Сборочные пасты. Масло для сборки двигателя

Продукт предназначен для смазывания высоконагруженных резьбовых и болтовых соединений, сборочных деталей, а также для защиты от износа, истирания, коррозии подшипников, пальцев, роликов, шестерен и других компонентов промышленного оборудования.

Сборочные пасты, в отличие от смазок и масел, не испаряются, не горят и не рикошетят от обработанной поверхности под воздействием высоких температур, химических веществ и соединений, высокого давления и других агрессивных факторов.

После нанесения на обрабатываемую поверхность они быстро образуют невидимую защитную пленку высокой прочности и служат долгое время, не теряя своих первоначальных свойств.

Монтажные пасты классифицируются по двум критериям:

Производители используют следующие базовые масла:

Твердые вещества в соединениях могут быть следующими:

1. Дисульфид молибдена.
2. В ВИДЕ ДИГИДРОГЕНСУЛЬФИДА МОГУТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАНЫ СЛЕДУЮЩИЕ СОЕДИНЕНИЯ: ДИГИДРОГЕНСУЛЬФИД.
3. ФТОРИД ДИБОРОНИЯ (PTFE).
4. 銅。
5. アルミニウム。
6. Несколько компонентов одновременно.

Частицы металла, графита и молибдена соответствуют современным промышленным стандартам и удваивают или даже увеличивают срок службы защитной пленки, повышая ее устойчивость к выщелачиванию и горению.

Характеристики

Основными особенностями монтажных паст являются:

1. Диапазон рабочих температур — зависит от базового состава и составляет от -50 до +1500 градусов (для каждого состава свои значения).
2. Совместим с пластмассами и эластомерами, а также со всеми типами металлов.
3. Может использоваться во влажной и пыльной среде.
4. Защита обработанных поверхностей от коррозии, снижение силы трения.
5. Устойчивость к заеданию и истиранию.
6. Повышенная несущая способность, не требует частого повторного нанесения.
7. Может использоваться для умеренно нагруженных и сильно нагруженных соединений трения и скольжения.
8. Может смазывать механизмы с низкой и средней скоростью вращения.

Сферы применения

Монтажные пасты используются в различных областях промышленности в качестве смазочного материала:

1. Подшипники скольжения.
2. Скользящие пути.
3. Скользящие пути.
4. Открытые механизмы передачи данных.
5. ОТКРЫТЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОТКРЫТЫЕ ОТВЕРСТИЯ, ОТКРЫТЫЕ ОТВЕРСТИЯ, ОТКРЫТЫЕ ОТВЕРСТИЯ, ОТКРЫТЫЕ ОТВЕРСТИЯ, ОТКРЫТЫЕ ОТВЕРСТИЯ, ОТКРЫТЫЕ ОТВЕРСТИЯ, ОТКРЫТЫЕ ОТВЕРСТИЯ, ОТКРЫТЫЕ ОТВЕРСТИЯ, ОТКРЫТЫЕ ОТВЕРСТИЯ.
6. Регулировка клина.
7. Электрооборудование
8. Движущиеся части и механизмы.

Сначала перелейте бензин в чистую емкость. Не должно быть риска попадания воды или пыли в жидкость. Затем долейте масло до нужного уровня и несколько раз наклоните бак, не вынимая его. После смешивания жидкость имеет однородный цвет (цвет зависит от типа смазки).

Машинное масло

Основное применение. Популярный тип смазки, знакомый каждому, кто работал с любым типом машин. Моторное и трансмиссионное масло предназначено для создания «масляного тумана» или «облака», которое образуется при работе компонентов в закрытой среде (коробка передач, двигатель). В «спокойном» состоянии он находится в картере или в закрытом картере. Это означает, что свойства моторного масла полностью проявляются при интенсивной работе двигателя и температуре до 120 °C. Такой тип смазки называется «масляной ванной».

Бытовое применение. Моторное масло или масло для валов — это универсальная жидкость для смазки любых механизмов — от замков и петель до швейных машин.

