Сколько масла надо заливать в двигатель МТЗ 82. Сколько литров масла в двигателе мтз 80.

Рулевая колонка Трактор МТЗ также хвалят за относительно легкое управление. Как заменить масло в гидротрансформаторе Nissan X-Trail? Фермер, решивший приобрести трактор, должен обязательно обратить внимание на МТЗ.

Содержание

Быстрый ответ: Какое и в каком количестве заливать масла в мтз 80?

МТЗ-80 — советский трактор, разработанный Минским заводом в середине 1970-х годов. Первоначально он предлагался с задним приводом или двумя ведущими мостами с тяговым классом 14 кН. Позже была выпущена модифицированная версия МТЗ-82 с техническими усовершенствованиями. Трактор МТЗ-80 часто используется в сочетании с различными навесными орудиями и полунавесными устройствами, а также с прицепами и стационарными машинами.

Хотя эта технология была разработана 50 лет назад, она до сих пор востребована на ферме и в различных сельскохозяйственных предприятиях. Основное назначение МТЗ-80 — обработка и уборка пахотных культур — кукурузы, сахарной свеклы, картофеля, подсолнечника, овощей и т.д.

Сколько масла заливать в двигатель трактора МТЗ 80

Первое поколение с 1974

МТЗ-80 может оснащаться задним приводом, а модернизированная версия МТЗ-82 доступна с полным приводом. Техника имеет традиционную полурамную конструкцию МТЗ, которая включает в себя раму с силовой передачей, двигатель с передним расположением, задние колеса большего диаметра и управляемые передние колеса меньшего диаметра.

Помимо полного привода, семейство включает несколько версий, которые могут иметь различные передаточные числа в зависимости от установленной коробки передач. Существуют также различные способы запуска двигателя, различные внешние исполнения, точки крепления, различные варианты шин, а также мощность двигателя и дорожный просвет.

Дизельные двигатели с 1974 года

4,75 л D 240 (78-81 л.с.), объем масла 12 л, API-CD, CC, SAE 15W-40, 5W-40

Основные заправочные объемы МТЗ 82 и МТЗ 80

Первое, что необходимо знать трактористу, это сколько топлива может вместить трактор в бак и сколько масла содержит двигатель МТЗ 82. Емкость топливного бака составляет 120 литров. Но они не единственные. Также имеется бак PD-10 для стартерного двигателя, вмещающий 1,9 литра.

Для запуска двигателя требуется дополнительный карбюраторный двигатель. Это обеспечивает легкий запуск двигателя даже в холодную погоду. Он состоит из одноступенчатой коробки передач и электрического стартера с подогревателем.

Тракторы «Беларусь

МТЗ 82 может быть оснащен двумя силовыми агрегатами: D240 и D240L. Что касается объема топливного бака, единственное различие между двумя силовыми агрегатами заключается в том, что D240 имеет систему охлаждения объемом 20 литров, а D240L — 22 литра.

Емкости для топлива МТЗ 82:

Емкость картриджа для моторного масла составляет 15 литров.
Трансмиссия, включая коробку передач и задний мост — 40 литров.
Передний приводной вал — 1,7 л.
Колесные редукторы PM — 1,7 литра каждый.
Редуктор с конической передачей верхнего переднего моста — 0,3 л каждый.
Усилитель руля — 6 литров.
Топливный насос — 0,2 литра.
Запуск двигателя, трансмиссия — 0,4 л.

Рулевая колонка Трактор МТЗ также хвалят за относительно легкое управление. Как заменить масло в гидротрансформаторе Nissan X-Trail? Фермер, решивший приобрести трактор, должен обязательно обратить внимание на МТЗ.

Сколько масла надо заливать в двигатель МТЗ 82

Трактор МТЗ-82 считается одной из самых распространенных сельскохозяйственных машин. Для его нормальной работы требуется не только дизельное топливо, но и дизель.

Важно, чтобы количество масла не опускалось ниже определенного количества литров. Это может привести к поломке машины с последующим дорогостоящим ремонтом.

Сколько масла надо заливать в двигатель МТЗ 82?

