Куда мы, водители, должны ехать? Должны ли мы подчиниться закону и «уничтожить» наши автомобили или мы должны согреться, пренебрегая законом и загрязняя окружающую среду? Я считаю, что каждый должен сам решать, чем ему заниматься. Но в целом выход из этой ситуации есть. За свой счет, конечно, но есть.
Прогревать дизельный двигатель зимой или нет?
Сегодня мы разберемся, нужно ли прогревать дизельный двигатель зимой; изучим теорию работы дизельного двигателя и сравним все преимущества и недостатки. Мы узнаем, сколько времени требуется на предварительный подогрев, до какой температуры лучше всего подогревать, как быстро подогреть и зачем нужен дизельный предпусковой подогреватель.
Быстрая навигация к статье
- Теория
- Трение
- Моторное масло
- Дизельное топливо
- Сколько нужно прогревать дизельный двигатель зимой?
- Предпусковые подогреватели
Теория
Не пропускайте этот раздел, поскольку он является ключевым для понимания того, нужно ли прогревать дизельный двигатель зимой. Чтобы не утомлять вас сложными терминами, я постараюсь объяснить все простыми словами.
Трение
Давайте начнем с простых. Двигатель — это сложный механизм. У него много частей, которые трутся друг о друга. Все мы знаем, что трение вызывает A — нагрев соприкасающихся поверхностей и B — износ трущихся деталей. Чем больше сила трения, тем больше нагрев и износ деталей.
Чтобы уменьшить трение, люди в древности придумали наносить на поверхности трения (например, на лыжи и санки) жирное вещество. Как видите, эффект был мгновенным — сани поехали быстрее, а лыжники — дальше. Со временем для двигателей внутреннего сгорания был разработан смазочный материал — моторное масло.
Моторное масло
Кумулятивное рабочее состояние моторного масла должно быть влажным. Это происходит, когда все детали двигателя смазаны должным образом: на стенках цилиндров, между шатунами и подшипниками коленчатого вала, и так далее, имеется тонкая пленка масла. Эта пленка тонкая и текучая — только в этом случае коэффициент трения между компонентами достигает минимальных значений.
При эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в различных погодных условиях было показано, что при низких температурах моторное масло начинает застывать, и двигатель уже не вращается так легко, как раньше. Причиной этого является повышенный коэффициент трения. Понятно, что такое увеличение силы трения оказывает разрушительное воздействие на срок службы двигателя. Поэтому было решено разработать специальные моторные масла для отрицательных температур, которыми мы все пользуемся зимой.
Современные синтетические смазочные материалы имеют низкую температуру замерзания, но наивно полагать, что они будут работать при температуре ниж е-20…25 градусов Цельсия. Например, большинство масел 5W40, полностью соответствующих требованиям SAE, эффективны только при температуре д о-25 градусов Цельсия. Это официальные данные. Но на практике при таком замерзании жидкость становится вязкой, и я бы не стал говорить об оптимальной смазке компонентов.
Дизельное топливо
Дизельное топливо, в отличие от бензина, загустевает и замерзает при низких температурах. Это первая причина, по которой дизельное топливо здесь не так популярно, как, например, в Европе. Вторая причина, которая также важна, заключается в том, что дизельное топливо, производимое в нашей стране, отличается от зарубежного. Я не говорю, что мы производим некачественный продукт, потому что понятие качества зависит от технических требований. Наше топливо хорошего качества, но большинство из них не соответствует законодательным требованиям иностранных автопроизводителей. Поэтому использование топлива, не соответствующего предписаниям, приводит к неисправной работе устройства. А это в конечном итоге приводит к нарушению работы высокотехнологичных топливных систем и двигателей.
Ведь если в бензиновом двигателе зимой замерзает только моторное масло, то в дизельном двигателе замерзает и топливо. Поэтому в случае с бензином нет проблем с подачей его в камеру сгорания в жидком виде. Таким образом, ничто не препятствует образованию топливно-воздушной смеси в камере сгорания. На подачу, смешивание, сжигание и испарение мороз не влияет.
Дизельное масло, даже если оно несколько более вязкое, чем требуется, уже с трудом проходит через топливную магистраль. Топливный насос работает под давлением, топливный фильтр засорен так, что поток топлива больше не может продолжаться. Форсунки не способны распылить нужное количество топлива в газовоздушную смесь. Даже если часть его попадает в камеру сгорания, этого явно недостаточно для оптимальной работы двигателя.