Оттенки применения. В холодном состоянии, несмотря на свою относительную вязкость, моторное масло сохраняет текучесть и может проявляться в виде отверстий (течи). В этом случае накапливается металлическая пыль, образующаяся при трении деталей.

Советы. Не смазывайте приборы чрезмерно. Избыток масла может просочиться в нежелательные места и повредить отделку (обои, обивку). Растворяйте в бензине, растворителях на основе сольвента и очищайте паром.

Цена машины (фюзеляжного масла), пригодной для домашнего использования

Имя	Производитель	Упаковка	Цена за упаковку, у.е.
Масло для бытового использования	Борка Лтд.	Контейнер для масла 100 мл	1.1
Моторное масло общего назначения.	IE «Reyhart».	Масло может быть 150 мл	1.5
I-20 A	‘Химлюкс, Ульяновск’.	10-литровый контейнер	12.5
I-20 A	‘Планета’, Ульяновск.	10-литровая бочка	27.5
I-40 A	Права на нефть	Бочка 20 литров	32

Солидол, литол (тавот)

Первое предполагаемое использование. Машинное масло, загущенное кальциевым мылом, со сметанообразной текстурой. Жирное, липкое вещество, которое невозможно смыть струей воды — усовершенствованное моторное масло. Предназначен для использования во влажной среде на сельскохозяйственной технике, транспортных средствах и судах. Стереопропитанный холст становится гидрофобным и может храниться. Не протекает под действием силы тяжести.

Домашние приложения. Смазка подходит для механизмов в негерметичных корпусах — замков старого типа, маховиков в швейных машинах, подвижных частей, ступиц и подшипников в велосипедах и автомобилях. Защита компонентов, клапанов и датчиков в жидких средах — котлы, подвалы, санитарные установки и т.д. Вазелин и стерины — однородный состав, но чистота компонентов варьируется. Используется для лакировки в садоводстве.

Нанесение оттенков. Может добавляться в узлы во время профилактического обслуживания путем нанесения солидола в корпус. Натуральные стеролы разрушаются при 80°C, синтетические стеролы — при 95°C. Не подходит для узлов с высокой нагрузкой и высоким трением. Не удаляйте полностью из ткани (материала).

Советы. Солидол является отличной смазкой для кирзовой, кожаной и другой рабочей обуви — водостойкой, морозостойкой и упругой.

Стоимость солидола

Имя	Производитель	Упаковка	Цена за упаковку, у.е.
Жир жировой СОЛИДОЛ	ХИМЛЮКС, Ульяновск.	Бутылка 850 г	3.5
Солидол Ж (ГОСТ 20799)	‘ВЕЛЕС, Ростов-на-Дону.	ведро 18 кг	32.5
Солидол Ж (ГОСТ 20799)	НеваРесурс, СПб.	ведро 10,6 кг	24
Солидол С (ГОСТ 20806)	Нефтяной свет, Чумени	Туба, 800 г в банке	2.5

Графитовая смазка

Предполагаемое первое использование. Солидол с добавлением графитового порошка. Основное свойство графита — очень низкая теплопроводность. Это обеспечивает сохранение свойств солидола при работе при высоких температурах (80-150°C). Смазка устойчива к воздействию влаги и была разработана и изготовлена для использования в узлах зарядки машин и механизмах с высоким коэффициентом трения. Используется для смазывания всех типов промышленных, морских и транспортных коробок передач, а также седел тракторов (гусеничных поездов).

Домашние приложения. Тот же уровень, что и Solidor, но добавляется в горячие узлы. Наиболее часто используется в редукторах угловых шлифовальных машин, циркулярных пил, дрелей, перфораторов и приборов.

Оттенок нанесения. То же самое, что и Solidor, но графитовая смазка гораздо более непрозрачная (черная) и оставляет жирные пятна, а также черную грязь. Его следует использовать с осторожностью.

