Как известно, свист начинается с проскальзывания ремня. И этот звук означает его быстрый износ. Поэтому не следует затягивать с решением проблемы. Финал может наступить в любой момент, в том числе в самый неподходящий
Два года на Дальнем Востоке.
Обычная очередь для получения общих промежуточных результатов.
Всего два года назад джип сменил свою регистрацию. На тот момент пробег составлял чуть более 50 000 км. Все недостатки и неполадки я постараюсь отразить в своем блоге. Автомобиль по-прежнему доставляет радость и удовольствие от вождения.
Момент заказа соленоида АКПП со всеми расходами на покупку задних колодок, пока я в Москве. Позже я сделаю запись о ремонте.
Я планирую установить буксировочный брус (правильный). Я не собираюсь тянуть прицеп, но в багажник не помещается детский велосипед.
Опять же, традиционно мы различаем эти события. Я нахожусь в столице нашей страны, и джип ждет меня в гараже.
Я думаю, что пока собираю все расходы на ремонт и эксплуатацию к следующему юбилею, у меня уже есть 0,5, но я буду расписывать место ремонта и желаемое место в виде новых колес и т.д.
В общем, ровные дороги и отличное самочувствие!
На некоторых моделях автомобилей реле бензонасоса и реле стеклоочистителя издают тикающий шум. Он может быть настолько шумным, что вы можете слышать его снаружи и внутри кабины. Клапан очистки паров бензина издает тикающий звук и сливает воду в дроссельную заслонку. Все это не требует ремонта, но является особенностью эксплуатации.
Причины шума в бензиновом двигателе
При запуске холодного двигателя его обороты составляют около 1500 об/мин; при 2000 об/мин, в этом режиме и работе, он более шумный. При прогреве обороты падают до 800…1000 об/мин. Если посторонние шумы отсутствуют, не стоит обращать на них внимание. Однако если двигатель издает шумы при других обстоятельствах, следует выяснить причину в компонентах двигателя.
Шум из-под капота при работающем двигателе может возникать как по специфическим причинам, так и в результате неисправности системы или компонента, связанной с нарушением работы механизма.
Непосредственные причины шума двигателя
Во-первых, рассмотрим непосредственные причины внешнего шума двигателя, который может вызывать вой, рев, цоканье, стук и другие шумы.
Ремень генератора
Ремень генератора холостого хода.
Свистящий звук высокого тона может возникнуть, если ремень генератора ослаблен или имеет недостаточное натяжение. Как правило, звук не является постоянным, но при запуске двигателя, в основном в холодную погоду, обороты резко возрастают. Ремни генератора всегда могут «свистеть», только если они очень ослаблены.
Насос системы охлаждения
Когда двигатель работает на холостых оборотах, насос издает тонкий скрипучий звук. Если рабочее колесо насоса изношено, звук может напоминать шум. В этом случае шум может быть слышен в любом режиме работы двигателя. Если шум находится перед двигателем, он, вероятно, исходит от насоса.
Зубчатая передача.
Шумы от компонентов синхронизации обычно слышны очень отчетливо. Эти шумы исходят из двигателя в районе шестерни ГРМ и головки блока цилиндров. Характер звука зависит от поврежденных компонентов.
Цепь ГРМ.
В автомобилях, где двигатель оснащен цепью ГРМ, при растяжении цепи слышен металлический визг. Другой возможностью является износ или защемление натяжителя или износ направляющих. В этом случае звук возникает чаще и на более высоких оборотах двигателя.
Даже если вы все еще не слышите щелчка, цепь должна быть заменена в соответствии с правилами. Цепи обычно следует заменять каждые 200 000-250 000 км. На некоторых двигателях цепи устанавливаются через каждые 80 000-120 000 км. Примером пробега 120 000 км является двигатель 1.4 TFSI/TSI семейства VAGEA111. В дополнение к цепи меняются и принадлежности для монтажа цепи, такие как натяжители, направляющие и направляющие шины.
Коленчатый вал.
Во время работы двигателя могут возникать шумы от коренных подшипников коленчатого вала. Эти шумы обычно характеризуются интенсивным металлическим повторяющимся шумом. Эти шумы лучше всего слышны при быстром увеличении скорости, как в холодном, так и в горячем состоянии. Помимо коренных подшипников, такие же стучащие звуки можно услышать, если поцарапать поверхность самого коленчатого вала.
