально полной. Нередко в этой области можно обнаружить ступеньки, препятствующие нормальному потоку воздуха, которые необходимо удалить (именно с этого начинается тюнинг головки блока цилиндров). «alt =» «>
Особенности формы и длины патрубков ресивера
В итоге инженеры обращают пристальное внимание на эти многочисленные параметры. При проектировании трубопроводов следует избегать острых углов и резких поворотов. В эти моменты топливо, смешанное с воздухом, непременно оседает на стенках. По этой причине большинство производителей автомобилей применяют установку приемников таким образом, чтобы все каналы были одинаковой длины, независимо от их расстояния от центра. Эта тенденция развилась из спортивных автомобилей.
Такая конструкция исключает регулировку Гельмгольца. Когда соответствующий клапан открывается, поток смеси воздуха и бензина четко движется по впускному каналу к цилиндру. Когда клапан закрывается, воздух, который не мог попасть в камеру, продолжает давить на пластину. Из-за высокого давления воздух стремится вернуться в верхнюю часть сосуда. В результате в канале образуется встречный поток. Когда клапан открывается, он останавливается, и поток реверсируется с очень высокой скоростью. Исследования показали, что эта скорость близка к скорости ультразвука. На самом деле, помимо открытия и закрытия клапана, направление воздуха имеет тенденцию меняться из-за настроечных эффектов. При движении воздуха из стороны в сторону мощность неизбежно теряется.
Конструкция и принцип действия
Чтобы ответить на вопрос, зачем компрессору нужен ресивер, необходимо внимательно рассмотреть функцию устройства и его работу. Основными конструктивными элементами воздушного резервуара являются
- герметичный контейнер, содержащий сжатый воздух, и
- предохранительный клапан, предназначенный для выпуска рабочей среды, если давление превышает заданное значение; и
- манометр, используемый для контроля давления в воздушном резервуаре; и
- петух, используемый для удаления конденсата; и
- впускные и выпускные патрубки, соединяющие воздушный резервуар с компрессором и пневматической системой.
- Модель: rv90010 bar.
- Производительность: л/мин.
- 85115RUR.
- Модель: PB500.216 бар.
- Производительность: л/мин.
- 44309 руб.
- Модель: ph 110/10
- Производительность: л/мин.
- 20800 РУБ.
Читайте также: как найти и подключить кабель центрального замка при установке автомобильной сигнализации
Принцип работы заключается в следующем. Рабочая среда сжимается компрессором через впускной трубопровод и поступает в резервуар, где достигает необходимого давления. В то же время избыточная влага оседает на стенах в виде конденсата, способствуя дальнейшему высушиванию воздуха. Затем сжатый газ подается в систему сжатого воздуха системы или в пневмоинструмент, подключенный к воздушному баллону. Ресиверы могут использоваться со всеми типами компрессоров, включая поршневые, спиральные и винтовые компрессоры.
Следует также отметить, что технология экономии топлива в современных автомобилях с технологией роликовой деактивации достигается за счет использования ресиверов с изменяемой геометрией. Эта функция часто доступна на автомобилях с двигателями V8 и V10.
Ресивер с изменяемой геометрией
Это относительно недавняя разработка, которая в последнее время находит все больше сторонников. В основе этой конструкции лежит несколько принципов. Один из них — наличие двух каналов, через которые может проходить смесь или кислород. Один канал короткий, а другой длинный. В некоторых режимах работы установленный клапан закрывает короткий путь.
Обратите внимание, что при замене впускного коллектора прокладка всегда должна быть новой. Если установлен старый, герметичность будет нарушена. Существует риск утечки воздуха, что приведет к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива.
Рассмотрим также второй принцип применения многовариантной геометрии. Здесь клапан прикреплен к впускной трубе. При достижении определенных условий заслонка уменьшает объем внутренней камеры. Как правило, эта система применяется к двигателям внутреннего сгорания с небольшим количеством цилиндров. Для более крупных двигателей применяется более сложная система, в которой некоторые цилиндры могут быть отключены для экономии топлива. Например, часть камеры, с которой соединен полуцилиндрический канал, закрывается заслонкой.
Особенности эксплуатации впускного ресивера
В отличие от самого двигателя, эта часть не требует обслуживания. Однако качество прокладок следует регулярно проверять. Незначительное стравливание воздуха вызывает шум в двигателе и желтую лампочку «check» на приборной панели.
Обратите внимание, что широко используемые в настоящее время пластиковые коллекторы более склонны к деформации, чем другие коллекторы. Это необходимо учитывать при затягивании гайки впускного коллектора. Необходимо использовать динамометрический ключ и соблюдать момент затяжки. Винты следует затягивать от центра, а затем переходить к периферии.
