Как и для любой сложной машины, мнения об оптимальных условиях эксплуатации механических коробок передач расходятся. В частности, общая рекомендация о том, что перед запуском двигателя необходимо выжать сцепление, является спорной.
Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя: в каких случаях это необходимо
Сцепление служит для соединения коробки передач с двигателем. Поэтому почти все водители автомобилей с механической коробкой передач выжимают сцепление перед тем, как завести автомобиль с полностью автоматической коробкой передач. На него не влияет температура окружающей среды, температура двигателя или другие факторы.
Проще говоря, нажимая на педаль, водитель отключает коробку передач от двигателя. Поэтому даже владельцы автомобилей советского автопрома хорошо знают, что при выжатом сцеплении коленчатый вал легко проворачивается и запуск происходит нормально. Кроме того, карбюраторные двигатели имеют некоторые проблемы при запуске двигателя, особенно в «холодных местах», и не требуют дополнительной нагрузки.
Особенности конструкции автомобилей требующие выжимать сцепление
В некоторых современных моделях с механическим наклоном, особенно произведенных в ЕС и США, силовая установка вообще не запускается без выжима сцепления. Это часть дизайна автомобиля.
Это определяется повышенной безопасностью, особенно для начинающих водителей. С опытом вырабатывается привычка переключать коробку передач в нейтральное положение и отключать коробку передач после стоянки. Во избежание неконтролируемого одновременного запуска двигателя перед запуском необходимо выключить сцепление. Поэтому выключение сцепления в частных автомобилях, например, Lada, является своего рода подстраховкой от возможных неприятных ситуаций.
Особенность устройства в этих автомобилях — холодный запуск двигателя, когда комбинированное сцепление сажает аккумулятор на 100%, при этом шпиндель коробки передач вращается, а стартер начинает работать с трудом.
Читайте также: масло для заправки двигателей Kia Rio. Моторное масло KIA Rio о масле, которое заливают в Kia Rio.
Основные причины, по которым перед запуском двигателя необходимо выключить сцепление:.
-Подключение первичного вала,.
-Автомобиль может стоять на месте на высокой скорости, но
-быстрая разрядка аккумулятора.
Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя: «за» и «против»
Среди водителей существует много споров и дебатов о том, следует ли запускать двигатель с выжатым сцеплением. Даже эксперты и профессиональные инженеры имеют разные мнения.
Технологии и советы
Многие американские, японские и европейские автомобили уже давно не имеют механических коробок передач. Он воспринимается как пережиток прошлого. Даже многие водители привыкли к автоматическому режиму и не хотят возвращаться к ручному.
Поскольку суровые холода затрудняют запуск автомобиля с автоматической коробкой передач, в северных регионах часто требуются автомобили с механической коробкой передач. Но сначала стоит узнать, что делает сцепление при запуске силового агрегата.
Вам может быть интересно: Насколько опасен новый коронавирус?
Многие опытные водители помнят еще с советских времен, что при выжатом сцеплении перед запуском двигателя легче запустить коленчатый вал. В результате двигатель с большей вероятностью будет запущен. Это принципиальное преимущество в отношении того, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Рассмотрим следующие преимущества и недостатки
Выключение сцепления при запуске автомобиля: за и против
Существуют некоторые споры в пользу и против запуска этого типа двигателя. Однако стоит ознакомиться с технической документацией, которая точно отвечает на все вопросы. Преимущества, ожидающие водителя:.
- При нажатии на сцепление коробка передач не участвует в запуске двигателя, что означает меньшую мощность для стартера. Это связано с тем, что при запуске необходимо провернуть только коленчатый вал, а не коробку передач.
- Особенно в холодном климате, стартер легко доступен до вязкого масла.
- В некоторых американских автомобилях двигатель не запустится, если не выжать сцепление. Это особенность конструкции.
Вредно ли выжимать сцепление при запуске? Рассмотрим недостатки.
Когда выжимать сцепление?