Смазочные материалы следует заливать не только в двигатель МТЗ 82, но и в другие емкости. Они не менее важны для бесперебойной работы машины.

Самые важные емкости для заправки масла:

Двигатель (около 12 литров).
Двигатель (12 литров).
Коробка передач и корпус заднего моста (4 литра).
Корпус переднего моста (1,7 л).
Опора карданного вала (200 мм).

Общее количество смазочного материала для трактора МТЗ 80 составляет примерно 20 литров. Его следует добавлять по мере необходимости. Недостаточное заполнение приведет к серьезным повреждениям трактора. В случае переполнения смазка может попасть в двигатель или трансмиссию, что может привести к возгоранию.

Какое масло нужно использовать в тракторе?

Смазочными материалами могут быть моторное масло, трансмиссионное масло и твердые смазочные материалы (например, солидол). Все эти виды смазочных материалов используются в тракторах. Жидкие масла классифицируются в зависимости от вязкости и температурной стабильности.

Для эксплуатации сельскохозяйственных орудий зимой и поздней осенью следует использовать смазку M-8DM, которая имеет низкую вязкость и подходит для работы при низких температурах ниже точки замерзания. Смазку M-10DM (M-10G2K) можно использовать весной и летом. Она подходит для работы в теплую погоду.

Смазочные материалы следует менять каждые 500 часов работы двигателя, независимо от тяжести работ и количества компонентов. Количество пополняемого масла зависит от типа двигателя, установленного на машине.

* При температуре о т-15°C д о-20°C разбавить до 30% от объема заливаемого масла веретенным маслом АИ ГОСТ 1642-75 или индустриальным маслом И-12А ГОСТ 20799-75. При температуре д о-55°C разбавить до 15% от объема заливаемого масла зимним дизельным маслом.

Марки и заправочный объем

Не используйте таблицу вместимости для обслуживания, так как в большинстве случаев объем заливаемой жидкости меньше.

При расчете объема смазочно-охлаждающей жидкости (СОЖ) следует учитывать требуемый режим работы агрегатов и объем предусмотренных для этого емкостей, нагрев и тепловое расширение при эксплуатации, объем соединительных путей и трубопроводов между агрегатами и емкостями, а также тип применения СОЖ.

Для комбинированной смазки компонентов двигателя, например, масло используется в картере двигателя. На поверхностях трения (боковые поверхности коленчатого и распределительного валов, втулки промежуточной шестерни и шестерня топливного насоса) смазка осуществляется непрерывно под давлением, клапанный механизм смазывается под импульсным давлением, а остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Количество и качество наполнителя должно соответствовать указанным в техническом руководстве трактора, с учетом времени года и температуры воздуха.

М-8ДМ (для работы при температуре ниже +5°C) и М-10ДМ (при температуре выше +5°C) используются в качестве моторных смазок для дизельных двигателей тракторов МТЗ.

Можно использовать масла М-10Г2К и М-10Г2 с аналогичными свойствами. Заправочный объем картера двигателя составляет 12 литров.

Моторное масло указанного качества также должно использоваться для смазки четырехпоршневого топливного насоса и воздушного фильтра. Объем заправки составляет 0,25 л для первого варианта и 1,5 л для второго.

При низких температура х-40°C и ниже допускается разбавление масла для смазки топливных насосов на 15% дизельным топливом.

Картер коробки передач полностью заполнен, для плановой замены требуется 40 литров трансмиссионного масла TAP-15B, TSp-10, TSp-15K или TAD-17. Те же марки используются для колесной передачи, верхней конической передачи, приводного кронштейна и приводного шкива, и эти механизмы также полностью заполнены.

Силовая передача также включает понижающую передачу, которая изготавливается в том же корпусе, что и механизм сцепления. Муфта сухого трения установлена в сухой камере корпуса, и в механизме сцепления смазывается только выжимной подшипник; для этого используется солидол или ЛИТОЛ-24. Масло из редукционной камеры не должно попадать в сухую камеру.

Типы моторных масел используются для гидравлических агрегатов и усилителей рулевого управления:

Смазка подшипников многих узлов — втулок, шарниров, ступиц, подшипников редуктора и т.д. — производится пластичными смазками ЛИТОЛ-24, солидол или LCP-GM, которые набиваются через пресс-масленки с помощью специального шприца.