Практика
Из этого следует, что запуск дизельного двигателя в холодную погоду весьма проблематичен. На самом деле, здесь особую роль играет свойство дизельного топлива загустевать и затвердевать при низких температурах. По этой причине многие автовладельцы, эксплуатирующие свои автомобили в нашем суровом климате, используют зимнее топливо почти постоянно или, по крайней мере, большую часть года. Также имеет смысл прогревать дизель зимой, если вы не хотите регулярно ездить в гараж для ремонта топливной системы.
Представим себе типичную зимнюю ситуацию. Вы решаете завести машину. Что происходит? Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска, двигатель стартера проворачивает или пытается провернуть коленчатый вал двигателя, который смазывается замерзшим моторным маслом. В то же время топливная система работает над перекачкой дизельного топлива из бака через фильтр и впрыском его в камеру сгорания. Если топливо соответствует условиям, в которых оно используется в настоящее время, то процесс правильный. Если это не так, двигатель не запустится.
В целом, очевидно, что во время холодного запуска все части кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания, топливной системы дизельного двигателя и стартера подвергаются огромным нагрузкам. Это является причиной значительного сокращения срока их службы. А если вы активно эксплуатируете машину сразу после запуска, нагрузка на все компоненты возрастает многократно. Существует высокий риск «повреждения двигателя». Конечно, прогревать дизельный двигатель зимой не только желательно, но и необходимо! А чтобы минимизировать риск «смерти» топливной системы, рекомендуется прогревать дизельный двигатель зимой, даже если вы используете зимнее и арктическое топливо и уверены, что топливо находится в жидком состоянии.
Есть еще один простой, но убедительный аргумент, почему прогрев турбодизельного двигателя в холодную погоду необходим. При использовании дизельного топлива вы должны быть на 100% уверены, что топливный фильтр не засорится застывшими кристаллами дизельного топлива во время поездки и что автомобиль не остановится на полпути. Зачем беспокоиться? Не проще ли довести автомобиль до рабочей температуры (или хотя бы до 40-50 градусов) на холостом ходу и убедиться, что все работает как надо? Или лучше сразу выехать и сломаться на дороге через несколько минут? Я думаю, что большинство здравомыслящих людей выберут первый вариант.
Сколько нужно прогревать дизельный двигатель зимой?
Сколько необходимо для прогрева дизельного двигателя? Ну, наверное, так же, как и в бензиновом двигателе — до оптимальной рабочей температуры, которая устанавливается производителем автомобиля. А что касается времени: сколько нужно, чтобы разогреться, столько и нужно.
Сколько времени требуется дизельному двигателю для прогрева зимой? Аналогично. Совсем другое дело, что в ледяную погоду время, необходимое для прогрева, значительно увеличивается. Понятно, что все всегда спешат. Поэтому мы говорим так: минимальная температура, при которой рекомендуется запускать дизельный двигатель, составляет 40-50 градусов Цельсия. Для достижения этой температуры обычно достаточно около 10 минут прогрева.
В целом, промышленно развитые страны в последние годы очень серьезно относятся к экологии. Именно поэтому они постоянно вводят различные запреты на эксплуатацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Прогрев автомобилей — один из них. Даже в нашей стране уже давно начали запрещать прогревать автомобили во дворах жилых районов.
Сколько времени необходимо греть дизельный мотор зимой
Дизельные двигатели прогреваются дольше, чем бензиновые, из-за особенностей их конструкции. Сергей Шабунин, инженер по приемке «Вешняки-Авто», рассказал «Газете.Ru».
Особенность «дизеля»
Зимой дизельные автомобили вынуждены прогреваться на холостом ходу, пока радиатор не прогреется и теплый воздух не поступит в автомобиль.
Дизельный двигатель считается прогретым, когда включается радиатор. Рабочая температура двигателей достигает 50-60 градусов.
Однако в некоторых двигателях обороты двигателя увеличиваются для прогрева, а затем снижаются для запуска.
Принцип работы дизельного двигателя
В основе работы дизельного двигателя лежит принцип расширения газа под давлением. Газ образуется в результате воспламенения и сгорания топлива в камере сгорания (цилиндре).
Вращающийся коленвал преобразует тепловую энергию в механическую.
Для отвода тепла от деталей двигателя предусмотрена специальная система охлаждения, которая может быть воздушной или жидкостной.
Воздушная
Тепло отводится с помощью вентилятора в дутьевой воздух, циркулирующий в ребрах охлаждения и в корпусе (принудительное охлаждение).