Мнения автолюбителей и экспертов — это хорошо, но предпочтительнее оставаться с фактами. Техническая документация производителя как автомобиля, так и системы привода очень хорошая. Доказано, что запуск двигателя с выжатым сцеплением облегчает запуск. Производители отечественных автомобилей четко указывают, что выполняют этот процесс при запуске двигателя.
Следует ли выжимать сцепление при запуске двигателя иностранного производства? Мнения и рекомендации по этому вопросу различны. Американские производители автомобилей четко структурировали ее. Они объясняют свои рекомендации тем, что это мера безопасности. Например, шведские производители автомобилей утверждают, что в этом районе очень холодно и запуск двигателя должен быть облегчен.
Что касается японских и большинства европейских производителей автомобилей, то никаких рекомендаций на этот счет нет. Точнее говоря, в технической документации нет ответа на этот вопрос. Более того, современная тенденция показывает, что большинство автопроизводителей полностью отказываются от механических коробок передач и автоматических сцеплений.
Все это может означать, что редуктор стартера не может запустить двигатель вперед с первого или второго шанса, и аккумулятор остается без энергии.
Выжимать ли сцепление: аргументы «за»
Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Ответ на этот вопрос является утвердительным и включает следующие аргументы
- Большинство современных производителей автомобилей рекомендуют выжимать сцепление перед запуском двигателя, если автомобиль непрерывно стоял на двигателе более семи часов. Причина в том, что масло в коробке передач густеет во время холостого хода. Сцепление легче «прогреть», когда оно активно.
По мнению многих водителей, этой рекомендацией не стоит пренебрегать зимой, и особенно рекомендуется учитывать ее в теплые месяцы.
- Выжатие сцепления снижает нагрузку на стартерный двигатель. Это связано с тем, что в этом режиме коробка передач не работает (таким образом экономится заряд батареи).
- По чисто конструктивным причинам многие автомобили нельзя завести без выжима сцепления.
Существуют также аргументы против нажатия левой педали на механических автомобилях при запуске двигателя.
Аргументы «против»
Противники утверждают, что нормальное лишение педали может привести к повышенному износу вала подшипника коленчатого вала механизма сцепления. Это связано с тем, что машина остается инертной в течение длительного времени, а масло сливается подшипниками, когда его быстрое включение характеризуется повышенным износом.
Кроме того, как отметил водитель, изношенный подшипник сцепления может начать работать в режиме тяги с передачей вибрации на смежный механизм (что может привести к его повреждению).
Кто прав?
Если водитель следует первому мнению — там, где имеет смысл выжать сцепление, результатом такого предпочтения может стать сохранение ресурсов электрооборудования (что повышает риск повреждения коленчатого вала). С другой стороны, вторая позиция делает акцент на поддержании функции основной инженерной части сцепления. С другой стороны, работа электрической системы проходит через вторую.
При выборе приемлемого вида этого водителя целесообразно учитывать как технические, так и финансовые аспекты использования транспортного средства. То есть, оценить, что будет дороже в данных условиях — ремонт коленвала или замена аккумулятора в данном автомобиле (исходя из предполагаемой периодичности его замены).
Для разных моделей автомобилей соотношение «затрат» на ремонт указанных механизмов может быть очень разным, что затрудняет определение универсального правила в данном случае. Полезно отталкиваться от фактических наблюдений, сделанных во время планового технического обслуживания машины. Если сервисная мастерская выявляет трудности, соответствующие электронным или механическим частям машины, вполне вероятно, что это связано с тем, имеет ли приоритет выключение сцепления.
И если техническая проблема связана с деталями работы сцепления при фактическом запуске двигателя, водителю, очевидно, необходимо пересмотреть собственный подход к своему поведению при запуске.
Если автовладелец решил выжать сцепление, имеет смысл изучить особенности такого выжима. Это кажется самым простым процессом. На практике, однако, существует множество оттенков серого. Мы рассмотрим их в контексте некоторых полезных рекомендаций для водителей, которые предпочитают выжимать сцепление при запуске двигателя автомобиля.