Демпфер шкива коленчатого вала
Демпфер шкива коленчатого вала в разобранном виде
Шкив коленчатого вала имеет внутри резиновый демпфер. В процессе эксплуатации демпфер может ослабнуть, а шкив может немного деформироваться и тереться о щит, вызывая шум.
Чтобы устранить эту проблему, просто замените шкив на новый. Шкив обычно издает шум прямо под капотом (хотя это зависит от конкретного двигателя). Эта проблема характерна для Chevrolet Optra, Deux Llanos и некоторых моделей AUDI, а также для дизелей BMW с ремнями ГРМ.
Причины шумов на дизельных двигателях
Дизельные двигатели имеют многие из тех же причин возникновения, что и бензиновые. Однако у них есть и свои уникальные особенности.
Коленчатые валы дизельных двигателей.
В дизельных двигателях коленчатый вал начинает сталкиваться по мере износа двигателя. Этот стук известен как стук шатуна. Это характерно для всех типов дизельных двигателей, включая двигатели с турбонаддувом. Шум металлический и возникает во всех режимах работы. Это происходит от положения коленчатого вала. Причиной ударного шума является люфт коленчатого вала.
Другой причиной ударного шума коленчатого вала дизеля является ослабление гайки шатуна. Этот звук не очень громкий, но довольно громкий и похож на тихое дребезжание металлических деталей. Звук лучше слышен, когда двигатель холодный и моторное масло еще недостаточно смазало группу подшипников двигателя. После этого звук может полностью исчезнуть. Звук удара увеличивается с ростом оборотов двигателя.
Распределительные валы.
Наиболее распространенной причиной удара распределительного вала является работающий холодный двигатель. Частота низкая, в два раза ниже, чем у коленчатого вала. Распределительный вал обычно перестает биться, как только моторное масло достигает подшипников. Обычно это происходит через 2-4 секунды после запуска двигателя.
Ударные шумы вызваны изношенными подшипниками распределительного вала. Они изнашиваются либо по естественным причинам, либо из-за загрязненного масла.
Топливный насос высокого давления
При значительном износе топливный насос высокого давления может издавать сильный гул. Звук похож на дребезжание или жужжание. Он виден во всех режимах работы двигателя. Расположение ТНВД варьируется от модели к модели, но в большинстве случаев он расположен в области блока цилиндров.
Повреждений в ТНВД может быть много — изношенные поршневые пары, изношенные подшипники или другие компоненты, проблемы с герконами. ТНВД может даже издавать жужжащий звук из-за присутствия воды в топливе. Назначьте управление насосом высокого давления мастерской.
Как можно убрать шум в двигателе
Чтобы избавиться от шума двигателя, необходимо выяснить источник шума. В первую очередь необходимо проверить уровень масла в картере двигателя, антифриза в системе охлаждения и других технологических жидкостей. Вторым, более простым шагом является проверка на наличие ошибок в памяти ЭБУ. Если соответствующие ремонтные работы не помогли, следует провести диагностику шума по вышеуказанным признакам. В некоторых случаях специальные присадки могут устранить или временно решить проблему, но помните, что они не «лечат», а лишь маскируют шум.
Присадки для снижения шума двигателя
Усовершенствованная формула AtomexF8
Производители современных химических автомобилей снабжают водителей присадками, снижающими шум двигателя. Эти присадки обычно являются антифрикционными или маслоснижающими.
Некоторые присадки улучшают качественные характеристики топлива. В качестве примера можно привести бензин Atomex F8ComplexFormula или Jet100Euro4. Они защищают топливную систему и уменьшают шум двигателя в случае использования некачественного бензина.
Однако перед использованием добавок необходимо понимать, что соответствующие продукты не устраняют причину повреждения, а лишь закрывают его симптомы. Поэтому рекомендуется использовать присадки только в профилактических целях.
При значительном износе топливный насос высокого давления может издавать сильный гул. Звук похож на дребезжание или жужжание. Он виден во всех режимах работы двигателя. Расположение ТНВД варьируется от модели к модели, но в большинстве случаев он расположен в области блока цилиндров.
Ответы
Лучшие товары магазина (подробнее)
Lada.online.