Жидкостная
- Вентилятор охлаждения
- Насос системы охлаждения
- Радиатор
- Крышка радиатора
- Расширительный бачок
- Термостат
Двигатели с жидкостным охлаждением более мощные, чем двигатели с воздушным охлаждением.
Men Today online edition Учредитель Fashion Press LLC: 119435, Москва, Большой Саввинский пер. д. 6, этаж 3, комната II: 119435, Москва, Большой Саввинский пер. д. 12, стр. Главный редактор: Антон Леонидович Иванов Электронная почта редакции: info@mentoday.ru Телефон редакции: +7 (495) 252-09-99 Сигнал информационной продукции 16+ Электронная версия зарегистрирована Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, регистрационный номер и дата утверждения регистрации.
Главные плюсы
Наряду с недостатками, предварительный подогрев двигателя, работающего на дизельном топливе, имеет и некоторые преимущества.
Когда дизельный двигатель прогрет, масло распределяется наилучшим образом. Это приводит к меньшему износу наиболее важных частей двигателя. Это достигается путем тщательной смазки всех компонентов, шестеренок и деталей. В результате увеличивается срок службы. Двигатель может эксплуатироваться более длительное время без капитального ремонта.
Еще одно преимущество прогрева дизельного двигателя заключается в том, что при движении автомобиля после прогрева двигателя он работает более плавно, а любые толчки полностью исключены.
Стоит ли прогревать двигатель на дизельном топливе
Масло для дизельных двигателей имеет неприятное свойство становиться вязким. Даже зимнее масло при низких температурах становится очень вязким, что делает его неприятным смазочным материалом. Кроме того, густое масло может привести к невозможности запуска двигателя, поскольку масляному насосу трудно его переработать.
Не все двигатели имеют достаточную масляную пленку для работы системы. Кроме того, эта пленка быстро смывается подаваемым в двигатель топливом, поэтому существует риск, что двигатель заглохнет через несколько минут, не прогревшись.
Чтобы избежать этой проблемы, необходимо прогреть двигатель. На холостом ходу двигатель быстро достигает достаточной температуры и разжижает масло для смазки поршней и цилиндров.
Вредность
Прогрев дизельного двигателя запрещен в некоторых странах. Однако следует помнить, что выбросы от дизельных двигателей ниже, чем от бензиновых. Однако выхлопные газы дизельных двигателей не наносят никакого глобального ущерба окружающей среде, а наоборот, продлевают срок службы двигателя — довольно просто.
Совет: Не запускайте холодный двигатель, а подождите, пока его температура не достигнет хотя бы 40 градусов Цельсия. Может случиться так, что остальная часть транспортного средства попадется по дороге туда. Тем не менее, оставайтесь на минимуме, потому что рабочая температура составляет 90 градусов.
Прогрев двигателя является неотъемлемой частью управления автомобилем. Кроме того, эта процедура не занимает много времени, что может быть полезно для вас и вашего автомобиля. Только не позволяйте дизельному двигателю греться под окнами ваших соседей, потому что это было бы, мягко говоря, невежливо.
Прогреваете ли вы двигатель своего автомобиля? Как долго? Оставляйте комментарии, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. Источник
Расширительный бачок
Если у вас в баке только вода, она будет костью в ваших трубах, и вы не сможете ездить. Пришло время долить антифриз:
- во-первых, она не окаменеет;
- во-вторых, при использовании оставит тонкий слой на стекле, который не даст скапливаться грязи и солям.
Дозаправка бачка жидкости стеклоомывателя ветрового стекла Аккумулятор.
Холодная погода создает дополнительную нагрузку на аккумулятор, поэтому следует внимательно следить за его состоянием и чистотой, чтобы избежать саморазряда. Если он сломается, вы, как минимум, не сможете завести машину, поэтому обязательно проверьте его ресурс:
- клеммы лучше смазать специальным маслом, чтобы не дать им окислиться;
- подзаряжать батарею рекомендуют дважды в год, перед зимой и после зимы.
Печать.
Всегда смазывайте уплотнители дверей и багажника специальным спреем, иначе существует риск прилипания дверей к ним. Используйте восковой спрей. Силиконовая смазка для дверных уплотнителей и др. В настоящее время существует множество устройств, называемых обогревателями. Вы можете и должны их использовать. В конце концов, приятно проснуться холодной зимней ночью и сесть в теплый автомобиль, который доставит вас на работу или в другое место.