Советы. Тонерную смазку можно изготовить вручную, смешав консистентную смазку, машинное масло и графитовый порошок (карандаш) до нужной консистенции. Лучший способ смазать велосипедную или мотоциклетную цепь — «прокипятить» ее в этой смазке в течение 10-15 минут. Благодаря графиту стерол не разрушается при кипячении.

Розничные цены на тонерную смазку

Имя	Производитель	Упаковка	Цена за упаковку, у.е.
Упонор или Граф.	УПОНОР, Финляндия	Тюбик 30 г.	11
РЕКСАНТ.	Рексант, Китай	туба 20 г	5.5
Графитовая смазка	ACV, Россия	Тюбик 30 г.	7.5
OilRight	OilRight, Россия	Тубус 360 г	28

Процесс крекинга разделяет различные части сырой нефти. Часть используется в качестве топлива. Более тяжелая часть используется для получения нефти. Так производятся минеральные смазочные материалы.

Виды присадок

Многие присадки, добавляемые в моторные смазочные материалы для улучшения их характеристик, можно разделить на следующие типы

• Ингибиторы коррозии — предотвращают возникновение коррозии на деталях из цветных металлов. Эти добавки образуют на поверхности защитную пленку, которая предохраняет металлические детали от воздействия коррозионной среды.
• Антиоксиданты. Как следует из названия, их цель — замедлить процесс окисления. Эти составы не позволяют автомобильному маслу окисляться.
• Полимеры. Их назначение — улучшить баланс между вязкостью смазочного материала и температурой. Это позволяет сэкономить хотя бы немного топлива.
• Антифрикционные вещества — уменьшают коэффициент трения между поверхностями и
• Моющие средства. Они характеризуются наличием в составе поверхностно-активных веществ, которые растворяют примеси. Последние поглощаются маслом и
• Защита от износа — замедляет старение компонентов силового агрегата в процессе эксплуатации. Наиболее популярными являются восстанавливающие добавки, которые могут устранить незначительные повреждения. Их отличают амфотерные вещества (соединения с металлическим покрытием) и минеральные добавки с микродермабразивным действием на металлические поверхности.
• Уплотнительные жидкости помогают устранить небольшие дефекты и устранить незначительные повреждения на резиновых и пластиковых деталях. Они также обладают антиоксидантной активностью.

Критерии выбора присадки в масло для двигателя

Выбор дополнительного масла требует очень ответственного подхода. Используя отзывы экспертов и автовладельцев, а также информацию о свойствах, указанных производителем, можно выбрать лучший продукт. Если вы хотите совершить покупку, обратите внимание на следующие критерии

• Назначение (тип транспортного средства, состояние двигателя), …
• Тип используемого топлива,
• химический состав
• потребление
• официальная гарантия производителя, и
• Ценовая категория.

Лучшие присадки в масло для двигателя

Уникальный износостойкий пластификатор с автомобильной смазкой в качестве несущего компаунда для узлов трения. При введении препарата необходимо строго соблюдать дозировку. ER-8 наносится на детали, которые трутся или добавляются непосредственно в масло. Пользователи отмечают, что двигатели работают гораздо тише, а интервалы между заменами масла увеличились.

• Увеличение крутящего момента, увеличение
• экономия нефти, увеличение
• Улучшение производительности энергосистемы,.
• Разумная цена.

Suprotec Active Diesel.

Присадка для моторного масла, улучшающая работу двигателей внутреннего сгорания. Основой Suprotec Active Diesel являются металлокерамические частицы, внедренные в поверхности деталей силового агрегата, образуя пару «металл-керамика-металл», которая гораздо более износостойка, чем «металл-металл».

Принцип работы зависит от стадии обработки энергоблока. Во-первых, с поверхностей деталей двигателя смываются остатки коррозии. Керамико-металлические частицы под воздействием высоких температур внедряются в поверхность металла, образуя защитный слой, который практически не повреждается. Это позволяет восстановить первоначальные характеристики двигателя. Показаниями к применению композиций являются.