Система смазки Д-240

Дизельные двигатели D-240 оснащены комбинированной одноконтурной системой смазки.

Насос 2 (рис. 1) всасывает масло через маслозаборник 1 и нагнетает его в полнопоточную активно-струйную центрифугу (беспоточную) 4. Далее масло поступает через охладитель 5 или минуя его в главную магистраль картера к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.

От коренных подшипников через отверстия в щеках она направляется к подшипникам шеек коленчатого вала. Пульсирующее масло поступает от распределительного вала во внутреннюю полость рычага и через отверстия в распределительном валу к втулкам рычага.

Конические каналы в рычагах распределительного вала направляют масло к сферическим поверхностям штока плунжера.

Надежность, проблемы и ремонт ММЗ Д-243

Производство дизельного двигателя Д243 на Минском заводе началось в 1974 году; это был рядный 4-цилиндровый двигатель. Здесь использовался чугунный блок цилиндров с жидколитыми гильзами, содержащий стальной коленчатый вал с ходом поршня 125 мм, с радиальными шейками 75,25 мм и шатунами 68,25 мм. Шатуны изготовлены из стали и имеют длину 230 мм, поршни — из алюминия диаметром 110 мм, поршневые пальцы — диаметром 38 мм. Это дает рабочий объем 4,75 литра. Давление масла в ММЗ Д-243 должно быть в пределах 2,5-3,5 кгс/см 2.

На блок устанавливается чугунная головка с 2 клапанами на цилиндр. Впускные клапаны имеют диаметр 48 мм, а выпускные — 42 мм, толщина штока — 11 мм. Это двигатель с нижним валом, т.е. распределительный вал находится на блоке двигателя и приводит в движение клапаны через присоски, штоки и москитные рычаги. Клапаны следует проверять и регулировать каждые 500 часов работы. Зазоры в клапанах следующие: Вход и выход 0,25 мм. Последовательность регулировки клапана такая же, как и последовательность работы — 1-3-4-2.

Для этих двигателей предлагается топливный насос 4UTNY. На базе 243-го был разработан самый известный турбодизель Д-245.

Модификации Д-243 и их отличия

1. D-243 — обычная версия мощностью 81 л.с. 2. D-243L — тот же D-243, но с другим выпускным коллектором. 3. D-243.1 — двигатель мощностью 83 л.с. 3. D-243.2 — шахтная версия мощностью 60 л.с.

Неисправности Д-243

Это простой двигатель без турбонаддува и дополнительной электроники, поэтому у него мало проблем с дизелями D-245 с турбонаддувом. Так или иначе, возраст берет свое, и если у вас есть проблемы с курением и другими удовольствиями, вот причины их возникновения.

Типичные рабочие температуры находятся в диапазоне о т-40 до +150 °C. В указанных температурных пределах смазка имеет высокое значение вязкости и хорошую текучесть, поэтому ее можно использовать для оборудования, работающего в условиях сильных морозов.

Какое масло нужно заливать в двигатель МТЗ 80

Оригинальное

Для трактора МТЗ-80 с двигателем D 240 рекомендуется использовать минеральное или полусинтетическое масло. Существует два основных вида смазки для этого двигателя. Первый — М-8Г2 по ГОСТ 8581-78, который содержит сернистые и малосернистые смазочные материалы и высокоэффективные присадки для двигателей без давления воздуха. Кинематическая вязкость составляет 8 кв. мм при 100 г. Цельсия, что эквивалентно SA E-20W. Для применения ниже минус 30 g рекомендуется класс B2 (вместо G2).

Масло в гидравлику и гидроусилители ГУР или ГОРУ

Для смазочных материалов, используемых в гидравлике, важно, чтобы вязкость поддерживалась на правильных значениях, чтобы гидравлические узлы функционировали должным образом при минимальных и максимальных температурах. При понижении температуры полностью незрелое масло больше не может перекачиваться и может блокировать работу гидравлики, вызывая недопустимую нагрузку на определенные части системы. Потеря вязкости масла при нагреве снижает производительность силовых агрегатов в системе из-за быстрого падения давления.