Вместо того, чтобы прогревать машину, стучать пластиком по замерзшему стеклу:
- используйте отопители мотора. Система работает с пульта, кроме этого, увеличивается ресурс работы мотора;
- заводить мотор лучше всего с выжатым сцеплением, это позволит ему прокручивать сам мотор без коробки передач, это облегчит его запуск. Зима – тяжелый период для двигателя, и хорошее топливо влияет на холодный запуск мотора;
- заправляйтесь только на проверенных АЗС;
- после запуска двигателя лучше начинать движение в щадящем режиме, это позволит быстрее прогреться мотору, подвеске и салону;
- меняйте масло ежегодно. Чем свежее масло в двигателе, тем проще мотору завестись, если вы меняете масло один раз в год, то рекомендуют производить его замену именно перед зимним сезоном, лучше всего подойдёт синтетика, ведь она менее густая и больше подходит мотору для зимней эксплуатации.
Своевременная замена масла, моторных жидкостей и жидкостей в двигателе вашего автомобиля продлит срок его службы и сэкономит вам много денег.
Плохо изношенные стеклоочистители играют важную роль, особенно зимой, когда видимость намного хуже, чем летом, потому что приятнее ехать с полной видимостью, чем видеть снежные полосы, закрывающие обзор. Затертые стеклоочистители ветрового стекла, замените на новые.
Большая разница между летними и зимними шинами И, конечно же, шины, как только температура начинает снижаться, пора «менять» шины, независимо от того, есть у вас шипы или нет.
Если вы используете автомобиль, как правило, в городских условиях, использование шипованной резины будет не совсем правильным:
- шипованная резина на сухом асфальте имеет большую длину тормозного пути и при резком использовании руля выше вероятность заноса или вращения машины;
- для города лучше использовать нешипованную резину.
Когда температура опускается ниже 0°C, летние шины становятся холодными, и сцепление с дорогой затрудняется.
- автомобиль на зимней резине ведет себя совсем по-другому, поэтому первые километры привыкайте к иному поведению вашей машины. Зимняя резина мягче, из-за чего автомобиль становится более валким.
Плюсы и минусы прогрева дизельного двигателя зимой
Читайте также: Замена лампочки габаритного света: 2 подробные инструкции и 5 полезных советов
Что касается вопроса прогрева дизельного двигателя зимой, то многие производители утверждают, что современные турбодвигатели имеют систему впрыска топлива, которая позволяет двигателю запуститься сразу. Причина в том, что масляная пленка не вымывается из вкладышей топливом, поскольку подача топлива правильная.
Однако факт остается фактом: масло становится густым, и пока оно не достигнет требуемых параметров, начинать работу не стоит.
Перед началом движения в зимних условиях рекомендуется прогреть двигатель, по возможности, до температуры не менее 40-50 градусов.
Преимущества прогрева двигателя при низких температурах:
- Оптимальное распределение моторного масла внутри двигателя, в результате уменьшается износ. Двигатель не подвергается ускоренному износу.
- У автомобиля наблюдается более плавный ход.
- Экономия топлива. За одинаковый интервал времени (10 минут), разница может отличаться в 3-4 раза.
- Движение в теплом салоне значительно приятнее.
Читайте также в статье — как завести дизельный автомобиль при низких температурах.
Недостатки прогрева двигателя:
- Загрязнение окружающей среды.
- Свечи зажигания подвергаются высокой нагрузке.
- Ожидание, пока двигатель прогреется.
Почему необходим прогрев масла
На работу двигателя большое влияние оказывают октановое число топлива, качество топлива и наличие дополнительных присадок. Многие люди используют устройства зажигания, свечи накаливания и т.д., чтобы облегчить запуск двигателя. Однако эффективность инжектора зависит только от температуры устройства.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач прогрев двигателя является обязательным, поскольку масло в коробке передач должно быть доведено до необходимой температуры.
Основное отличие дизельных двигателей от бензиновых заключается в том, что расстояния между поршнями и цилиндрами не так велики. Двигатель, работающий на дизельном топливе, имеет более высокую степень сжатия, что приводит к экстремальным нагрузкам на цилиндры и поршни. Быстрый износ этих компонентов расходует масло, которое становится густым при низких температурах и должно быть предварительно подогрето.
Масло для агрегатов с турбонаддувом должно быть еще более качественным для смазки компрессора турбонаддува, поскольку от него зависит работа самой турбины. Масло нагревается на холостом ходу, поэтому не перегружайте двигатель до его полного прогрева.