Противники этого маневра утверждают, что выжимание сцепления полезно только для новичков. Они говорят припарковать машину и сразу же выйти из нее, но благополучно забывают об этом — «заводят», не прикасаясь к педалям. Машина разумна и будет прыгать и падать на забор, другой автомобиль или стену.
Нужно ли выжимать педаль сцепления при запуске двигателя?
Новые автомобили в основном оснащаются автоматическими коробками передач, которые имеют ряд преимуществ перед механическими. Однако, несмотря на преимущества автоматических коробок передач и тот факт, что автомобили, оснащенные ими, становятся все более доступными, механические коробки передач не преодолены и востребованы водителем.
Было бы неправильно говорить об автоматических коробках передач в устаревшем, отсталом ключе. Однако, несомненно, ручное управление коробкой передач имеет свои особенности, которые необходимо учитывать для обеспечения работоспособности и безопасности системы трансмиссии автомобиля.
Как и для любой сложной машины, мнения об оптимальных условиях эксплуатации механических коробок передач расходятся. В частности, общая рекомендация о том, что перед запуском двигателя необходимо выжать сцепление, является спорной.
Почему и когда это необходимо делать? В интернете полно довольно однообразных ответов, и некоторые из них, похоже, ориентированы исключительно на владельцев бесконечных автомобилей. Чему вы можете научиться в блогах?
Откуда пошло такое мнение?
Согласно легенде, когда начинающий водитель учится в автошколе, он узнает этот «хитрый трюк» о механической коробке передач и аргументы в его пользу от инструкторов разного уровня развития. Секрет в том, чтобы нажать на педаль перед запуском двигателя, чтобы избежать судорог и возможного столкновения с впереди идущим автомобилем, а также для того, чтобы облегчить запуск двигателя, когда нагрузка с коробки передач снята.
Первый аргумент применим в основном к начинающим водителям, которые пытаются ускорить свой автомобиль, выезжая с тесного парковочного места. Однако многие читатели вспомнили обучение в автошколе, как инструкторы «учили» их всегда проверять «мертвую» зону перед включением зажигания и объясняли, почему перед запуском двигателя необходимо выжать сцепление.
Зачем выжимать педаль сцепления при запуске двигателя?
Это было сделано только для того, чтобы облегчить запуск двигателя. Это особенно полезно зимой, когда автомобиль припаркован на улице или в неотапливаемом гараже, где низкие температуры могут привести к загустеванию моторного масла и возникновению проблем с аккумулятором или теплообменником.
Когда водитель поворачивает ключ зажигания, стартер начинает вращать маховик коленчатого вала, но если коробка передач и двигатель не разъединены, вал коробки передач и все ее шестерни также должны вращаться. В холодных условиях или при отказе аккумулятора эта дополнительная нагрузка не нужна: без контакта с коробкой передач двигатель нагревается, масло прокачивается быстрее, и он начинает работать правильно. Просто выжмите сцепление и удерживайте его около 10 секунд перед запуском двигателя.
Говоря о том, чтобы на некоторое время нажать на педаль сцепления, нужно снова вспомнить тех же авторов и их посты в автомобильных блогах. Большинство из них рассказывают «страшные истории» об износе подшипников сцепления и даже подшипников коленчатого вала из-за высокой нагрузки на сцепление. Есть информация, что старые автомобили (очевидно, с подшипниками) разбиваются, как только вы начинаете движение с выключенным сцеплением, но более новые автомобили (с гидравлическими подшипниками) не имеют таких проблем.
Откуда берутся эти истории и почему некоторые авторы не могут понять разницу между пластиной выключения и подшипником коленчатого вала — вопрос логичный, но не главный. Например, как нажимное сцепление, т.е. отсоединение коробки передач от двигателя, влияет на подшипник коленчатого вала, который вращается независимо от системы привода?