Про доработку коллектора
Настройка входного приемника ВАЗ — очень популярная тема. Эта функция имеет два направления. Это необходимо для улучшения внутренних поверхностей и устранения негативных последствий геометрии элементов. Если последний несимметричен, то в первый цилиндр поступает больше воздуха, а во все последующие цилиндры — меньше кислорода. Однако у симметрии есть свои недостатки. Здесь большое количество воздуха поступает в центральный цилиндр. Доработка впускного ресивера ВАЗ-2114 в данном случае заключается в замене стандартного впускного коллектора на многодроссельную систему впуска. Здесь воздушные потоки больше не являются взаимозависимыми. В результате в каждый цилиндр поступает одинаковое количество кислорода.
Еще одним вариантом может быть замена впускного коллектора ВАЗ-2112. Таким образом, некоторые шлифуют внутренние поверхности. Устранение определенных уровней и аномалий позволяет обеспечить более равномерную подачу воздуха в двигатель. На практике, однако, это улучшение не приводит к значительному увеличению мощности. Более эффективным решением является установка патрона. Однако это следует делать только в том случае, если установлен нагнетатель. В противном случае установка не может быть оправдана.
Двигатель является основой любого автомобиля. Это устройство содержит несколько компонентов и механизмов. Входной коллектор (или коллектор) является одним из них. Данный элемент доступен для всех автомобилей. В сегодняшней статье мы рассмотрим, что такое впускной коллектор, как он устроен и как работает.
Особенности эксплуатации впускного ресивера
В отличие от самого двигателя, эта часть не требует обслуживания. Однако качество прокладок следует регулярно проверять. Незначительное стравливание воздуха вызывает шум в двигателе и желтую лампочку «check» на приборной панели.
Обратите внимание, что широко используемые в настоящее время пластиковые коллекторы более склонны к деформации, чем другие коллекторы. Это необходимо учитывать при затягивании гайки впускного коллектора. Необходимо использовать динамометрический ключ и соблюдать момент затяжки. Винты следует затягивать от центра, а затем переходить к периферии.
Про доработку коллектора
Настройка входного приемника ВАЗ — очень популярная тема. Эта функция имеет два направления. Это необходимо для улучшения внутренних поверхностей и устранения негативных последствий геометрии элементов. Если последний несимметричен, то в первый цилиндр поступает больше воздуха, а во все последующие цилиндры — меньше кислорода. Однако у симметрии есть свои недостатки. Здесь большое количество воздуха поступает в центральный цилиндр. Доработка впускного ресивера ВАЗ-2114 в данном случае заключается в замене стандартного впускного коллектора на многодроссельную систему впуска. Здесь воздушные потоки больше не являются взаимозависимыми. В результате в каждый цилиндр поступает одинаковое количество кислорода.
Еще одним вариантом может быть замена впускного коллектора ВАЗ-2112. Таким образом, некоторые шлифуют внутренние поверхности. Устранение определенных уровней и аномалий позволяет обеспечить более равномерную подачу воздуха в двигатель. На практике, однако, это улучшение не приводит к значительному увеличению мощности. Более эффективным решением является установка патрона. Однако это следует делать только в том случае, если установлен нагнетатель. В противном случае установка не может быть оправдана.
Снятие ресивера Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Снимите ресивер, замените прокладку в месте соединения с впускной трубой, замените сам ресивер и разберите впускную трубу.
Снимите главную трубу вентиляции картера с крышки головки блока цилиндров и снимите кронштейн приемника (см. ‘Установка теплового расстояния системы ГРМ’).
Отсоедините шланг подачи воздуха к дроссельному узлу и снимите дроссельный узел (см. «Снятие дроссельного узла»).
На левой стороне воздушного баллона нажмите на страховочный зажим вентиляционного клапана и отсоедините его конец от разъема воздушного баллона.
Используйте крестовую отвертку, чтобы ослабить хомуты крепления трубок системы вентиляции коленчатого вала на холостом ходу …
… Затем отсоедините шланг от штуцера приемника.
На правой стороне ресивера с помощью плоскогубцев ослабьте зажим на трубке усилителя тормоза …
… Затем отсоедините шланг от штуцера приемника. Используя высокую головку на 13″, отверните пять гаек, крепящих приемник к входной трубке…
… Верхняя правая гайка …
… Левая гайка …
… Нижняя опора и две питательные гайки (положение гаек зеркально отображено для наглядности).
Сдвиньте воздухозаборник с болта впускного коллектора и извлеките его из моторного отсека. Если после снятия бака в моторном отсеке проводятся дополнительные работы, отверстие впускного коллектора должно быть закрыто тканью или картоном во избежание попадания в двигатель посторонних предметов.
Место крепления резервуара со сжатым воздухом к впускной трубе.
В канавке контейнера для сжатого воздуха находится гибкая прокладка. Если прокладка потеряла свою эластичность или повреждена, ее необходимо заменить перед установкой баллона со сжатым воздухом.
Установите контейнеры со сжатым воздухом в обратном порядке.
Равномерно затяните контейнер со сжатым воздухом с указанным моментом затяжки (см. «Приложение»).