• Повышенный расход смазочного материала или сгорание смазки больше нормы,.
• エンジンスペースからの珍しいノイズ、.
• 乗客とドライバーの両方にとって不快感の源であるエンジンの振動、
• 乗客とドライバーの不快感の原因であるエンジンの振動、
• 油圧ランプが点灯します。

• 潤滑剤の消費を削減し、激しい喫煙効果を削減し、
• ローラー上のより高い油圧と圧縮、.
• 燃料消費量が約10％少ない、、
• エンジンエリアの外来騒音と振動を最小限に抑え、
• 特にコールドスタート中に、発電ユニットを早期の劣化から保護します。

負のフィードバックはありません。多くのバイヤーは、ADD -ONが使用されるまで時間がかかると言います。

vmpavtoはユニバーサルを再生します

Resurs UniversalはNannial Add -onであり、その使用は次の結果を提供します。

• 燃料消費量と潤滑油を減らし、.
• 振動削減、
• ノイズと振動を減らします。

add -onの主な有効成分は、銀、ブリキ、銅の合金です。その結果、金属成分の表面に保護層が形成されます。ローラーグループの性能、クランクシャフトベアリングを改善し、表面微小腫を滑らかにし、実質的に見えなくなります。実験では、ADD -… ONが適用される最初の瞬間から摩耗が4回減少することが示されています。復元された表面は多孔質であるため、脂肪を非常によく吸収し、時期尚早の摩耗に対する適切な保護を提供します。 ДОБАВИТЬ -ONは50mlボトルにパッケージ化されています。

その動作温度範囲は-25°Cから+250°Cです。これは、低速で動作する高負荷摩擦ユニットを潤滑することを目的としています。

新しいエンジンおよび修理されたエンジンの動作添加剤

すべての添加物が新しいエンジンまたは改装されたエンジンを開始するのに適しているわけではありません。RVSマスターのメタロセラミックは、この目的に最適です。表面的な不均一性がピークに達しますが、温度は局所的に上昇します。これは、セルメットマットレスの形成に必要な化学反応の前提条件です。表面はスムーズに穏やかにコーティングされています。さらに、摩耗から保護するセルメット層が形成されます。新規および修理されたエンジンの動作添加剤は、オイルなしで最大300キロメートルのオイルを可能にします。Такие случаи могут возникнуть, если двигатель был собран ненадлежащим образом. Компоненты также могут быть неисправны. Фарфор, соединенный с металлом, имеет низкий коэффициент трения. Это тугоплавкий материал, температура его разрушения достигает 1575-1600°C. Использование Rvs не только обеспечивает плавную и бережную работу вашего двигателя после капитального ремонта, но и защищает его от износа.

Такое отверждение перед соединением двух поверхностей означает, что весь нанесенный состав должен быть удален, а затем процесс повторяется с учетом этой особенности.

Какой герметик использовать для двигателя

Как видите, существует большое количество различных герметиков для разных областей применения. Чтобы выбрать лучший герметик для двигателя, необходимо рассмотреть популярные многоцелевые составы и узконаправленные составы, которые активно используются при ремонте двигателей внутреннего сгорания.

• Начнем с герметика для системы смазки, который заливается непосредственно в двигатель внутреннего сгорания. Этот ремонтный герметик относится к типу stop-leak и может обеспечить надежную герметизацию, не теряя своих свойств из-за контакта со смазочными материалами. Раствор защищает от протечек и позволяет прокладкам и уплотнениям восстановить свою эластичность.

Некоторые водители, особенно с изношенными двигателями, используют эти уплотнения в качестве меры предосторожности. Изделия с высокой передачей являются самыми популярными среди этих изделий. Эти продукты совместимы со всеми типами двигателей (бензиновыми и дизельными), а также с различными типами моторных смазок.