Lada — автомобильная марка, выпускаемая АВТОВАЗом. Ранее он использовался только для экспортных автомобилей и выпускался на внутреннем рынке под маркой «Жигули». В 2004 году руководство АВТОВАЗа объявило о переходе на латинский алфавит в официальном написании названий всех выпускаемых на заводе автомобилей — Lada вместо ВАЗ и Lada.
Lada.online — крупнейший русскоязычный автомобильный ресурс с тысячами пользователей ежедневно, посвященный в первую очередь автомобилям этой марки, отечественному автопрому и автомобильной промышленности в целом.
Это не официальный сайт LADA.
©2022Lada.online. копирование данного материала без ссылки на источник запрещено.
Со временем изношенные поршни начинают увеличивать шум. Это вызвано деформацией как поршня, так и стенки цилиндра. Характер звука похож на звук обычного двигателя, но уровень звука выше. Звук похож на стук по фаянсовому горшку. Иногда раздается щелкающий звук.
Детонация
Зажигание двигателя почти всегда сопровождается щелкающим звуком, похожим на скрежет металла, и происходит только при ускорении. Зажигание происходит из-за преждевременного воспламенения воздушной смеси в камере сгорания двигателя. В крайних случаях это приводит к проникновению пламени в промывочный коллектор. Если у вас относительно новый автомобиль, активность тушения может быть обусловлена использованием бензина с очень низким октановым числом или использованием старого бензина.
Залейте в бак бензин с более высоким октановым числом и убедитесь, что проблема не повторится при ускорении автомобиля. Если автомобиль оборудован старым распределителем зажигания, проверьте настройку момента зажигания. Неправильный выбор момента зажигания также может привести к преждевременному воспламенению топливной смеси.
Осложнение ситуации
Дребезжащий шум из моторного отсека может быть признаком более серьезной проблемы, даже если двигатель работает на холостом ходу. Не путайте чрезмерную постановку на охрану с безобидными шумами работы двигателя. Если вы подозреваете, что эти необычные шумы возникают на стороне двигателя, ближайшей к верхней части двигателя, выполните следующие действия
Держите ручку водителя у уха и осторожно касайтесь носом каждой клапанной крышки во время работы двигателя. Если отвертка издает щелчок или вибрацию, это указывает на необходимость ремонта. Простой регулировки зазора клапана может быть достаточно для устранения проблемы, но в некоторых случаях может потребоваться замена одного или нескольких рычагов клапана. Если вы не обладаете достаточной квалификацией для выполнения такой задачи, поручите ее профессиональному специалисту.
Рекомендация.
*В нормальном режиме двигатель с распредвалом издает легкий звук «тик-так».
Однако перед использованием добавок необходимо понимать, что соответствующие продукты не устраняют причину повреждения, а лишь закрывают его симптомы. Поэтому рекомендуется использовать присадки только в профилактических целях.
Правильная регулировка толкателя
Неправильная установка устройства является еще одной причиной шума двигателя. Если после регулировки клапана чашка начинает бить, это может означать, что соединение было чрезмерно затянуто. Правильный выброс винта остановит шум удара.
Клетки часто возникают после серьезного повреждения штекера. В этом случае необходимо заменить всю головку, так как эти шумы не могут быть устранены простой заменой или доливкой масла.
После прогрева двигателя регулировку клапанов следует производить на холодном двигателе, так как деформация клапана прогревается и оставляет подходящий зазор без затягивания регулировочного винта, для оптимального ударного действия исполнителя. С другой стороны, при регулировке не оставляйте большой зазор в кране, чтобы клапан оставался в открытом положении на протяжении всего маршрута.
Если клапан перегревается в течение длительного времени, в нем могут образоваться трещины, которые образуют тонкие фрагменты на роликах двигателя.
При регулировке ножниц следует использовать датчик для обеспечения правильного расстояния между москитным рычагом и штоком клапана. Если в спецификации указаны заводские значения регулировки, то при регулировке приличного зазора плунжера необходимо использовать в качестве драйвера.
При устранении шума двигателя рекомендуется сначала проверить комплекс подсоса, уровень и качество масла. Тогда, если ваш двигатель начнет звучать как бабушкины часы, вы теперь знаете, что делать.