Бак HPC (емкость 20 литров с HPC или 25 литров с HPC) с гидравлическими силовыми агрегатами	Главная страница	Лето — M-10G2, M-10G2K, Зима — M-8G2K
	Излишки	Всесезонные гидравлические: BECHEM Stariol №32, №68; ADDINOL Hydraulikol HLP 32, HLP 68;

Покрытие: TNK Hydrol HLP 32, HLP 68,

HYDROL HLP 32, HLP 68, VITTOL HLP 32,

Лукойл Гейзер 32СТ, 68СТ; Hydrol HLP 32, HLP 68.

Покрытие: TNK Hydrol HLP 32, HLP 68,

HYDROL HLP 32, HLP 68, VITTOL HLP 32,

Лукойл Гейзер 32СТ, 68СТ; Hydrol HLP 32, HLP 68.

Замена рабочей жидкости в гидравлической системе производится во время сезонного технического обслуживания трактора.

Отзывы

Игорь, Харьков. Трактор является хорошим работником с мощным и привлекательным двигателем, который также экономичен, но довольно шумный по современным стандартам. К недостаткам относятся маленькая и тесная кабина, отсутствие полного привода и низкое качество запасных частей.

Андрей, Красноярск. Трактор очень дешев в обслуживании, поэтому он не требует больших затрат даже при большом объеме сельскохозяйственных работ. Но это совсем не утешает. Простота конструкции является большим преимуществом, благодаря чему МТЗ-80 считается одним из самых популярных тракторов в нашей стране на территории СНГ.

МТЗ 82 может быть оснащен двумя силовыми агрегатами: D240 и D240L. Что касается объема топливного бака, единственное различие между двумя силовыми агрегатами заключается в том, что D240 имеет систему охлаждения объемом 20 литров, а D240L — 22 литра.

Классификация масел

Что касается использования смазочных материалов, то они классифицируются как рабочие жидкости для различных типов гидравлических систем:

Авиационное, речное, сухопутное и морское оборудование.
Демпферы и гидравлические тормоза.
Промышленное оборудование.

Масла классифицируются в зависимости от способа их производства — синтетические, минеральные с добавками и без. Смазочные материалы также можно различать по цвету: Синтетические и минеральные масла, например, имеют красный цвет и не могут быть смешаны вместе. Желтые масла, с другой стороны, можно смешивать с красными маслами. Синтетические смазочные материалы зеленого цвета нельзя смешивать с другими смазками. Аналогичные ограничения распространяются на минеральные масла того же цвета.

Гидравлические системы импортных автомобилей заполняются синтетическими смазочными материалами — полигликолем, полиальфаолефином и эстером. Преимуществом жидкостей является высокое качество и стабильность индекса вязкости, что обеспечивает длительный срок службы системы без потери производительности. Не следует смешивать иностранные и отечественные гидравлические масла.

Свойства гидравлических смазок

Использование автомобильных гидравлических масел в отечественной и зарубежной специализированной технике (например, мини-тракторах) обеспечивает эффективную работу в любых условиях. Эти смазочные материалы содержат современные присадки. Они способны справляться с различными нагрузками. Машины, работающие на дизельном или бензиновом топливе, могут работать гораздо дольше, если в гидравлическую систему добавить специальное моторное масло. Какие еще преимущества объединяют эти смазочные материалы?

Они чрезвычайно экономичны. Своевременное техническое обслуживание и замена дизельного масла могут продлить срок службы машины и сократить количество и продолжительность поломок. Тракторы работают лучше и интенсивнее.

Популярность гидравлических масел среди водителей специализированных машин объясняется хорошими свойствами этих жидких масел. Они могут быть заполнены в разных единицах измерения: Двигатели, трансмиссии, другие агрегаты.

МТЗ 1221 | 02-Дизель Д-260

Они подаются в систему после запуска двигателя. Синтетическое масло более высокого качества, имеет более высокую цену, но отлично смазывает все детали коробки передач.

Благодаря широкому спектру дополнительного оборудования, МТЗ, схема которого приведена ниже, может агрегатироваться, в том числе, с современными сельскохозяйственными машинами.