• Henkel Loctite 574 — это высококачественный анаэробный фланцевый герметик, который отверждается при температуре 15-25°C. В результате образуется твердый полимерный слой. Герметик Loctite используется для склеивания металлических поверхностей и отверждается без контакта с воздухом.

Он подходит для склеивания смежных поверхностей, которые прочно соединены друг с другом и не имеют больших зазоров (уплотнения двигателя).

• Чтобы ответить на вопрос, какое уплотнение лучше выбрать для картера двигателя, эксперты рекомендуют обратить внимание на конфигурации DowCorning Q3-1566 и Soudal. Первый представляет собой термостойкий продукт, устойчивый к воздействию автомобильного масла и жидкостей системы охлаждения и отверждающийся при комнатной температуре. Шарниры используются для уплотнения картера двигателя и различных фланцев.

Продукция Soudal — это полиуретановые герметики профессионального класса. Они активно используются как для ремонта вала картера, так и для шлифовки фланцев. Отличается относительно быстрым временем отверждения (около 1 часа).

• Hi-Gear 9041 или 9043 — это металлокерамический герметик, который позволяет устанавливать антифриз в области фланца головки блока цилиндров. Это уплотнение головки блока цилиндров также может быстро устранить трещины в алюминиевых и чугунных блоках цилиндров в качестве альтернативы сварке.

Hi-Gear характеризуется способностью выдерживать вибрацию, избыточное давление, перепады температур и контакт с моторным маслом и охлаждающей жидкостью. Эти свойства обусловлены наличием специальных керамических волокон. Он также подходит для устранения серьезных повреждений.

• Герметик для двигателя FÖRCH K157 и его рецептура разработаны таким образом, чтобы выдерживать экстремальные температуры и давление и сохранять свою эластичность. Соединение подходит для фланцев двигателя и уплотнительных резьб. К преимуществам этого материала относятся долговечность герметика, хорошая адгезия к поверхностям и надежность самого герметика. Он также устойчив к воздействию агрессивных химических веществ.

Подведем итоги

Учитывая вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что различные конфигурации являются универсальными и могут быть ограничены по объему. Благодаря своим специфическим функциям и свойствам герметики могут использоваться как для соединения компонентов при сборке двигателя, так и для ремонта двигателей внутреннего сгорания в случае утечки.

Водителям, отправляющимся на дальние расстояния, рекомендуется оборудовать свои автомобили сальниками для ремонта масла и системы охлаждения двигателя. В то же время имеются шиномонтажные мастерские для ремонта шин на месте.

Также рекомендуется подбирать тип герметика в зависимости от ошибки или решаемой задачи, а не использовать везде универсальный продукт. Важно помнить, что качество, надежность и срок службы полученного герметика зависит от соблюдения всех условий и рекомендаций производителя состава для нанесения конкретного герметика.

Принцип работы уплотнений системы охлаждения двигателя. Каких результатов можно ожидать при использовании герметиков? Возможные результаты, советы.

Основные методы ремонта треснувших блоков цилиндров двигателей. Ремонт путем обнаружения трещин, сварки, клепки или нанесения эпоксидного покрытия.

Причины утечки антифриза или тосола в цилиндр двигателя и что делать в этом случае. Как определить наличие тосола в цилиндре и как его устранить.

Проверка автомобильного насоса системы охлаждения. Основные признаки неисправности. Диагностика водяных насосов без снятия, неисправности, вызванные снятием с двигателя.

Причины утечек охлаждающей жидкости. Как самостоятельно найти место утечки антифриза или толуола. Полезные советы и рекомендации.

Основные неисправности автомобильных радиаторов в системе охлаждения двигателя. Сварка латунных радиаторов, самостоятельный ремонт алюминиевых радиаторов.

Производители указывают срок службы 100 000 километров, но на практике этот показатель гораздо ниже и зависит от качества масла и состояния двигателя.

Требования к моторному маслу для двухтактного двигателя

Технические решения для смазки двухтактных двигателей внутреннего сгорания достигаются двумя способами.