Наличие системы фильтрации, позволяющей продлить срок службы эксплуатируемых двигателей.

Это относится не только к топливу, но и ко всем видам масел и технических жидкостей. То же самое относится и к промывочной жидкости.

Технические особенности Таким образом, МТЗ является универсальным, производительным и экономичным трактором. Благодаря своей универсальности, эффективности, низкой стоимости и полной простоте обслуживания, в настоящее время он может считаться одним из лучших в стране.

Обивка внутри кабины не бросается в глаза, но выглядит ухоженной. На валу установлены шестерня холостого хода 10, которая соединена с валом втулками 9, ведущая шестерня 8 и шестерня заднего хода 5, которая установлена на игольчатых подшипниках. Как узнать, что находится в автоматической коробке передач и какое масло ATF нужно заливать при ее замене? Блок редуктора установлен на крышке 54 и состоит из главного вала 51 с ведущими шестернями 2, 4, 6, 10, установленными на игольчатых подшипниках для зацепления с шестернями 5, 6, 3 и 4 соответственно. Питание системы подается после запуска двигателя.

Автоматизация работы

Если трактор будет использоваться жарким летом, следует выбрать класс SAE, который отличается, помимо прочего, простотой и легкостью обслуживания.

На рукоятке рычага 3 расположены кнопки 10 и 11 и индикаторы 13 и 12 для включения нижней и верхней передач соответственно. Если вы заливаете масло с более высокой вязкостью, чем указано в рекомендациях, это может привести к следующим последствиям: Если шестерни вращаются интенсивно, смазка не успевает распределиться между взаимосвязанными компонентами, что значительно снижает производительность трансмиссии и приводит к ее скорому выходу из строя. Новый трактор МТЗ-1221.2 TROPIK — достойная замена популярному МТЗ-1221.

Все гидравлические агрегаты и агрегаты ВЭУ заправляются улучшенным моторным маслом M-10G2. Можно использовать и другие масла: M-8G2K или M-10G2K. То же самое относится и к гидравлическому рулевому управлению, которое также заполняется тем же маслом.

Нюансы при выборе смазочных материалов

Многие автомобилисты, желающие сэкономить, покупают дешевые сменные масла и не обращают внимания на правильный уровень масла, что часто является причиной преждевременного повреждения двигателя. Водители не задумываются о том, какой ущерб они наносят системе двигателя. Чтобы продлить срок службы тракторов, покупайте смазочные материалы, которые имеют необходимые сертификаты качества и продаются компаниями, имеющими соответствующее разрешение.

Для трактора МТЗ 80 и его модернизированной версии МТЗ 82 необходимо использовать смазочные материалы, подходящие для двигателя и погодных условий. Наиболее подходящими маслами для двигателей МТЗ 80 и МТЗ 82 являются 10W-30 и 5W-30, которые отлично работают при температурах от +36 д о-18 градусов Цельсия.

Марки и заправочный объем

Типы моторных масел используются для гидравлических агрегатов и усилителей рулевого управления:

Трактор оснащен отдельными емкостями (баками и резервуарами) для каждого вида заправочного материала. Объем и расположение заправочных баков были определены проектировщиками с учетом различных условий работы и легкой доступности.

Основные количества для смазочных материалов следующие

Система смазки двигателя — 12 литров,
Корпус топливного насоса — 0,2 л,
коробка передач и корпус заднего моста — 40 л,
корпус переднего приводного вала — 1,7 л,
корпус редуктора переднего моста — 2×1,7 л,
гидравлическая система разделения — 22 л,
колесный редуктор — 2×0,3 л
Промежуточный подшипник карданного вала — 0,2 л,
гидроусилитель руля — 6 л,
Объем топливного бака МТЗ-80 составляет 100 литров.

МТЗ-82 очень популярен среди владельцев сельскохозяйственных машин и размещается на стенках баков и картеров для указания минимального и максимального уровня смазочной жидкости. При достижении минимальной отметки запрещается эксплуатировать машину, так как это может привести к ее повреждению. При расчете объема смазочного материала учитываются необходимые условия эксплуатации агрегатов, а объем предназначенных для этого баков учитывает нагрев и тепловое расширение во время работы, объем соединительных агрегатов, условия эксплуатации трактора и многое другое.