1. Смешивание бензина и смазочного масла при заправке топливного бака.
2. Раздельная подача горючих и смазочных компонентов. Двухтактные дизельные двигатели обрабатываются аналогичным образом. Имеется два бака: основной бак содержит топливо — резервный бак содержит масло.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Как выбрать легкосплавные диски для своего автомобиля?

Использование двухтактных дизельных двигателей в промышленности достаточно ограничено. В основном это двигатели для военно-морских сил дальнего действия. Первый способ более привычен для пользователей. К ним относятся.

• Мобильное оборудование: мотоциклы, мотороллеры, мопеды, мотоблоки, электрорубанки и другие электроприборы
• Для малой механизации в повседневной жизни: бензопилы, кусторезы, сверла и т.д.

Основные характеристики смазочных материалов для двигателей

1. Вязкость — это способность образовывать стабильную пленку на контактных поверхностях механических элементов. В тепловых двигателях стабильность этого параметра в широком диапазоне температур (-20 … +60⁰С) необходимо поддерживать.
2. Жидкость — второй по важности фактор. Смазочная жидкость должна заполнить отведенное пространство. Когда двигатель запущен, его температура еще достаточно низкая, поэтому масло должно проникнуть в коленчатый вал и отложиться на стенках цилиндров.
3. Наличие противоскользящих добавок. Это требование появилось относительно недавно. Этот компонент был добавлен около 20-25 лет назад. В результате повреждения, вызванные ослаблением колец в канавках поршня, встречаются нечасто. При температуре выше .2100°C присадки предотвращают образование кристаллов в масле. Кристаллы откладываются в различных местах, где промывание затруднено.
4. Пеногасители предотвращают образование пузырьков воздуха на поверхности масляной пленки. При наличии пузырьков толщина пленки сводится к минимуму. Между сопряженными компонентами возможен сухой контакт.
5. Устойчивость к коррозии. Смазочные материалы не должны окисляться под воздействием кислорода воздуха. По этой причине состав должен содержать небольшое количество насыщенных углеводородов (парафинов). Они образуют на поверхности защитное покрытие, которое препятствует доступу кислорода к металлу.
6. Растворимость в бензине является показателем того, что смазочные материалы использовать нельзя. На практике необходимо формировать топливно-смазочные смеси в различных пропорциях. Мотоциклы, работающие в тяжелых условиях, следует готовить с соотношением 15-25 частей топлива к 1 части масла. Для легких триммерных двигателей соотношение 1:40…. .50 и требуют легкой смеси, которая поддерживается на уровне 1:40.
7. Стабильность недвижимости характеризуется длительным сохранением первоначального показателя. Не допускайте наслоения жидкостей. Осаждение твердых частиц не допускается.

Производство коробок передач CVT.

Моторная смазка содержит несущие части и присадки, определяющие основные свойства материала.

Минеральные, полусинтетические и синтетические масла

Процесс крекинга разделяет различные части сырой нефти. Часть используется в качестве топлива. Более тяжелая часть используется для получения нефти. Так производятся минеральные смазочные материалы.

Внимание! Часто задают вопрос, почему растительные масла не используются в двигателях. Растительные смазочные материалы испаряют значительное количество вещества и образуют лаковую пленку. Если такие смазочные материалы наносятся на двигатель, лак может затвердеть после охлаждения двигателя. Запуск двигателя путем проворачивания коленчатого вала затруднен.

Синтетические масла получают путем сжижения газа с образованием длинных полимеров. Они отличаются своей стабильностью в широком диапазоне температур. Вязкость, в частности, остается стабильной при низких температурах. Текучесть поддерживается на достаточно высоком уровне.

Полусинтетические смазочные материалы изготавливаются из комбинации минеральных и синтетических компонентов. Около 25… .30 % получают из минеральной основы. Остальная часть является синтетической. Для достижения требуемых свойств используются добавки.

Экологические характеристики.

Смазка типа 2T рекомендуется для легких двигателей. Этот стандарт был разработан в 1986 году после аварии на Чернобыльской АЭС. В то время было принято решение искать энергию из возобновляемых источников, таких как ветер, солнце, приливы, реки и другие источники энергии. Отработанное масло в соответствии с определенными стандартами должно быть разложено на безопасные компоненты в течение 10-15 дней.

Стандарт утилизации TC-W3 был разработан для двигателей большой мощности (моторных лодок). При контакте с водой масляная пленка должна распадаться на простые молекулы в течение 30-40 часов. Минеральное масло не может гарантировать этого и поэтому не допускается к использованию в двухтактных двигателях мощностью свыше 12 кВт.

Принцип работы

Двухтактные двигатели не имеют картера и смазываются масляно-топливной смесью, которая полностью сгорает в камере сгорания цилиндра двигателя. Моторная жидкость для четырехлетних детей не вступает в контакт с топливом. Из-за различий в принципах работы производители смазочных материалов предъявляют разные требования к свойствам моторных жидкостей для двухтактных и четырехтактных двигателей.

Для двухтактных двигателей требуется масло, которое полностью сгорает в камере сгорания, не оставляя грязи и нагара. Важно, чтобы остатки несгоревшего масла, попадающие в выхлопные газы, были биоразлагаемыми.

Для 4-тактных систем трансмиссии основным параметром моторной смеси является вязкость. Это способность жидкости сохранять свою структуру при различных условиях эксплуатации и обеспечивать прочную смазочную пленку на компонентах привода.

Эксперты отмечают, что эта добавка обладает заявленным свойством восстанавливать металлические поверхности. Причиной такого эффекта является наличие компонентов (эфиров, карбонатного кварца и других активных соединений), которые активно адсорбируются на поверхности компонента.

Нужны ли вообще присадки для автомобильного масла

Многие скептически настроенные автомобилисты утверждают, что присадки в моторное масло вообще не нужны. Это всего лишь попытки производителей химикатов помочь автомобильной промышленности расширить ассортимент и повысить прибыльность компании. Есть только один аргумент в их пользу. Моторное масло — это состав, изначально содержащий все компоненты, необходимые для нормальной работы двигателя автомобиля.

С этим трудно спорить, но это когда мы говорим о нормальной эксплуатации, а не в ситуациях, когда большинство автомобилей эксплуатируется в городских условиях.

Во-первых, не все из нас добросовестно прогревают свои двигатели перед поездкой. Мы опаздываем на работу, нет времени на отопление, надо спешить… И ладно, можно ездить с непрогретым или не полностью прогретым двигателем. Напоминает ли вам что-нибудь эта ситуация?

Во-вторых, масло необходимо менять через 15 000 километров эксплуатации. Все будет хорошо, но если это городской велосипед, посмотрите, сколько километров он проезжает: час по дороге на работу, час по дороге обратно, а маршрут всего 50 километров. Замена масла производится «по одометру», а не в зависимости от того, как долго работал двигатель. Пока неизвестно, каким образом во время замены масла в двигателе образуется тревожный состав отходов.

По-видимому, самое простое решение — обратиться к технической документации, в которой указано, что масло нужно менять чаще. Однако производитель не станет этого делать, потому что финансовый риск — это потеря клиентов и, как следствие, снижение нормы прибыли. Таким образом, на сцену выходят присадки к маслам.

Первоначально эти присадки рекламировались как способ продления срока службы старых вышедших из строя двигателей. Но теперь это лишь вопрос времени, когда новые автомобили потребуют этого «волшебного» дополнения. Для владельца автомобиля очень важно знать, какую смесь он заливает в двигатель, безопасна ли она, полезна ли и не выбрасывает ли он деньги на ветер.

Тайна состава: «фишка» производителя и риск покупателя

К сожалению, производители химических автомобилей не спешат раскрывать свои секреты и сообщать потребителям, что именно представляют собой эти добавки. Это довольно обидно: одно и то же лекарство неизбежно описывается указанием элементов, содержащихся в составе, но в случае с присадками для масла производитель делает этот состав секретной «примочкой» и предлагает покупателю верить на слово.

Добавление присадок в смазочные материалы может повлиять на автомобиль различными способами. Новые ингредиенты могут значительно изменить свойства самого масла.

Следует также помнить, что это соединение подвержено воздействию высоких температур. В камерах внутреннего сгорания масло, «обогащенное» присадками, находится вместе с металлами, которые могут выступать в качестве катализаторов различных химических реакций, как известно из школьной химии. Поэтому, если состав присадок разработан неправильно, модифицированная моторная смазка может оказаться бесполезной.

Вывод один — его можно использовать только в том случае, если добавка «проверена». Другими словами, получилась действительно полезная и эффективная композиция. Все те же «секретные ингредиенты» — это свиньи, на которых можно наброситься, рискуя испортить двигатели автомобилей.

Поэтому перед покупкой добавок стоит ознакомиться с ассортиментом, свойствами, составом продукта и отзывами водителей. Это единственный способ обезопасить себя от некачественных композиций.

Основные виды и функции присадок в масло

Моторное масло выполняет следующие основные задачи

охлаждает детали двигателя, которые трутся в процессе работы;

Со временем масло теряет свои качества, постепенно засоряясь мелкими компонентами и мусором, изменяя свои свойства под воздействием давления и экстремальных температур.

Моторное масло очень быстро выходит из строя, если автомобиль используется с непрогретым двигателем и эксплуатируется в агрессивном режиме. На самом деле, если моторное масло еще не использовалось, его качество теряется из-за присадок, присутствующих в составе моторного масла. Присадки используются для восстановления или улучшения свойств моторного масла.

В производстве добавок используются различные органические химические соединения.

Как уже упоминалось выше, качество добавок, как правило, рекламируется без ссылки на их конкретный химический состав. Поэтому при выборе имеет смысл полагаться на рейтинги этих продуктов, основанные на выводах экспертов и отзывах потребителей.

1. присадка для моторного масла Suprotek Activ Plus

Присадка к моторному маслу SOPROTEK от компании является редким исключением из вышеуказанного правила. Его состав и принципы действия хорошо известны. Он подробно описан на сайте компании и подтвержден различными тестами в ряде авторитетных организаций. В добавках используются свойства природных минералов, которые были открыты давно и стали предметом многих научных работ. Однако только компания «Супротек» смогла создать на основе этих знаний высококачественные потребительские товары.

На самом деле, присадки состоят из специально подобранных минеральных базовых масел и твердых частиц. Когда они присутствуют в моторном масле, поверхности трения приобретают способность захватывать и закреплять железо в масле для естественного износа. Это обращает процесс износа вспять, и на поверхности «нарастает» защитный слой металла. Это позволяет восполнить истощение, например, знаменитую «овальную» форму цилиндра, восстановить первоначальную форму и размер детали и оптимизировать зазоры.

Это достигается за счет повышения и выравнивания компрессии, улучшения отбора масла и снижения его угара. Компрессия обеспечивает более полное сгорание топлива, уменьшает дымность, улучшает отзывчивость двигателя и, самое главное, снижает расход.

Состав воздействует только на поверхности трения стали, поэтому он подходит для любого двигателя. Дизельные и бензиновые двигатели, с турбонаддувом или без него, имеют компоненты трения независимо от конструкции и производителя. Это делает состав универсальным.

Важной особенностью присадок Suprotec является то, что они химически нейтральны и никак не взаимодействуют с моторным маслом. Ни вязкость, ни температурный диапазон масла не изменяются, и нет риска образования сгустков вследствие химических реакций. В этом смысле состав TribeTechnical «Activ Plus» абсолютно безопасен.

Как мы уже писали ранее, отзывы покупателей дают нам уверенность в эффективности этого продукта. Их также много в Интернете за 18 лет существования «Супротека».

Инструкция по применению добавки Sportec Active Plus