Читайте также: Тягач КАМАЗ-43114 (6×6) с краном Kanglim KS 1256G-II и полуприцепом НЕФАЗ-9334

Для запуска двигателя требуется дополнительный карбюраторный двигатель. Это обеспечивает легкий запуск двигателя даже в холодную погоду. Он состоит из одноступенчатой коробки передач и электрического стартера с подогревателем.

Марки и заправочный объем

М-8ДМ (для работы при температуре ниже +5°C) и М-10ДМ (при температуре выше +5°C) используются в качестве моторных смазок для дизельных двигателей тракторов МТЗ.

Типы моторных масел используются для гидравлических агрегатов и усилителей рулевого управления:

При необходимости трактор МТЗ может быть оснащен усовершенствованной трансмиссией, рассчитанной на 24 передачи спереди и 12 передач сзади.

Трансмиссии здесь полуавтоматические, гидравлические с аккумулятором. Смазочный материал должен храниться в чистой емкости, плотно закрытой крышкой.

Должны загореться сигнальные лампы 13,

Первичный вал поддерживается подшипниками на крышке 54 и корпусе 1. В случае пожара крыша трактора может быть использована в качестве аварийного выхода.

На опоре крышки 13 и корпуса 6, см. рисунок 6. Положение рычага 5 регулируется путем изменения длины болта 7 и последующей фиксации его гайкой 8. Проблему можно устранить, слив масло, разобрав коробку передач и заменив поврежденные детали. Положение вилок на тросах регулируется с помощью конических болтов.

Читайте также: как завести автомобиль ключом starline a93.

После ГОСТа вилка 1 в корпусе 18 устанавливается на шарик 3 и отцепляется от пружины 4.

Замена масла в механической коробке передач Процедура довольно проста и выполняется в следующие этапы: Снятие пробок с картеров, удаление старого трансмиссионного масла и замена пробок; заполнение пробок специальной промывочной жидкостью; запуск двигателя и движение трактора в течение нескольких минут, промывка основных агрегатов трактора; остановка двигателя и заливка приобретенного масла в картер. Как узнать, что находится в автоматической коробке передач и какое масло ATF заливать при замене коробки передач? Замена масла в трансмиссии трактора До появления машин с высоконагруженными трансмиссиями для смазки указанных узлов использовался TEP Nihrol. Все смазываемые детали должны заполняться маслом и в сроки, указанные производителями тракторов на металлических табличках, прикрепленных к корпусу, или в прилагаемых печатных инструкциях.

Шестерни 32 34 соединены с валом посредством зацепления и зафиксированы стопорным кольцом. Для тракторов МТЗ выбирайте рекомендованные производителем трансмиссионные смазки, обладающие определенными физико-химическими свойствами в соответствии со стандартами. МТЗ 1221.2 Вождение трактора

Для производства трансмиссионного масла масляные экстракты (оставшиеся после селективной очистки) и дистиллированные масла смешиваются с противоизносными присадками и присадками высокого давления, содержащими фосфор, хлор, серу и дисульфид молибдена.

До появления двигателей с высоконагруженными шестернями для смазки этих узлов использовался Нигрол (ТЭП-15).

Вязкость ТМ колеблется в пределах 6-20 мм²/с при 100 °C. Для открытых передач желательно использовать масла с присадками высокой вязкости (от 50 до 500 мм²/с при 100 °C).

Для приводных валов и гипоидных передач следует использовать гипоидные смазки. Они содержат добавки, которые взаимодействуют с материалом и образуют соединения, формирующие противоскользящие покрытия. Категорически запрещается использовать масла, не предназначенные для гипоидных передач. Причиной этого является высокая вероятность отказа устройства.

Основными функциями трансмиссионного масла являются смазывание внутренних компонентов коробки передач и обеспечение отвода тепла.

К рабочим жидкостям и смазочным материалам, обеспечивающим технические характеристики, надежную и безаварийную работу МТЗ, относятся: